Peugeot 508 2019 Manuel du propriétaire (in French)

159
Pendant la phase d'immobilisation du
véhicule, il est recommandé :
-
D
e ne pas ouvrir les portes.
-

D
e ne pas déposer ni prendre de
passagers.
-

D
e ne pas engager la marche arrière.
Au redémarrage du véhicule, prenez
garde aux cyclistes, piétons ou animaux
qui pourraient ne pas être correctement
détectés.
Limites de fonctionnement
Le système ne peut pas dépasser les limites
des lois de la physique.
Certaines situations ne peuvent pas être
gérées par le système et nécessitent la reprise
en main du véhicule par le conducteur.
Cas de non- détection par le système
:
-

P
iétons, certains cyclistes, animaux.
-
V

éhicules à l'arrêt (embouteillage, panne...). Mise en pause requise du régulateur par le
conducteur


:
Cas d'incitation de reprise en main
immédiate par le conducteur

:
-

D
écélération trop brutale du véhicule qui
vous précède.
-

V
éhicules traversant la voie.
-
V

éhicules roulant en sens inverse. -

V
éhicules dans un virage serré.
-
D
ès l'approche d'un rond-point.
-
E
n suivant un véhicule étroit.
Réactivez le régulateur dès que les conditions
le permettent.
-

R
abattement brutal d'un véhicule entre
votre véhicule et celui qui le précède. Le système ne doit pas être activé dans les
situations suivantes


:
-
U
tilisation de la roue de secours de type
"galette" (selon version).
-

Remorquage.
-
A
près un impact sur le pare-brise au niveau
de la caméra ou sur le pare-chocs avant
(versions avec radar).
-
C
onditions météorologiques défavorables
(en particulier pour versions avec caméra
s e u l e).
Soyez particulièrement vigilant

:
-
E
n présence de motocycles et de
véhicules décalés sur la voie de
circulation.
- E n vous engageant dans un tunnel, sur
un pont.
6
Conduite

160
Le régulateur de vitesse fonctionne de jour
comme de nuit, par temps de brouillard ou
de pluie modérée.
Cependant, il est fortement conseillé de
toujours adapter la vitesse et la distance
de sécurité par rapport aux véhicules qui
vous précèdent en fonction des conditions
de circulation, météorologiques et de l'état
de la chaussée.
Activez le régulateur de vitesse
uniquement si les conditions de circulation
vous permettent de rouler à vitesse
constante et en maintenant une distance
de sécurité suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en
zone urbaine avec piétons qui risquent de
traverser la voie, en circulation dense, sur
route sinueuse ou escarpée, sur chaussée
glissante ou inondée, en cas de chute
de neige, si le pare-chocs avant ou le
pare-brise est endommagé et en cas de
défaillance des feux de stop.
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même
atteinte : chargement du véhicule, forte
montée,


... Le système n'est pas conçu pour les
situations suivantes
:
-

p
artie avant du véhicule modifiée (ajout
de projecteurs à longue portée, de
peinture sur le pare-chocs),
-

c
onduite sur anneau de vitesse,
-

r
oulage sur banc à rouleaux,
-

u
tilisation de chaînes à neige,
d'enveloppes antidérapantes ou de
pneumatiques cloutés.
L'utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

v
eillez à la bonne fixation du surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes
:
-
c

onduite sur route sinueuse,
-

m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,


...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

o
ccultation de la caméra ou du radar
(boue, givre, neige, buée,
...).
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.
Le fonctionnement du radar, situé dans le
pare-chocs avant, peut être perturbé par
l'accumulation de salissures (poussière,
boue,
...) ou dans certaines conditions
climatiques (neige, givre,


...).
Ne collez pas d'éléments sur le couvercle
de protection du radar.
Nettoyez régulièrement le pare-chocs
avant.
Nettoyez régulièrement le pare-brise, en
particulier la zone située devant la caméra
de détection.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur le
capot moteur ou sur le toit du véhicule, car
elle pourrait masquer la caméra.
Conduite

161
En cas de peinture ou de retouche de
peinture du pare-chocs avant, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Certains types de peinture pourraient
perturber le fonctionnement du radar.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de
dysfonctionnement du
régulateur de vitesse, des
tirets s'affichent à la place de
la valeur de consigne.
L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un message
d'alerte et d'un signal
sonore, confirme le
dysfonctionnement.
Le régulateur adaptatif se désactive
automatiquement en cas de détection
de l'utilisation de la roue de secours de
type "galette" ou du dysfonctionnement
des deux feux de stop latéraux ou des
feux de stop de la remorque (si remorque
homologuée).
Aide au maintien de la
position dans la voie
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié. A l'aide d'une caméra placée sur la partie
supérieure du pare-brise, le système identifie
les délimitations de la voie de circulation et
pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour
le maintenir dans la position latérale choisie par
l e c o n d u c t e u r.
Cette fonction est principalement adaptée à la
conduite sur autoroutes et voies rapides.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur, le respect de la
vitesse et des distances de sécurité.
Le système n'évalue pas le comportement
des autres véhicules. Aussi le conducteur
doit conser ver à tout instant le contrôle
de son véhicule en maintenant en
permanence les deux mains sur le volant
et les pieds à proximité des pédales de
frein et d'accélérateur.
La fonction ne permet pas de compenser
la perte de vigilance liée à l'inattention
ou à la fatigue du conducteur. Il est
recommandé de faire une pause toutes
les deux heures.
Conditions de
fonctionnement
- Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go doit être actif.
-

L
e véhicule doit rouler dans une voie de
circulation bien délimitée sur chacun des
côtés.
-

L
e système ESC doit être en état de
fonctionnement.
-

L
'ASR ne doit pas être désactivé.
-

P
as de remorque détectée.
-

P
as d'utilisation de roue de secours de petit
diamètre de type "galette".
-

L
e véhicule ne doit pas être soumis à de
fortes accélérations latérales.
-

L
es feux indicateurs de directions ne
doivent pas être activés.
Activation / D ésactivation
L'état de la fonction reste en mémoire à la
coupure du contact.
F

A
vec le régulateur de vitesse adaptatif avec
fonction Stop
& Go activé, appuyez sur ce
bouton.
6
Conduite

162
La couleur du pictogramme dépend de l'état de
fonctionnement du système :
(couleur grise)
Au moins une des conditions de
fonctionnement n'est pas remplie, le
système est en pause.
(couleur verte)
Toutes les conditions de
fonctionnement sont remplies, le
système est actif.
(couleur orange)
Le système présente un
dysfonctionnement.
L'action est confirmée par
:
-
L
'allumage vert du voyant du bouton.
-
L
'affichage du pictogramme ci-après au
combiné.
Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier
durablement du système, il peut le désactiver
en appuyant de nouveau sur le bouton.
Le voyant du bouton s'éteint et le pictogramme
disparaît au combiné.
Régulation
Le conducteur doit tenir correctement le volant.
Dès que la régulation s'active, le pictogramme
s'affiche en vert : par de petites actions sur
la direction, le système dirige le véhicule
et le maintient à la position choisie par le
conducteur, dans la voie de circulation. Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.
Cette position n'est pas nécessairement le
centre de la voie.
A tout instant, le conducteur peut modifier
la position du véhicule en inter venant sur le
volant. Dès qu'il estime que la position du
véhicule lui convient, tout en maintenant les
mains sur le volant, le conducteur doit relâcher
l'effort pour laisser le système reprendre le
contrôle de la direction, mais le véhicule n'est
pas automatiquement recentré dans la voie.
Mise en pause / Suspension
du s ystème
Le conducteur doit inter venir dès qu'il
estime que les conditions de circulation ou
l'état de la chaussée le nécessitent, par
action sur le volant, pour la suspension
temporaire du système. Toute inter vention
sur la pédale de frein qui entraîne la mise
en pause du régulateur de vitesse va
également entraîner la mise en pause du
système.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant,
il déclenche une série d'alertes
progressives puis, en l'absence de
réaction du conducteur, il se désactive. Mise en pause automatique
:
-
D
éclenchement de l'ESC.
-
Pe
rte prolongée de la détection d'une des
délimitations de la voie. Dans ce cas, la
fonction alerte active de franchissement
involontaire de ligne peut prendre le relais
et le système se réactivera dès que les
conditions de fonctionnement seront à
nouveau remplies.
Sur action du conducteur : suspension
- A ctivation des feux indicateurs de direction.
-

R
oulage en dehors des limites de la voie.
-

T
enue trop ferme du volant ou action
dynamique sur le volant.
-

A
ction sur la pédale de frein (mise en
pause jusqu'à réactivation du régulateur)
ou d'accélérateur (suspension pendant la
durée de l'appui sur la pédale).
-

M
ise en pause du régulateur de vitesse.
-
D

ésactivation de l'ASR.
Après une suspension due au
relâchement prolongé de l'effort de
maintien du volant, vous devez réactiver
la fonction en appuyant de nouveau sur le
bouton.
Conduite

163
70
70
Situations de conduite et alertes associées
Les tableaux ci-après décrivent les affichages liés aux principales situations de conduite.
L'affichage de ces alertes n'est pas séquentiel.Voyant du
bouton Molette du
régulateur
Pictogrammes
Commentaires
Éteint OFF -
Aucune des fonctions n’est
activée.
Éteint Cruise
(g r i s)Régulateur en pause
; Aide au
maintien non activée.
Éteint Cruise
(ver t)Régulateur actif
; Aide au
maintien non activée.
Ver t Cruise
(ve r t s)Drive Assist Plus activé,
fonctionne normalement.
Ver t Cruise
(g r i s)Drive Assist Plus est en
pause.
6
Conduite

164
70
--
Voyant du boutonMolette du
régulateurPictogrammes
Commentaires
Ver t Cruise
(vert)
/ (gris)Drive Assist Plus activé, toutes conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.
Ver t OFF ou Limit
(g r i s)Régulateur désactivé, toutes conditions nécessaires au maintien
dans la voie ne sont pas réunies.
Ver t Cruise
(vert)
/ (gris)Drive Assist Plus suspendu
: le régulateur de vitesse et le
maintien dans la voie sont suspendus.
Ver t -
(orange)Dysfonctionnement de l’aide au maintien dans la voie.
Messages Situations de conduite
"Activer régulateur pour utiliser le maintien dans la
voie" Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que le régulateur de vitesse n’est pas activé.
"Conditions inadaptées, Activation en attente" Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que toutes les conditions ne sont pas réunies.
"Régulateur et maintien dans la voie suspendus" Suspension du régulateur et de l’aide au maintien dans la voie.
"Gardez les mains sur le volant" Roulage prolongé avec le volant non tenu, mal tenu ou sans aucun effort appliqué.
"Tenez le volant" Perte constatée ou à venir de l’aide au maintien dans la voie.
"Reprenez le contrôle" Perte simultanée du régulateur de vitesse et de l'aide au maintien dans la voie.
Conduite

165
Limites de fonctionnement
Le système de maintien de la position du
véhicule dans la voie peut émettre une
alerte lorsque le véhicule roule sur une
longue voie rectiligne avec chaussée lisse
même si le conducteur tient correctement
le volant.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
M

auvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chute de neige,
pluie, brouillard).
-
E

blouissement (feux d'un véhicule roulant
en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombre et de lumière).
-

Z
one du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un
autocollant.
-

M
arquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones
de travaux, raccords de revêtement).
-

R
oulage dans un virage serré.
-
R

outes sinueuses.
Active Safety Brake avec
Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Ce système permet :
- d e prévenir le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule
qui le précède, un piéton ou selon version,
un cycliste,
-

d
'éviter la collision ou d’en limiter la sévérité
en réduisant la vitesse du véhicule.
Le système prend également en compte
les motocyclistes et les animaux
;
cependant, les animaux inférieurs à 0,5
m
et les objets sur la chaussée ne sont pas
forcément détectés.
Le système ne doit pas être activé dans
les situations suivantes


:
-

E

n roulant avec une roue de secours
de petit diamètre.
-

E

n situation de remorquage,
notamment avec une remorque non
branchée ou non homologuée.
-
C

onditions météorologiques
défavorables.
-

C

onduite sur chaussée à faible
adhérence (risque d'aquaplanning,
neige, verglas).
-

C

onduite sur anneaux de vitesse.
-

R

oulage sur banc à rouleau.
Recommandations
d'entretien
- Vérifiez régulièrement l'état de propreté du
pare-choc avant et de la zone du pare- brise
située devant la caméra.
-

V
érifiez régulièrement de bon état des
balais de l'essuie-vitre avant.
-

P
ar mauvais temps ou temps hivernal,
assurez-vous que le pare-chocs avant et le
pare-brise ne sont pas recouverts de boue,
de givre ou de neige.
Anomalies de
fonctionnement
(couleur
orange) Le dysfonctionnement du système
est signalé par l'allumage du témoin
de Ser vice et de ce pictogramme
(orange), accompagnés d'un
message d'alerte et d'un signal
sonore.
6
Conduite

166
Ce système est une aide à la conduite qui
comporte trois fonctions :
-

A
lerte Risque Collision (alerte sur risque de
collision),
-
A

ssistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi),
-

A
ctive Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).
Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs
avant. Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de sur veiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur. Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit
et une légère sensation de décélération.
Neutralisation /
Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système
est automatiquement activé.
Ce système peut être neutralisé
ou activé par le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile.
La neutralisation du système est
signalée par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Le système ASR ne doit pas être désactivé.
Les ceintures de sécurité de tous les passagers
doivent être bouclées.
Une conduite à vitesse stabilisée, sur routes
peu sinueuses, est requise. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,

...),
-
éb
louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,

...),
-
o
ccultation de la caméra ou du radar
(boue, givre, neige, buée, ...).
Sur les versions avec caméra seule, ce
message vous signale que la caméra est
occultée : "
Caméra aides à la conduite :
visibilité restreinte, voir notice ".
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.
Nettoyez régulièrement le pare-brise,
en particulier la zone située devant la
caméra.
La face interne du pare-brise peut
être également embuée au niveau de
la caméra. Par temps humide et froid,
désembuez régulièrement le pare-brise.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur
le capot moteur ou sur le toit du véhicule,
car elle pourrait masquer la caméra de
détection.
Nettoyez le pare-chocs avant, en
particulier au niveau du radar, en retirant
la boue, la neige,
...
Conduite

167
Dans les cas suivants, il est recommandé
de désactiver le système par le menu de
configuration du véhicule :
-
r

emorque attelée au véhicule,
-

t
ransport d'objets longs sur barres ou
galerie de toit,
-

v
éhicule équipé de chaînes à neige,
-

a
vant un passage dans une station de
lavage automatique, moteur tournant,
-

a
vant un passage sur un banc à rouleaux
dans un atelier,
-

v
éhicule remorqué, moteur tournant,
-

a
près un impact sur le pare-brise au niveau
de la caméra de détection.
Le système se désactive automatiquement
après détection de l'utilisation de
certaines roues de secours de type
"galette" (diamètre inférieur).
Il se désactive automatiquement après
détection du dysfonctionnement du
contacteur de pédale de frein ou d'au
moins deux feux de stop.
Il peut arriver que des avertissements
ne soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou vous paraissent injustifiés.
En conséquence, restez en toutes
circonstances maître de votre véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident. Après un choc, la fonction est mise
automatiquement hors fonctionnement,
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour vérification du
système.
En cas de peinture ou de retouche de
peinture du pare-chocs avant, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Certains types de peinture pourraient
perturber le fonctionnement du radar.
Alerte Risque Collision
Elle permet de prévenir le conducteur que
son véhicule risque d'entrer en collision avec
le véhicule qui le précède, un piéton ou un
cycliste présent dans sa voie de circulation.
Modification du seuil de
déclenchement de l'alerte
Ce seuil de déclenchement détermine la
manière dont vous souhaitez être averti de la
présence d'un véhicule roulant ou arrêté devant
vous, d'un piéton ou d'un cycliste présent dans
votre voie de circulation.
Le seuil actuel peut être modifié en
passant par le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile. Vous pouvez sélectionner un des trois seuils
pré-définis


:
- "
Lointaine ",
- "
Normale ",
- "
Proche ".
Le dernier seuil retenu est mémorisé à la
coupure du contact.
Fonctionnement
En fonction du risque de collision détecté par
le système et du seuil d'alerte choisi par le
conducteur, plusieurs niveaux d'alerte peuvent
se déclencher et s'afficher sur le combiné.
Ils prennent en compte la dynamique
véhicule, les vitesses de votre véhicule et
de celui qui vous précède, les conditions
environnementales, la situation de vie (en
courbe, actions sur les pédales, etc.) pour
déclencher l'alerte à l'instant le plus pertinent.
Niveau
1 (orange) : alerte visuelle
seule vous signalant que le véhicule
qui vous précède est très proche.
Le message " Véhicule proche "
s'affiche.
Niveau
2 (rouge) : alerte visuelle
et sonore vous signalant qu'une
collision est imminente.
Le message " Freinez


!" s'affiche.
Niveau


3 : enfin, dans certains cas,
une alerte haptique de type micro-
freinage peut venir confirmer le
risque de collision.
6
Conduite

168
Assistance au freinage
d'urgence intelligent (AFUi)
Dans le cas où le conducteur freine, mais pas
suffisamment pour éviter une collision, cette
fonction complète le freinage dans les limites
des lois de la physique.
Cette assistance n'a lieu que si vous effectuez
un appui sur la pédale de frein.
Active Safety Brake
Fonctionnement
Le système fonctionne dans les conditions
suivantes :
-

L
a vitesse du véhicule ne dépasse pas
60
km/h lorsqu'un piéton est détecté.
-

L
a vitesse du véhicule ne dépasse pas
80
km/h lorsqu'un véhicule à l'arrêt ou un
cycliste est détecté. Si la caméra et /ou le radar ont
confirmé la présence d'un véhicule,
d'un piéton ou d'un cycliste, ce
témoin clignote (pendant environ
10
secondes) dès que la fonction agit
sur le freinage du véhicule.
Avec une boîte de vitesses automatique,
en cas de freinage automatique d'urgence
jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, maintenez
l'appui sur la pédale de frein pour empêcher le
véhicule de repartir.
Avec une boîte de vitesses manuelle, en cas de
freinage automatique d'urgence jusqu'à l'arrêt
complet du véhicule, le moteur peut caler.
Cette fonction, aussi appelée freinage
automatique d'urgence, inter vient après les
alertes, si le conducteur ne réagit pas assez
vite et n'actionne pas les freins du véhicule.
Elle a pour objectif de réduire la vitesse
d'impact ou d'éviter la collision de votre
véhicule en cas de non-inter vention du
c o n d u c t e u r. À tout instant, le conducteur peut
conser ver le contrôle du véhicule en
exerçant une action franche sur le volant
et /ou sur la pédale d'accélérateur.
Le fonctionnement peut se manifester
par de légères vibrations sur la pédale de
frein.
En cas d'arrêt complet du véhicule, le
freinage automatique est maintenu 1 à
2


secondes.
-

L
a vitesse du véhicule est supérieure à
10 km/h (versions avec caméra et radar)
ou comprise entre 10 km/h et 85 km/h
(versions avec caméra seule) lorsqu'un
véhicule en mouvement est détecté.
Lorsque la vitesse de votre véhicule est
trop importante à l'approche d'un autre
véhicule, le premier niveau d'alerte peut
ne pas s'afficher

: le niveau d'alerte

2 peut
s'afficher directement.
Impor tant : le niveau d'alerte

1 ne
s'affiche jamais sur un obstacle fixe
ou lorsque le seuil de déclenchement
" Proche " a été sélectionné.
Conduite