Peugeot 508 2019 Manuel du propriétaire (in French)

189
La ceinture de sécurité du conducteur doit
impérativement être bouclée et le rester
pendant la totalité de la manoeuvre.Le Full Park Assist est une aide à la
manœuvre qui ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
La manœuvre reste sous la responsabilité
du conducteur.
Le Full Park Assist n'est pas toujours en
mesure de réagir automatiquement et de
manière adéquate du fait des limites de
performance des capteurs utilisés.
Il incombe au conducteur d'arrêter
le véhicule lorsque nécessaire pour
assurer la sécurité de son environnement
immédiat (présence de piétons
notamment).
Le conducteur doit rester maître de
son véhicule. Il doit toujours vérifier les
alentours du véhicule avant d'entreprendre
une manoeuvre.
Pendant la totalité de la manoeuvre, le
conducteur doit s'assurer que l'espace
reste dégagé. Il doit impérativement rester
à son poste de conduite et ne jamais
chercher à bloquer le bouton de contrôle
de la fonction.
A tout instant, le conducteur peut
interrompre la manœuvre en appuyant sur
la pédale de frein, en reprenant le contrôle
de la direction ou en relâchant l'appui sur
le bouton de contrôle de la fonction.
Pendant toute la durée de la manœuvre
automatique, le conducteur doit impérativement
maintenir l'appui sur le bouton de contrôle de
la fonction implanté sur le sélecteur de la boîte
de vitesses.
Le système effectue les mesures de places
de stationnement disponibles et les calculs de
distances par rapport aux obstacles à l'aide
de 12 capteurs à ultrasons implantés dans les
pare-chocs avant et arrière du véhicule.
Le Full Park Assist apporte une assistance aux
manœuvres suivantes


:
-

s
tationnement en entrée et sortie de place
en "créneau",
-

s
tationnement en entrée de place en
"bataille".
6
Conduite

190
Fonctionnement
F A l'approche d'une zone de stationnement, réduisez la vitesse de votre véhicule à
30
km/h maximum.
Activation de la fonction
L'activation de la fonction peut se faire de deux
manières :
F

A
ppuyez sur ce bouton, situé
sur le sélecteur de la boîte de
vitesses.
ou F

Sél
ectionnez "Park Assist "
dans le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile.
L'activation de la fonction désactive la
Surveillance d'angles morts.
A tout instant, jusqu'au démarrage de
la manœuvre d'entrée ou de sortie de
la place de stationnement, l'appui sur la
flèche rouge située dans le coin supérieur
gauche de la page d'affichage désactive
la fonction.
Choix du type de
manœuvre
Une page de choix de manœuvres s'affiche sur
l'écran tactile : par défaut, la page " Entrée" si
le véhicule a roulé depuis la mise du contact,
sinon la page " Sortie".
F

S
électionnez le type et le côté de
manœuvre pour activer la recherche de
place.
Le choix de manœuvre peut être modifié
à tout instant, même pendant la phase de
recherche de place disponible.
Ce témoin s'allume pour confirmer
la sélection.
Recherche de place
F Roulez à une distance comprise entre 0,50 et 1,50 m de la rangée de véhicules
en stationnement, sans jamais dépasser
30
km/h, jusqu'à ce que le système trouve
une place disponible.
La recherche de place s'interrompt au-
delà de ce seuil. La fonction se désactive
automatiquement dès que la vitesse du
véhicule dépasse 50
km/h.
Pour le stationnement en "créneau", la
place doit être au minimum égale à la
longueur de votre véhicule majorée d'1
m.
Pour le stationnement en "bataille", la
largeur de la place doit être au minimum
égale à la largeur de votre véhicule
majorée de 0,70
m.
Si vous aviez désactivé la fonction
d'Aide au stationnement, elle sera
automatiquement réactivée à l'activation
du Full Park Assist.
Conduite

191
Préparation de la
manœuvre
Dès l'arrêt du véhicule, une page d'instructions
s'affiche à l'écran.
F
P
our préparer la manœuvre, vous devez
impérativement appliquer chacune de ces
instructions.
Une fois l'ensemble des instructions validées,
un nouvel écran s'affiche, signalant que vous
pouvez engager la manœuvre. F

P
our engager la manœuvre,
appuyez sur ce bouton.
F

T
out en maintenant l'appui sur le bouton,
relâchez progressivement la pédale de
frein.
L'appui sur le bouton doit être
maintenu pendant la totalité de la
manœuvre.
Dès que le système trouve une place
disponible, "
OK" s'affiche sur le schéma de
stationnement accompagné d'un signal sonore.
F

R

oulez très lentement, jusqu'à l'affichage de
la demande d'immobilisation du véhicule

:
" Immobilisez le véhicule " et du panneau
" STOP ", accompagné d'un signal sonore. Ce symbole s'affiche
automatiquement dès que
l'instruction est mise en application.
Pendant la manœuvre
Dès que le conducteur relâche la pédale de
frein, le système prend en charge, de manière
autonome, le choix du sens de conduite,
marche avant ou marche arrière, l'accélération,
le freinage et le sens de direction.
L'état de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes


:
Le début de la manœuvre est signalé par
l'affichage de cet écran avec le message
"
Manœuvre en cours " accompagné d'un
signal sonore.
Le Visiopark 1 ou le Visiopark 2 ainsi que l'Aide
au stationnement s'activent automatiquement
pour vous aider à contrôler les alentours
proches de votre véhicule pendant toute la
durée de la manœuvre.
Manœuvre en cours.
Manœuvre interrompue.
6
Conduite

192
Le sens de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes :
La flèche centrale est verte lorsque le véhicule
est en mouvement ou blanche pour indiquer le
sens de la manœuvre à venir. Pendant toute la durée de la manœuvre,
signalée par le pictogramme " AUTO"
de couleur verte, le conducteur doit
impérativement maintenir l'appui sur le
bouton du sélecteur. Manœuvre terminée ou abandonnée
(les flèches blanches indiquent
que le conducteur doit reprendre le
contrôle de son véhicule).
Marche avant.
Marche arrière.
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides
:
ne tenez pas le volant, ne mettez pas
les mains entre les branches du volant.
Prenez garde à tout objet susceptible
de bloquer la manœuvre (vêtements
amples, écharpe, cravate,
...) – Risques
de blessure
!
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
notamment si des véhicules roulent en
sens inverse.
Le conducteur doit vérifier que rien ni
personne ne gêne la progression du
véhicule.
Dans certains cas, les capteurs peuvent
ne pas détecter les petits obstacles situés
dans leurs angles morts.
Les images fournies par la ou les caméras
affichées sur l'écran tactile peuvent être
déformées par le relief.
La présence de zones d'ombre, en
cas d'ensoleillement ou de conditions
d'éclairage insuffisantes, peuvent
assombrir l'image et réduire le contraste.
Le conducteur doit contrôler les côtés du
véhicule à l'aide des rétroviseurs.
En cas de décélération importante
du véhicule, les feux de stop peuvent
s'allumer. A tout instant, la manœuvre peut être
interrompue temporairement, soit
automatiquement par le système en cas
de détection d'obstacle, soit par action du
conducteur. S'il perçoit un risque de danger,
le conducteur peut également interrompre
définitivement la manœuvre.
Pour suspendre la manœuvre, le conducteur
peut
:
-

r
elâcher l'appui sur le bouton de contrôle de
la fonction,
-

a
ppuyer sur la pédale de frein,
-

r
eprendre le contrôle de la direction,
ou
-

m
odifier l'état de la boîte de vitesses (sauf
demande de passage en
P).
La suspension de la manœuvre entraîne
l'immobilisation immédiate du véhicule.
Elle est confirmée par l'affichage
de ce pictogramme accompagné du
message " Manœuvre suspendue ".
Conduite

193
- Reprise de la manœuvre, après levée des conditions de suspension :
•

r
elâchez toutes commandes (pédale de
frein, bouton de contrôle de la fonction,
volant, etc.),
•

a
ppuyez de nouveau sur le bouton de
contrôle de la fonction.
-

I
nterruption définitive après suspension
de la manœuvre
:
•

a
ppuyez sur la pédale de frein et passez
un rapport. -
c alage du moteur,
- i nsertion soudaine dans le champ de
manœuvre d'un obstacle non détecté par
le système avant le début de la manœuvre,
avec persistance de cet obstacle au-delà de
30


secondes,
-

a
près 10 manœuvres pour l'entrée et la
sortie de stationnement en "créneau"
et après 7
manœuvres pour l'entrée en
stationnement en "bataille",
-

d
ysfonctionnement du système au cours de
la manœuvre.
L'abandon de la manœuvre déclenche
le freinage immédiat du véhicule et la
désactivation automatique de la fonction.
Ce pictogramme s'affiche
accompagné du message
"Manœuvre abandonnée " sur
l'écran tactile.
Le conducteur est incité par un message à
reprendre le contrôle de son véhicule. La fonction se désactive après
quelques
secondes avec l'extinction
de ce témoin et le retour à
l'affichage initial.
Le système engage automatiquement le
mode
P de la boîte de vitesses après un délai
de 4
secondes.
La manœuvre est abandonnée dans les
situations suivantes


:
-

a
bsence d'action de la part du conducteur
dans les 30
secondes qui suivent une
suspension de la manœuvre,
-

s
errage volontaire du frein de
stationnement,
-
enga

gement du mode

P de la boîte de
vitesses par le conducteur,
-

d
ébouclage de la ceinture de sécurité du
c o n d u c t e u r,
-

o
uverture d'une porte ou du coffre,
-

a
ctivation des feux indicateurs de direction
du côté opposé à celui de la manœuvre,
-

d
ans certains cas, dès qu'une roue du
véhicule heurte un trottoir ou un obstacle
bas,
-
d

éclenchement de l'antipatinage de roue
sur chaussée glissante,Fin de manœuvre
d'entrée ou de sortie de
stationnement
Dès que la manœuvre est achevée, le véhicule
s'immobilise.
Ce pictogramme s'affiche
accompagné du message
"Manœuvre terminée " sur l'écran
tactile.
La fonction se désactive après
quelques
secondes avec l'extinction
de ce témoin et le retour à
l'affichage initial.
-

D
ans le cas d'une manœuvre d'entrée en
stationnement, le conducteur peut être
amené à compléter la manœuvre.
La boîte de vitesses passe en
P au bout
de 4
secondes après l'achèvement de la
manœuvre.
-

D
ans le cas d'une manœuvre de sortie de
stationnement, la boîte de vitesses passe
en
N. Le conducteur est incité par un
message et des pictogrammes à reprendre
le contrôle de son véhicule
: tenir le volant,
engager le mode


D ou R de la boîte de
vitesses et accélérer dès que les conditions
de circulation le permettent.
Sans action du conducteur, après un délai
de 30
secondes, la boîte de vitesses passe
automatiquement en mode P .
6
Conduite

194
Limites de fonctionnement
- Le système peut proposer une place de stationnement non conforme (stationnement
interdit, travaux en cours avec chaussée
dégradée, emplacement situé en bordure
de fossé, …).
-

L
e système pourra indiquer qu’une place est
trouvée mais elle ne sera jamais proposée,
car un obstacle fixe se trouve sur le côté
opposé à la manœuvre ne permettant
pas au véhicule d’effectuer une trajectoire
conforme au stationnement.
-

L
e système n'est pas conçu pour le pilotage
de stationnement sur une voie en forte
pente ou en courbe prononcée.
-

L
e système ne détecte pas les
emplacements dont la taille est nettement
supérieure au gabarit du véhicule ou qui
sont délimités par des obstacles trop bas
(trottoirs, plots,
...) ou trop fins (arbres,
poteaux, clôture en grillage,


...).
-

C
ertains obstacles situés dans les angles
morts des capteurs peuvent ne pas être
détectés ou ne plus être détectés au cours
de la manœuvre.
-

L
es capteurs du véhicules peuvent être
perturbés par des inter férences sonores
telles que celles émises par des véhicules
et engins bruyants (camions, marteaux-
piqueurs,


...).
-

C
ertains matériaux (tissus) absorbent les
ondes sonores
: des piétons peuvent ne pas
être détectés. -

L
es capteurs du véhicule peuvent être
perturbés par l'accumulation de neige ou de
feuilles mortes sur la chaussée.
-

L
e système peut être perturbé par le
mauvais gonflage des pneumatiques du
véhicule.
-

U
n choc sur l'avant ou l'arrière du véhicule
peut provoquer un déréglage des capteurs
qui n'est pas toujours détecté par le
système

:
les mesures de distances peuvent
être faussées.
-

L
'inclinaison du véhicule en cas de
chargement important du coffre peut
perturber les mesures de distances.
-

L
es capteurs et la, ou les, caméras
peuvent être perturbés par des conditions
climatiques défavorables (forte pluie,
brouillard épais, chute de neige).
-

L
'affichage du Visiopark 1 ou du Visiopark
2 est une aide à la manœuvre qui ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
En fonction de ces conditions extérieures,
n'utilisez pas la fonction
:
-

A
u bord d'un accotement non stabilisé
(fossé,
...), le long d'un quai, au bord
du vide.
-

E
n cas de mauvaise adhérence de la
chaussée (verglas,


...).Après une de ces modifications du
véhicule, n'utilisez pas la fonction
:
-

E
n cas de transport d'objet dépassant
le gabarit du véhicule (échelle
sur barres de toit, porte-vélo sur
hayon,


...).
-

A
vec une rotule d'attelage non
homologuée en place.
-

E
n utilisant des chaînes à neige.
-

E
n roulant avec une roue de secours
de petit diamètre ou de type "galette".
-

E
n cas de monte de roues de taille
différente de la monte d'origine.
-

A
près modification d'un ou des pare-
chocs (ajout de protection,
...).
-

S
i les capteurs ont été repeints en
dehors du réseau.
-

A
vec des capteurs non homologués
pour votre véhicule.
Si un de ces cas de dysfonctionnement
sur vient, n'utilisez pas la fonction
:
- So us-gonflage d'un pneumatique.
-

U
n des pare-chocs est endommagé.
-

U
ne des caméras présente un
dysfonctionnement.
-

L
es feux de stop ne s'allument pas.
Conduite

195
Anomalies de
fonctionnement
Hors activation de la fonction, le
clignotement temporaire de ce
témoin et un signal sonore indiquent
le dysfonctionnement du Full Park
Assist.
Si le dysfonctionnement sur vient
en cours d'utilisation du système, le
témoin s'éteint.
Si le dysfonctionnement de l'aide
au stationnement, signalé par
l'allumage de ce témoin, sur vient
pendant l'utilisation du Full Park
Assist, il provoque la désactivation
de la fonction.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
En cas de dysfonctionnement de
la direction assistée, ce témoin
s'affiche au combiné accompagné
d'un message d'alerte.
L'arrêt du véhicule est impératif dès
que les conditions de sécurité le
permettent.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
6
Conduite

L'équipe PEUGEOT TOTAL sait repousser les limites de la
performance pour obtenir des victoires dans les conditions les
plus difficiles, en atteste le triplé réalisé en 2017.
Pour obtenir ces résultats exceptionnels, les équipes de
Peugeot Sport ont choisi TOTAL QUARTZ pour la Peugeot
3008 DKR, un lubrifiant de haute technologie qui protège le
moteur dans les conditions les plus extrêmes.
TOTAL QUARTZ protège votre moteur contre les effets
du temps.
PEUGEOT & TOTAL
UN PARTENARIAT AU SERVICE DE LA
PERFORMANCE !
TOTAL QUARTZ Ineo First est un lubrifiant très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot
et Total. Spécialement formulé pour les motorisations des
véhicules Peugeot, sa technologie innovante permet de
réduire significativement les émissions de CO
2 et de protéger
efficacement votre moteur contre l'encrassement.

197
L'équipe PEUGEOT TOTAL sait repousser les limites de la
performance pour obtenir des victoires dans les conditions les
plus difficiles, en atteste le triplé réalisé en 2017.
Pour obtenir ces résultats exceptionnels, les équipes de
Peugeot Sport ont choisi TOTAL QUARTZ pour la Peugeot
3008 DKR, un lubrifiant de haute technologie qui protège le
moteur dans les conditions les plus extrêmes.
TOTAL QUARTZ protège votre moteur contre les effets
du temps.
PEUGEOT & TOTAL
UN PARTENARIAT AU SERVICE DE LA
PERFORMANCE !
TOTAL QUARTZ Ineo First est un lubrifiant très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot
et Total. Spécialement formulé pour les motorisations des
véhicules Peugeot, sa technologie innovante permet de
réduire significativement les émissions de CO
2 et de protéger
efficacement votre moteur contre l'encrassement.
Compatibilité des
carburants
Carburant utilisé pour les
moteurs essence
Les moteurs essence sont compatibles avec
les biocarburants conformes aux standards
actuels et futurs européens pouvant être
distribués à la pompe.
Essence respectant la norme EN228
en mélange avec un biocarburant
respectant la norme EN15376.
Seule l'utilisation d'additifs carburants
essence respectant la norme B715001 est
autorisée.
Carburant utilisé pour les
moteurs Diesel
Les moteurs Diesel sont compatibles avec les
biocarburants conformes aux standards actuels
et futurs européens pouvant être distribués à
la pompe. Gazole respectant la norme EN16734
en mélange avec un biocarburant
respectant la norme EN14214
(incorporation possible de 0 à 10%
d'Ester Méthylique d'Acide Gras).
Gazole paraffinique respectant la
norme EN15940 en mélange avec
un biocarburant respectant la norme
EN14214 (incorporation possible de 0 à
7% d'Ester Méthylique d'Acide Gras).
L'utilisation de carburant B20 ou B30
respectant la norme EN16709 est
possible avec votre moteur Diesel.
Toutefois, cette utilisation, même
occasionnelle, nécessite l'application
stricte des conditions particulières
d'entretien, appelées "Roulages
sévères".
Pour plus d'informations, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
L'utilisation de tout autre type de (bio)
carburant (huiles végétales ou animales
pures ou diluées, fuel domestique...)
est formellement prohibée (risques
d'endommagement du moteur et du circuit
de carburant). Seule l'utilisation d'additifs carburants
Diesel respectant la norme B715000 est
autorisée.
Gazole à basse température
Par des températures inférieures à 0°C
(+32°F), la formation de paraffines dans
les gazoles de type été peut entraîner
un fonctionnement anormal du circuit
d'alimentation en carburant. Pour éviter cela, il
est conseillé d'utiliser des gazoles de type hiver
et de maintenir dans le réser voir une quantité
de carburant supérieure à 50 % de sa capacité.
Si malgré cela, par des températures
inférieures à -15°C (+5°F) le moteur pose des
problèmes de démarrage, il suffira de laisser le
véhicule quelque temps dans un garage ou un
atelier chauffé.
Déplacement à l'étranger
Certains carburants peuvent endommager
le moteur.
Dans cer tains pays, il peut être exigé
d'utiliser un type de carburant par ticulier
(indice d'octane spécifique, appellation
commerciale spécifique,


...) pour garantir le
bon fonctionnement du moteur.
Pour toute information complémentaire,
consultez le point de vente.
Gazole respectant la norme EN590
en mélange avec un biocarburant
respectant la norme EN14214
(incorporation possible de 0 à 7%
d'Ester Méthylique d'Acide Gras).
7
Informations pratiques

198
Approvisionnement en
carburant
Capacité du réser voir : 62 litres (Essence)
ou 55 litres (Diesel) environ.
Niveau de réser ve : 6
litres.
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du réser voir
est atteint, ce témoin s'allume au
combiné, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Au premier allumage, il reste
environ 6 litres de carburant.
Si votre véhicule est équipé du Stop &
Start, n'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement le
contact.
Remplissage
Une étiquette, collée à l'intérieur de la trappe,
vous rappelle le type de carburant à utiliser en
fonction de votre motorisation.
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 5 litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
L’ouverture de la trappe peut déclencher un
bruit d’aspiration d’air. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.
Pour réaliser le remplissage en toute sécurité :
F

A
rrêtez impérativement le moteur.
F

V
éhicule déverrouillé, appuyez sur l'arrière
de la trappe pour l'ouvrir (le bouchon est
intégré). F

I
ntroduisez le pistolet de manière à pousser
le clapet métallique.
F

P
oursuivez jusqu'à amener le pistolet en
butée, avant de le déclencher pour remplir
le réservoir (risque d'éclaboussures).
F

M
aintenez-le dans cette position pendant
toute l'opération de remplissage.
F

P
oussez la trappe à carburant pour la
refermer.
Tant qu'un complément de carburant suffisant
n'est pas effectué, ce témoin réapparaît à
chaque mise du contact, accompagné du
message et du signal sonore. En roulant,
ce signal sonore et l'affichage du message
d'alerte sont répétés à une fréquence d'autant
plus élevée que le niveau de carburant se
rapproche de " 0".
Faites impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Pour plus d'informations sur la Panne de
carburant (Diesel) , reportez-vous à la rubrique
correspondante. Si vous effectuez le plein de votre réser voir,
n'insistez pas au- delà de la 3
ème coupure
du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Votre véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carburant
sans plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice plus
étroit qui n'autorise que l'essence sans plomb.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réser voir
est indispensable avant la mise en
route du moteur.
F

R

epérez la pompe correspondant au
carburant conforme à la motorisation de
votre véhicule.
Informations pratiques