Peugeot 508 2019 Manuel du propriétaire (in French)

209
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style
de conduite, en particulier pour
les véhicules utilisés en ville, sur
courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état
des freins, même entre les révisions
du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative
à la vérification de l'état d'usure
des disques de freins, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Frein de stationnement
électrique
Ce système ne nécessite aucun
contrôle particulier. Néanmoins,
en cas de problème, n'hésitez pas
à faire vérifier le système par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Pour plus d'informations sur le Frein de
stationnement électrique , reportez-vous
à la rubrique correspondante.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de
gonflage de tous les pneumatiques,
y compris de la roue de secours,
doit être effectué "à froid" au moins
une fois par mois et avant un long
trajet. pneumatiques et dégrade la tenue de route du
véhicule - Risque d'accident !
Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Il est recommandé de vérifier
régulièrement l'état des pneumatiques (chappe
et flancs) et des jantes ainsi que la présence
des valves.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue
de route.
Le montage de pneumatiques différents sur
les essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
N'utilisez que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement
d'organes aussi importants que le circuit
de freinage, PEUGEOT sélectionne et
propose des produits bien spécifiques.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité
ou, en conditions hivernales, du givre
peut se former sur les disques et les
plaquettes de frein
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuez de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si vous avez roulé
plus de 10
minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, il faudra alors ajouter 0,3 bar
(30 kPa) par rapport aux valeurs indiquées sur
l'étiquette.
Le sous-gonflage augmente la consommation
de carburant. Une pression de gonflage non-
conforme provoque l'usure prématurée des
7
Informations pratiques

210
Conseils d'entretien
Les recommandations générales d'entretien
de votre véhicule sont détaillées dans le carnet
d’entretien et de garanties.
Projecteurs et feux
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d’un vernis
protecteur.
Ne les nettoyez pas avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
Utilisez une éponge et de l’eau
savonneuse.
L'utilisation d'un nettoyeur à haute-
pression pour le lavage des projecteurs,
des feux et de leur contour peut provoquer
la détérioration du vernis et des joints.
Respectez les recommandations de
pression et de distance de lavage.
Nettoyez au préalable à la main les
salissures persistantes avec une éponge
et de l'eau tiède savonneuse.
Cuir
Le cuir est un produit naturel. Un entretien
adapté et régulier est indispensable à sa
longévité.Reportez-vous au carnet d’entretien et de
garanties de votre véhicule pour connaître
toutes les précautions particulières à
respecter.
AdBlue® (moteurs
BlueHDi)
Pour assurer le respect de l'environnement
et de la norme Euro 6, sans altérer les
per formances ni pénaliser la consommation de
carburant de ses moteurs Diesel, PEUGEOT
a fait le choix d'équiper ses véhicules d'un
dispositif qui associe le système SCR
(Réduction Catalytique Sélective) et le filtre
à particules (FAP) pour le traitement des gaz
d'échappement.
Système SCR
À l'aide d'un liquide appelé AdBlue® qui
contient de l'urée, un catalyseur transforme
jusqu'à 85% des oxydes d'azote (NOx) en
azote et en eau, inoffensifs pour la santé et
l'environnement.
L'AdBlue
® est contenu dans un
réservoir spécifique d'environ
17


litres. Un dispositif d'alerte se déclenche
automatiquement dès que le niveau de réser ve
est atteint : vous pouvez alors parcourir environ
2
400 km avant que le réser voir ne soit vide.
Lorsque le réser voir d'AdBlue
® est vide,
un dispositif réglementaire empêche le
redémarrage du moteur.
Lorsque le système SCR est défaillant, le
niveau d'émissions de votre véhicule n'est
plus conforme à la réglementation Euro
6 :
votre véhicule devient polluant.
Dans le cas d'un dysfonctionnement
confirmé du système SCR, vous devez
vous rendre dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié : après 1

100

km parcourus, un
dispositif s'activera automatiquement pour
empêcher le démarrage du moteur.
Dans les deux cas, un indicateur
d'autonomie vous permet de connaître la
distance que vous pourrez parcourir avant
l'immobilisation du véhicule.
Pour plus d'informations sur les Témoins
et les alertes associées, reportez-vous à
la rubrique correspondante.
Informations pratiques

211
Gel de l'AdBlue®
L'AdBlue® gèle à des températures
inférieures à -11°C environ.
Le système SCR comporte un dispositif
de réchauffage du réser voir d'AdBlue
®
qui vous permet de rouler en conditions
climatiques très froides.
Approvisionnement en
AdBlue®
Il est recommandé de procéder à un
appoint en AdBlue® dès la première alerte
signalant que le niveau de réser ve est
atteint.
Afin de permettre le bon fonctionnement
du système SCR

:
-
U

tilisez uniquement du liquide AdBlue
®
conforme à la norme ISO 22241.
-
N

e transvasez jamais l'AdBlue
® dans
un autre récipient

: il perdrait de ses
qualités de pureté.
-

N

e diluez jamais l'AdBlue
® avec de
l'eau.
Vous pouvez vous procurer de l'AdBlue
®
dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié. Il est également possible de se rendre
dans une station-ser vice équipée de
pompes à AdBlue
® spécialement conçues
pour les véhicules particuliers.
Ne faites jamais d'appoint depuis un
distributeur d'AdBlue
® réser vé à l'usage
des poids lourds.
Recommandations de stockage
L'AdBlue® gèle en-deçà de -11°C environ et se
dégrade à partir de 25°C. Il est recommandé
de stocker les bidons dans un endroit frais et
à l'abri de l'exposition directe au rayonnement
solaire.
Dans ces conditions, le liquide peut être
conser vé au moins un an.
Si le liquide a gelé, celui-ci pourra être utilisé
une fois complètement dégelé à l'air ambiant.
Ne stockez pas les bidons d'AdBlue
® dans
votre véhicule.
Précautions d'utilisation
En cas de contact avec les yeux, rincez
immédiatement et abondamment à l'eau
courante ou avec une solution de lavage
oculaire pendant au moins 15
minutes. En
cas de sensation de brûlure ou d'irritation
persistante, consultez un médecin.
En cas d'ingestion, rincez immédiatement la
bouche avec de l'eau claire et buvez ensuite
beaucoup d'eau.
Dans certaines conditions (par forte
température, par exemple), on ne peut exclure
des risques de dégagement d'ammoniac
: ne
pas inhaler le liquide. Les vapeurs d'ammoniac
ont une action irritante sur les muqueuses (les
yeux, le nez et la gorge).
Conservez l'AdBlue
® hors de portée des
enfants, dans son bidon d'origine.
Procédure
Avant de procéder à l'appoint, assurez-vous
que le véhicule est stationné sur une sur face
plane et horizontale.
Par temps hivernal, vérifiez que la température
du véhicule est supérieure à -11°C. Dans le cas
contraire, en gelant, l'AdBlue
® ne peut pas être
déversé dans le réser voir. Garez votre véhicule
dans un local plus tempéré pendant quelques
heures pour permettre l'appoint.
L'AdBlue
® est une solution à base d'urée. Ce
liquide est ininflammable, incolore et inodore
(conser vé dans un endroit frais).
En cas de contact avec la peau, lavez la
zone touchée à l'eau courante et au savon.
7
Informations pratiques

212
En cas de panne d'AdBlue®, confirmée par
le message "Ajouter AdBlue : Démarrage
impossible", vous devez impérativement
effectuer un appoint de 5

litres au
minimum.
Ne versez jamais l'AdBlue
® dans le
réservoir de gazole.
En cas de projections d'AdBlue
® ou de
coulures sur le côté de caisse, rincez
immédiatement à l'eau froide ou essuyez
à l'aide d'un chiffon humide.
Si le liquide s'est cristallisé, éliminez-le à
l'aide d'une éponge et de l'eau chaude.
Important

: en cas d'appoint après
une panne d'AdBlue , vous devez
impérativement patienter environ
5

minutes avant de remettre le contact,
sans ouvrir la por te conducteur, ni
déverrouiller le véhicule, ni introduire
la clé électronique dans l'habitacle .
Mettez le contact, puis, après un délai de
10

secondes, démarrez le moteur.
F

A

vec l'Accès et Démarrage Mains Libres,
appuyez sur le bouton " START/STOP" pour
éteindre le moteur. F

M
unissez-vous d'un bidon d'AdBlue
®. Après
avoir vérifié la date de péremption, lisez
attentivement les consignes d'utilisation
figurant sur l'étiquette avant de procéder au
déversement du contenu du bidon dans le
réser voir d'AdBlue de votre véhicule.
Ou
F

I

ntroduisez le pistolet de la pompe
d'AdBlue
® et remplissez le réser voir jusqu'à
l'arrêt automatique du pistolet. Impor tant :
-

A
fin de ne pas faire déborder
le réser voir d'AdBlue
®, il est
recommandé
:
•

D

e faire un appoint compris entre
10 et 13

litres en utilisant des bidons
d'AdBlue
®.
Ou
•

D

e ne pas insister après le premier
arrêt automatique du pistolet dans
le cas d'un approvisionnement dans
une station-service.
-

S

i le réser voir d'AdBlue
® s'est
vidé complètement – ce qui est
confirmé par le message d'alerte
et l'impossibilité de redémarrer le
moteur

– vous devez impérativement
effectuer un appoint d'au moins
5


litres.
Après remplissage
F Replacez le bouchon bleu sur l'embouchure du réser voir et tournez-le d'un 6ème de tour
dans le sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée.
F

R

efermez la trappe à carburant. Ne jetez pas les bidons d'AdBlue
® avec
les ordures ménagères.
Déposez-les dans un container réser vé
à cet usage ou rapportez-les dans votre
point de vente.
F

V

éhicule déverrouillé, trappe à carburant
ouverte, tournez le bouchon bleu du
réservoir d'AdBlue
® d'un 6ème de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
F

D

égagez le bouchon bleu.
Informations pratiques

213
Triangle de
présignalisation
Par mesure de sécurité, avant de descendre
du véhicule, pour monter et installer le triangle,
allumez les feux de détresse et enfilez votre
gilet de sécurité.
Compartiment de
rangement
Un compartiment est aménagé dans
la garniture intérieure du hayon pour le
rangement d'un triangle.
F
O
uvrez le hayon.
F

D
éverrouillez le couvercle en tournant la vis
d'un quart de tour vers la gauche.
Montage du triangle
Pour les versions équipées d'un triangle
d'origine :
F

s
ortez le triangle de son étui,
F

d
épliez les pieds,
F

r
elevez les deux côtés du triangle,
F

c
lippez-les ensemble pour finir
l'assemblage.
Pour les autres versions, reportez-vous
aux instructions de montage fournies avec
le triangle.
Installation du triangle
F Installez le triangle derrière le véhicule, en vous conformant à la législation en vigueur
localement.
Panne de carburant
(Diesel)
Pour les véhicules équipés d'un moteur Diesel,
en cas de panne sèche, il est nécessaire de
réamorcer le circuit de carburant.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
n'insistez pas et recommencez la procédure.
Pour plus d'informations sur
le Détrompeur de carburant
(Diesel) , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Moteurs BlueHDi
F Remplissez le réser voir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

M
ettez le contact (sans mettre en route le
moteur).
F

A
ttendez 1 minute environ et coupez le
contact.
F

A
ctionnez le démarreur pour mettre en
route le moteur.
Si le moteur ne démarre pas, recommencez la
procédure.
Moteurs HDi
F Remplissez le réser voir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

O
uvrez le capot moteur.
F

S
i nécessaire, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.
8
En cas de panne

214
F Desserrez la vis de dégazage.
F A ctionnez la pompe de réamorçage, jusqu'à
l'apparition du carburant dans le tuyau
transparent.
F

R
esserrez la vis de dégazage.
F

A
ctionnez le démarreur jusqu'à la mise en
route du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,
attendez environ 15
secondes puis
recommencez).
F

S
ans résultat après quelques tentatives,
réactionnez la pompe de réamorçage puis
le démarreur.
F

R
emettez en place, clippez le cache de
style et assurez-vous de son clippage.
F

R
efermez le capot moteur.
Outillage de bord
Il s'agit de l'ensemble des outils livrés avec
votre véhicule.
Son contenu dépend de l'équipement de votre
véhicule

:
-

k
it de dépannage provisoire de
pneumatique,
-

r
oue de secours.
Accès à l'outillage
L'essentiel des outils est rangé dans le coffre,
sous le plancher.
Versions avec kit de dépannage
provisoire de pneumatique
Berline
Pour y accéder :
F

o
uvrez le coffre,
F

r
elevez le plancher et repliez-le sur lui-
même.
SW
Pour y accéder
:
F

o
uvrez le coffre,
Versions avec roue de secours
Tous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule et peuvent varier selon
équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
F

r

elevez le plancher,
F

a
ccrochez le crochet du plancher au joint
supérieur du coffre.
En cas de panne

215
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
N'utilisez pas un autre cric que celui fourni
avec ce véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric
d'origine, contactez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié, afin de vous procurer
celui prévu par le constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Détail des outils
1.Cale pour immobiliser le véhicule (selon
équipement).
2. Douille pour vis antivol (située dans la boîte
à gants) (selon équipement).
Permet l'adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales "antivol".
3. Anneau amovible de remorquage.
Pour plus d'informations sur le Remorquage
du véhicule et l'utilisation de l'anneau
amovible, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Avec kit de dépannage provisoire
de pneumatique
Pour plus d'informations sur le Kit de
dépannage provisoire de pneumatique ,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
Avec roue de secours
Pour plus d'informations sur la Roue de
secours , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
4.
Kit de dépannage provisoire de
pneumatique.
Comporte un compresseur 12

V et une
cartouche de produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et ajuster
la pression du pneumatique, ainsi qu'un
autocollant de limitation de vitesse. 5.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
6. Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhicule.
7. Démonte cache-vis de roue (selon
équipement).
Permet la dépose des enjoliveurs de tête
de vis sur les roues aluminium.
8
En cas de panne

216
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Flashez le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet une
réparation temporaire du pneumatique, afin
de vous rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Composition du kit
1. Compresseur 12 V, avec manomètre
intégré.
2. Flacon de produit de colmatage, avec
flexible intégré.
3. Autocollant de limitation de vitesse.
Procédure de réparation
F Stationnez sans gêner la circulation et
serrez le frein de stationnement.
F

A
ppliquez les consignes de sécurité (feux
de détresse, triangle de signalisation, port
du gilet de sécurité,
…) selon la législation
en vigueur dans le pays où vous circulez.
F

C
oupez le contact.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur. Ne pas enlever tout corps étranger
(exemple
: clou, vis, ...) ayant pénétré
dans le pneumatique.
F
R
accordez le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.
F
R
etournez le flacon de produit de
colmatage et fixez-le sur l'encoche dédiée
du compresseur.
En cas de panne

217
F Retirez le bouchon de la valve du pneumatique à réparer, et conser vez-le
dans un endroit propre.
F

V
érifiez que l'interrupteur du compresseur
est basculé sur la position
"O ".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
Seules les prises 12
V situées à l'avant
du véhicule et dans le coffre peuvent
être utilisées pour le branchement du
compresseur .
La prise 12
V située à l'arrière de la
console centrale n'est pas adaptée à cette
utilisation. F
C ollez l'autocollant de
limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur,
pour lui rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
F

Me
ttez le contact.Si au bout d'environ 7
minutes, vous ne
par venez pas à atteindre la pression de
2
bars, c'est que le pneumatique n'est pas
réparable
; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage
de votre véhicule.
F

B
asculez l'interrupteur sur la position "O ".
F

D
ébranchez la prise électrique du
compresseur de la prise 12
V du véhicule.
F

R
eplacez le bouchon sur la valve.
F

R
etirez le kit.
F

R
etirez puis rangez le flacon de produit de
colmatage.
F

R
accordez le flexible du flacon de produit
de colmatage à la valve du pneumatique à
réparer et serrez fermement. La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.F
M ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position "I"
jusqu'à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2
bars. Le produit de colmatage
est injecté sous pression dans le
pneumatique
; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
8
En cas de panne

218
Faites attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d'ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.Ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h
avec un pneumatique réparé à l'aide de ce
type de kit.
Contrôle de pression /
G onflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique, et conser vez-le dans un
endroit propre.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur. F

V
érifiez que l'interrupteur du compresseur
est basculé sur la position "
O ".
F
D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F
Me
ttez le contact.
Seules les prises 12 V situées à l'avant
du véhicule et dans le coffre peuvent
être utilisées pour le branchement du
compresseur .
La prise 12
V située à l'arrière de la
console centrale n'est pas adaptée à cette
utilisation.
F

R

oulez immédiatement pendant environ
5

kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60

km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A

rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
contrôlez la pression à l'aide du kit.
F

V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement. La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
En cas de panne