Peugeot 508 2020 Betriebsanleitung (in German)

189
En cas de panne
8Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet d'effectuer une
réparation temporaire du pneumatique pour se
rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des crevaisons
se situant sur la bande de roulement.
Le circuit électrique du véhicule permet le
branchement du compresseur sur la prise
12

V pour la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Pour plus d'informations sur l' Outillage de
bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
Procédure de réparation
Ne pas enlever tout corps étranger
(exemples : clou, vis) ayant pénétré dans le
pneumatique.
►

Stationner sans gêner la circulation et serrer le
frein de stationnement.
►


Appliquer les consignes de sécurité (feux
de détresse, triangle de signalisation, gilet de
sécurité…) selon la législation en vigueur dans le
pays de circulation.
►


Couper le contact.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.


► Raccorder le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.


► Retourner le flacon de produit de colmatage et
le fixer sur l'encoche dédiée du compresseur .
►

Retirer le bouchon de la valve du pneumatique
à réparer et le conserver dans un endroit propre.


► Raccorder le flexible du flacon de produit de
colmatage à la valve du pneumatique à réparer et
serrer fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur à
la prise 12

V du véhicule.
Seules les prises 12 V situées à l'avant du
véhicule et dans le coffre peuvent être
utilisées pour le branchement du
compresseur .
La prise 12
V située à l'arrière de la console
centrale n'est pas adaptée à cette utilisation.
► Coller l'autocollant de limitation
de vitesse.

190
En cas de panne
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur, pour lui
rappeler qu'une roue est en usage temporaire.
La pression de gonflage des pneumatiques
est indiquée sur cette étiquette.


► Mettre le contact.

► Mettre en marche le compresseur en basculant
l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à ce que
la pression du pneumatique atteigne 2
bars. Le
produit de colmatage est injecté sous pression
dans le pneumatique
; ne pas débrancher le
tuyau de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage de votre véhicule.
►

Basculer l'interrupteur sur la position
"O".
► Débrancher la prise électrique du compresseur
de la prise 12 V du véhicule.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer le kit.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est inscrite
sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon dans la
nature, le rapporter dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et contrôler
la pression

à l'aide du kit.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h et
ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour changer le pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du pneumatique,
et le conserver dans un endroit propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur à
la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
Seules les prises 12 V situées à l'avant du
véhicule et dans le coffre peuvent être
utilisées pour le branchement du
compresseur .
La prise 12 V
située à l'arrière de la console
centrale n'est pas adaptée à cette utilisation.
La pression de gonflage des pneumatiques
est indiquée sur cette étiquette.

191
En cas de panne
8

► Mettre en marche le compresseur en basculant
l'interrupteur sur la position "I" et ajuster la
pression, conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule. Pour dégonfler
:
appuyer sur le bouton noir situé sur le tuyau du
compresseur, au niveau du raccord de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
►

Une fois la pression atteinte, basculer
l'interrupteur sur la position

"O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
En cas de modification de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Roue de secours
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Pour plus d'informations sur l' Outillage de
bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
Accès à la roue de secours

Berline

SW
La roue de secours est installée dans le coffre sous
le plancher.
Pour accéder à la roue de secours, se reporter au
préalable à la rubrique concernant l' Outillage de
bord.
La roue de secours est de type "galette".
Retrait de la roue de secours

► Dévisser l'écrou central.
► Retirer le dispositif de fixation (écrou et vis).
►

Relever la roue de secours vers le fond du
coffre.
►


Retirer la roue du coffre.
Remise en place de la roue de secours
La roue crevée ne peut pas être mise dans
le coffre sous le plancher.

192
En cas de panne

► Remettre en place la roue de secours dans son
logement.
►

Dévisser de quelques tours l'écrou sur la vis.
►


Mettre en place le dispositif de fixation (écrou et
vis) au centre de la roue.


Berline

SW
► Serrer suffisamment l'écrou central pour bien
maintenir la roue.
►

Remettre en place la boîte à outils au centre de
la roue et la clipper

.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation
: le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
Avec une boîte de vitesses manuelle, engager
la première vitesse de façon à bloquer les
roues, serrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique et
couper le contact.
Avec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
de façon à bloquer les
roues, serrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique et
couper le contact.
Vérifier l'allumage fixe des témoins de frein de
stationnement au combiné.
S'assurer impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Placer une cale, si nécessaire, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
Ne jamais s'engager sous un véhicule levé par
un cric
; utiliser une chandelle.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue , dégager
au préalable l'enjoliveur à l'aide de la clé
démonte-roue en tirant au niveau du passage
de la valve.
Lors du remontage de la roue , remonter
l'enjoliveur en commençant par placer son
encoche en regard de la valve, et appuyer sur
son pourtour avec la paume de la main.

193
En cas de panne
8
► Pour retirer le cache-vis de roue sur chacune
des vis, utiliser l'outil 7 (roues aluminium).
►

Monter la douille antivol

2
sur la clé démonte-
roue
5 pour débloquer la vis antivol.
►

Débloquer les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue


5
.


► Positionner la semelle du cric 6 au sol
et s'assurer que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant

A
ou arrière B prévu sur
le soubassement, le plus proche de la roue à
changer.


► Déployer le cric 6 jusqu'à ce que sa tête vienne
en contact avec l'emplacement A ou B utilisé ;
la zone d'appui

A
ou B du véhicule doit être bien
insérée dans la partie centrale de la tête du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non crevée).
Veiller à ce que le cric soit bien stable. Si le
sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser
- Risque de blessure !
Veiller à positionner le cric uniquement aux
emplacements

A
ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la tête du cric est bien centrée
sous la zone d'appui du véhicule. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le cric
de s'affaisser
- Risque de blessure !


► Retirer les vis et les conserver dans un endroit
propre.
►

Dégager la roue.
Montage de la roue

Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Dans le cas des roues aluminium, les rondelles
ne viennent pas en contact avec la roue de
secours tôle ou de type "galette". Le maintien de
la roue se fait par l'appui conique de chaque vis.

194
En cas de panne

► Mettre en place la roue sur le moyeu.
► V isser les vis à la main jusqu'en butée.
►

Effectuer un pré-serrage de la vis antivol avec la
clé démonte-roue


5
équipée de la douille antivol
2
.
►

Effectuer un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue


5
.


► Redescendre le véhicule à fond.
► Replier le cric 6 et le dégager.


► Bloquer la vis antivol avec la clé démonte-
roue 5 équipée de la douille antivol 2 .
►

Bloquer les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue


5
.
►

Remonter le cache-vis de roue sur chacune des
vis (selon équipement).
►


Ranger l'outillage.
Après un changement de roue

Avec une roue de secours de type
"galette"
Désactiver certaines fonctions d'aides à la
conduite (Active Safety Brake, Régulateur de
vitesse adaptatif...).
Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée
de 80
km/h.
Il est interdit de rouler avec plus d'une roue de
secours de type "galette".
Se rendre rapidement dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié pour
faire contrôler le serrage des vis et la pression
de la roue de secours.
Faire examiner la roue crevée. Après diagnostic,
le technicien vous informera si le pneumatique
peut être réparé ou s'il doit être remplacé.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la présence
de buée sur la surface interne de la glace des
projecteurs avant et des feux arrière est
normale
; celle-ci disparaît quelques minutes
après l'allumage des feux.
Les projecteurs sont équipés de glaces en
polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–

Ne pas les nettoyer avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–


Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse
ou un produit avec pH neutre.
–


En utilisant le lavage haute-pression sur
des salissures persistantes, ne pas diriger de
manière prolongée la lance sur les projecteurs,

195
En cas de panne
8les feux et leur contour pour éviter de détériorer
leur vernis et leur joint d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et
projecteur
/ feu éteint depuis plusieurs
minutes
- Risque de brûlure grave !
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas
détériorer le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse par
une lampe neuve ayant les mêmes références
et caractéristiques. Pour éviter un déséquilibre
de l'éclairage, remplacer les lampes par paire.
Remontage des feux
Effectuer les opérations dans l'ordre
inverse du démontage.
Projecteurs et feux à diodes
électroluminescentes (LED)
Selon version, les types de projecteurs / feux
concernés sont :
–

Projecteurs à technologie Full LED.
–


Feux diurnes déportés.
–


Répétiteurs latéraux de clignotant.
–


Spots latéraux.
–


Feux arrière 3D.
–


T
roisième feu de stop.
– Feux de plaque minéralogique.
Pour le remplacement de ce type de
lampes, s'adresser impérativement au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Ne pas toucher aux projecteurs à technologie
"Full LED" - Risque d'électrocution !
Feux avant
Modèle avec feux à technologie "Full
LED"


1. Feux diurnes / Feux de position / Indicateurs de
direction
2. Feux de croisement
3. Feux de route
4. Feux éclairage virage statique
Modèle avec feux à halogènes

1.Feux diurnes / Feux de position (LED)
2. Feux de route (H7)
3. Feux de croisement (H7)
4. Indicateurs de direction (PWY24W)
Ouverture du capot / Accès aux lampes
Moteur chaud, intervenir avec précaution -
Risque de brûlure
!
Prendre garde aux objets ou aux vêtements qui
pourraient se prendre dans l'hélice du moto-
ventilateur
- Risque d'étranglement !
Ampoules à halogènes (Hx)
Afin de garantir une bonne qualité
d'éclairage, vérifier que l'ampoule est
correctement positionnée dans son logement.

196
En cas de panne
Indicateurs de direction
Un clignotement plus rapide du témoin
d'indicateur de direction (droit ou gauche)
indique la défaillance d'une des lampes du côté
correspondant.


► Tourner le connecteur d'un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
►

T
irer le connecteur de la lampe.
►

Démonter la lampe et la remplacer
.
Les lampes de couleur ambre doivent être
remplacées par des lampes de
caractéristiques et de couleur identiques.
Feux de route

► Retirer le couvercle de protection en tirant la
languette.
►

T
irer le connecteur vers l'arrière pour le
débrancher.
►

T
irer la lampe vers l'arrière pour l'extraire.
►

Remplacer la lampe.
Feux de croisement

► Retirer le couvercle de protection en tirant la
languette.
►

T
irer le connecteur vers l'arrière pour le
débrancher.
►

Pousser le ressort vers l'avant puis vers la
droite pour libérer la lampe.
►


Retirer la lampe et la remplacer
.
Feux arrière
Modèle avec feux à LED

197
En cas de panne
8Modèle avec feux 3D Full LED
adaptatifs


1.Indicateurs de direction (LED)
2. Feux de stop (LED)
3. Feux de position
/ Feux diurnes (LED)
4. Feux de recul (P21W)
5. Feux antibrouillard (P21W)
Feux de recul / Feux antibrouillard

Feux de recul

Feux antibrouillard
Ces lampes se changent depuis l'extérieur du pare-
chocs arrière.
►

Passer la main sous le pare-chocs.
►


T
ourner d'un quart de tour le porte-lampe et le
retirer.
►

T
ourner d'un quart de tour la lampe et la
remplacer.
Pour changer la lampe dans les minutes
qui suivent la coupure du contact, faire
attention de ne pas toucher le pot
d'échappement
- Risque de brûlures !
Changement d'un fusible
Accès à l'outillage
La pince d'extraction est située derrière le
couvercle de la boîte à fusibles. Selon version
:


► Déclipper le couvercle en tirant la partie
supérieure gauche, puis droite.
►

Dégager complètement le couvercle.
►


Retirer la pince de son logement.

► Ouvrir la boîte à gants.
► Appuyer sur la poignée centrale du couvercle
de la boîte à fusibles.
►

Abaisser complètement le couvercle.
►


Retirer la pince de son logement.

198
En cas de panne
Remplacement d'un fusible
Avant de remplacer un fusible :
► Rechercher la cause de la panne et y remédier .
►

Arrêter toute consommation électrique.
►


Immobiliser le véhicule et couper le contact.
►


Repérer le fusible défectueux à l'aide des
tableaux d'affectation et des schémas existants.
Pour intervenir sur un fusible, il est impératif de

:
►

Utiliser la pince spéciale pour extraire le fusible
de son logement et vérifier l'état de son filament.
►


T
oujours remplacer le fusible défectueux par
un fusible d'intensité équivalente (même couleur)
;
une intensité différente peut provoquer un
dysfonctionnement
- Risque d'incendie !
Si la panne se reproduit peu après le changement
du fusible, faire vérifier l'équipement électrique par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Les tableaux d'affectation des fusibles et
les schémas correspondants sont
disponibles dans le réseau PEUGEOT ou dans
un atelier qualifié.
Le remplacement d'un fusible non
mentionné dans les tableaux d'affectation
peut entraîner un dysfonctionnement grave sur
votre véhicule. Consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.


Bon
Mauvais

Pince
Installation d'accessoires électriques
Le circuit électrique de votre véhicule est
conçu pour fonctionner avec les équipements
de série ou optionnels.
Avant d'installer d'autres équipements ou
accessoires électriques sur votre véhicule,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
PEUGEOT décline toute responsabilité
pour les frais occasionnés par la remise en
état de votre véhicule ou les
dysfonctionnements résultant de l'installation
d'accessoires auxiliaires non fournis, non
recommandés par PEUGEOT et non installés
selon ses prescriptions, en particulier lorsque la
consommation de l'ensemble des appareils
supplémentaires branchés dépasse 10
milliampères.
Fusibles dans la planche de
bord
La boîte à fusibles est placée dans la partie
inférieure de la planche de bord (côté gauche).
Pour accéder aux fusibles, suivre la même
procédure que celle décrite dans l'accès à
l'outillage du changement des fusibles.
Tableaux des fusibles
Boîtier 1