PEUGEOT 508 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
Bezpieczeństwo
5mniejsza w przypadku pasażera o mniejszym
wzroście, gdy siedzenie jest ustawione blisko
poduszki.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeśli jest
wyłączona)* w razie silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samochodu A.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach a kierownicą po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego ten układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
* Więcej informacji na temat wyłączania czołowej poduszki powietr znej pasażera zawiera odpowiedni rozdział.
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia torsu
pomiędzy biodrem i ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są


wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego uderzenia w bok
samochodu – w całą strefę boczną B lub jej część.
Boczna poduszka powietrzna napełnia się między
klatką piersiową pasażera a panelem odpowiednich
drzwi.
Kurtynowa poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ
ogranicza niebezpieczeństwo uszkodzenia boku
głowy, czym pomaga zwiększać zabezpieczenia
kierowcy i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Napełnia się jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną w przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B .
Kurtyna powietrzna napełnia się między pasażerami
na przednich lub tylnych siedzeniach samochodu a
odpowiednimi szybami.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku silnego
uderzenia.
W przypadku niezbyt mocnego uderzenia, zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z tyłu nie napełni
się żadna z poduszek bocznych.
Porady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy
zachować podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa i prawidłowo go
ułożyć.
Nie umieszczać niczego (np. dziecka, zwierzęcia,
przedmiotu) między pasażerami i poduszkami
powietrznymi ani nie mocować na drodze
poduszek powietrznych, ponieważ może to
spowodować obrażenia po ich aktywowaniu.

90
Bezpieczeństwo
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w pobliżu poduszek
powietrznych.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Czołowe poduszki powietrzneNie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na
jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
gwałtownie kierownicy z poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w
chwili napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne Należy używać wyłącznie homologowanych
pokrowców na siedzenia, które umożliwiają
aktywowanie poduszek powietrznych. Z gamą
pokrowców dostosowanych do samochodu
można się zapoznać w ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie kłaść niczego na oparciach
(np. ubrań), ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń klatki piersiowej lub ramion w przypadku
zadziałania poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki uderzenia w bok.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja bądź naprawa) w obrębie
przednich drzwi albo ich wewnętrznej okładziny
może zakłócić działanie tych czujników, co
wiąże się z ryzykiem nieprawidłowego działania
bocznych poduszek powietrznych!
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Kurtynowa poduszki powietrzne Nie mocować ani nie instalować niczego
na dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie demontować znajdujących się na dachu
uchwytów, ponieważ pomagają one w
mocowaniu kurtynowych poduszek powietrznych.
Aktywna pokrywa komory silnika


Aktywna pokrywa komory silnika została
zaprojektowana tak, aby zwiększyć bezpieczeństwo
pieszych w razie uderzenia w przednią część
pojazdu.
Układ pirotechniczny jest aktywowany na zawiasach
pokrywy komory silnika w celu jej podniesienia, gdy
czujniki z przodu samochodu wykryją kolizję.
Zadziałaniu aktywnej pokrywy komory
silnika towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego w

91
Bezpieczeństwo
5układzie. Zapala się też kontrolka poduszek
powietrznych.
Gdy funkcja zadziała, nie należy próbować
otwierać ani zamykać pokrywy komory silnika.
Należy skontaktować się z firmą holowniczą
lub udać się pojazdem do najbliższej ASO sieci
PEUGEOT albo warsztatu specjalistycznego, nie
przekraczając prędkości 30 km/h.
Konieczne jest wyregulowanie wysokości
siedzenia kierowcy, ponieważ istnieje ryzyko
ograniczenia widoczności!
Ten układ aktywuje się tylko raz. W razie kolejnego zderzenia (w trakcie tego samego
lub innego wypadku) układ aktywnej pokrywy
komory silnika nie zadziała.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub został skradziony, należy sprawdzić układ
aktywnej pokrywy komory silnika.
Nie wolno samodzielnie wykonywać jakichkolwiek
prac przy układach pirotechnicznych pod
pokrywą komory silnika w pobliżu siłowników,
ponieważ istnieje ryzyko eksplozji!
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Aktywna pokrywa komory silnika może nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do poniższych
zaleceń:
–

Zgodnie z ustawodawstwem europejskim

wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą być przewożone
w homologowanych fotelikach dostosowanych
do ich wzrostu lub wagi, na siedzeniach
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX.
–

Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca

w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
–

Dzieci w wieku poniżej 15 miesięcy muszą być

przewożone w położeniu „tyłem do kierunku
jazdy” niezależnie od tego, czy fotelik jest
zamocowany z przodu, czy z tyłu pojazdu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych siedzeniach samochodu:
–

„

tyłem do kierunku jazdy” – do 3. roku życia,
– „ przodem do kierunku jazdy” – powyżej 3.
roku życia.
Pas bezpieczeństwa musi być poprawnie poprowadzony i dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych z podpórką
należy sprawdzić, czy podpórka pewnie i
stabilnie opiera się o podłogę.
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
sprzączka nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w takiej sytuacji nie byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub pasy
fotelika dziecięcego, ograniczając maksymalnie
luz względem ciała dziecka, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą pasa
bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik pasem tak,
aby mocno przytrzymywał go na siedzeniu. Jeżeli
przednie siedzenie pasażera jest regulowane, w
razie konieczności przesunąć je do przodu.
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na siedzeniu pasażera należy
zdemontować zagłówek.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby w sytuacji
nagłego hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Zamontować zagłówek na właściwym miejscu po
zdjęciu fotelika dziecięcego.

92
Bezpieczeństwo
Zakładanie podstawki dla dzieckaCzęść piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka, nie
dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.
Stosować podstawkę na siedzeniu z oparciem
wyposażonym w prowadnicę pasa na wysokości
ramion.
Zabezpieczenia dodatkowe Aby uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi
i tylnych szyb, należy włączyć zabezpieczenie
przed otwarciem drzwi od wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać tylnych
szyb bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed promieniami
słonecznymi, należy wyposażyć szyby w boczne
zasłony przyciemniające.
Ze względów bezpieczeństwa należy pamiętać,
aby nie zostawiać:
–

dziecka bez opieki w samochodzie,
–


dziecka lub zwierzęcia w samochodzie na

słońcu przy zamkniętych szybach,
–

kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz samochodu.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Montaż przodem lub tyłem do kierunku
jazdy




► Przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować jego oparcie, aby nogi dziecka
siedzącego w foteliku zamontowanym przodem lub
tyłem do kierunku jazdy nie dotykały przedniego
siedzenia.
►

Sprawdzić, czy oparcie fotelika zamontowanego

przodem do kierunku jazdy znajduje się możliwie
najbliżej oparcia tylnego siedzenia pojazdu (najlepiej
gdy się z nim styka).
Tylne środkowe siedzenie

Podczas montowania fotelika dziecięcego na tylnym
siedzeniu środkowym należy schować prawą
poziomą sprzączkę do jej obudowy.
Nigdy nie montować fotelika dziecięcego z podpórką
na tylnym środkowym siedzeniu pasażera.
Fotelik dziecięcy z przodu

► Ustawić przednie siedzenie pasażera w
położeniu najwyższym i położeniu maksymalnego
odsunięcia w kierunku wzdłużnym, z
wyprostowanym oparciem.

93
Bezpieczeństwo
5Przodem do kierunku jazdy

Pozostawić czołową poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Tyłem do kierunku jazdy

Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu w pozycji „tyłem do
kierunku jazdy” należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera. W
przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie napełnienia poduszki powietrznej.


Etykieta ostrzegawcza – czołowa poduszka
powietrzna pasażera


Należy przestrzegać poniższych instrukcji
umieszczonych na etykietach ostrzegawczych po
obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera:
NIGDY nie instalować fotelika dziecięcego w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy" na siedzeniu wyposażonym w CZOŁOWĄ PODUSZKĘ
POWIETRZNĄ w stanie AKTYWNYM. Może to doprowadzić do ŚMIERCI DZIECKA lub
spowodować u niego POWAŻNE OBRAŻENIA CIAŁA.
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera


Poduszka powietrzna pasażera wyłączona
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, NALEŻY BEZWZGLĘDNIE
wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera. W przeciwnym razie dziecko byłoby
narażone na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w momencie napełnienia poduszki powietrznej.
Pojazdy bez wyłącznika Kategorycznie zabrania się montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera
tyłem do kierunku jazdy, ponieważ grozi to
śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała
dziecka w razie zadziałania poduszki powietrznej!
Wyłączanie/włączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Jeśli pojazd ma wyłącznik, jest on umieszczony z
boku deski rozdzielczej.

94
Bezpieczeństwo

Przy wyłączonym zapłonie:
► Aby wyłączyć poduszkę powietrzną, obrócić
kluczyk w położenie „OFF”.
►

W celu ponownego włączenia poduszki obrócić

kluczyk w położenie „ON”.
Po włączeniu zapłonu:
Ta kontrolka zapala się i świeci w sposób ciągły, sygnalizując wyłączenie poduszki
powietrznej.
Lub
Ta kontrolka zapala się na około minutę, aby zasygnalizować włączenie poduszki
powietrznej.
Mocowania „ISOFIX”
W mocowania ISOFIX są wyposażone pokazane
poniżej siedzenia:


* W zależności od wersji.
Mocowania obejmują trzy odpowiednio oznaczone
zaczepy w przypadku każdego siedzenia.
–

Dwa zaczepy
A znajdują się między oparciem a
siedziskiem siedzenia.


Są do nich mocowane 2 zaczepy fotelika
dziecięcego ISOFIX .
–

Jeden zaczep
B z oznaczeniem TOP TETHER
znajduje się za siedzeniem. Służy do mocowania
fotelików wyposażonych w górny pasek.


Przednie siedzenie

Tylne siedzenia
System uniemożliwia przechylenie się fotelika do
przodu w przypadku zderzenia czołowego.
System mocowania ISOFIX zapewnia niezawodny,
solidny i szybki montaż fotelika dziecięcego w
pojeździe.
Aby przymocować fotelik dziecięcy do zaczepu TOP
TETHER:
►

W
yjąć i schować w bezpiecznym miejscu
zagłówek danego siedzenia (założyć zagłówek
ponownie po usunięciu fotelika dziecięcego).

95
Bezpieczeństwo
5► Przełożyć pasek fotelika dziecięcego za oparcie
siedzenia, centrując go pomiędzy otworami
prowadnic zagłówka.
►

Przymocować zaczep górnego paska do

zaczepu B .
►

Naprężyć górny pasek.
Przed zamocowaniem fotelika dziecięcego ISOFIX na lewym tylnym siedzeniu kanapy
przesunąć środkowy pas bezpieczeństwa z tyłu
ku środkowi pojazdu, aby zapewnić poprawne
działanie pasa.
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Należy ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących
montażu podanych w instrukcji instalacji
dostarczonej z fotelikiem dziecięcym.
Informacje o miejscach i sposobach mocowania fotelików ISOFIX znajdują się w
tabeli podsumowującej.
Foteliki dziecięce i-Size
Foteliki dziecięce i-Size są wyposażone w dwa
zamki, które mocuje się do dwóch zaczepów A .
Foteliki dziecięce i-Size mają także:
–

górny pasek, który mocuje się do zaczepu
B;
–

albo podpórkę opierającą się o podłogę,

kompatybilną z homologacją i-Size miejsca
siedzącego w samochodzie. Zadaniem tych elementów jest uniemożliwienie
przewrócenia się fotelika dziecięcego przy
zderzeniu.
Więcej informacji na temat mocowań ISOFIX

zawiera odpowiedni punkt.
Zalecane foteliki dziecięce
„RÖMER Baby-Safe 3 i-Size” Wzrost: 40–83 cm


Od urodzenia do 15 miesiąca życia(do 13 kg)
Z podstawą ISOFIX lub bez niej.
Nadaje się wyłącznie do montażu „tyłem do kierunku jazdy”.
„RÖMER TriFix 2 i-Size”Wzrost: 76–105 cm


„RÖMER TriFix 2 i-Size”Wzrost: 76–105 cm
Od 15 miesiąca do 4 roku życia (od 9 do 22
kg)
Montaż z mocowaniem ISOFIX i górnym zaczepem.
Nadaje się wyłącznie do montażu „przodem do kierunku jazdy”.
„RÖMER KidFix i-Size”Wzrost: 100–150 cm


Od 3,5 do 12 roku życia(od 15 do 36 kg)
Możliwość montażu z mocowaniem ISOFIX lub bez niego.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.

96
Bezpieczeństwo
„GRACO Booster”
Wzrost: powyżej 135 cm


(od 22 do 36 kg)
Dziecko jest przytrzymywane pasem
bezpieczeństwa.
Należy przestrzegać instrukcji producentów fotelików dziecięcych dotyczących montażu
odpowiedniego fotelika w pojeździe.
W przypadku fotelika dziecięcego półuniwersalnego lub przeznaczonego do
konkretnego pojazdu (fotelika dziecięcego z
systemem ISOFIX lub montowanego za pomocą
pasa) należy zapoznać się z listą pojazdów
zamieszczoną w instrukcji obsługi danego
fotelika dziecięcego.
Upewnić się, że miejsce montażu fotelika dziecięcego wewnątrz pojazdu jest
prawidłowe.
Zapoznać się z tabelą podsumowującą
dotyczącą montażu fotelików dziecięcych.
Tabela podsumowująca dotycząca montażu fotelików dziecięcych uniwersalnych, z
mocowaniem ISOFIX oraz i-Size
Poniższa tabela wskazuje zgodnie z przepisami europejskimi opcje montażu fotelików dziecięcych zabezpieczanych pasami bezpieczeństwa i powszechnie
dopuszczonych do użytku (a), jak również największych fotelików z mocowaniem ISOFIX oraz i-Size w miejscach wyposażonych w mocowania ISOFIX w pojeździe.
Numery siedzeń
Siedzenia przednie (b) Siedzenia tylne (b)


13456


3 1456
Czołowa poduszka powietrzna pasażera Wyłączona „OFF” (c)Włączona „ON” (d)
Miejsce zgodne z uniwersalnym (a)
fotelikiem dziecięcym
Tyłem do kierunku jazdy nie
tak (e) nietak tak (g) (l) tak

97
Bezpieczeństwo
5Numery siedzeń
Siedzenia przednie (b) Siedzenia tylne (b)


13456


3 1456
Czołowa poduszka powietrzna pasażera Wyłączona „OFF” (c)Włączona „ON” (d)
Miejsce zgodne z uniwersalnym (a)
fotelikiem dziecięcym
Przodem do kierunku jazdy nie
tak (f) tak (f)tak tak (g) (l) tak
Miejsce zgodne z fotelikiem dziecięcym i-Size Tyłem do kierunku jazdy nie
tak (j) (m)
nie (n) nie
taknietak
Miejsce zgodne z fotelikiem dziecięcym i-Size Przodem do kierunku jazdy nie
tak (j) (m)
nie (n) tak
nietak
Miejsce wyposażone w mocowanie To p Tether nie
tak (m)
nie (n) tak
nietak
Fotelik dziecięcy typu „Gondola” (L1 / L2) nie
nienienienie
Fotelik dziecięcy ISOFIX zwrócony tyłem do kierunku jazdy(R1 / R2 / R3) nie
R3 (j) (m)
nie (n) nie
R2 (i) (k) nieR2 (i) (k)
Fotelik dziecięcy ISOFIX zwrócony przodem do kierunku jazdy(F2 / F2X / F3) nie
F3 (j) (m)
nie (n) F3 (k)
nieF3 (k)

98
Bezpieczeństwo
Numery siedzeń
Siedzenia przednie (b) Siedzenia tylne (b)


13456


3 1456
Czołowa poduszka powietrzna pasażera Wyłączona „OFF” (c)Włączona „ON” (d)
Dziecięcy fotelik podwyższający (B2 / B3) nie
B3 (h) (j) B3nie B3
Reguły:
–

Miejsce zgodne z systemem

i-Size jest również
zgodne z systemami R1, R2 oraz F2X, F2, B2.
–

Miejsce zgodne z systemem

R3 jest również
zgodne z systemami R1 oraz R2.
–

Miejsce zgodne z systemem

R2 jest również
zgodne z systemem R1.
–

Miejsce zgodne z systemem

F3 jest również
zgodne z systemami F2X oraz F2.
–

Miejsce zgodne z systemem

B3 jest również
zgodne z systemem B2. (a)
Uniwersalny fotelik dziecięcy: fotelik można
zamocować za pomocą pasa bezpieczeństwa
we wszystkich pojazdach.
(b) W zależności od wersji przed zamontowaniem
fotelika dziecięcego na tym siedzeniu należy
zapoznać się z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
(c) Aby zamontować w tym miejscu fotelik
dziecięcy skierowany „tyłem do kierunku
jazdy”, czołowa poduszka powietrzna pasażera
MUSI być wyłączona „OFF”.
(d) W tym miejscu dozwolony jest wyłącznie fotelik
dziecięcy skierowany „przodem do kierunku
jazdy” przy włączonej czołowej poduszce
powietrznej pasażera „ON”. (e)
Uniwersalny fotelik dziecięcy (U ) mocowany
„ tyłem do kierunku jazdy” lub „przodem do
kierunku jazdy” dla wszystkich grup wagowych
lub dla dzieci o wzroście od 40 do 150
cm.
(f) Uniwersalny fotelik dziecięcy mocowany
„przodem do kierunku jazdy” (UF) dla grup
wiekowych 1 , 2 lub 3 lub dla dzieci o wzroście
od 76 do 150
cm.
(g) Nigdy nie montować fotelika dziecięcego z
podpórką na tylnym środkowym siedzeniu
pasażera.
(h) W przypadku siedzeń z regulacją wysokości
należy ustawić najwyższe położenie i
maksymalnie cofnąć siedzenie.
(i) Ustawić oparcie przedniego siedzenia w pozycji
pionowej (15°) i w środkowym położeniu
wzdłużnym.