ESP Peugeot 508 RXH 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Sistema híbrido














Avisador Ready

Pressione o pedal do travão com o selector de
velocidades na posição N e active o sistema híbrido.
Este avisador acende-se quando o veículo está pronto para circular (o modo "Auto" acende-se por defeito) e, por isso, o condutor podepressionar o pedal do acelerador.
O acendimento da luz avisadora é praticamente imediato mas pode demorar
alguns segundos, em cer tos casos (o temponecessário para pré-aquecer o motor Diesel no tempo frio ou, por exemplo, em modo de economia de energia, etc.).










Selector de modo HYbrid4
Modo AUTO, para uma utilização normal e um consumo optimizado.
Modo ZEV
, para forçar a circulação com oVsistema eléctrico.
Modo Sport
, para tirar partido dos
desempenhos máximos do veículo.

Modo 4WD
, para forçar a motricidade 4x4.


Veículo parado, pare o sistema híbrido e verifique se o avisador Ready
está apagado, senão o sistema híbridopermanecerá activo.
O selector proporciona a possibilidade de o utilizador escolher entre quatro modos de motricidadedo veículo.
Rode o botão para a direita ou para a esquerda, o modo seleccionado é sinalizado pelo
acendimento da luz avisadora correspondente.

Para mais informações, consulte arubrica "Precauções / aviso sob ocapot".

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Sistema híbrido

Modo Auto
Gera automaticamente o funcionamento
dos motores Diesel e eléctrico em função
dos parâmetros inerentes ao veículo, das
condições de circulação e do modo decondução para optimizar o consumo de combustível do veículo.Este modo irá activar, em particular, umacirculação eléctrica "zero emissões"
quando as condições forem requeridas.
No modo auto, o
motor eléctrico :
- pode garantir apenas a mobilidade
do veículo até cerca de 60 km/h em
circulação eléctrica "zero emissões", em
função do estado de carga da bateria, se
as condições próprias do veículo forem requeridas e se as necessidades deaceleração forem moderadas,-auxilia o motor Diesel aquando
dos arranques e das passagens de
velocidades, aquando das acelerações e em caso de motricidade insuficiente doeixo dianteiro (intervém automaticamente
nas 4 rodas motrizes),
- deixa de estar activo acima dos 120 km/h.


Modo ZEV *
(completamente
eléctrico)

O funcionamento zero emissões do veículoé garantido a 100 % através da propulsãoeléctrica.
Este modo permite forçar uma circulaçãosilenciosa
a velocidade moderada.
Se as condições não permitirem este modo,
aparece no ecrã a mensa
gem "Modo eléctrico
actualmente indisponível". A luz avisadora
ZEV apaga-se após alguns segundos de
intermitência e a luz avisadora do selector
acende-se em AUTO.
No modo ZEV:


- O comando de acelerador é progressivo.

- A autonomia e a capacidade de aceleração
são limitadas. A velocidade máxima possível é de cerca de 60 km/h.

- Em caso de solicitação muito forte ou
de necessidade prioritária, que exija oarranque do motor Diesel, o sistema passa automaticamente para o modo AUTO.



Este modo padrão a privilegiaré rautomaticamente
activado aquando do arranque do sistema híbrido.


Para mais informações sobre o"A r ranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV",consulte a rubrica correspondente.

*
ZEV: Z
ero Emission Vehicle.
É
possível activar quando as condições necessárias estiverempresentes, nomeadamente, se
o estado de carga da bateria de
alta tensão for suficiente (a par tir
de 4 barras).

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Sistema híbrido

Modo Sport
(Diesel e
eléctrico)

Este modo permite uma condução mais
dinâmica, que resulta num aumento do desempenho. As acelerações e as recuperações do veículosão máximas ao utilizar toda a capacidade domotor eléctrico, em auxílio ao motor Diesel.
Este modo tem em conta a progressividade do
acelerador, a gestão da caixa de velocidadespilotada e a complementaridade de potência domotor eléctrico.
No modo Sport:


- O auxílio do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Modo 4WD **
(Diesel e
eléctrico)
Este modo permite um aumento demotricidade ***
a baixa velocidade,accionando continuamente as 4 rodas do
veículo: o motor Diesel (tracção) e o motor
eléctrico (propulsão) funcionam simultânea epermanentemente. O seu acoplamento é gerado electronicamentepara optimizar a motricidade em fraca aderência. No modo 4WD:
- A alimentação do motor eléctrico traseiro
é garantida, se necessário, por alternador-
motor de arranque do motor dianteiro. Omotor Diesel funciona permanentemente.
- A contribuição de motricidade do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Este modo deve ser privilegiado em estradas com neve e terrenos difíceis(lama, areia, etc.).Neste modo, em condições graves e se o ambiente o permitir, é recomendável acelerar a fundo para assegurar adescolagem e evitar que o veículo fique atolado na lama ou areia.
Atenção a distância ao solo do seu veículo: cerca de 184 mm (valor emordem de marcha: apenas condutor
e reservatório de combustível cheio) na medida em que as condições são ideais. Este valor varia dependendo da carga do veículo, a natureza do solo e o meio ambiente.Se o condutor acredita que o veículo pode superar um obstáculo, ele assume total responsabilidade.

**

4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes.

***

Este modo será mais eficaz se estiver
associado a um conjunto de pneus
adaptados ao terreno (nomeadamente,pneus de Inverno).

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Sistema híbrido








Indicador de consumo/gestão de energia
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada, acumulando a eléctrica e a Diesel.
Inclui três zonas principais de funcionamento.

Zona CARGA

Zona que indica que o veículo se encontra na
fase de recuperação de energia eléctrica: em
desaceleração, travagem ou pé levantado, ...

Isso permite recarregar a bateria de alta
tensão através da utilização de uma energia
"gratuita"que será reutilizável
aquando das
necessidades de energia posteriores.


Zona POTÊNCIA

Zona que indica um aumento da solicitação
de potência
acumulada do seu veículo híbrido,tendo em conta as capacidades combinadasdo motor Diesel e do motor eléctrico.
Zona que indica que o veículo
optimiza o seu consumo de combustível
em eléctrico, em
Diesel ou combinando os dois.
Esta zona corresponde às fases de circulação
eléctrica assim como às fases de utilização
ideais do motor Diesel que são facilmente
acessíveis com uma condução adaptada (condução flexível "eco-citadina").
Zona ECO

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Sistema híbrido
Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV

É possível que seja efectuado o arranque do motor térmico ou que o modo ZEV nãoesteja disponível, consoante as diferentes
condições apresentadas em seguida. O cor te do motor térmico ocorrerá automaticamente quando as condiçõesforem eliminadas. Quando as condições mencionadas em seguida fizerem sair do modo ZEV e for efectuado o arranque do motor Diesel, oveículo passa automaticamente para modo AUTO.
Condições meteorológicas e ambientes difíceis çç
- Se forem necessárias determinadascondições ou exigências de temperatura do motor (como uma temperatura domotor demasiado fria ligada ao ambienteexterior). - Quando a bateria está próxima da carga máxima (por exemplo: na descida de uma colina), uma vez que a recuperação não é possível, o arranque do motor térmico é efectuado automaticamente para assegurar, sozinho, a travagemcom o motor.- Quando o veículo aborda uma inclinação acentuada (rampa deestacionameto, ...). - Quando o veículo esteve estacionadonuma zona com muito sol durante um período de tempo prolongado. - Quando o veículo se encontra emmontanhas (condições de altitude).
O seu veículo está equipado com ossistemas de despoluição mais avançados,especialmente com o filtro de par tículas (FA P).O seu motor a Diesel produzirá a inter valosregulares energia para o auto-limpador deste filtro. Durante esta fase de regeneração do FAP, oveículo não disporá de energia eléctrica para funcionar.
Manutenção dos desempenhosdo sistema
- Quando o veículo ultrapassa os
30 km/h após o arranque (se o motor térmico ainda não tiver ligado depois do arranque).- Se a bateria de alta tensão não estiver suficientemente carregada. 4 barras nomínimo em ZEV para assegurar uma determinada distância (em modo AUTO,o sistema eléctrico é acessível mais rapidamente com um nível de carga inferior). - Quando o nível de combustível entra na reserva (no caso de umconsumo importante desta reserva, ainterdição ZEV poderá continuar algumtempo após o reabastecimento decombustível).- Durante a regeneração do filtro
de par tículas, que se activa automaticamente durante 5 a10 minutos, aproximadamente de 500 em 500 kms (ou menos em caso decirculação urbana prolongada).


Acção do condutor



- Passagem do selector de velocidades para a posição M.

- Acção nos comandos (ou manípulos) novolante para mudar as velociades.

- Aceleração contínua e forte.

- Utilização do desembaciamento.

- Utilização do ar condicionado.

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Sistema híbrido









































Eco-condução
A eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de combustível e que reduza aemissão de CO2.
Optimizar a utilização da
caixa de velocidades
Utilize no máximo o modo automático A
, que optimiza as mudanças de velocidade em
função das necessidades.

Adoptar uma condução
suave
Respeite as distâncias de segurança entre osveículos, utilize o travão do motor para além do pedal do travão, prima progressivamenteo pedal do acelerador. Estas atitudescontribuem para economizar combustível, ajudam a reduzir a emissão de CO2 e a atenuar o fundo sonoro da circulação.
Em circulação fluida, quando utilizar o comando "Cruise" no volante, seleccione o regulador de velocidade a par tir dos 40 km/h.


Dominar a utilização dos
equipamentos eléctricos


Antes de par tir, se o habitáculo estiver superaquecido, ventile-o, baixando os vidros e abrindo os ventiladores, antes de utilizar o ar condicionado.Com uma velocidade superior a 50 km/h, volte a fechar os vidros e deixe os ventiladoresabertos. Procure utilizar os equipamentos que permitemlimitar a temperatura dentro do habitáculo (ocultador do tecto de abrir, cor tinas...).Desligue o ar condicionado, excepto se a regulação for automática, depois de ter atingidoa temperatura de conforto pretendida. Desligue os comandos de descongelamento e de desembaciamento, se o accionamento não
for automático. Desligue todos os comandos de aquecimentodo assento.


Não conduza com os faróis e as luzes denevoeiro ligados quando as condições de visibilidade forem suficientes.


Evite colocar o motor diesel em funcionamento com o veículo parado,sobretudo no Inverno. O veículo aquece mais rapidamente quando estiver em movimento.

Enquanto passageiro, se não ligar os supor tes multimédia (filmes, música, jogos de vídeo,...), ajuda a reduzir o consumo deenergia eléctrica, e por tanto o combustível.
Desligue os aparelhos por táteis antes de sair do veículo.

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Sistema híbrido
Limitar as causas de
consumo excessivo
Distribua o peso por todo o veículo; coloque a bagagem mais pesada no fundo dabagageira, o mais perto possível dos bancos traseiros. Limite a carga do veículo e minimize aresistência aerodinâmica (barras de tejadilho, porta-bagagens, porta-bicicletas, reboque...). Prefira a utilização de uma caixa de tejadilho. Retire as barras de tejadilho e o por ta-bagagens antes da utilização.
No fim do Inverno, retire os pneus de neve e volte a montar os pneus de Verão.

Respeitar as instruções de
manutenção


Ver if ique regularmente, e a frio, a pressão dospneus, consultando a etiqueta situada na por ta do lado do condutor.
Efectue esta verificação, especialmente:


- antes de uma viagem longa,

- a cada mudança de estação,

- após um período de estacionamento prolongado.



Efectue regularmente a manutenção do veículo (óleo, filtro de óleo, filtro de ar...) e siga ocalendário das operações preconizadas pelo
fabricante.




No momento de enchimento do depósito, nãoinsista para além do 3º disparo da pistolapara evitar entornar.

Ao volante do seu veículo novo, só passados os 3 000 primeiros quilómetros é que obteráuma melhor regularidade no consumo médio de combustível.

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Sistema híbrido








Consumo do seu híbrido no ecrã
Consumo médio dos últimos 5 minutos.
Reposição em zero

Sistema híbrido activo, quando o percurso "2"é visualizado, carregue mais de 2 segundos nocomando para repor o histórico a zeros.


Para obter mais informações sobre o computador de bordo, consulte o capítulo correspondente."60
% Hybrid Use" corresponde a 60 % do tempo decirculação acumulado do motor eléctrico nos diferentes Modos (Auto, ZEV, Sport ou 4WD) e 40 % do tempoapenas com o motor Diesel (sem contribuição do sistema híbrido).

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Sistema híbrido
Alta tensão
Antes de qualquer intervenção, desligue a
ignição (luz avisadoraReady apagada).

Cabos de alta tensão
Os cabos de alta tensão passam por baixo
do veículo (par te inferior da carroçaria); não
os danifique aquando de actividades todo-o-
terreno
(como travessias).

Precauções bateria

A bateria de alta tensão não deve, em caso
algum, ser carregada por uma fonte exterior e
deve ser manipulada apenas por um técnico
Após Venda.
Pode provocar queimaduras graves, assim como descargas eléctricas que podem resultar em ferimentos graves ou mor tais.
A bateria de alta tensão do tipo Ni-MH(Níquel-Hidreto Metálico) usada deve ser eliminada de forma adequada através do
departamento de Após Venda, para que a
reciclagem não provoque quaisquer riscos
para o ambiente.

Posicione os sistemas de elevação(macaco, ponte, ...) nos locais previstos para não danificar os cabos.

As tensões úteis para o funcionamento domotor eléctrico são entre 150 a 270 Volts.
Respeite as etiquetas de advertência
colocadas no veículo.
Tenha muito cuidado com a alta tensão e as
altas temperaturas das peças com corrente.


Corte de emergência
Em caso de acidente, um sistema de
desactivação bloqueia a corrente de alta
tensão e cor ta a bomba de combust
ível, o seu
veículo não consegue arrancar.
Para rearrancar o sistema híbrido, consulte a
rede PE
UGEOT.
Nunca tocar, desmontar, retirar ou substituir as peças, cabos ouconectores de alta tensão cor-de-laranja, mesmo em caso de acidente.

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O controlo de funcionamento

Luzes avisadoras de marcha
O acendimento, no quadro de bordo e/ou no ecrã do quadro de bordo, de uma das luzes avisadoras seguintes confirma o accionamento do sistema correspondente.

AvisadorEstadoCausaAcções/Observações



Luz de mudança de direcção esquerdaa

intermitente com avisador sonoro. O comando de iluminação está
accionado para baixo.


Luz de mudança de direcção direita

intermitente com avisador sonoro. O comando de iluminação está
accionado para cima.


Luzes depresença
fixo.O comando de iluminação encontra-se na posição "Luzes de presença".



Luzes decruzamento

fixo.O comando de iluminação encontra-se na posição "Luzes de cruzamento".



Luzes de estrada
fixo.O comando de iluminação é
accionado na direcção do utilizador. Puxe o comando para regressar às luzes decruzamento.
Ready(pronto) fixo.O veículo está pronto para circular e pode pressionar o acelerador. O tempo de acendimento da luz avisadora corresponde à
implementação da alta tensão no veículo.


Luzes denevoeirotraseiras
fixo. As luzes traseiras de nevoeiroencontram-se accionados. Rode o anel do comando para trás para desactivar as luzes de nevoeiro.


Para obter mais informações sobre o comando de iluminação, consulte o capítulo "Visibilidade".


Assistente de
luzes de estrada
fix
o. O comando de iluminação é
accionado para si e a tecla é
activada.O respectivo avisador acende-se.
A câmara, presente no retrovisor interior, autoriza ou não a inversão das luzes de estrada com as luzes de cruzamento, consoante a iluminação exterior e as condições de circulação.
Puxe o comando de iluminação para regressar às
l
uzes de cruzamento.