Peugeot 508 RXH 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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Spia Ready
Premere il pedale del freno con la leva di
selezione delle marce in posizione N e attivare
il sistema ibrido.
Questa spia si accende quando il veicolo
è pronto per partire (la modalità "Auto" si
accende per default) e quindi il guidatore può
premere il pedale dell'acceleratore.
L'accensione della spia è quasi immediata ma
in alcuni casi può richiedere qualche secondo
(il tempo necessario al preriscaldamento del
motore Diesel specialmente con clima freddo o
ad esempio in modalità economia d'energia, ...).
Selettore di modalità HYbrid4
Modalità "AUTO", per un utilizzo corrente ed un
consumo ottimizzato.
Modalità "ZEV ", per forzare la guida elettrica.Modalità "SPORT", per approfittare delle
prestazioni massime del veicolo.
Modalità "4WD", per forzare la motricità 4x4.
A veicolo fermo, disattivare il sistema
ibrido e verificare che la spia Ready
sia
spenta quando si scende dal veicolo,
altrimenti il sistema ibrido resterà attivo. Con il selettore, il guidatore può scegliere uno dei quattro modi di motricità del veicolo.
Ruotare il comando verso destra o verso sinistra, la modalità selezionata è segnalata
dall'accensione della spia corrispondente.
Per ulteriori informazioni, consultare la
rubrica "Precauzioni / avvertenze per
interventi nel cofano motore".
.
Tecnologia HYbrid4

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Modalità "Auto"
Gestisce automaticamente il funzionamento
dei motori Diesel ed elettrico in funzione dei
parametri del veicolo, delle condizioni di guida
e della modalità di guida per ottimizzare il
consumo di carburante.
Questa modalità attiverà la guida elettrica
a "zero emissioni" quando le condizioni lo
permetteranno.
In modalità "AUTO", il motore elettrico :
-

p
uò assicurare solo la mobilità del veicolo
nella guida elettrica a "zero emissioni", in
funzione dello stato di carica della batteria,
se sono rispettate le condizioni proprie
del veicolo e se le accelerazioni sono
moderate,
-

s
upporta il motore Diesel durante gli
avviamenti e gli inserimenti delle marce,
durante le accelerazioni e in caso di
motricità insufficiente dell'assale anteriore
(realizza automaticamente l'appor to delle
4 ruote motrici ),
-
p

uò essere attivo solo al di sotto di 85 km/h.
N

on è più attivo oltre i 120 km/h.
Modalità "ZEV"
(totalmente
elettrica)
Il funzionamento " Veicolo a Zero Emissioni" è
assicurato al 100% dalla propulsione elettrica.
Questa modalità permette di forzare una
guida silenziosa a velocità moderata. Se le condizioni non permettono questa
modalità, sul display apparirà il messaggio
"modalità elettrica temporaneamente non
disponibile". La spia "ZEV " si spegne dopo
alcuni secondi di lampeggiamento e la spia del
selettore si accende su "AUTO".
In modalità "ZEV ":
-

L
'autonomia e la capacità d'accelerazione
sono limitati. La velocità massima è di circa
60 km/h.
-

I
n caso di forti sollecitazioni o di esigenze
prioritarie che necessitino l'avviamento
del motore Diesel, il sistema passa
automaticamente in modalità "AUTO".
Da privilegiare
per un utilizzo corrente
ed un consumo ottimizzato.
Attivato automaticamente
all'avviamento del sitema HYbrid4.
Per ulteriori informazioni sui fattori del
riavviamento automatico del motore
Diesel e del MANCATO accesso alla
modalità "ZEV ", consultare la rubrica
corrispondente.
È attivabile quando sono presenti
le condizioni necessarie,
particolarmente se lo stato di
carica della batteria ad alta
tensione è sufficiente (a partire
da 4 barrette).
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Modalità
"SPORT"
(Diesel ed
elettrica)
Questa modalità permette una guida più
dinamica e apporta un aumento delle
prestazioni del motore.
Le accelerazioni e le riprese del veicolo sono
massime utilizzando tutta la capacità del
motore elettrico, in aggiunta al motore Diesel.
Questa modalità prende in conto la
progressività dell'acceleratore, la gestione del
cambio pilotato e la complementarità della
potenza del motore elettrico.
In modalità "SPORT":
-

L
'apporto del motore elettrico è disponibile
fino a 120 km/h.
Modalità "4WD"*
(Diesel ed
elettrica)
Questa modalità permette di apportare un
aumento di motricità ** a bassa velocità
azionando di continuo le 4 ruote del veicolo:
il motore Diesel (trazione) e il motore elettrico
(propulsione) funzionano simultaneamente e in
permanenza.
La loro coppia è gestita elettronicamente
per ottimizzare la motricità in caso di scarsa
aderenza.
In modalità 4WD:
-

L
'alimentazione del motore elettrico
posteriore è realizzata, se necessario,
dall'alternatore reversibile del motore
anteriore. Il motore Diesel funziona in
permanenza.
-

L
'apporto di motricità del motore elettrico è
disponibile fino a 120 km/h. Questa modalità è da preferire su
strade innevate e terreni difficili (fango,
sabbia,


…).
In questo modo, in condizioni intensive
e se l'ambiente lo permette, si
raccomanda di accelerare con decisione
per facilitare l'avanzamento del veicolo e
ridurre così il rischio di sprofondare.
L'apporto di motricità "4WD" è disponibile
indipendentemente:
-

d
al livello di carica della batteria di
trazione,
-


dall'altitudine.
Attenzione all'altezza da terra del
veicolo: circa 184 mm (valore in ordine
di marcia: solo guidatore e serbatoio del
carburante pieno) in condizioni ideali.
Questo valore varia in funzione del
carico del veicolo, del tipo di suolo e
dell'ambiente.
Se il guidatore ritiene che il veicolo
possa superare un ostacolo, si
assume totalmente la responsabilità
dell'effettuazione della manovra.
* "4WD": 4 Wheel Drive: 4 ruote motrici.
**

Q
uesta modalità sarà più efficace se sarà
abbinata ad un montaggio di pneumatici
adatto alle condizioni del terreno
(in particolare pneumatici "invernali"). In caso di guida su strada allagata o per
passare in una pozzanghera profonda,
guidare a passo d'uomo.
.
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Indicatore di potenza / generazione d'energia
Il quadrante permette di visualizzare in tempo
reale la potenza totale utilizzata, accumulando
l'elettrico e il Diesel.
Comporta tre principali zone di funzionamento.
Zona CARICA
Questa zona indica che il veicolo è in
fase di recupero dell'energia elettrica:
in decelerazione, frenata (parzialmente) e
soprattutto al rilascio del pedale (da preferire in
frenata per un miglior recupero).
Ciò permette di ricaricare la batteria ad alta
tensione mediante l'utilizzo di un' energia
"gratuita" che sarà riutilizzabile in caso di
esigenze ulteriori di energia.
Zona POWER
Questa zona indica un aumento della
sollecitazione di potenza accumulata dal
veicolo ibrido, tenendo conto delle capacità
abbinate del motore Diesel e del motore
elettrico.
Questa zona indica che il veicolo ottimizza
il suo consumo di carburante in modalità
elettrica, Diesel o alternando le due modalità.
Questa zona corrisponde alle fasi di guida
elettrica e alle fasi di utilizzo ottimali del motore
Diesel che sono facilmente accessibili con una
guida adatta (guida in relax "eco-cittadina").Zona ECO
Tecnologia HYbrid4

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Visualizzazione delle informazioni del flusso ibrido
Modalità ibride
1. Modalità Ibrida selezionata (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2. Messaggi, es.: "Zero Emissioni" se il motore Diesel è spento
(0
g/km di CO
2).
Infrastruttura del veicolo
3. Motore Diesel.
4. Livello di carica della batteria di trazione.
5.
M

otore/Generatore di corrente.
Funzionamento/Flusso d’energia
6. Il motore Diesel alimenta la batteria (secondo le esigenze).
7. Freccia da sinistra a destra: la batteria alimenta il motore elettrico
(se
il motore elettrico funziona).
F

reccia da destra a sinistra: il motore/generatore di corrente ricarica
la batteria (fasi di recupero dell'energia).
8.
I

l motore Diesel aziona le ruote anteriori.
9.
I

l motore elettrico aziona le ruote posteriori.
Le informazioni riguardanti la modalità ibrida selezionata, le frecce del flusso d'energia ed il livello di carica della batteria sono visualizzate in tempo
reale sul display del quadro strumenti o sul display.
.
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Esempio di visualizzazioni
All'avviamento e a veicolo fermo
Nessun flusso d'energia trasmesso (lo Stop & Start spegne e
riavvia il motore Diesel automaticamente).
Recupero d'energia
In questa fase (decelerazione, frenata, rilascio del
pedale, … tutte le modalità), la batteria viene ricaricata dal
motore/generatore di corrente, anch'esso azionato dalle ruote
posteriori.
È possibile beneficiare totalmente di questo recupero d'energia
elettrica rilasciando con decisione il pedale dell'acceleratore,
la decelerazione sarà quindi più rilevante che su un veicolo
classico.
100% elet trico
Durante la guida totalmente elettrica (modalità AUTO o ZEV),
solo il motore elettrico, alimentato dalla batteria, aziona le ruote
posteriori.
La visualizzazione di "Zero Emissioni" indica che il motore
Diesel è spento e che il veicolo non emette CO
2.
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Riavviamento automatico del motore Diesel o MANCATO accesso alla modalità ZEV
Il motore termico può riavviarsi o la modalità
ZEV può non essere disponibile, secondo le
differenti condizioni presentate qui sotto.
Lo spegnimento del motore termico
riprenderà automaticamente non appena le
condizioni non saranno più presenti.
Se le condizioni, elencate qui sotto,
permettono di uscire dalla modalità ZEV e
se il motore Diesel si riavvia, il veicolo torna
automaticamente in modalità AUTO.Condizioni meteo e ambienti
particolari
- Se alcune condizioni o esigenze di temperatura del motore sono necessarie
(come una temperatura del motore
troppo fredda, legata all'ambiente
e ste r n o).
-

S
e la batteria è prossima alla carica
massima (ad esempio: in discesa
ripida) poiché il recupero non è
possibile, il motore termico si riavvierà
automaticamente per garantire,
solamente, il freno motore.
-

S
e il veicolo è in salita ripida
(rampa di un parcheggio, ...).
-

S
e il veicolo è rimasto in una zona
soleggiata dopo una sosta prolungata.
-

Q
uando il veicolo è in montagna
(in altitudine).
Il veicolo è equipaggiato dei sistemi
antinquinamento più perfezionati, in particolare
il Filtro Antiparticolato (FAP).
Il motore Diesel produrrà, ad intervalli regolari,
dell'energia per auto-pulire questo


filtro.
Durante questa fase di rigenerazione del
FAP, la guida elettrica sarà volutamente
non disponibile e sarà accompagnata
dal messaggio "Modalità elettrica non
disponibile: Rigenerazione FAP in corso" .
Mantenimento delle
performance del sistema
- Se il veicolo supera i 30 km/h dopo
l'avviamento (se il motore termico non si
è già avviato dall'ultimo avviamento).
-

S
e la batteria alta tensione non è
abbastanza carica. Almeno 4
barrette
in modalità ZEV allo scopo di garantire
una certa distanza (in modalità AUTO,
l'elettrico è accessibile più velocemente
ad un livello di carica inferiore).
-

S
e il livello di carburante entra in riserva
(nel caso di un consumo rilevante della
riserva, l'impedimento della modalità
ZEV potrà proseguire per un pò di tempo
dopo aver effettuato il pieno).
-

D
urante la rigenerazione del
filtro antiparticolato che si attiva
automaticamente per 5
- 10 minuti, circa
ogni 500
km (o almeno in caso di guida
prolungata in città).
Azione del guidatore
- Passaggio della leva di selezione delle marce in posizione M .
-

A
zione sui comandi (o palette) al volante
per cambiare le marce.
-

A
ccelerazione sostenuta e rilevante.
-
Ut

ilizzo del disappannamento.
-
U

tilizzo dell'aria condizionata.
.
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Domande frequenti HYbrid4
Modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)
DomandaRisposta
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV (Zero
Emission Vehicle) quando la carica della batteria è
elevata? Questa situazione è momentanea.
Alcune condizioni non permettono di passare in modalità ZEV, anche con una carica
della batteria sufficiente, come ad esempio il freddo, l'altitudine, il disappannamento, una
richiesta di climatizzazione o di riscaldamento più elevato, una rigenerazione del filtro
antiparticolato (FAP).
Perché ogni tanto ci sono dei messaggi d'allerta
"Modalità elettrica non disponibile: Rigenerazione
FAP in corso"? È un messaggio che corrisponde ad una rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP).
È un processo del tutto normale che interviene ogni 400
o 500 km (o meno in caso di
utilizzo prolungato in città) come su un veicolo HDi classico.
Questo processo non è generalmente percepito dal guidatore.
Tuttavia, nel caso dell'ibrido, questo fenomemo può essere percepito (nell'utilizzo urbano)
poiché temporaneamente il motore HDi non si spegnerà e questo messaggio apparirà
periodicamente per tutta la durata della rigenerazione.
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV durante
la guida in modalità elettrica, in modalità Auto? La gestione della modalità ZEV è diversa da quella della modalità Auto.
Passare in modalità ZEV è possibile solo con una carica batteria di almeno 4
barrette, per
garantire un'autonomia sufficiente.
In modalità Auto, il sistema gestisce da solo le condizioni per passare in modalità elettrica
all'occorrenza per delle durate più brevi e con una carica batteria più bassa.
Perché l'autonomia in modalità ZEV (Zero Emission
Vehicle) è più bassa in salita? La richiesta d'energia veicolo è maggiore in salita che in piano.
ll veicolo deve rimanere in modalità Auto, modalità che privilegierà il motore Diesel.
Perché quando il sistema mi fa uscire dalla
modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), non torna
automaticamente in ZEV se le condizioni lo
permettono? Non è previsto che venga preferita la modalità ZEV, che non è sempre la modalità più
economica.
Il sistema torna quindi automaticamente alla modalità Auto.
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Economia consumi - Carburante
DomandaRisposta
Come posso ottimizzare il consumo di carburante? Preferire la modalità Auto poiché seleziona in maniera ottimale la "fonte d’energia motrice" da utilizzare per diminuire il consumo.
Occorre anche adattare il proprio stile di guida alle specificità dei veicoli ibridi per trovare
quello migliore, come ad esempio rilasciando il pedale piuttosto che frenando e anticipando
le decelerazioni (entrata in un centro abitato, sosta al semaforo, sosta agli stop, ...).
Perché non riesco a diminuire il consumo guidando
spesso in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)? Non è la modalità ZEV ma la modalità Auto la più appropriata per ridurre il consumo, poiché
seleziona in modo ottimale la "fonte d'energia motrice".
La modalità ZEV (funzionamento 100% elettrico) permette di ridurre in alcuni casi il
consumo di carburante. Tuttavia, la ricarica della batteria alta tensione ha un costo
d'energia.
Perciò si consiglia di utilizzare più spesso la modalità automatica.
Perché in città il computer di bordo visualizza talvolta
delle barrette di 10

litri di consumo? Il consumo istantaneo visualizzato può sembrare elevato per un breve tragitto percorso, ma
questo incide generalmente poco e il consumo reale medio rimarrà minimo.
In città, l'ibrido sarà molto efficace nei consumi di carburante (dell'ordine del 35%, meglio di
un veicolo non ibrido).
Perché la batteria risulta carica al massimo raramente? Una batteria parzialmente carica è un funzionamento normale (in media da 4
a 5 barrette in
modalità Auto).
Ciò permette di conservare sempre una disponibilità per recuperare energia gratuita in
discesa o al rilascio del pedale.
Perché appaiono tanti messaggi d'allerta carburante
quando si entra in riserva? Per esortare ad effettuare al più presto il pieno di carburante ed evitare di perdere le
funzioni ibride.
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Climatizzazione
DomandaRispost
Sembra che quando la climatizzazione o il
riscaldamento sono attivati, il veicolo funzioni meno
spesso in modalità elettrica, è corretto? La richiesta di climatizzazione o di riscaldamento può necessitare un avviamento del
motore Diesel fino a quando il livello di confort termico desiderato è raggiunto.
Il funzionamento ibrido normale è semplicemente ritardato. Questo tempo sarà più elevato
con temperature esterne molto bassse o molto elevate.
Sembra che in caso di calore elevato e con la
climatizzazione attivata, il veicolo funzioni in modalità
elettrica per meno tempo. È corretto? Quando fa caldo, la durata della messa in attesa del motore Diesel e del funzionamento in
modalità elettrica sarà necessariamente ristretta al fine di limitare lo scarto di temperatura
rispetto al livello di confort termico pre-selezionato.
In caso di calore elevato, è sempre possibile attivare il push Eco OFF (che fa uscire dalla
modalità ZEV e impedisce la guida in modalità elettrica e gli stop del motore) per privilegiare
il confort termico (tenuta della funzione aria condizionata).
Speicificità HYbrid4
Domanda
Risposta
È possibile trainare un altro veicolo con il veicolo
ibrido e per quanto? Un veicolo HYbrid4
permette di trainare un rimorchio tra 500 kg e 800 kg (vedere rubrica
"Traino").
Ciò permette di trainare ad esempio una moto d'acqua o un 2
ruote.
La ragione "tecnica" del limite è legata alla tenuta di una buona capacità di raffreddamento
del motore termico e degli elementi ibridi che sono raffreddati anche dal circuito dell'acqua
di raffreddamento motore.
Perché il freno motore mi sembra eccessivo? Al rilascio del pedale, il freno motore risulta essenzialmente dal recupero d'energia
mediante il motore elettrico.
Cià comporta una decelerazione maggiore rispetto ad un veicolo classico e permette così
un recupero d'energia gratuita.
Tecnologia HYbrid4