Peugeot 508 RXH 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

179
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Tryb ręczny
F Wybrać położenie M, aby móc
sekwencyjnie zmieniać sześć biegów.
F

P
ociągnąć dźwignię w kierunku znaku + ,
aby zmienić bieg na wyższy.
F

P
opchnąć dźwignię w kierunku znaku - ,
aby zmienić bieg na niższy.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika; w przeciwnym razie
skrzynia działa w trybie automatycznym.
D znika, a w zestawie wskaźników
pojawiają się kolejno wybierane
biegi.Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg
został źle wybrany (wybierak między
dwoma położeniami).
Zatrzymanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika można ustawić
położenie P lub N, aby wybrać luz.
W obu przypadkach zaciągnąć hamulec
postojowy, aby unieruchomić pojazd, chyba
że hamulec zaprogramowany jest w trybie
automatycznym.
Usterka
Przy włączonym zapłonie na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników wyświetli się
W przypadku niedostatecznej lub za wysokiej
prędkości obrotowej, wybrany bieg miga
przez kilka sekund, a następnie wyświetla się
rzeczywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D (tryb automatyczny)
do M (tryb ręczny) może być wykonane
w
dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera
bieg
M1.
W trybie ręcznym programy sport i śnieg są
nieaktywne. Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów:
-

j
eżeli zostanie naciśnięty
jednocześnie pedał przyspieszenia
i hamulca,
-
j

eżeli – przy awarii akumulatora –
wymusza się przejście z
położenia P
na inne.
Jeżeli dźwignia nie znajduje się
w położeniu P
, po otwarciu drzwi
kierowcy lub po około 45 sekundach od
wyłączenia zapłonu włączy się sygnał
dźwiękowy i pojawi się komunikat.
F

U
stawić dźwignię w położeniu P;
sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie. Aby zmniejszyć zużycie paliwa
w
trakcie postoju przy pracującym
silniku (korek...), ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu N
i
zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym.
komunikat sygnalizujący usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przechodzi na
tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu. Powoduje to
wyczuwalne szarpnięcie podczas przechodzenia z
P
na R i z N na R . Szarpnięcie to nie zagraża skrzyni
biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i przestrzegać
obowiązujących przepisów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
6
Jazda

180
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Stop & Start
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO" zapala się
w zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów , przy prędkości nieprzekraczającej
20 km/h lub gdy samochód w wersji
e-THP
165 stoi, po ustawieniu dźwigni
biegów na luzie i zwolnieniu pedału
sprzęgła,
-

w s

amochodzie z automatyczną
skrzynią biegów , gdy samochód stoi, po
naciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka biegów w położeniu N .
Jeżeli Państwa samochód posiada na
wyposażeniu licznik czasu, to sumuje on
czasy przebywania w trybie STOP w trakcie
pokonywania trasy. Licznik zeruje się przy
każdym włączeniu zapłonu kluczem. Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem. Dla wygody, podczas manewru
parkowania tryb STOP nie włącza się
w ciągu kilku sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji
samochodu, takich jak np. hamowanie,
wspomaganie kierownicy...
Funkcja Stop & Start wyłącza chwilowo silnik
(przejście w stan czuwania) – tryb STOP

–
w okresach przer w w ruchu (czer wone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się
automatycznie – tryb START – gdy tylko
kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje
natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu podczas
postoju.
Jazda

181
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO" gaśnie i silnik włącza
się ponownie całkowicie automatycznie:
-

w p

rzypadku manualnej skrzyni
biegów , po całkowitym naciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w p

rzypadku automatycznej skrzyni
biegów :
●

w

ybierak biegów w położeniu D lub M ,
po zwolnieniu pedału hamulca,
●

l

ub wybierak biegów w położeniu N
i

pedał hamulca zwolniony, po
ustawieniu wybieraka biegów
w

położeniu D lub M ,
●

l

ub po włączeniu wstecznego biegu. Tryb START włącza się automatycznie, gdy:
-
o twierane są drzwi kierowcy,
-

o
dpinany jest pas bezpieczeństwa
kierowcy,
-

p
rędkość samochodu przekracza 25 km/h
w przypadku manualnej skrzyni biegów
(3
km/h w przypadku wersji e-THP 165) lub
3 km/h w przypadku automatycznej skrzyni
biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
w
trakcie zaciskania,
-

z
achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, zbyt niska
temperatura silnika, wspomaganie układu
hamulcowego, regulacja klimatyzacji...
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
W tym przypadku, kontrolka "ECO"
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10 km/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczem,
-

s
amochód stoi na drodze o dużym
nachyleniu (pod górę lub z góry),
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciskania,
-

u
trzymanie komfortu cieplnego w kabinie
wymaga stałej pracy silnika,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu, takie jak: ładowanie
akumulatora, zbyt niska temperatura
silnika, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna...
W takim wypadku, kontrolka "ECO"
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Takie działanie jest jak najbardziej
normalne.
6
Jazda

182
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza.
Ponowne włączenie
Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF".
System znów jest aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przełącznika i komunikat
na wyświetlaczu.
Usterka działania
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga,
a
następnie świeci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może gasnąć: zapalają się wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników. Należy wówczas
wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik
przy użyciu klucza.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
STOP, silnik uruchamia się natychmiast.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"ECO OFF"
, aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na ekranie.
Wyłączenie
Jazda

183
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wspomaganie ruszania na pochyłej drodze
System utrzymuje pojazd unieruchomiony
przez krótką chwilę (około 2 sekundy) podczas
ruszania na pochyłej drodze, umożliwiając
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:
-
s
amochód zostanie całkowicie
unieruchomiony przez trzymanie przez
cały czas nogi na pedale hamulca;
-

n
achylenie drogi spełnia określone
warunki;
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Funkcji wspomagania ruszania na pochyłej
drodze nie można wyłączyć. Podczas ruszania przodem pod górę, gdy
samochód jest zatrzymany, po zwolnieniu
pedału hamulca zostaje on na chwilę
unieruchomiony:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy bieg lub luz
w
przypadku manualnej skrzyni biegów,
-

j
eżeli wybrane jest położenie D lub M
w
przypadku automatycznej skrzyni
biegów.Działanie
Podczas ruszania tyłem pod górę, gdy
samochód jest zatrzymany i włączony
jest wsteczny bieg, po zwolnieniu
pedału hamulca zostaje on na chwilę
unieruchomiony.
Nie opuszczać samochodu podczas fazy
chwilowego unieruchomienia samochodu za
pomocą układu wspomagania ruszania na
pochyłej drodze.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie zacisnąć
hamulec postojowy. Następnie sprawdzić, czy
kontrolka hamulca postojowego oraz kontrolka P
na dźwigni sterującej są zapalone na stałe.
Usterka działania
W przypadku usterki systemu zapalają się te
kontrolki. Należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
6
Jazda

184
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wyświetlanie na płytce przy przedniej szybie
System wyświetla informacje na przydymionej
płytce znajdującej się w polu widzenia
kierowcy, pozwalając mu na lepszą, stałą
obser wację drogi.1.
W

łączenie wyświetlania na płytce przy
przedniej szybie.
2.
W

yłączenie wyświetlania następuje przez
naciśnięcie i długie przytrzymanie wyłącznika.
3.
R

egulacja jasności.
4.
R

egulacja wysokości wyświetlania.Przełączniki impulsowe
Po włączeniu systemu na wyświetlaczu
wyświetlane są następujące informacje:
A.
P
rędkość samochodu.
B.
I

nformacje regulatora/ogranicznika
prędkości.
C.
I

nformacje systemu nawigacji
(w
zależności od wersji).
Wyświetlanie podczas
działania systemu
Dodatkowe informacje na temat
nawigacji znajdują się w rubryce "Audio
i telematyka".
System działa przy pracującym silniku
i

zapamiętuje ustawienia po wyłączeniu
zapłonu.
Jazda

185
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
F Przy pracującym silniku nacisnąć przycisk 1,
aby włączyć system i wysunąć płytkę.
F

P
rzytrzymać wciśnięty przycisk 2 , aby
wyłączyć system i schować płytkę.
Stan systemu wyświetlania (włączony/
wyłączony) zostaje zapamiętany po wyłączeniu
silnika i przywrócony przy kolejnym rozruchu
samochodu.
Włączenie / Wyłączenie
F Przy pracującym silniku ustawić jasność projekcji za pomocą przycisków 3 :
-

"
słoneczko", aby zwiększyć jasność,
-

"
księżyc", aby zmniejszyć jasność.
Regulacja jasności
Przycisków należy używać po
zatrzymaniu samochodu.
Na postoju oraz podczas jazdy nie
stawiać żadnego przedmiotu w pobliżu
płytki (lub na jej gnieździe), aby nie
zablokować możliwości jej wysunięcia.
W trudnych warunkach pogodowych
(deszcz i/lub śnieg, silne słońce…)
projekcja może być niewyraźna,
nieczytelna lub chwilowo zakłócona.
Niektóre okulary słoneczne mogą utrudniać
odczyt wyświetlanych informacji.
Do czyszczenia płytki należy użyć
czystej, delikatnej ściereczki (takiej jak
do czyszczenia okularów). Nie używać
suchej lub szorstkiej szmatki ani produktów
czyszczących oraz rozpuszczalników, które
mogłyby porysować powierzchnię płytki lub
uszkodzić powłokę antyrefleksyjną.
Regulacja wysokości
F Przy pracującym silniku dostosować żądaną wysokość wyświetlenia za pomocą
przycisków 4 :
-

w g
órę, aby przesunąć wyświetlenie
w
górę,
-

w d
ół, aby przesunąć wyświetlenie
w
dół.
6
Jazda

186
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System stale nadzoruje ciśnienie w czterech oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach. System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w
ogumieniu.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
elementów identyfikacyjnych, w tym
etykiety z ciśnieniem w oponach, patrz
odpowiednia rubryka.
J

187
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
Nie należy poprzestawać na samej
tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
lub wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.
Alarm zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej
kontrolki wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym, a w zależności od
wyposażenia wyświetlany jest komunikat.
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko
w jednej z opon wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
F

Z
mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z
atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.
F

J
eżeli do dyspozycji jest sprężarka (np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).
J

eśli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z
ograniczoną prędkością.


lub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w
zależności od wyposażenia).
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia w oponach
z równoczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
Ten alarm wyświetla się także wtedy, gdy
co najmniej jedno z kół nie jest wyposażone
w

czujnik (np. w przypadku koła zapasowego
typu dojazdowego albo z felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
Każda naprawa, wymiana opony na kole
posiadającym ten system powinna być
wykonywana w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po zmianie opony używają Państwo
koła niewykrywalnego przez samochód (na
przykład: zamontowanie opon zimowych),
należy przeprowadzić reinicjalizację
systemu w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
6
Jazda

188
508_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Ogranicznik prędkości
System uniemożliwia przekroczenie
zaprogramowanej przez kierowcę prędkości
samochodu.
Po osiągnięciu zaprogramowanej prędkości
naciskanie pedału przyspieszenia nie zwiększa
prędkości, chyba że zostanie on mocno
wciśnięty, istnieje wtedy możliwość chwilowego
przekroczenia zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia
i zmniejszyć prędkość poniżej prędkości
zaprogramowanej.
Włączenie ogranicznika prędkości odbywa
się ręcznie: minimalna prędkość, którą można
ustawić, to 30 km/h.
Wyłączenie ogranicznika prędkości odbywa
się ręcznie poprzez naciśnięcie przycisku.
Wartość zaprogramowanej prędkości pozostaje
w pamięci do momentu wyłączenia zapłonu.
Ogranicznik w żadnym wypadku nie zwalnia
kierowcy z obowiązku przestrzegania
ograniczenia prędkości, kierowca musi być
zawsze czujny i
odpowiedzialny.
Informacje te wyświetlane są również na
wyświetlaczu w polu widzenia drogi.
Dodatkowe informacje znajdują się w rubryce
" Wyświetlanie w polu widzenia drogi".
1. Przycisk wyboru trybu ogranicznika
2. Przycisk zmniejszenia zaprogramowanej
wartości
3.
P

rzycisk zwiększenia zaprogramowanej
wartości
4.
P

rzycisk wstrzymania/wznowienia
ograniczenia (pauza)
5.
P

rzycisk wyłączenia ograniczenia
Elementy sterowania przy
kierownicy
Zaprogramowane informacje pokazują się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Wyświetlacz w zestawie
wskaźników
A. Sygnalizacja włączenia / wstrzymania ograniczenia
B.
W

skaźnik wyboru trybu ogranicznika
C.
W

artość zaprogramowanej prędkości
Jazda