ECU Peugeot Bipper 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

111
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
PARK FRENİ
Kilitleme
Aracınızı hareketsizleştirmek için park
frenini çekiniz.
Araçtan inmeden evvel, park freninin iyi
çekildiğini kontrol ediniz.Gösterge tablosunda bu gösterge
lambasının yanması park freninin
çekili olduğunu ya da tam
bırakılmadığını gösterir.
Bir rampada park ederken, tekerlekleri
kaldırıma doğru çeviriniz ve park frenini
çekiniz.
Özellikle yüklüyken, aracı park ettikten sonra
vitese almak gerekmez. Park frenini yalnızca araç dururken çekiniz.
Park freninin istisnai olarak araç hareket
halindeyken kullanımı durumunda, arka
tekerlekleri bloke etmemek için (kayma riski)
park frenini yumuşak bir şekilde sıkınız.
FLAŞÖR
Açma
Kolu çekiniz ve park frenini bırakmak için
düğmeye basınız. Bu düğmeye basınız, iki sinyal lambası
birden yanıp söner.
Kontak kapalıyken bile çalışır.
Flaşör çalıştığında, sağ ve sol sinyal
devreden çıkar.
6
GÜVEnlİK
Sürüş esnasında güvenlik

11 2
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
KORNA
direksiyon simidinin ortasına basınız.
Tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi
ve elektronik fren dağıtıcı
Özellikle bozuk veya kaygan zeminlerde fren
esnasında aracınızın dengesini ve manevra
yeteneğini arttıran birlikte çalışan sistemler.
FREN ASİSTANSI SİSTEMLERİ
Acil durumlarda en iyi şekilde ve tam
güvenlik içinde fren yapmanıza yardım
etmek için ek sistem grubu
:
-

tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi

(ABS),
-

elektronik fren dağıtıcı (EF
d ),
-

acil fren asistansı (AFU). Devreye sokma
T

ekerleklerin kilitlenme tehlikesi olduğunda,
kilitlenmeyi önleme tertibatı otomatik olarak
devreye girer.
ABS sisteminin normal çalışması, bir gürültü
ile birlikte fren pedalında hafif titreşimler
şeklinde kendini gösterir.
Acil fren yapma durumunda fren

pedalına gücünüzü azaltmadan kuvvetli
bir biçimde basınız.
İşlemede anormallik Gösterge tablosunun ekranında bir
mesaj ile birlikte ikaz lambasının
yanması, tekerlek kilitlenmesini
önleme sisteminde bir bozukluk
olduğunu gösterir ve bu arıza fren
durumunda aracın kontrolünü kaybetmenize
neden olabilir. Gösterge tablosunun ekranında
bir mesaj ve ABS ikaz lambası
ile birlikte bu uyarı lambasının
yanması, elektronik fren
dağıtıcıda bir bozukluk olduğunu gösterir ve
bu arıza fren durumunda aracın kontrolünü
kaybetmenize neden olabilir.
Aracın en iyi güvenlik koşullarında
durdurulması mecburidir.
Doğru kullanım
Kilitlenmeyi önleme tertibatı fren mesafesini
kısaltmayı sağlamaz. Çok kaygan
zeminlerde (buz, yağ, vs...) ABS sistemi fren
mesafesini uzatabilir. Acil fren durumunda,
kaygan zeminde bile olsa, fren pedalına
şiddetini azaltmaksızın kuvvetli bir biçimde
basmaktan kaçınmayınız. Böylelikle,
bir engele çarpmamak için, aracınızın
manevrasına kontrolünü kaybetmeden
devam edebilirsiniz.
Tekerlek değiştirilmesi durumunda (lastik ve
jant), onaylanmış lastik ve jant kullanmaya
dikkat ediniz. Her iki durumda da bir kalifiye servis atölyesi
veya PEUGEOT servis ağına danışınız.
Fren sisteminin tam etkili olması için
yaklaşık 500 kilometrelik bir alışma
dönemi gerekir. Bu dönem esnasında, çok
sert, devamlı ve uzun süren frenlemelerden
kaçınmak tavsiye edilir.
Sürüş esnasında güvenlik

11 3
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
Ani fren destek sistemi*
Acil bir durumda, en uygun fren basıncına
daha hızlı erişmeyi ve fren mesafesini
kısaltmayı sağlar. Ani fren destek sistemi,
ESC sisteminin bir parçasıdır.
Devreye sokma
Fren pedalına basış süratine göre devreye
girer.
Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve
fren veriminin artmasıyla kendini belli eder.
Acil fren yapma durumunda fren pedalına
gücünüzü azaltmadan kuvvetli bir biçimde
basınız.
Doğru kullanım
Bu sistem sürücü tarafından devreden
çıkartılamaz.
* Ülkeye göre.
GÜZERGâH KONTROL SİSTEMLERİ
Dinamik

denge kontrolü (ESC)
dinamik denge kontrolü sistemi, motora ve
bir ya da birkaç lastiğin frenlerine müdahale
ederek, fizik kuralları dahilinde aracın,
sürücünün arzu ettiği doğrultuda gitmesini
sağlar.
Devreye sokma
Bu sistem, aracın her çalıştırılışında
otomatik olarak devreye girer ve devreden
çıkartılamaz.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi
durumunda, sistem çalışır.
Gösterge tablosunun ekranında
bir mesaj ile birlikte bu gösterge
lambasının yanması, bu sistemin
çalışmasında bir sorun olduğunu
ve otomatik olarak devreden çıktığını
gösterir.
Bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına kontrol ettiriniz.
Patinaj önleyici (ASR) ve motor
kontrolü (MSR)
Tekerleklerin patinaj çekmesini önlemek
amacıyla, motora ve çekici tekerleklerin
frenlerine müdahale ederek motor gücünün
en iyi şekilde kullanımını sağlar.
Motor kontrolü, ASR sisteminin bir parçasıdır
ve ani hız değişiklikleri veya çekici
tekerleklerin kayması durumunda, aracın
dengesini kaybetmesini engellemek için
motora tork vererek müdahale eder.
Devreye sokma
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında
otomatik olarak devreye girer.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi
durumunda, sistemler çalışır.
Devre dışı bırakma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura
batmış, karda hareketsiz kalmış ya da
yumuşak zemindeki bir aracın hareket
ettirilmesi...), lastiklere patinaj çektirtmek ve
yeniden yeri tutmasını sağlamak için, ASR
sistemini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
Bu durum gösterge tablosunda
uyarı lambasının yanması ile
gösterilir.
İşlemede anormallik
6
GÜVEnlİK
Sürüş esnasında güvenlik

11 4
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
Yeniden devreye sokma
ASR sistemi, kontak her kapatıldığında
otomatik olarak yeniden devreye girer.
F
Manuel olarak yeniden devreye sokmak

için "ASR OFF" düğmesine basınız. İşlemede anormallik
Gösterge tablosunun ekranında
bir mesaj ile birlikte ASR OFF
uyarı lambasının ve bu gösterge
lambasının yanması ASR
sisteminin çalışmasında bir sorun olduğunu
ve sistemin otomatik olarak devreden
çıktığını gösterir.
Bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına kontrol ettiriniz. Doğru kullanım
ESC ve ASR sistemleri normal kullanımda
güvenliği arttırırlar, ama sürücüyü çok
yüksek süratlerde ya da gereksiz riskler
alarak kullanmaya teşvik etmemelidir.
Bu sistemin güvenli çalışması ancak,
üreticinin tekerlekler (jantlar ve lastikler),
fren bileşenleri, elektronik bileşenler, montaj
yöntemleri ve müdahaleler konularındaki
öğütlerine uyulduğu sürece sağlanır.
Bir kaza sonrasında sistemleri bir kalifiye
servis atölyesine veya PEUGEOT servis
ağına kontrol ettiriniz.
F

d ireksiyon simidinin yanında bulunan
kumanda panelindeki "ASR OFF"
düğmesine basınız.
Ekranda bir mesaj ile birlikte
bu uyarı lambasının gösterge
tablosunda yanması ASR sisteminin
devre dışı kaldığını gösterir.
Sürüş esnasında güvenlik

11 5
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
Akıllı çekiş kontrolü
Yer tutuşunun zayıf olduğu yollarda (kar,
buz, çamur...) çekişe destek sistemi.
Bu sistem aracın kalkmasını ve ilerlemesini
zorlaştırabilecek güç tutuş koşullarının
algılanmasını sağlar.
Bu durumlarda Akıllı çekiş kontrolü,
optimal bir yol tutuşu ve istenilen doğrultuda
seyir imkanı sağlamak için motor gücünü
yere en çok temas eden tekerleğe
aktararak ASR sisteminin yerine geçer. Devreye sokma
Araç çalıştırıldığında bu sistem devre
dışındadır.
Sistemi devreye sokmak için direksiyon
simidinin yanında bulunan kumanda
panelindeki düğmeye basınız. Devreden çıkarma
Sistemi devreden çıkartmak için direksiyon
simidinin yanında bulunan kumanda
panelindeki düğmeye basınız.
Gösterge tablosundaki uyarı lambası söner
ve ASR sistemi yeniden devrededir.
İşlemede anormallik
Sistemin işlemesinde arıza
durumunda bu uyarı lambası
gösterge tablosunda sabit
yanacaktır.
Ekranda bir mesaj ile birlikte
bu uyarı lambasının gösterge
tablosunda yanması sistemin
devreye girdiğini gösterir.
Bu sistem yaklaşık 30 km/saate kadar
devrededir.
Sürat 30 km/s aştığı anda, sistem otomatik
olarak devreden çıkar ama uyarı lambası
yanık kalır.
Sürat 30 km/s'in altına yeniden indiği anda
sistem otomatik olarak yeniden devreye
girer.
6
GÜVEnlİK
Sürüş esnasında güvenlik

11 6
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
DÜŞÜK HAVA BASINÇ ALGILAMA SİSTEMİ
Seyir halindeyken, otomatik olarak lastiklerin
havasının kontrolünü sağlayan sistem.
Sistem, araç hareket eder etmez 4 lastiğin
hava basıncını kontrol eder.
Sistem, her lastik değişiminden veya her
hava basıştan sonra sıfırlanması gereken
referans değerlerini lastik hızı algılayıcıları
tarafından verilen bilgiler ile karşılaştırır.
Sistem, bir veya birkaç lastiğin hava
basıncının düştüğünü algıladığı anda
devreye bir uyarı sokar.
d
üşük hava basıncını algılama sistemi
ne sürücünün sorumluluğunun ne de
dikkatliliğin yerini alamaz.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının (stepne
dahil) her ay ve de uzun yola çıkmadan
evvel kontrol edilmesi gerekliliğini ortadan
kaldırmaz.
Aracı yetersiz bir hava basıncı ile
sürmek, yol tutuşunun bozulmasına, fren
mesafelerinin artmasına ve özellikle aracın
ağır koşullarda kullanımında (ağır yük,
yüksek sürat, uzun yol) lastiklerin erken
aşınmasına yol açar.
Aracı yetersiz bir hava basıncı ile sürmek
yakıt tüketimini artırır.
Aracınız için önerilen lastik hava
basınç değerleri, lastik basıncı etiketi
üzerinde yazılıdır.
"Tanımlama ögeleri" başlığına bakınız.
l

astiklerdeki havanın kontrolü, lastikler
soğukken (araç 1 saattir hareketsiz veya
10 km'den kısa bir mesafe düşük süratte
katedildikten sonra) yapılmalıdır.
Aksi takdirde (lastikler sıcakken), etikette
belirtilen değerlere 0,3 bar ekleyiniz.
Düşük hava basıncı uyarısı
Ekranda bir mesaj (donanıma
göre) ile birlikte bu uyarı
lambasının sabit yanmasıyla
kendini gösterir.
F
Süratinizi hemen düşürünüz, frenlere


veya direksiyona ani bir müdahaleden
kaçınınız.
F
İlk mümkün olduğunda, sürüş şartları izin


verir vermez aracı durdurunuz.
Algılanan basınç kaybı her zaman
lastikte gözle görünür bir deformasyona
yol açmaz. Sadece görsel kontrol ile
yetinmeyiniz.
F


l
astik patlaması durumunda, geçici lastik
onarım kiti veya stepneyi (donanıma
göre) kullanınız,
veya
F
bir kompresörünüz varsa (örneğin geçici


lastik onarım kitinin kompresörü) lastikler
soğukken, 4 lastiğin hava basıncını
kontrol ediniz,
veya
F
bu kontrolü hemen yapmak imkansızsa,


aracınızı düşük süratle dikkatlice
sürünüz.
Uyarı, sistem sıfırlanana kadar kalır.
Sürüş esnasında güvenlik

11 7
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
Sıfırlama
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
ayarlanmasından sonra veya bir veya birkaç
lastiğin değiştirilmesinden sonra sistemi
sıfırlamak gerekir.Sistemi sıfırlamadan evvel, 4 lastiğin
hava basıncının, aracın kullanım
koşullarına ve lastik hava basıncı etiketi
üzerinde yazılı olan önerilere uygun
olduğuna emin olunuz.
Sıfırlama esnasında basınç değeri yanlış ise
düşük hava algılama sistemi uyarı yapmaz. F
Kontak açıkken ve araç dururken bu


düğmeye yaklaşık 3 saniye boyunca
basıp bırakınız, sesli bir sinyal sıfırlamayı
teyit eder.
d

üşük hava algılama uyarısına
yalnızca, 4 lastiğin basıncı düzgünken
sistemin sıfırlandığı durumlarda güvenilir.
Kar zincirleri
Kar zincirleri takıldıktan veya
söküldükten sonra sistemi sıfırlamaya gerek
yoktur. Ekranda bir mesaj (donanıma
göre) ile birlikte düşük hava
basıncı algılama sistemi uyarı
lambasının önce yanıp sönmesi
sonra sabit yanması sistemde bir
arıza olduğunu gösterir.
Sisteme her tip müdahaleden sonra,
4 lastiğin hava basıncının kontrol
edilmesi ve sıfırlama yapılması gerekir.
İşlemede anormallik
Bu durumda lastiklerin basıncı artık kontrol
edilmez.
Sistemi bir kalifiye servis atölyesine veya
PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
6
GÜVEnlİK
Sürüş esnasında güvenlik

11 8
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
ÖN OTURMA YERLERİNDEKİ EMNİYET
KEMERLERİ
Ön oturma yerleri, piroteknik ön gergiler ve
güç sınırlayıcılarla donatılmışlardır.
Kilitlenmesi
Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.
Kayışı çekerek, düzgün kilitlendiğini kontrol
ediniz.
Kayışın karın kısmı kalça üzerinde mümkün
olabildiğince alçak konumlandırılmalıdır.
Kayışın göğüs kısmı omuzun çukuru
üzerinden geçmelidir.
Sargılı emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri, çarpışma veya acil fren
durumunda otomatik bir blokaj tertibatı ile
donatılmıştır.
Güç sınırlayıcı ve piroteknik ön gergili
emniyet kemerlerinin uygulanması
sayesinde, önden darbelerde emniyet
arttırılmıştır. d arbenin şiddetine göre,
piroteknik gergi sistemi, kemerleri bir anda
gerer ve yolcuların vücutlarına yapıştırır.
Piroteknik ön gergili emniyet kemerleri,
kontak açıkken çalışırlar.
Güç sınırlayıcı, kaza durumunda kemerin
yolcuların bedenlerine yaptığı basıncı azaltır.
Bağlanmamış sürücü emniyet kemeri
gösterge lambası
Kontak açıldığında, sürücü
emniyet kemerini takmadığında,
bu gösterge lambası yanar.
ARKA OTURMA YERLERİNDEKİ
EMNİYET KEMERLERİ (KOMBİ)
3 kişilik oturma sırası üç noktadan bağlanan
sargı makaralı ve güç sınırlayıcılı kemerlerle
donatılmıştır.
Ortadaki oturma yeri, sırtlığa sabit bir kılavuz
ve bir kemer makarası ile donatılmıştır.
Bir emniyet kemeri kullanılmadığında,
kilidini oturma sırasının minderinde
öngörülmüş yuvanın içine yerleştirebilirsiniz.
Sürücü emniyet kemerinin açılması
durumunda, Stop & Start sisteminin
START modu işlemez durumdadır. Motorun
yeniden çalıştırılması yalnızca anahtar ile
mümkündür.
Emniyet kemerleri

11 9
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
Doğru kullanım
Sürücü araçta bulunan yolcuların emniyet
kemerlerini taktıklarından ve doğru şekilde
kullandıklarından emin olmalıdır.
Araçta yeriniz ne olursa olsun, kısa
mesafeler için bile emniyet kemerinizi hep
takınız.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında otomatik olarak
kendiliğinden sarılır.
Kullandıktan sonra emniyet kemerinin
yuvasında iyi sarıldığına emin olunuz.
Bir koltuğun yatırılmasından veya yerinin
değiştirilmesinden sonra, emniyet kemerinin
yuvasında düzgün sarılı olduğuna ve
kilit yuvasının tokanın sokulmasına hazır
olduğuna emin olunuz.Kemer sistemindeki güç sınırlayıcı, kemerin
yolcuların bedenlerine yaptığı basıncı
azaltır. Bu emniyet kemeri donanımı, kontak
açıkken çalışır.
d

arbe, ani fren veya aracın devrilmesi
durumunda, sargı makaralar otomatik blokaj
tertibatı ile donatılmıştır.
Gergi sisteminin devreye girmesi
durumunda Airbag uyarı lambası yanar.
Bir kalifiye servis atölyesine veya
PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
darbenin türüne ve şiddetine göre,
piroteknik tertibat Airbag'lerin açılmasından
önce ve bağımsız olarak çalışabilir.
Piroteknik gergi sistemi, kemerleri bir anda
gerer ve yolcuların vücutlarına yapıştırır.
Gergi sisteminin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve zararsız
hafif bir duman eşlik edebilir. Etkin olabilmesi için, bir emniyet kemeri :
-

sadece bir yetişkin insan tutmalıdır
,
-
dönmüş olmamalıdır
; düzenli bir hareket
ile önünüze doğru çekerek kontrol ediniz,
-
bedene olabildiğince yakın gerilmelidir
.
Kayışın göğüs kısmı omuzun çukuru
üzerinde konumlandırılmalıdır.
Kayışın karın kısmı kalça üzerinde mümkün
olabildiğince alçak konumlandırılmalıdır.
Kemerlerin tokalarını karıştırmayınız zira
bu durumda kemerler görevlerini tam
yerine getiremezler. Eğer koltuklar kol
dayanaklarıyla donatılmışlarsa, kemerin
karın kısmı her zaman dayanağın altından
geçmelidir.
Kayışı sertçe çekerek kemerin iyi
kilitlendiğini kontrol ediniz. Çocuk koltukları için tavsiyeler
:
-
yolcu, 12 yaşından veya 150 cm'den

daha küçükse, uygun bir çocuk koltuğu
kullanınız,
-
koltuğun emniyet kemeri bağlıyken bile,

dizlerinizin üzerine çocuk oturtmayınız.
Çocuk koltukları hakkında daha fazla
bilgi edinmek için "Güvenlik - Araçta
çocuklar" bölümüne bakınız.
Yürürlükteki güvenlik talimatları nedeniyle,
aracınıza her tip müdahale için yetkiye ve
uygun cihazlara sahip olan bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz. PEUGEOT servis
ağı tüm bunları size sağlayabilir.
Periyodik olarak (çok küçük bir darbeden
sonra bile) emniyet kemerlerini bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT tarafından
kontrol ettiriniz : kayışlar ne aşınmış, ne
kesilmiş, ne tarazlanmış ne de değiştirilmiş
veya dönüştürülmüş olmamalıdır.
Emniyet kemerlerinin kayışlarını,
PEUGEOT servis ağında satılan tekstil
temizleme ürünüyle veya sabunlu suyla
temizleyiniz.
6
GÜVEnlİK
Emniyet kemerleri

120
Bipper_tr_Chap06_securite_ed02-2014
AİRBAG'LER HAKKINDA GENEL BİLGİLER
Airbag'ler, şiddetli çarpma durumunda
araçtakilerin güvenliğini arttırmak için
düşünülmüştür ; güç sınırlayıcı ile donatılmış
emniyet kemerlerinin hareketini tamamlarlar.
Böyle bir durumda elektronik algılayıcılar
darbe algılama alanlarına gelen ön ve yan
darbeleri kaydeder ve analiz ederler :
-

şiddetli çarpma durumunda
Airbag'ler
anında açılır ve aracın yolcularını daha
iyi korumaya yardımcı olur. Çarpmadan
hemen sonra, görüşü ya da yolcuların
olası çıkışını engellememek için
Airbag'ler hızlıca sönerler, -
düşük şiddetli çarpmalarda, arkadan
çarpmalarda veya bazı devrilme
şartlarında Airbag'ler açılmaz ; bu
durumlarda yalnızca emniyet kemerleri
güvenliğinizi sağlamaya yardımcı olur.
Bir çarpmanın şiddeti, engelin yapısına ve
çarpma anında aracın hızına bağlıdır. Airbag'ler ancak kontak açıkken
çalışırlar.
Bu donanım yalnızca bir kez çalışır. Eğer
ikinci bir çarpma meydana gelirse (aynı
kaza veya başka bir kaza sırasında), Airbag
çalışmaz.
Airbag veya Airbaglerin açılmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve hafif bir
duman eşlik eder.
Bu duman zararlı değildir ama hassas
insanlar için tahriş edici olabilir.
Patlama sesi, kısa bir süre boyunca işitme
kapasitesinde hafif bir düşüşe yol açabilir.
Ön yolcu koltuğuna "sırtı yola dönük" konumda
bir çocuk koltuğu yerleştirildiğinde, yolcu tarafı
ön Airbag'i mutlaka devre dışı bırakılmalıdır.
"Güvenlik - Araçta çocuklar" bölümüne
bakınız.
Airbag'ler