Peugeot Boxer 2011.5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

139
7


Kontroller

KONTROLLER
Partikül filtresi (Dizel)

Katalizörü tamamlayıcı nitelikteki bu filtre,
yanmamış kirletici partikülleri tutarak
havanın kalitesinin korunmasına önemli
ölçüde katkı sağlar. Böylece egzozun siyah
dumanı da ortadan kaldırılmış olur.
Egzoz sistemine yerleştirilmiş bu filtre,
karbonlu partikülleri toplar. Motor kontrol
beyni, otomatik ve periyodik olarak karbonlu
partiküllerin temizlenmesi işlemini yönetir
(normale dönme).
Normale dönme işlemi, toplanan partikül
miktarına ve aracın kullanım şartlarına göre
başlatılır. Bu işlem esnasında, aracınızın
işleyişine ya da çevreye etkisi olmayan bazı
olaylar - rölantinin yükselmesi, motor fanının
devreye girmesi, dumanın artması ve egzoz
sıcaklığının yükselmesi - gözlemleyebilirsiniz. Aracın uzunca bir süre dü
şük süratte ya da
rölantide çalışmasından sonra, hızlanma
esnasında istisnai olarak egzozdan su
buharı çıktığını gözlemlenebilir. Bunun
aracınızın işleyişine ya da çevreye etkisi
yoktur.
Partikül filtresinin normal işleyişinden
kaynaklanan egzozdaki yüksek sıcaklık
nedeniyle, her tip yangın riskini bertaraf
etmek için, aracı yanabilir maddelerin (ot,
kuru yapraklar, çam yaprakları, ...) üzerine
park etmemeniz önerilir.
Dolma/Normale dönme

İşlemede anormallik
Eğer devam ederse bu uyarıyı ihmal
etmeyiniz ; bu uyarı size partikül filtresi/
egzoz sistemi bütünü içinde bir arıza
meydana geldiğini belirtir.
Bir PEUGEOT Yetkili Servisine kontrol
ettiriniz.
Bu uyarı, partikül filtresinin dolmaya
başlamasından kaynaklanır (şehir içinde
aşırı
uzun sürüş şartları : düşük sürat, trafik
sıkışıklığı...).
Filtreyi normale döndürmek için, - sürüş
şartları ve trafi k kuralları izin verdiği ilk anda -
yaklaşık 15 dakika boyunca (lamba sönene
ve/veya mesaj silinene kadar) motor devri
2 000 dv/dk'dan yüksek bir şekilde en az
60 km/saat bir süratle seyretmeniz önerilir.
Eğer mümkünse, filtrenin normale dönme
işlemi sona ermeden motoru stop etmekten
kaçının ; bu işleme sıkça ara verilmesi,
motor yağının erken aşınmasına neden
olabilir. Filtrenin normale dönme işlemini
araç dururken bitirmek tavsiye edilmez. Tıkanma riski durumunda,
gösterge tablosu ekranında bir
mesaj ile birlikte bu uyarı lambası
yanar.

14
0
TOTAL ile bakım


Yenilik performansın hizmetinde
TOTAL'ın Araştırma ve Geliştirme ekipleri,
PEUGEOT için PEUGEOT araçların son teknik
yeniliklerine uygun yağları yaratır.
Sizin için bu, motorunuzda en yüksek performansı
ve en uzun ömrü elde etme güvencesidir.

Kirletici gazların azaltılması
TOTAL yağları, motorların performansını ve atık gaz
işleme sistemlerinin korunmasını optimize etmek
için yaratılmıştır. Düzgün işleyişini sağlamak için
PEUGEOT bakım talimatlarına uymak çok önemlidir.



TAV SİYE EDER

14
1
7

Yakıt
KONTROLLER
Asgari yakıt seviyesi

Asgari E
(Empty/Boş) yakıt
seviyesine ulaşıldığında, bu
uyarı lambası yanar. O andan
itibaren, sürüş şartlarına, motor
donanımınıza ve yol profiline göre, yaklaşık
50 km daha
gidebilirsiniz. Yakıtın bitmesini
önlemek için en kısa zamanda yakıt
ekleyiniz. Ya kıtın doldurulması, motor çalışmıyorken
yapılmalıdır.


- Ya kıt deposu kapağını açınız.

- Bir elinizle tapayı tutunuz.

- Diğer elinizle anahtarı sokunuz ve saat
yelkovanı
nın ters yönüne çeviriniz.

- Ta p a yı çıkarınız ve yakıt deposu
kapağının iç tarafındaki askıya asınız.
Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir etiket
size kullanılacak yakıt tipini hatırlatır.
Deponuzu tam doldurduğunuz zaman,
pompanın 3. kesmesinden sonra ısrar
etmeyiniz. Arızalara yol açabilir.
Ya kıt deposunun kapasitesi yaklaşık olarak
90
litredir.


- Depoyu doldurduktan sonra, tapayı
kilitleyiniz ve yakıt deposu kapağını
kapayınız.
DEVRE DIŞI BIRAKILMIŞ YAKIT
DEVRESİ

Şiddetli bir darbe durumunda bir tertibat,
motora gelen yakıtı ve aracın elektrik
beslemesini otomatik olarak keser.
YAKIT DEPOSUNU DOLDURMA
60 ve 125 litrelik değişik kapasiteli
depolar satışa sunulmuştur. Aracın dışında yakıt kaçağı ve kokusu
olmadığına emin olunuz.
Aşağıdaki düğmelere basarak beslemeyi tekrar çalıştırınız :



- ilk düğme, torpido gözünün altında
bulunur.





- ikinci düğme, sürücü tarafı tabanının
altında, akü bölümünde bulunur.


Düşük sıcaklıklarda
Dağlı ve/veya soğuk bölgelerde, düşük veya
eksi sıcaklıklara uygun "kış" tipi bir yakıt
kullanmanız tavsiye edilir.

142


Akü



A.
Aracınızın pozitif metalik noktası

B.
Yardım aküsü

C.
Şase

Aküyü şarj aletiyle şarj etme



- sol ön bölümde tabana yerleştirilmiş
olan akünün başlarını sökünüz,

- şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz,

- (-) kutuptan başlayarak akü başlarını
bağlayınız,

- kutupların ve kablo uçlarının temizliğini
kontrol ediniz. Eğer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeşilimsi tabaka)
sökünüz ve temizleyiniz.
Patlama ve yangın riskini önlemek amacıyla,
aküyü şarj etme işlemi, havalandırılan
bir ortamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
Donmuş bir aküyü ş
arj etmeyi denemeyiniz :
patlama riskini ortadan kaldırmak için ilk
önce akünün buzu çözdürülmelidir. Akü
donmuşsa, şarj etmeden evvel, sağlığa
zararlı ve tahriş edici asit kaçığına yol
açabileceğinden dolayı, iç bileşenlerin zarar
görmediğini ve kutunun çatlamadığını bir
uzmana kontrol ettiriniz.

AKÜ
Başka bir aküden çalıştırma



- kırmızı kabloyu, A
metalik noktasına,
daha sonra B
yardım aküsünün (+)
ucuna bağlayınız,

- yeşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün (-) ucuna bağlayınız,

- yeşil veya siyah kablonun diğer ucunu
aracınızın C
şase noktasına takınız,

- marşa basınız, bırakın motor çalışsın,

- rölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları sökünüz.

14
3
Akü
HIZLI YARDI
M
8

Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde çöpe
atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Araç bir aydan uzun bir süre
kullanılmayacaksa akünün (-) ucunun
sökülmesi tavsiye olunur.

Aküyü sökmeden evvel, kontağı kapattıktan
sonra 2 dakika beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını
çıkarmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyiniz.
Akü başlarını sökmeden evvel camları ve
kapıları
kapatınız.
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik
sistemlerin ilk durumlarına gelmeleri için
marşa basmadan önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
hafif bozukluklar varsa PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.
Akü uzun zaman sökülü kaldıysa, aşağıdaki
işlevleri sıfırlamak gerekebilir :


- ekranın parametreleri (tarih, saat, lisan,
mesafe ve sıcaklık birimleri),

- oto radyo istasyonları,

- merkezi kilitleme.
Bazı ayarlar silinmiş olabilir, bu ayarların
yeniden gerçekleştirilmesi gerekir.
PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
Eğer aracınız bir takograf veya bir alarm
ile donatı
lmışsa, beş günden uzun
bir süre kullanılmadığında akünün (-)
ucunun (kabinin içinde, sol tarafta, taban
döşemesinin altında bulunan) sökülmesi
tavsiye olunur.

144


Lastik değiştirme



1. ARACIN PARK EDİLMESİ

Aracı mümkün olduğunca düz sağlam ve
kaygan olmayan bir zeminde hareketsiz hale
getiriniz.
Park frenini çekiniz, kontağı kapatınız ve
vitesi bire takınız.
Güvenlik yeleğini giyiniz ve uyarı üçgenini
yerleştiriniz.
Eğer mümkünse, değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına bir takoz
yerleştiriniz. 2. ALETLER

Aşağıdaki aletler, ön yolcu koltuğu
minderinin altında bulunurlar.


- Düğmeyi çeyrek tur döndürünüz sonra
kutuyu çekiniz.

- Kullandıktan sonra, düğmeye basınız
ve kutuyu sabitlemek için çeyrek tur
döndürünüz.

A.
Uzatılmış duy.

B.
Dişli anahtar.

C.
Kriko.

D.
Çekme kancası.

E.
Bijon anahtarı.

F.
Tornavida.


TEKERLEK DEĞİŞTİRME
Yolcuların araçtan çıktıklarına ve emniyetli
bir bölgede bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.

HIZLI YARDI
M
8


Lastik değiştirme


4. İŞLEM SIRASI



- F
tornavidasını kaldıraç olarak
kullanarak jant kapağını çıkarınız.

- E
bijon anahtarı yardımıyla bijonları
gevşetiniz.
- Arabanın altında tekerleklerin yanında
öngörülmüş olan dört noktadan birine,
C
krikosunu yerleştiriniz.
3. STEPNE


Stepnenin sabitleme vidası, sağ arka tarafta
bulunur.




- Stepneyi çıkartmak için A
duyu ve
B
anahtarı yardımıyla vidayı çeviriniz.

- İşlemin zorlaşması ile kendini gösteren
sabitleme noktasına ulaşana kadar
çeviriniz.
- Anahtar yardımıyla stepneyi çıkarınız.

- G
kulpunu gevşetiniz ve H
desteğini
çıkarınız.

- Stepneyi çıkarınız ve değiştirilecek
tekerleğin yanına koyunuz.

Aracınızda katlanabilir bir basamak
mevcutsa, kriko 45 derece açıyla
yerleştirilmelidir.



- Tekerlek zeminden birkaç santimetre
yükselene kadar krikoyu B
dişli anahtarı
yardımıyla açınız.

- Bijonları sökünüz ve tekerleği değiştiriniz.

14
6


Lastik değiştirme



6. TA MİR EDİLEN TEKERLEĞİN
YERİNE TAKILMASI

Tekerleğin yerine takılması, jant kapağını
takmayı unutmamak kaydıyla, 5 nolu aşama
ile aynıdır.

Lastik etiketinin yerini belirlemek
için, 9. başlıkta, "Tanımlama öğeleri"
bölümüne bakınız.
Stepne uzun mesafeli kullanılmak için
tasarlanmamıştır, kısa süre içinde
PEUGEOT servis ağında stepnenin hava
basıncını ve bijonlarının sıkılığını kontrol
ettiriniz.
En kısa zamanda PEUGEOT servis ağı
tarafından tekerleğin onarımını yaptırını
z ve
asıl tekerleği yerine taktırınız.

5. STEPNENİN TAKILMASI



- Lastiği poyraya takınız ve bijonları elle
çevirmeye başlayınız.

- E
bijon anahtarı yardımıyla bijonları
hafifçe sıkınız.

- Krikoyu kapatarak aracı tamamen
indiriniz ve krikoyu çıkartınız.

- E
anahtarı yardımıyla bijonları yeniden
sıkınız, zorlamadan bijonları sabitleyiniz.

- Tamir edilecek tekerliği aracın arkasına
yerleştiriniz.
- H
desteğini takınız ve G
kulpunu vidalayınız.

- Tekerleği yerleştirmek için, deliğe A
duyunu
sokunuz sonra B
dişli anahtarıyla vidayı
sıkınız.

- Aletleri ve jant kapağını yerlerine
yerleştiriniz.

Kriko yardımıyla kaldırılmış bir aracın
altına asla girmeyiniz (emniyet sehpası
kullanınız).
Kriko ve tüm bu aletler aracınıza özeldir.
Başka amaç için kullanmayınız.

14
7
HIZLI YARDI
M
8


Lastik değiştirme
TA MİR KİTİ

İşlem sırası



- Park frenini çekiniz. Lastiğin supap
kapağını gevşetiniz. B
esnek doldurma
borusunu çıkartınız ve E
halkasını
lastiğin supabına vidalayınız,
- motoru çalıştırınız,

- G
fişini, aracın en yakın elektrik prizine
sokunuz,

- F
düğmesini I
(açık) konumuna getirerek
kompresörü çalıştırınız,

- lastiği 4 barlık bir basınca ulaşana kadar
şişiriniz.
Daha kesin bir değer için,

H
manometresindeki basınç değerinin,
kompresör kapalıyken kontrol edilmesi
tavsiye edilir.

- kompresörün F
düğmesinin 0 (kapalı)
konumunda olduğunu kontrol ediniz, Bu geçici lastik tamiri kiti, sürücü mahallinin
ön kısmında bulunur.
Aşağıdaki elemanlardan oluşur :


- delik tıkama sıvısı içeren bir A
kartuşu.
Aşağıdakilerle donatılmıştır :


●
bir B
doldurma borusu,

●
sürücünün, lastiği tamir ettikten
sonra, (ön konsolun üzerine) görünür
bir şekilde yapıştırması gereken ve
üzerinde "max 80 km/s" yazan bir C
etiketi,

- lastik tamir kitinin hızlı kullanım k
ılavuzu,

- bir manometre ile ve bağlantılarla
donatılmış bir D
kompresörü,

- değişik bileşenleri şişirebilmek için
adaptörler.

Lastik değiştirme



- Eğer 5 dakika içinde en az 3 barlık
bir basınca ulaşılmazsa kompresörü,
supaptan ve elektrik prizinden sökünüz,
daha sonra tıkama sıvısını lastiğin
içine dağıtmak için aracınızı yaklaşık
10 metre ilerletiniz.

- Şişirme işlemini yeniden yapınız :


●
eğer 10 dakika içinde en az 3 barlık
bir basınca ulaşılmazsa, aracınızı
durdurunuz : lastik çok fazla hasarlıdır
ve tamir edilemez durumdadır.
PEUGEOT servis ağına başvurunuz.

●
eğer lastik
4 barlık
bir basınca sahip
olacak şekilde şişirilmişse, aracı
hemen harekete geçiriniz.

Yaklaşık 10 dakika sürdükten sonra aracı
durdurunuz ve lastiğin basıncını yeniden
kontrol ediniz.
Gerekirse basıncı düzeltiniz ve en
kısa zamanda PEUGEOT servis ağına
başvurunuz. Basınç düzeltme ve kontrolü

Kompresör yalnızca basıncı kontrol etmek
ve düzeltmek için kullanılabilir.


- I
borusunu sökünüz ve boruyu doğrudan
lastiğin supabına bağlayınız ; böylece
kartuş kompresöre bağlı olacaktır ve
tıkama sıvısı enjekte edilmez.
Lastiğin havasını boşaltmak gerekirse,
I
borusunu lastiğin supabına bağlayınız ve
kompresörün düğmesinin ortasında bulunan
sarı tuşa basınız.


Tıkama sıvısı kartuşunun değiştirilmesi

Kartuşu değiştirmek için, aşağıdaki işlem
sırasını takip ediniz :


- I
borusunu sökünüz,

- boş kartuşu, saat yelkovanının ters
yönüne çeviriniz ve çıkartınız,

- yeni kartuşu sokunuz ve saat yelkovanı
yönüne çeviriniz,

- I
borusunu yeniden bağlayınız ve
B
borusunu yerine bağlayınız.


Kartuş, yutma durumunda sağlığa
zararlı ve gözler için tahriş edici bir
madde olan etilen glikol içerir.
Çocuklardan uzak tutunuz.

Kullandıktan sonra, kartuşu doğaya atmayınız,
PEUGEOT servis ağına veya bu ürünün geri
dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma götürünüz.

Bu kit PEUGEOT servis ağından satın
alınabilir.