PEUGEOT EXPERT 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

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Condução
6"Regulador de velocidade ativo", nenhum veículo detetado.
"Regulador de velocidade ativo", nenhum veículo detetado.
“Regulador de velocidade ativo e velocidade ajustada”, veículo detetado demasiado
próximo ou a velocidade inferior.
“Regulador de velocidade ativo e velocidade ajustada”, desativação automática iminente
na sequência de uma norma de limite de velocidade
atingido.
“Regulador de velocidade em pausa”, desativação automática iminente na
sequência de um ajuste de limite de velocidade
ultrapassado sem reação do condutor.
Limites de funcionamento
O alcance de regulação limita-se a uma
diferença máxima de 30 km/h entre a velocidade
definida e a velocidade do veículo da frente.
Além disso, o sistema passa para o modo de
pausa se a distância de segurança ficar demasiado
pequena.
O regulador de velocidade ativo utiliza apenas o
travão do motor para abrandar. Por conseguinte, o
veículo perde velocidade lentamente, como quando
se liberta o pedal do acelerador.
O sistema é automaticamente colocado em pausa:
–

se o veículo que o anteceder abrandar forte ou

bruscamente e o condutor não travar,
–

se outro veículo se colocar entre o seu veículo e o

veículo que o antecede. –

se o sistema não conseguir abrandar

suficientemente para manter a distância de
segurança, por exemplo, em caso de forte descida.
Caso de não deteção pelo radar:
–
V
eículos parados (engarrafamento, avaria, etc.).
–
veículos que se desloquem em sentido inverso.
Quando o condutor tem de suspender o sistema

regulador de velocidade:


– Quando está atrás de um veículo estreito.

– Veículos fora da faixa de circulação.

– Os veículos que entrem em curva.
– Os veículos que mudem de faixa tardiamente.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
–

Se um veículo se interpuser entre o seu veículo e

o veículo da frente.
–

Desaceleração excessiva do veículo da frente.
O regulador de velocidade dinâmico opera durante o dia e à noite, com nevoeiro ou
chuva moderada.
A função não utiliza o sistema de travagem do veículo, mas apenas a travagem com o
motor.
O intervalo de regulação é limitado: deixará
de se verificar o ajuste da velocidade se a
diferença entre a velocidade de referência e a
do veículo que o antecede se tornar demasiado
significativa.
No caso de uma diferença demasiado significativa entre a velocidade de referência
do seu veículo e a do veículo que o antecede, a
velocidade não poderá ser ajustada: o regulador
de velocidade desativar-se-á automaticamente.
Anomalia de funcionamento
No caso de anomalia com o regulador de velocidade
adaptativo, vai ser emitido um sinal sonoro e vai
receber a mensagem “Defeito das funções de ajuda
à condução”.

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Condução
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor de que o seu veículo pode
entrar em colisão com o veículo antecedente.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar colisões

ou limitar a gravidade do acidente.
Inferior a 30 km/h, a travagem automática de emergência pode reduzir por completo a
velocidade do veículo.
No que respeita às versões apenas com câmara,
a velocidade pode ser reduzida para uma
velocidade máxima de 25 km/h.
No que respeita às versões com câmara e radar,
a redução de velocidade pode ser ampliada para
50 km/h, se ambos os sensores conseguirem
detetar a linha.
O sistema tem em conta também os motociclistas.
Pode também reagir na presença de animais.
Os animais (em especial com tamanho inferior
a 0,5 m) e objetos na estrada podem não ser
detetados.
Este sistema inclui três funções:
–

Alerta de risco de colisão.
–


Ajuda à travagem de emergência inteligente

(iEBA).
–

Active Safety Brake (travagem automática de

emergência).


O veículo tem uma câmara situada na parte superior
do para-brisas e, de acordo com a versão, um radar
situado no para-choques dianteiro.
Este sistema não substitui a necessidade de vigilância por parte do condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor controlar de
maneira contínua as condições de circulação
de acordo com os regulamentos de condução
aplicáveis.
Assim que o sistema detetar uma possível colisão, prepara o circuito de travagem. Isto
pode causar um ligeiro ruído e uma ligeira
sensação de desaceleração.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar sem reboque.
Sistema de travagem operacional.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com ou sem
curvas apertadas.
Esta luz avisadora acende-se no quadro de bordo sem qualquer mensagem adicional,
para indicar que o sistema de travagem automática
não está disponível.
Isto é um comportamento normal, que indica
que uma condição não foi preenchida e não é
necessária assistência de uma oficina.
Em quaisquer situações com a ignição ligada
em que a travagem automática represente uma
situação de risco, é recomendável desativar o
sistema através do menu de configuração do
veículo, por exemplo:

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Condução
6– o transporte de um reboque (em especial um
reboque sem um sistema de travagem próprio).
–

T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
–

Condução com correntes para a neve.
–


Utilização de um sistema de lavagem automática

de automóveis.
–

Efetuar qualquer tarefa de manutenção (por

exemplo, substituir um pneu, assistência no interior
do compartimento do motor).
–

Colocar o veículo num banco de rolos numa

oficina.
–

Reboque do veículo.
–


Após uma deformação do para-choques dianteiro.
–


Após danos por impacto no para-brisas perto da

câmara de deteção.
Na eventualidade da deteção ficar deteriorada ou temporariamente não
disponível devido às condições ambientais, a
indicação do condutor não é apresentada
(porque não é solicitada uma ação do condutor).
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
O condutor não deve sobrecarregar o veículo (deve respeitar o limite de GVW e
os limites de altura de carga para as barras de
tejadilho).
Alerta de risco de colisão
Esta função avisa o condutor se houver risco de
colisão com o veículo antecedente, um peão ou um
ciclista.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
Este limite de acionamento determina a
sensibilidade com que a função avisa sobre o risco
de colisão.
O limite é definido através do menu de configuração do veículo através
do sistema de áudio ou do ecrã tátil.
►

Selecione um dos três limites predefinidos:

“ Longe”, “Normal” ou “Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao desligar
a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo sistema
e do limite de acionamento do alerta selecionado
pelo condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no quadro
de bordo.
O sistema considera a dinâmica do veículo, a
diferença de velocidade entre o veículo e o objeto
identificado em termos de colisão e o funcionamento
do veículo (por exemplo, ações nos pedais ou no
volante) para acionar o alerta no momento mais
relevante.
(laranja)
Nível 1: alerta visual isolado que indica que o
veículo que nos antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “Veículo próximo”.
(vermelho) Nível 2: alerta visual e sonoro que informam
sobre a iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “Trave!”.
Se aproximar-se de um veículo rapidamente, o alerta de nível 2 pode ser
apresentado diretamente.
Importante: o alerta de nível 1 depende do
limite de acionamento selecionado. Reage
apenas a veículos em movimento. É desativado
automaticamente a uma velocidade mais baixa.
É possível que não sejam indicados avisos de colisão, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo para reagir a qualquer momento e evitar
um acidente.
Ajuda à travagem de emergência inteligente (iEBA)
Esta função aumenta a desaceleração do veículo
se o veículo não travar o suficiente para evitar uma
colisão.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal do travão.

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Condução
Active Safety Brake

Esta função, também apelidada de “travagem
automática de emergência”, intervém depois do
sinal sonoro se o condutor não acionar o pedal do
travão de imediato.
O sistema visa reduzir a velocidade de impacto ou
evitar a colisão do veículo em caso de ausência de
intervenção do condutor.
Inferior a 30 km/h, a travagem automática de emergência pode reduzir por completo a
velocidade do veículo.
No que respeita às versões apenas com câmara,
a velocidade pode ser reduzida para uma
velocidade máxima de 25 km/h.
No que respeita às versões com câmara e radar,
a redução de velocidade pode ser ampliada para
50 km/h, se ambos os sensores conseguirem
detetar a linha.
Funcionamento
O sistema funciona nas seguintes condições:
– A uma velocidade reduzida num ambiente urbano,
quando são detetados um veículo imobilizado,
peões ou ciclistas.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre 10 km/h
e 85 km/h (versões só com câmara) ou 140 km/h
(versões com câmara e radar) quando é detetado
um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca (durante cerca de 10 segundos) assim que a função aciona os
travões do veículo.
Durante o período de intermitência, a função não
está disponível.
Com uma caixa de velocidades automática, na
eventualidade de uma travagem automática
de emergência, mantenha o pedal do travão
pressionado, mesmo depois de parar por completo,
para impedir o deslizamento do veículo.
Com uma caixa de velocidades manual, em caso de
travagem automática de emergência até o veículo
parar por completo, o motor pode ir abaixo.
O condutor pode substituir em qualquer altura a travagem automática de
emergência rodando o volante (manobra
evasiva) e/ou carregando no pedal do acelerador
com firmeza.
O pedal do travão pode parecer rígido ou vibrar ligeiramente quando a função estiver
em curso.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a 2
segundos.
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
As definições são alteradas através do menu de configuração do veículo.
A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz avisadora e pela
apresentação de uma mensagem.
Anomalia de funcionamento
Esta luz avisadora acende-se no quadro de bordo se o sistema de travagem automática
for reduzido ou deteriorado.
Isto é um comportamento normal, o que não requer
a assistência de uma oficina autorizada.
Isto pode ter sido causado por visibilidade
reduzida (por exemplo, chuva, nevoeiro, neve,
encandeamento causado pelo sol baixo) ou por
um bloqueio do sensor. Neste caso, pare o veículo
e verifique se a câmara dianteira ou se o radar
dianteiro estão tapados com sujidade, neve, gelo ou
qualquer objeto que impeça a deteção.
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de

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Condução
6bordo, acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Se estas luzes avisadoras se acenderem depois de desligar e ligar novamente o
motor, contacte um concessionário PEUGEOT ou
uma oficina autorizada para verificar o sistema.
Estas luzes avisadoras acendem-se no quadro de bordo e/ou no quadro
de luzes avisadoras dos cintos de segurança e no
airbag do passageiro dianteiro para indicar que o
cinto de segurança do condutor e/ou do passageiro
dianteiro não está apertado (consoante a versão). O
sistema de travagem automática é desativado até
os cintos de segurança serem apertados.
Alerta de transposição involuntária de linha
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.
Este sistema deteta, através de uma câmara que
reconhece as linhas contínuas ou descontínuas,
a transposição involuntária de uma marcação
longitudinal na superfície das vias de circulação.
Se a luz indicadora de mudança de direção não for
utilizada a velocidades superiores a 80 km/h e se
verificar um risco de transposição involuntária das
linhas no solo, o sistema aciona o alerta.
A utilização deste sistema é especialmente indicada
para autoestradas e vias rápidas.


Deteção - Alerta
É alertado através do acendimento intermitente desta luz de aviso no painel de
instrumentos, acompanhada por um sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum aviso enquanto o indicador intermitente está ativo e durante
cerca de 20 segundos após este se apagar.
Ativação/desativação
Com sistema de áudio



► Pressione este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A luz indicadora está acesa quando o sistema está
ativado.
Com o ecrã tátil
As definições são alteradas através do menu de configuração do veículo.
Anomalia de funcionamento
Dependendo do equipamento do veículo:A luz indicadora deste botão acende-se de forma intermitente.
ou
/O botão acende-se de forma intermitente e é apresentada uma
avaria.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
A deteção pode ser perturbada: – se as marcas no solo estiverem gastas
e com pouco contraste contra o revestimento da
estrada.
–

se o para-brisas estiver sujo,
–


em determinadas condições meteorológicas:

nevoeiro, chuva intensa, neve, sombras, fortes
raios solares ou exposição direta ao sol (por
exemplo, sol baixo, saída de túnel).
Deteção de falta de
concentração
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.

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Condução
Consoante a versão, a função consiste no sistema
“Alerta de atenção do condutor” isolado ou
complementado pelo sistema “Alerta de desatenção
do condutor por câmara”.
Estes sistemas não são, de modo algum, concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça ao
volante.
É da responsabilidade do condutor parar se se
sentir cansado.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Ativação/desativação
Esta função é definida através do menu de configuração do veículo.
A função é ativada por predefinição ao ligar a
ignição.
Alerta de atenção do condutor
O sistema aciona um alerta assim que detetar que o condutor não efetua nenhuma
pausa há mais de duas horas de condução a uma
velocidade superior a 70
km/h.
Este alerta é emitido através da apresentação de
uma mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada de um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem do
veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma das
condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo parado

há mais de 15 minutos.
–

A
ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e a

respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é inferior a 70 km/h, o sistema é colocado em pausa.
O tempo de condução começa a ser contado de
novo quando a velocidade atinge uma velocidade
superior a 70 km/h.
Alerta de desatenção do condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema Alerta de atenção do
condutor pode ser completado pelo sistema Alerta
de desatenção do condutor por câmara.


O sistema avalia o estado de alerta, fadiga e
distração do condutor, ao identificar as
alterações de trajetória relativamente às marcações
na via de circulação.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na
parte superior do para-brisas.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades altas
(velocidade superior a 70 km/h).
Ao primeiro nível de alerta, o condutor é avisado
pela mensagem “Permaneça vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema aciona
um novo alerta com a mensagem “Condução
perigosa: faça uma pausa”, acompanhada de um
sinal sonoro mais acentuado.
Em determinadas condições de condução (piso degradado ou ventos fortes), o
sistema pode emitir alertas independentemente
do nível de vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações no solo, marcações

gastas, tapadas (por exemplo, neve, lama, folhas
secas) ou marcações múltiplas (zonas de obras).
–

distância reduzida para o veículo que o

antecede (marcações no solo não detetadas).
–

estradas estreitas, sinuosas.

175
Condução
6Controlo dos ângulos
mortos
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema avisa o condutor da presença
potencialmente perigosa de outro veículo
(automóvel, camião, motociclo) nos ângulos mortos
do veículo (áreas ocultas no campo de visão do
condutor) através dos sensores situados nas partes
laterais dos para-choques.


Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior do
lado em questão: –

fixa
, imediatamente, quando se é ultrapassado.
–
a piscar
, após cerca de um segundo, ao
ultrapassar um veículo lentamente utilizando a luz
indicadora de mudança de direção.
Funcionamento
Sensores instalados no para-choques dianteiro e
traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
O alerta é apresentado por uma luz avisadora
laranja que se acende no retrovisor exterior em
questão assim que um veículo – automóvel, camião,
bicicleta – é detetado.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
–

todos os veículos circulam no mesmo sentido e

em vias contíguas,
–

a velocidade do seu veículo deve ser entre 12 e

140
km/h,
–

o veículo ultrapassa outro com uma diferença de

velocidade inferior a 10
km/h,
–

quando um veículo o ultrapassar com uma

diferença de velocidade inferior a 25
km/h,
–

o trânsito flui normalmente,
–


ultrapassar um veículo durante um determinado

período de tempo e o veículo que está a ser
ultrapassado permanecer num ângulo morto,
–

se circular numa via em linha reta ou em curva

ligeira,
–

o seu veículo não possuir um reboque, caravana,

etc.




Não é apresentado nenhum alerta nas seguintes
condições:

176
Condução
– na presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes de
iluminação, sinais de trânsito, etc.),
–

trânsito em sentido contrário,
–


em condução numa estrada sinuosa ou em caso

de curvas pronunciadas,
–

ao ultrapassar ou ao ser ultrapassado por um

veículo muito longo (camião, autocarro, etc.) que
também está no ângulo morto traseiro e presente no
campo de visão frontal do condutor,
–

aquando de uma manobra de ultrapassagem

rápida,
–

em caso de circulação muito intensa: os veículos,

detetados à frente e atrás, são confundidos com um
camião ou objeto fixo.
Ativação/desativação
Com sistema de áudio



► Pressione este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A luz indicadora está acesa quando o sistema está
ativado.
Com o ecrã tátil
As definições são alteradas através do menu de configuração do veículo.
O sistema é desativado automaticamente em caso de reboque com um dispositivo de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Anomalia de funcionamento
Dependendo do equipamento do veículo:
No caso de uma anomalia, esta(s) luz(es)
avisadora(s) fica(m) intermitente(s).
ou
A luz avisadora deste botão acende-se de forma intermitente e é apresentada uma
mensagem, acompanhada de um sinal sonoro.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Ajuda ao estacionamento
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema deteta e assinala a proximidade
de obstáculos (por exemplo, peões, veículos,
árvores, barreiras) através de sensores situados no
para-choques.
Ajuda ao estacionamento traseira
► Engrene a marcha-atrás para iniciar o sistema
(confirmada por um sinal sonoro).
O sistema é desligado quando a marcha-atrás é
desengrenada.
Ajuda sonora

A função assinala a presença de obstáculos na zona
de deteção dos sensores.
As informações de proximidade são fornecidas por
um sinal sonoro intermitente cuja frequência vai

177
Condução
6aumentando à medida que o veículo se aproxima
do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e o obstáculo é
inferior a cerca de trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou esquerdo)
permite identificar o lado em que está localizado o
obstáculo.
Ajuda visual



Isto complementa o sinal sonoro através da
apresentação no ecrã de segmentos que se movem
progressivamente na direção do veículo (verde:
obstáculos mais distantes, amarelo: obstáculos
próximos, vermelho: obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o símbolo
de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Ajuda ao estacionamento dianteiro
Como complemento à ajuda ao estacionamento
traseiro, a ajuda ao estacionamento dianteiro
é ativada quando é detetado um obstáculo na
dianteira e a velocidade do veículo permanece
inferior a 10 km/h.
O funcionamento da ajuda ao estacionamento
dianteiro é suspenso se o veículo parar durante
mais de três segundos na marcha avante, se um
obstáculo já não for detetado ou a velocidade do
veículo exceder 10 km/h.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar a
localização do obstáculo relativamente ao
veículo, à frente ou por atrás.
Desativação/ativação
Com botão no painel de bordo



► Pressione este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A luz indicadora está acesa quando o sistema está
desativado.
Sem botão no painel de bordo
As definições são alteradas através do menu de configuração do veículo.
O sistema de ajuda ao estacionamento traseiro é desativado automaticamente em
caso de engate de um reboque ou de montagem
de um porta-bicicletas sobre o engate de
reboque em conformidade com as
recomendações do fabricante.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga elevada
na mala poderá interferir nos cálculos da distância.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento quando engatar a marcha-atrás, esta luz
avisadora acende-se no quadro de bordo,
acompanhada da apresentação de uma mensagem
e de um sinal sonoro (sinal curto).
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Visiopark 1
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.

178
Condução


Com o motor a trabalhar e assim que a marcha-
atrás é engrenada, este sistema permite visualizar
imagens das zonas à volta do veículo no ecrã tátil
utilizando uma câmara localizada na traseira do
veículo.




O ecrã divide-se em duas partes numa vista de
contexto e numa vista do topo do veículo na zona
circundante. A ajuda ao estacionamento completa a informação
sobre a vista do topo do veículo.
Podem ser apresentadas várias vistas de contexto:
–

V
isão padrão.
–
V
ista de 180°.
–
V
ista Zoom.
O modo AUTO está ativado por predefinição.
Neste modo, o sistema escolhe a melhor vista a
apresentar (normal ou ampliar).
Pode alterar o tipo de vista em qualquer momento
durante uma manobra.
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.
Princípio de funcionamento

Com a ajuda da câmara traseira, o ambiente em
redor do veículo é registado durante a realização de
manobras a baixa velocidade.
É reconstruída uma imagem de cima do veículo
na sua zona circundante (representada entre
parêntesis) em tempo real e à medida que a
manobra progride.
Isto facilita o alinhamento do veículo durante o
estacionamento e apresenta os obstáculos nas
proximidades. Apaga-se automaticamente se o
veículo ficar demasiado tempo parado.
A visualização desaparece acima dos 10 km/h.
O sistema é desativado automaticamente cerca
de 7 segundos depois de desengatar a marcha-
atrás ou de abrir uma porta ou a porta da mala.
Ativação
A ativação é efetuada automaticamente ao engrenar
a marcha-atrás a uma velocidade inferior a 10 km/h.


Pode, a qualquer momento, escolher o modo de
visualização pressionando esta zona.
Aquando da visualização do submenu, selecione
uma das quatro vistas:
“Vista padrão”.
“Vista 180°”.
“Vista Zoom”.