Peugeot Expert VU 2012 Instrukcja Obsługi (in Polish)

79
Zawieszenie tylne
ERGONOMI
A i KOMFOR
T
3

2 - Ręczna korekta wysokości progutylnego


Pierwsze użycie
Aby włączyć
funkcję należy nacisnąć na
około 2 sekundy przełącznik.

Powrót do optymalnej wysokości progu
Nacisną
ć dwukrotnie na górną lub dolną
część przełącznika, odwrotnie do położenia
progu za
ładunku.
Czynności należy wykonywać zawsze
podczas postoju w następujących
w
arunkach:


- drzwi przednie i boczne zamknięte,

- hamulec postojowy zaciągnięty,

- zdjęcie nogi z pedału hamulca.
Jeżeli samochód wyposażony jest w tak
ą
regulację, przełącznik znajduje się po prawej
stronie z tyłu samochodu.
Regulacja ręczna umożliwia "obniżenie"
lub "podwyższenie" progu platformy, w celu
ułatwienia operacji w trakcie postoju.
Re
gulacja wysokości progu jest możliwa
między ogranicznikiem dolnym a
o
granicznikiem górnym.
Obniżenie: przesunięcie progu
platformy w dół
Nacisnąć i przytrzymać dół
przełącznika.
Zwolnienie prz
ycisku powoduje zatrzymanie
ruchu, "3 sygnały" oznaczają osiągnięcie
po
łożenia dolnego, ruch zatrzyma się
automatycznie.

Podwyższenie: przesunięcie
progu platformy w górę
Nacisnąć i przytrzymać górę
przełącznika.
Zwolnienie prz
ycisku powoduje zatrzymanie
ruchu, "3 sygnały" oznaczają osiągnięcie
położenia górnego, ruch zatrzyma się
automatycznie.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli po naciśnięciu przełącznika próg
załadunku nie ustawi się, "
3 sygnały"
informują o usterce z następujących
powodów:


- stopa na pedale hamulca, klucz w
stacyjce,

- zbyt częste stosowanie korekty ręcznej,

- rozładowany akumulator,

- inne.
Jeżeli sygnał dźwiękowy nadal się
pojawia, należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

80
Zawieszenie tylne

Wyłącznie korekty ręcznej
Praktyczne wskazówki
Po zatrzymaniu i wyjęciu klucza ze stacyjki,
nadmierne w
ykorzystywanie systemu
zużywa energię akumulatora.
Długotrwały postój
Należy unikać długiego pozostawiania
samochodu na nawierzchni, mogącej
stwarzać potencjalne zagrożenie, osiadanie
samochodu.
Po dłu
gim okresie przestoju wysokość
platformy może być ustawiona
automat
ycznie w momencie odryglowania
lub otwarcia drzwi samochodu. Po zatrz
ymaniu samochodu :


- nacisnąć i przytrzymać,

- zwolnić przycisk.

Przywrócenie automatycznej korekty
Zależnie od konfi
guracji podczas operacji
może włączyć się sygnał dźwiękowy.
Korekta ręczna musi być wyłączona w
następujących sytuacjach:


- naprawa pod samochodem,

- zmiana koła,

- przewożenie samochodu na ciężarówce,
pociągiem, promem, statkiem,...


Kontrolka Jazda z plat
formą tylną:


- opuszczoną zbyt nisko może uszkodzić
elementy podwozia,

- podniesioną zbyt wysoko może utrudnić
prowadzenie.
Po zatrzymaniu samochodu:


- nacisnąć i przytrzymać,

- zwolnić przełącznik. Należy zapoznać się z informacjami
znajdującymi się w rozdziale 2, w
części "Stanowisko kierowcy".
Jeżeli po uruchomieniu silnika kontrolka
miga, należy ją zgasi
ć:


- korygując położenie przełącznikiem
ręcznym, który znajduje się w położeniu
dolnym lub górnym,

- jadąc powoli ponad 10 km/h, w tym
czasie włączy się korekta automatyczna. Prz
ywrócenie automatycznej korekty
potwierdzone jest zgaśnięciem diody.
Wyłączenie potwierdzone jest zapaleniem
sie diody. Pozostaje ona zapalona przez
około
30 sekund.

81


Lusterka wsteczne i szyby
ERGONOMI
A i KOMFOR
T
3

LUSTERKA WSTECZNE LUSTERKA WSTECZNE I SZYBY
Składanie / rozkładanie elektryczne
Jeżeli samochód
jest wyposażony, lusterka
składane są lub rozkładane elektrycznie od
wewnątrz, podczas postoju przy włączonym
zapłonie:
- Ustawi
ć przełącznik A
w położeniu
środkowym.
- Pociągnąć przełącznik
A
do tyłu.


Zewnętrzne lusterka wsteczne regulowane ręcznie

W celu dokonania regulacji, operować
dźwignią w czterech kierunkach.

W trakcie postoju zewnętrzne lusterka
wsteczne mogą by
ć złożone ręcznie.
Lusterko wsteczne ma
formę sferyczną,
rozszerzającą pole widzenia z boku.
Widziane w nim przedmioty są w
rzeczywistości o wiele bliżej niż to się
wydaje. Należy to wzią
ć pod uwagę,
ab
y prawidłowo ocenić dystans do
nadjeżdżającego samochodu.
Lusterka wsteczne z funkcją odmrażania
Jeżeli funkcja jest dostępna, nacisnąć
prz
ycisk odmrażania tylnej szyby.

Jeżeli korpus lusterka wstecznego wyjdzie z
położenia początkowego, należy zatrzymać
samoch

82
Lusterka wsteczne i szyby





Lusterko wewnętrzne regulowane ręcznie

Lusterko wewnętrzne posiada
dwa położenia:


- dzienne (normalne),

- nocne (zapobiegające oślepianiu).
W celu zmiany położenia należy popchnąć
lub pociągnąć dźwigienkę, znajdującą się na
dolnej krawędzi lusterka.

83


Lusterka wsteczne i szyby
ERGONOMI
A i KOMFOR
T
3

ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYB
1.Przycisk podnośnika szyby kierowcy
2.Przycisk podnośnika szyby pasażera
Sterowanie elektryczne podnośników jest
wyłączane:
- około 45 sekund po wyłączeniu zapłonu,
- po otworzen
iu drzwi przednich, jeżeli
zapłon jest wyłączony.


Ponowne włączenie systemu

Po podłączeniu akumulatora, należy
ponownie uruchomić system antyzaciskowy.

Opuścić całkowicie szybę, a następnie
podnieść ją; po każdym naciśnięciu
będzie się podnosiła o kilka centymetrów.
Powtarza
ć czynność do całkowitego
zam
knięcia szyby.
Po osiągnięciu położenia zamkniętej szyby,
należy przytrzymać przełącznik jeszcze
przez jedną sekundę.
W trakcie te
j czynności, system zaciskowy
jest wyłączony.


Tryb ręczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć za niego,
nie pokonując punktu oporu. Szyba zatrzyma
się w momencie zwolnienia przycisku.


Tryb automatyczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć za niego,
pokonując punkt oporu. Szyba otworzy
się lub zamknie całkowicie po zwolnieniu
przycisku. Ponowne naciśnięcie przycisku
powoduje zatrzymanie szyby.
System antyzaciskowy
Jeżeli samochód jest wyposażony, gdy
podnosząca się szyba napotka przeszkodę,
zatrzyma się i częściowo opuści.
W przypadku nieoczekiwanego otworzenia
się szyby w trakcie jej zamykania, nacisnąć
przełącznik do całkowitego otworzenia.
W ciągu 4 kolejnych sekund, pociągnąć
przełącznik i przytrzymać do całkowitego
zamknięcia szyby.
W trakcie tej czynności, system
antyzaciskowy jest wyłączony.


Wskazówki praktyczne

W przypadku zaciśnięcia, w trakcie pracy
podnośnika szyby, należy zmienić kierunek
ruchu szyby. W tym celu, należy nacisnąć
odpowiedni prz
ycisk.
Jeżeli kierowca włącza przycisk podno
śnika
szyby pasażera, musi upewnić się czy nikt
nie uniemożliwi prawidłowego zamknięcia
szyby.
Kierowca powinien sprawdzić cz
y
pasażerowie prawidłowo używają
podnośników szyb.

W trakcie podnoszenia lub opuszczania
szyby, należy zwrócić szczególną uwagę
na dzieci. Dysponują Państwo dwoma trybami
działania:

84
Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

HAMULEC POSTOJOWY
Parkując samochód na pochyłej drodze,
należy skręcić koła w kierunku chodnika i
zaciągnąć hamulec postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie gdy jest on obciążony.
ŚWIATŁA AWARYJNE

Wcisnąć ten przycisk, migają światła
ki
erunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
za
płonie.

Stosować wyłącznie w sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku zatrzymania
awar
yjnego lub w czasie jazdy w warunkach
nienaturalnych.
BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS JAZDY


Włączanie

Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu, należy
upewnić się, czy hamulec ręczny został
zaciągnięty.
Zaciągnięcie lub nieprawidłowe
zwolnienie hamulca postojowego,
sygnalizowane jest zapaleniem
się kontrolki w zestawie
wskaźników.
Wyłączanie
Pociągnąć za hamulec postojowy i wcisnąć
przycisk, a następnie całkowicie opuścić
d
źwignię hamulca.

85


Pomoc przy parkowaniu

BEZPIECZEŃSTWO
4


Włączenie biegu wstecznego

Sygnał dźwiękowy potwierdza włączenie systemu
poprzez włączenie biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do przeszkody
przekazywana jest za pomocą sygnału
dźwiękowego, którego częstotliwość zwiększa się
w miarę zbliżania do przeszkody. W momencie,
gdy odległość "tył pojazdu / przeszkoda" jest
mniejsza niż około trzydzieści centymetrów,
sygnał przerywany przechodzi w sygnał ciągły.


Zatrzymanie pomocy

Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu luz.

POMOC PRZY PARKOWANIUTYŁEM

Dźwiękowy i/lub graficzny system pomocy
przy parkowaniu tyłem składa się z czterech
czujników zbliżeniowych zainstalowanych
w zderzaku tylnym. System wykrywa
przeszkody w polu wykrywania: ludzi,
pojazdy, drzewa, barierki, znajdujące się z
tyłu, za samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane na początku
manewru, mogą być niewidoczne pod
koniec manewru ze względu na martwe pola
pomiędzy i pod czujnikami. Na przykład:
słupki, oznakowania robót lub krawężnik.


Włączenie / Wyłączenie

Istnieje możliwość włączenia lub
wyłączenia systemu, naciskając
na ten przycisk.

Usterka

W przypadku usterki, po włączeniu biegu
wstecznego zapala się dioda przycisku,
włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawia się komunikat. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


Praktyczne wskazówki

W przypadku złej pogody lub podczas zimy,
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, lodem lub śniegiem.
System wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak holowniczy
lub bagażnik rowerowy zalecany przez
PEUGEOTA).
Pomoc przy parkowaniu nie może, w
żadnym wypadku, wyręczać kierowcy w
zachowaniu ostrożności i odpowiedzialności.
Wyświetlanie na ekranie


Zaleca się wyłączenie systemu, jeżeli
samochód wyposażony jest w tylną drabinę
lub w przypadkup przewożenia ładunku
przekraczającego długość samochodu. Włączenie i wyłączenie systemu jest
zapamiętywane po zatrzymaniu samochodu.

ABS
ABS
Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć środek kierownicy.

SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)Ą

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół,
natomiast REF zarządza siłą hamowania
poszczególnych kół.


Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zablokowania kół. Nie
wpływa on na skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie, olej,
itp.) ABS może nawet wydłużyć drogę
hamowania. W przypadku hamowania
awaryjnego, należy wcisnąć pedał hamulca
do oporu, trzymając cały czas nogę na
pedale hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOTA. Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką hamulca
i STOP, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznacza niesprawność
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.

Należy bezwzględnie zatrzymać pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
HAMOWANIA AWARYJNEGO(AFU)

W nagłych przypadkach system ten umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca. Zmienia opór
pedału hamulca pod stopą. Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
sygnalizuje niesprawność
systemu ABS, co może doprowadzić do
utraty kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania. Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.

ESP
87


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESP)()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.


Wyłączenie systemów ASR/ESP

W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESP,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


- Wcisnąć przycisk znajdujący się na
konsoli środkowej.

- Kontrolka zapala się: systemy ASR i
ESP nie działają.
Kontrola działania

Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. Jeśli chodzi o ESP, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESP całkowicie


Działanie systemów ASR i ESP

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESP.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h,

- ręcznie po ponownym naciśnięciu
przycisku.

W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się i jednocześnie
pojawia się sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.

88
Bezpieczeństwo w trakcie jazdy


"GRIP CONTROL"











Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać
na drogi nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony, nie
jest przystosowany do następującej jazdy:


- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie lub
wyrwać elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnicę paliwa, …) poprzez
najechanie na przeszkody lub kamienie,

- jazdy po terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności,

- przejeżdżania przez strumienie.

Umożliwiający jazdę po śniegu, błocie i
piasku system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności i zwrotności, które są
związane z uniwersalnymi oponami
Michelin ® Agilis 51 M+S.

Pozwala on na jazdę w większości
warunków słabej przyczepności. Naciśnięcie na pedał
przyspieszenia powinno
być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na
optymalne sterowanie
różnymi parametrami.