Peugeot iOn 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

59
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Alarm zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej
kontrolki.
F

Z

mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z

atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami
podanymi na etykiecie informującej
o ciśnieniach w ogumieniu.
System wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie ostrzega, jeżeli ciśnienie
jest błędne w momencie ponownej
inicjalizacji.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
odniesienia po napompowaniu,
naprawie albo wymianie danej opony
lub opon. W przypadku naprawy lub
wymiany opon identyfikatory opon
powinny zostać zapamiętane przez
ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F
S prawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach (zimnych) przy użyciu
sprężarki z zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia.
J

eśli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z ograniczoną prędkością.
l

ub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia.
Ponowna inicjalizacja
ciśnienia odniesienia
Należy ponownie zainicjować system po każdej
regulacji ciśnienia w jednej lub kilku oponach
i po każdej zmianie jednego bądź kilku kół.
6
Bezpieczeństwo

60
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Alarm niskiego ciśnienia w ogumieniu
jest wiarygodny tylko wtedy, gdy wykona
się ponowną inicjalizację systemu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu
wprowadza się na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, przy włączonej stacyjce i na
postoju samochodu.
F

N

aciskać przycisk A
, aby wybrać funkcję.
F

N

acisnąć przycisk A i przytrzymać przez
co najmniej 3 sekundy
, aby ponownie
zainicjować system wykrywania niskiego
ciśnienia w ogumieniu.
Miganie kontrolki w zestawie wskaźników
potwierdza ponowną inicjalizację systemu.
Należy następnie przejechać około
100

metrów, zanim kontrolka nie zgaśnie.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w oponach sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
Ten alarm wyświetla się także wtedy, gdy:
-

c

o najmniej jedno z kół nie posiada
czujnika,
-

w p

obliżu samochodu znajduje się
urządzenie bezprzewodowe pracujące na
tej samej częstotliwości,
-

w b

łotnikach albo na felgach nagromadził
się śnieg albo lód,
-

p

oziom naładowania akumulatora systemu
nadzoru ciśnienia w ogumieniu jest
niewystarczający,
-

i

dentyfikatory czujników kół nie zostały
zapamiętane w ASO sieci PEUGEOT albo
w warsztacie specjalistycznym. Każda naprawa, wymiana opony
na kole posiadającym ten system
powinna być wykonywana w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Jeżeli zamontują Państwo drugi
komplet opon zapamiętany w systemie,
alarm wadliwego działania będzie
pojawiać się do momentu wybrania tego
drugiego kompletu w menu konfiguracji.
Bezpieczeństwo

61
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Gospodarowanie
kompletami opon
Wybór drugiego kompletu opon odbywa się
na wyświetlaczu zestawu wskaźników, przy
włączonej stacyjce i podczas postoju samochodu.
Po zamontowaniu nowego kompletu
opon należy sprawdzić i wyregulować
ciśnienie zgodnie z wartością podaną
na etykiecie informującej o ciśnieniach
w ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne"). System automatycznie reinicjuje
ciśnienie odniesienia na podstawie
ciśnienia wykrytego w nowym
komplecie (kontrolka wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu miga
w trakcie tej operacji).
Jeżeli zarejestrowali Państwo drugi komplet
opon w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym, po każdej zmianie kompletu
opon (np. opon zimowych) należy wybrać
w menu konfiguracji komplet, który został
zamontowany.
F

N
aciskać przycisk A , aby wybrać funkcję.
F

N
acisnąć przycisk A i przytrzymać przez
co najmniej 10
sekund, aby przejść
kolejno od 1. kompletu opon do 2 . kompletu
opon lub odwrotnie.
6
Bezpieczeństwo

62
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowaniaDodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować
w sytuacjach niebezpiecznych:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS),
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),
-

s
ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).
W przypadku hamowania awaryjnego
nacisnąć bardzo mocno pedał hamulca
i nie puszczać go nawet na chwilę.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół włącza
się automatycznie, jeżeli istnieje zagrożenie
zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Współpracujące ze sobą systemy zwiększają
stabilność i zwrotność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Bezpieczeństwo

63
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Podczas jazdy
Zapalenie się obu kontrolek
sygnalizuje usterkę systemu
elektronicznego rozdziału
siły hamowania, mogącą
spowodować utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy
zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z zaleceniami producenta.
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
Nieprawidłowe działanie systemu
Na postoju
Kontrolka zapala się na kilka sekund
w momencie włączenia zapłonu
(położenie ON). Jeżeli nie zgaśnie lub
nie zapali się, należy skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.Zapalenie się tej kontrolki sygnalizuje
usterkę systemu zapobiegającego
blokadzie kół, mogącą spowodować
utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Zapalenie się na stałe tej kontrolki
sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącą spowodować utratę
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
6
Bezpieczeństwo

64
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
Systemy kontroli trakcji
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu odzyskania
przyczepności.
F
N
acisnąć ten przycisk, usytuowany u dołu
deski rozdzielczej (po stronie kierowcy),
i przytrzymać do momentu pojawienia
się odpowiedniego symbolu w zestawie
wskaźników.
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy. Wyświetlenie tego symbolu
sygnalizuje wyłączenie systemów
ASR i ESP.
Ponowne włączenie
Systemy nie aktywują się automatycznie.
F
N acisnąć ponownie przycisk, aby
aktywować je ręcznie.
Zgaśnięcie symbolu w zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów ASR
i ESP.
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu ograniczenia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników. Systemy ASR /ESP nie powinny
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opon i felg), części
składowych układu hamulcowego,
elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw sieci
P E U G E O T.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Usterka działania
Wyświetlenie tych kontrolek
w zestawie wskaźników
oznacza nieprawidłowe
działanie systemów.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy ASR /ESP.
Zbyt duży poślizg kół może
spowodować uszkodzenie mechanizmu
różnicowego pojazdu.
Bezpieczeństwo

65
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki A .
F

S
prawdzić zapięcie pasa, pociągając za
niego.
Kontrolka niezapiętego /
odpiętego przedniego pasa
bezpieczeństwa
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
nie zapnie pasa bezpieczeństwa, kontrolka
miga i włącza się przerywany sygnał
d ź w i ę kow y.
Kontrolka i sygnał dźwiękowy wyłączają
się po około 90
sekundach, a następnie
kontrolka ponownie zapala się i pozostaje
zapalona, dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Podczas jazdy , w razie odpięcia pasa
bezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce A.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer nie zapiął
pasa bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka i na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.
6
Bezpieczeństwo

66
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Tylne pasy bezpieczeństwa
Miejsca tylne wyposażone są w dwa pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
i ze zwijaczem.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić, czy pas jest prawidłowo
zapięty, pociągając za niego.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolki odpięcia pasa
Kontrolka tylnego prawego pasa.
Kontrolka tylnego lewego pasa.
Zapalenie się jednej z tych kontrolek w
zestawie wskaźników sygnalizuje, że jeden
z pasażerów z tyłu odpiął pas.
Bezpieczeństwo

67
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
6
Bezpieczeństwo

68
Ion_pl_Chap06_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane, aby przyczyniać się do
poprawy bezpieczeństwa pasażerów
w przypadku silnego zderzenia. Uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa
z ogranicznikiem siły napięcia.
W takim wypadku czujniki elektroniczne
zapisują i analizują uderzenia czołowe i boczne
w strefach wykrywania uderzenia:
-
w p
rzypadku silnego zderzenia poduszki
powietrzne natychmiast wyzwalają się,
zwiększając bezpieczeństwo pasażerów
samochodu; po zderzeniu z poduszek
powietrznych szybko uchodzi powietrze,
aby nie ograniczać widoczności oraz
ułatwić pasażerom wyjście.
-

w p
rzypadku niewielkiego zderzenia,
uderzenia w tył pojazdu lub w niektórych
sytuacjach dachowania poduszki
powietrzne mogą się nie wyzwolić;
tylko pasy bezpieczeństwa zapewnią
bezpieczeństwo w takich sytuacjach.
Poduszki powietrzne nie zadziałają
przy w yłączonym zapłonie.
System poduszek działa tylko raz.
Jeżeli nastąpi ponowne zderzenie
(w trakcie tego samego wypadku lub
kolejnego), poduszka powietrzna nie
zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(albo poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem wkładu
pirotechnicznego, zabudowanego

w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
wyzwoleniu się poduszki albo poduszek
powietrznych może na krótki czas
osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między osobą
zajmującą przednie siedzenie samochodu
i deską rozdzielczą w celu amortyzacji
wyrzucenia do przodu. W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersiową
kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Bezpieczeństwo