Peugeot iOn 2018 Návod k obsluze (in Czech)

69
Star tování
F Zkontrolujte, že je volicí páka v poloze P.
F Z asuňte klíč do spínací skříňky.
F

P
ootočte klíčem do polohy 4 (START).
F

P
održte klíč v této poloze po
dobu několika sekund, dokud se
nerozsvítí kontrolka „ RE ADY“
a
nezazní zvukový signál.
F

U
volněte klíč.
Spínač se automaticky vrátí do polohy
3
(ON).
ZastaveníF Znehybnění vozidla.
F P održte sešlápnutý brzdový pedál.
F

U
místěte volicí páku do polohy P.
F

Z
atáhněte parkovací brzdu.
F

P
ootočte klíčem do polohy 1 (LOCK).
F

V
ytáhněte klíč ze spínací skříňky.
Na klíč nezavěšujte těžší předměty,
které by mohly zatěžovat spínací skříňku
a
způsobit tím poruchy funkce.
Parkovací (ruční) brzda
Zamykání
F Zatáhněte páku parkovací brzdy pro zajištění zastaveného vozidla.
Uvolnění
F Jemně přitáhněte páku parkovací brzdy směrem nahoru, stiskněte odjišťovací
tlačítko a
poté páku sklopte dolů až na
doraz.
Pokud se vozidlo rozjede se
zataženou nebo ne zcela povolenou
parkovací brzdou, rozsvítí se tato
výstražná kontrolka.
Při parkování ve svahu otočte kola proti
obrubníku, zatáhněte parkovací brzdu,
zařaďte volicí páku do polohy P a
vypněte
zapalování.
Volič rychlostních stupňů
Polohy voliče
P. Parkovací poloha.
Tato poloha umožňuje nastartovat
vozidlo.
Abyste mohli polohu
P opustit, musíte
sešlápnou brzdu.
R. Zpětný chod.
N. Neutrální poloha.
D. Jízda (vpřed).
Zobrazení na přístrojové desce
Po posunutí voliče rychlostních stupňů v kulise
p ro navolení některé z poloh se na přístrojové
desce zobrazí příslušná kontrolka.
6
Řízení

70
Nastartování vozidla
Když motor běží, na obrazovce přístrojové
desky se zobrazí písmeno P.
F

C
hcete-li polohu P opustit, sešlápněte
brzdový pedál.
F

Z
volte jízdu vpřed ( D) nebo zpětný chod ( R).
F

U
volněte parkovací brzdu.
Zastavení vozidla
Chcete-li vypnout motor, zvolte polohu P .
Pro znehybnění vozidla musíte zatáhnout
parkovací brzdu.
Aby bylo možné vyjmout klíč ze spínací skřínky,
volič rychlostních stupňů musí být v poloze P .
Za účelem tažení vozidla musí být volič v
poloze N .
Více informací o tažení vozidla naleznete
v příslušné kapitole.
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
všech čtyř pneumatik od okamžiku zapnutí
klíčku v zapalování.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilcích
jednotlivých pneumatik.
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování; kontrolu
provádí systém porovnáním tlaku s uloženými
referenčními hodnotami. Tyto referenční
hodnoty musí být znovu inicializovány po každé
úpravě tlaku v pneumatikách nebo po každé
výměně kola.
Systém pracuje za podmínky, že identifikátory
snímačů byly nejdříve uloženy do paměti
pracovníky ser visní sítě PEUGEOT nebo
kvalifikovaného ser visu.
Do paměti lze uložit dvě sady pneumatik
(například: kola s „univerzálními“ pneumatikami
nebo kola se „zimními“ pneumatikami).
Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách je pomocníkem při řízení,
nenahrazuje však řidičovu pozornost.
F

S

undejte nohu z

brzdového pedálu a

vozidlo
se začne kvůli snadnému manévrování
nízkou rychlostí pohybovat.
F
R
ozjeďte se směrem vpřed nebo vzad.
F
N
a obrazovce přístrojové desky se zobrazí
písmeno „ D“ nebo „ R“.
Řízení

71
Tento systém stále vyžaduje, abyste
prováděli pravidelné měsíční kontroly
tlaku v pneumatikách a také kontrolu před
každou delší jízdou.
Při jízdě s podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaků v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí). V opačném
případě přičtěte k hodnotám uvedeným na
štítku 0,3 baru.Výstraha při poklesu tlaku
Je to signalizováno tr valým
rozsvícením výstražné kontrolky.
F

I

hned zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudce nebrzděte.
F

C

o nejdříve bezpečně zastavte.
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
F

T

lak všech čtyř pneumatik zkontrolujte „za
studena“ pomocí kompresoru ze sady pro
provizorní opravu pneumatiky.
Pokud není možné kontrolu provést
okamžitě, pokračujte v jízdě opatrně a
sníženou rychlostí.
nebo
F

v p

řípadě defektu pneumatiky použijte sadu
pro provizorní opravu pneumatiky. Tato výstraha přetr vává, dokud se
znovu neinicializují referenční hodnoty
tlaku po výměně v pneumatice nebo
pneumatikách po opětovném nafouknutí
předmětné pneumatiky nebo pneumatik. V
případě opravy nebo výměny pneumatiky
musí být ID snímače zaprotokolován
pracovníkem ser visní sítě PEUGEOT
nebo kvalifikovaného ser visu.
Nové nastavení
referenčních tlaků
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte,
zda tlaky všech čtyř pneumatik jsou
správné pro jízdu vozidla a v
souladu
s
doporučeními na štítku pro tlak
pneumatik.
Pokud tlak bude v době opětovné
inicializace nesprávný, systém detekce
nedostatečného nahuštění výstrahu
nevydá.
6
Řízení

72
Požadavek na opětovnou inicializaci systému
se provádí prostřednictvím displeje na
přístrojové desce, se zapnutým zapalováním
a stojícím vozidlem.
F

S
ystém vyberte stisknutím tlačítka A .
F

K o
pětovné inicializaci systému detekce
poklesu tlaku v
pneumatikách stiskněte
tlačítko
A a přidržte ho stisknuté po dobu
nejméně 3
sekund.
Blikání výstražné kontrolky na přístrojové
desce potvrzuje resetování systému.
Přibližně po sto metrech jízdy kontrolka
zhasne.
Signalizace výstrahy při poklesu tlaku
bude spolehlivá, pouze pokud je opětovná
inicializace provedena se správně
nastaveným tlakem ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porucha
Blikající a poté nepřetržitě svítící
v ýstražná kontrolka poklesu tlaku
v
pneumatikách oznamuje poruchu
systému.
V

takovém případě již není tlak v pneumatikách
sledován.
Toto výstražné upozornění se rovněž zobrazí v
těchto případech:
-

j

edno nebo několik kol není vybaveno
snímačem;
-

v b

lízkosti vozidla se nachází bezdrátový
přístroj využívající stejnou frekvenci;
-

n

a blatnících nebo ráfcích je nalepený sníh
nebo námraza;
-

ú

roveň nabití baterie systému sledování
tlaku v pneumatikách je nedostatečná;
-

i

dentifikátory snímačů nebyly
zaprotokolovány pracovníky ser visní sítě
PEUGEOT nebo kvalifikovaného ser visu.
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný kvalifikovaný ser vis, aby systém
překontroloval, nebo aby po opravě
defektu namontoval pneumatiku zpět na
původní ráfek, vybavený snímačem. Každá oprava nebo výměna pneumatiky
na kole vybaveném systémem detekce
poklesu tlaku, musí být provedena
ser visem sítě PEUGEOT nebo jiným
kvalifikovaným servisem.
Jestliže namontujete druhou sadu
pneumatik uloženou v systému, zobrazí
se výstražné upozornění o závadě, dokud
nevyberete tuto druhou sadu pneumatik v
nabídce konfigurace.
Správa sad pneumatik
Jestliže vám dealer PEUGEOT nebo
kvalifikovaný ser vis zaregistrovali v systému
druhou sadu pneumatik (příklad: „zimní
pneumatiky“), vyberte právě namontovanou
sadu v nabídce konfigurace.
Po namontování sady upravte tlak na
hodnotu uvedenou na štítku huštění
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích
naleznete v příslušné kapitole.
Druhá sada pneumatik se vybírá na obrazovce
displeje přístrojové desky se zapnutým
zapalováním a při stojícím vozidle.
Řízení

73
F Systém vyberte stisknutím tlačítka A.
F S tiskněte tlačítko A a podržte je déle než
10
sekund pro změnu sady pneumatik 1 na
sadu pneumatik 2 nebo opačně.
Systém automaticky resetuje referenční
tlak na základě tlaku uvedeného u nové
sady (během této operace bliká indikátor
detekce poklesu tlaku v pneumatikách).
6

t]HQt

74
PEUGEOT & TOTAL
PARTNEŘI V BUDOUCNOSTI AUTOMOBILU
Týmy PEUGEOT a TOTAL spojily své talenty s cílem
optimalizovat energetickou účinnost a snížit nepříznivý vliv na
životní prostředí.
Partnerství mezi těmito dvěma skupinami na mezinárodním
měřítku znamená nejen spojení za účelem výroby a údržby
mainstreamových vozidel: naše pozice čelních výrobců na
trhu nám umožňuje splnit současné i budoucí výzvy ochrany
životního prostředí.
Záruka ekologicky odpovědné mobility pro všechny je více než
naší hnací silou, je naší vášní.
Na cestě je inovace, budoucnost automobilu závisí na ní a
my jsme za ni spoluodpovědní.
PARTENAIRES DE L’AVENIR DE L'AUTOMOBILE
Pr

75
Nabíjení hlavního
akumulátoru
K dispozici jsou dva typy nabíjení: normální
a rychlé
Normální nabíjení by mělo být
upřednostňováno a
probíhá v rámci domácí
elektrické sítě.
Rychlé nabíjení je prováděno u
kompatibilního
místa rychlého nabíjení.
Normální nabíjení
* (např. ve Francii: norma NF C 15 -100) Jestliže používáte
kardiostimulátor nebo jiné
zdravotní elektrické zařízení,
během nabíjení
nesmíte
zůstávat uvnitř vozidla nebo
v jeho blízkosti, v blízkosti
nabíjecího kabelu, nabíjecí
jednotky nebo nabíjecí stanice,
a to ani na krátkou dobu.
Tuto záležitost konzultujte
s vaším lékařem, zjistěte, jaká
opatření je třeba podniknout,
a dodržujte je. Před jakýmkoliv připojením zkontrolujte,
zda elektrická instalace odpovídá platným
normám* a je kompatibilní s příkonem vaší
řídicí jednotky.
V případě pochybností kontaktujte
odborného technika.
Existují zásuvky, které jsou navrženy
speciálně k dobíjení elektrických vozidel.
V případě zásuvek navržených
k dobíjení elektrických vozidel se řiďte
odpovídajícími pokyny k instalaci.
Ve všech případech doporučujeme,
abyste instalaci nechali zkontrolovat
odborným pracovníkem před pr vním
nabíjením a poté v pravidelných
intervalech.
Ve většině evropských zemí navázala
společnost PEUGEOT partnerství se
společnostmi, které nabízejí kontrolu
a případné opravy elektrické instalace.
Chcete-li zjistit více informací, kontaktujte
ser visní síť PEUGEOT.
Používejte pouze originální nabíjecí kabel
P E U G E O T. F
Z
atáhněte parkovací brzdu a umístěte volicí
páku do polohy P
.
F
V
ypněte elektrické spotřebiče a otočte
spínací skříňku do polohy „ LOCK“.
Pokud dojde k poškození nabíjecího
kabelu nebo řídicí jednotky, ihned je
přestaňte používat. Ohledně náhradních
dílů a v případě pochybností se obraťte na
ser visní síť PEUGEOT.
F
C
hcete-li odjistit dvířka umožňující přístup
k zásuvce pro normální nabíjení, zatáhněte
páku

1 umístěnou ve spodní části palubní
desky (na pravé straně).
7
Praktick

76
F Vyjměte nabíjecí kabel z příslušné brašny.
Tento kabel je opatřen řídicí jednotkou.
F

P
řipojte nabíjecí kabel ke kompatibilní
elektrické zásuvce, která splňuje
požadované normy. Po připojení se na
okamžik současně rozsvítí 3
kontrolky
na řídicí jednotce ( POWER, FA U LT
a
CHARGING ) a
poté zůstane svítit pouze
zelená kontrolka POWER .
Pokud je okolní teplota nižší než -25
°C,
nemusí být nabíjení možné.
Nepoužívejte prodlužovací
kabely, rozdvojky ani časovače.
Aby se nezatěžovala zásuvka, použijte
k
zavěšení řídicí jednotky dodaný kabel
(riziko poškození nabíjecího kabelu nebo
zásuvk y). F

S
tlačením západky 2 otevřete víčko
z á su v k y.
F

U
jistěte se, že se v zásuvce nebo jejím okolí
nenachází žádný cizí předmět.
F

S
ejměte ochranné víčko nabíjecího kabelu.
F

B
ez stisknutí tlačítka zasunujte nabíjecí
zástrčku do zásuvky, dokud neuslyšíte
cvaknutí . Nedotýkejte se kovových zakončení
zásuvky pro normální nabíjení ani
nabíjecího kabelu (hrozí riziko úrazu
elektrickým proudem anebo vzniku
por uchy).
Nikdy nepřipojujte ani neodpojujte kabel
nebo nabíjecí zástrčku mokrýma rukama

(hrozí riziko úrazu elektrickým proudem).
F

Z
kontrolujte, zda se
nepřerušovaně rozsvítí
kontrolka nabíjení na
přístrojové desce a
zelená
kontrolka CHARGING na
řídicí jednotce (nebliká).
Pokud tomu tak není, nabíjení nezačalo.
Zkontrolujte všechna připojení a
postup
zopakujte.
Stav nabití hlavního akumulátoru je zobrazován
ukazatelem na přístrojové desce. Počet
rozsvícených pruhů v
průběhu nabíjení se
postupně zvyšuje.
Zahájení nabíjení může být doprovázeno
zvukem pulzujícího vzduchu. Tento zvuk je
zcela normální.
Nabíjení může být v
jakémkoliv okamžiku
přerušeno odpojením ze zástrčky vozidla.
Praktick

77
Pokud musíte výjimečně nabíjení přerušit
vytažením nabíjecího kabelu z elektrické
zásuvky, je nutné před tím stisknout
tlačítko Manual Stop na řídicí jednotce.
Řídicí jednotka
- POWER: svítí zeleně.
Signalizuje, že je elektrické připojení
v
pořádku. Pokud se nerozsvítí, zkontrolujte
správné připojení kabelů. Pokud problém
přetr vává, obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný ser vis.
-

F
A U LT : svítí čer veně.
Signalizuje, že došlo k
poruše. Zkontrolujte
připojení kabelů. Pokud tato kontrolka
nezhasne, obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný ser vis.
-

C
HARGING : svítí zeleně.
Signalizuje, že probíhá nabíjení. Pokud se
nerozsvítí, zkontrolujte správné připojení
kabelů. Pokud problém přetr vává, obraťte
se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
kvalifikovaný ser vis.
Tento typ řídicí jednotky je vybaven systémem
rozpoznávání typu elektrických zásuvek
(podle země). Detekuje proud, který je domácí Zhasnutí kontrolky na přístrojové desce
a
blikání zelené kontrolky CHARGING na
řídicí jednotce signalizuje, že bylo nabíjení
dokončeno.
F

C
hcete-li vyjmout nabíjecí zástrčku,
stiskněte tlačítko k
tomu určené.
F

N
asaďte ochranné víčko na nabíjecí kabel.
F

Z
avřete víčko zásuvky a její přístupová
dvířka.
F

O
dpojte nabíjecí kabel od napájecího
zdroje.
F

U
ložte nabíjecí kabel do příslušné brašny.
Je vybavena čtyřmi kontrolkami:
-

S

TOP : svítí čer veně.
Signalizuje, že bylo nabíjení přerušeno
stisknutím tlačítka Manual Stop . Tento
krok se doporučuje provést před odpojením
nabíjecího kabelu z

elektrické zásuvky
v

průběhu nabíjení. rozvodná síť schopna dodávat, a
pro nabíjení
volí bezpečnou hodnotu proudu:
-

1
4 A (rychlé): je-li tato hodnota elektrickou
sítí podporována.
-

8
A (normální): v případě standardní
elektrické sítě.
7
Praktick

78
Pokud je nabíjecí kabel připojen v zásuvce
v ozidla, z bezpečnostních důvodů nelze
motor nastartovat.
Jakýkoli pokus o
nastartování motoru
během nabíjení navíc přeruší proces
nabíjení. Poté bude nutné odpojit a
znovu
připojit zástrčku nabíjecího kabelu, aby
nabíjení pokračovalo.
Pokud je akumulátor příslušenství vybitý,
hlavní akumulátor nemůže být dobíjen.
Během nabíjení nikdy nepracujte pod
kapotou vozidla, a
to ani s vypnutou
spínací skříňkou, protože se může kdykoli
spustit ventilátor (hrozí riziko úrazu).
Počkejte alespoň hodinu po dokončení
nabíjení a
až poté začněte na vozidle
pracovat. Některé součásti mohou být
velmi horké (hrozí riziko popálení).
Po dobití zkontrolujte správné uzavření
víčka zásuvky a přístupových dvířek.
Důsledně zabraňte jakémukoliv vniknutí
vody nebo nečistot do elektrické zásuvky,
pod její víčko nebo do nabíjecí zástrčky
(riziko požáru nebo úrazu elektrickým
proudem). Po odpojení nabíjecí zástrčky ze zásuvky
vozidla nikdy neponechávejte kabel
připojený do elektrické zásuvky (riziko
zkratu nebo úrazu elektrickým proudem
v
případě vniknutí vody nebo ponoření do
vody).
V
případě nehody nebo nárazu
do podvozku vozidla (najetí na
zvýšený obrubník, sloupek pr vek
městského mobiliáře apod.) může
dojít k
poškození elektrických obvodů
hlavního akumulátoru. Nechejte vozidlo
zkontrolovat ser visem sítě PEUGEOT
nebo jiným kvalifikovaným ser visem.
Nikdy se nedotýkejte komponent 300V
elektrického okruhu nebo oranžových
kabelů.
V
případě vážného poškození hlavního
akumulátoru se nikdy nedotýkejte
jakýchkoli vytékajících kapalin.
V
případě kontaktu s pokožkou okamžitě
opláchněte postižená místa velkým
množstvím vody a
co nejrychleji
kontaktujte lékaře. Abyste dosáhli optimální životnosti
hlavního akumulátoru, je třeba
akumulátor zcela nabít každé dva
t ýdny.
Chcete-li dosáhnout plného nabití,
postupujte podle postupu pro normální
nabití (domácí elektrická síť), proces
nepřerušujte a
vyčkejte až do
automatického zastavení nabíjení
(signalizováno zhasnutím kontrolky
nabíjení na přístrojové desce).
Navíc každé 3
měsíce hlavní
akumulátor plně nabijte z
úrovně nabití
odpovídající 2
pruhům nebo nižší.
Odstavení vozidla na delší dobu
Jestliže Vaše vozidlo má být na delší dobu
odstaveno, provádějte úplné nabití hlavní
baterie vždy po třech měsících (podle
normálního postupu nabíjení).
Před nabíjením zkontrolujte, zda není
pomocná baterie odpojená nebo vybitá.
Více informací o pomocné baterii
naleznete v
příslušné kapitole.
Praktick