Peugeot Partner 2019 Kezelési útmutató (in Hungarian)

99
Dinamikus menetstabilizáló
(DSC) és kipörgésgátló
(ASR)
Bekapcsolás
A gépjármű indításakor mindkét rendszer
automatikusan működésbe lép.
Tapadási vagy iránytartási probléma
érzékelése esetén a rendszerek a motor és a
fékek működésére hatnak.Ezt ennek a műszer flon található
visszajelzőnek a villogása jelzi.
Kikapcsolás/bekapcsolás
Rendkívüli körülmények között (sárban,
hóban vagy laza talajon elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez, és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet a DSC/ASR rendszerek semlegesítése.
Javasoljuk, hogy amint lehet, kapcsolja be újra
a rendszert. A gyújtás levételét követően, illetve
50
km/h feletti sebességnél a rendszerek
automatikusan ismét bekapcsolnak.
50 km/h alatti sebességnél manuálisan tudja
bekapcsolni a rendszereket.
A rendszerek kikapcsolásához
nyomja meg ezt a gombot vagy
fordítsa a tárcsát ebbe a pozícióba.
A gomb vagy a tárcsa jelzőlámpája kigyullad: a
DSC/ASR rendszerek már nem befolyásolják a
motor működését.
A rendszer visszakapcsolása: Nyomja meg ezt a gombot.
Vagy Forgassa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
A gomb vagy a tárcsa jelzőlámpája kialszik.Meghibásodás
A rendszer meghibásodásakor
hangjelzés és üzenet kíséretében
világítani kezd ez a visszajelző.
Forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy egy
szakszer vizhez a rendszerek ellenőrzése
érdekében. ASR/CDS
A rendszerek normál vezetési stílus
esetén fokozott biztonságot nyújtanak, de
nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, vagy
túl nagy sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
Alacsony mértékű tapadás (eső,
havazás, jegesedés) esetén megnő
a tapadásvesztés kockázata. Így a
saját biztonsága érdekében rendkívül
fontos, hogy e rendszerek folyamatosan
– különösen a kedvezőtlen időjárási
viszonyok esetén – be legyenek
kapcsolva.
A két rendszer működése csak a
gyártónak nem csupán a kerekekre
(gumiabroncsok és keréktárcsák),
a fékrendszer alkotóelemeire, az
elektronikus egységekre és a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre és
beavatkozásokra vonatkozó előírásainak a
betartásával biztosított.
Annak érdekében, hogy a rendszerek
télen is megfelelő hatékonysággal
üzemeljenek, téli gumiabroncsok
használatát javasoljuk.
Alapvető fontosságú, hogy mind a négy
kerékre az adott jármű tekintetében előírt
gumiabroncsot szereljen fel.
5
Biztonság

100
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
A baleset utáni automatikus fékezéssel, az
ESC rendszer baleset esetén automatikusan
fékez, ezzel is csökkentve a további ütközések
kockázatát egy esetleges visszacsapódásnál,
ha például a sofőr nem reagál.
Az automatikus fékezés frontális, oldalsó vagy
hátsó behatás után avatkozik közbe.
Működési feltételek
A behatás következtében kinyíltak a
légzsákok, vagy aktiválódtak a biztonsági övek
pirotechnikai előfeszítői.
A fékrendszernek és a gépjármű
elektromos funkcióinak az ütközés után is
működőképesnek kell lenniük.Az automatikus fékezést a gépjármű
féklámpáinak felgyulladása kíséri.
A rendszer nem avatkozik be, ha a sofőr
részéről érzékel aktivitást:
-

G
ázpedál be van nyomva.
-

F
ékpedál benyomva.
A rendszer a fizika tör vényein belül
működik.
A gépjármű sebességének folyamatos
igazítása a forgalmi és útviszonyokhoz
továbbra is a sofőr feladata.
Működési rendellenességek
Fékrendszer hibája
Légzsákok vagy pirotechnikai
előfeszítő rendszer
meghibásodása
Vezessen óvatosan.
Mielőbb forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
Utánfutó stabilizátor
rendszer (TSA)
Ez a rendszer vontatáskor csökkenti a
gépjármű és az utánfutó kilengésének
kockázatát.
Működés
Ha 60 km/h és 160 km/h sebesség között a
r endszer az utánfutó kilengését érzékeli, a
fékek vezérlésével stabilizálja az utánfutót,
és szükség esetén csökkenti a motor
teljesítményét is a gépjármű lassítása
érdekében.
A korrekciót ennek a visszajelző
lámpának a villogása jelzi a
kombinált kijelzőn, a féklámpák
pedig kigyulladnak.
Üzemzavar
Ha a rendszer meghibásodik, ez a
figyelmeztető visszajelzés kigyullad
a műszer falon egy üzenet és
hangjelzés kíséretében.
Ha az utánfutót tovább vontatja, csökkentse a
sebességet és vezessen óvatosan!
Forduljon egy PEUGEOT-márkakereskedéshez
vagy egy szakszer vizhez a rendszer
ellenőrzése érdekében.
Az alábbi két figyelmeztető lámpa egyidejű
felvillanása.
Az alábbi két figyelmeztető lámpa egyidejű felvillanása.
A rendszer automatikusan aktiválódik a gyújtás
ráadásakor.
Az elektronikus stabilizátor (ESC) működése
nem enged meg semmilyen rendellenességet
sem. A tömegadatokat és a vontatható tömegeket
megtekintheti a „Műszaki adatok” c. részben
vagy a gépjármű forgalmi engedélyében.
A vonóhorog rendszerrel
történő biztonságos
közlekedésre vonatkozó vezetési tanácsokról
bővebben ld. a megfelelő részt.
Biztonság

101
Az utánfutó stabilizátor-rendszere
növeli a biztonságot normál vezetési
viszonyok esetén, az utánfutóra vonatkozó
használati utasítások betartása mellett.
Nem szabad, hogy ez a vezetőt további
kockázatok vállalására ösztönözze, mint
pl. utánfutó vontatása rossz működési
feltételek között (túlzott terhelés,
engedélyezett támaszsúly be nem tartása,
kopott vagy lapos gumiabroncsok, hibás
fékrendszer stb.) vagy vezetés túl nagy
sebességgel.
Egyes esetekben – különösen könnyű
utánfutóknál – előfordulhat, hogy az ESC
rendszer nem képes érzékelni az utánfutó
kilengését.
Csúszós vagy rossz minőségű útfelületen
előfordulhat, hogy a rendszer nem képes
megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
Advanced Grip Control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
vezethetőséget.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást (a
hétköznapi felhasználás során).A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a biztonság,
tapadás és vezethetőség szempontjából.
A motor erejét a rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez illő beállításokat.
Az egyes üzemmódokhoz tartozó visszajelző
lámpák világítani kezdenek, és ezt egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti a
választását.
Üzemmódok
A gyújtás levételét követően a rendszer
automatikusan ebbe a módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor
a rendszer a két első kerék által
tapasztalt tapadási körülményekhez
igazítja a stratégiáját.
(az üzemmód 80
km/h sebességig
ak tív)
Terep (sár, nedves fű, ...)
Ebben az üzemmódban a
rendszer induláskor engedélyezi a
legkevésbé tapadó kerék nagyfokú
kipörgését, így a kerék alól távozik
a sár és fellép a tapadás. Ezzel
párhuzamosan a legjobban tapadó
kerékre a lehető legnagyobb
nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja a
vezető igényeit.
(az üzemmód 50
km/h sebességig aktív)
Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak a
beállításai alacsony kipörgési
szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási
feltételek mellett.
5
Biztonság

102
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez mindkét
meghajtott keréken, így segíti az
autó haladását, és csökkenti annak a
veszélyét, hogy beássa magát.
(az üzemmód 120 km/h-s sebességig
ak tív)
Homokban ne használja az egyéb üzemmódokat,
mert a gépjármű beáshatja magát és elakadhat.
Kikapcsolhatja az ASR és a
CDS rendszereket a gomb
„ OFF ” helyzetbe állításával. Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
-

o
lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, amelyek
megrongálhatják az alvázat, vagy
ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő, ...),
- e rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f
olyóvizen való áthajtásra.
Az ASR és a DSC rendszereknek
nem lesz hatásuk a motor és a fékek
működésére, amennyiben önkéntelenül
eltér a menetpályától.
Ezek a rendszerek automatikusan újra
bekapcsolnak 50
km/h-s sebességnél
vagy a gyújtás ráadásakor.
Hegymenetvezérlő
Lejtmenet-szabályozó rendszer, amely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (mur va, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával – a kapcsolt
fokozattól függően – a fékek fokozatos
felengedésével. A rendszer csak akkor kapcsol be, ha a
lejtő meredeksége meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése
érdekében általában kapcsoljon megfelelő
sebességi fokozatba.
Automata sebességváltó esetén a
rendszert a fokozatválasztó kar N
, D vagy
R helyzetében lehet használni.
Ha a rendszer elindítja a szabályozást,
az Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol.
A rendszer nem áll rendelkezésre:
-
h
a a gépjármű sebessége meghaladja
a 70 km/h-t,
-
h
a a gépjármű sebességét az Adaptive
Cruise Control vezérli, sebességváltó-
típustól függően.
Bekapcsolás
Alapértelmezésként a rendszer nincs bekapcsolva.
A beállítás a gyújtás kikapcsolásakor nem marad
meg.
A vezető járó motornál, a gépjármű álló
helyzetében, vagy menet közben, legfeljebb kb.
50
km/h-s sebességnél választhatja ki a rendszert.
Biztonság

103
F 50 km/h sebesség alatt nyomja
ezt a gombot addig, amíg a
visszajelző a fényével jelzi,
hogy a rendszer kiválasztása
megtörtént; a visszajelző zöld
színnel jelenik meg a kombinált
kijelzőn.
F

A

mint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált, a
rendszer szabályozza a sebességet:
A rendszer 30
km/h-s sebesség alatt működik.
-

h
a a sebességváltó első
vagy második fokozatban
van, a sebesség csökken és
a figyelmeztető visszajelzés
gyorsan villog,
-

h
a a sebességváltó üresben van
vagy a tengelykapcsoló pedál
be van nyomva, a sebesség
csökken és a figyelmeztető
visszajelzés lassan villog;
ebben az esetben a lejtőn tartott
sebesség alacsonyabb. Ha a gépjármű álló helyzetben van a lejtőn,
a gáz- és a fékpedált felengedve a rendszer
kioldja a féket és fokozatosan mozgásba lendíti
a gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha
a rendszer szabályoz.
Ha a sebesség túllépi a 30
km/h-t, a
szabályozás automatikusan szünetel, a
figyelmeztető visszajelzés újra szürkén
jelenik meg a kombinált kijelzőn, de a gomb
visszajelző lámpája továbbra is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha a
sebesség ismét 30
km/h alá csökken, amint a
lejtés és a pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.
Leállítás
F Nyomja ezt a gombot addig, amíg a visszajelző ki nem alszik; a visszajelző
kialszik a kombinált kijelzőn.
70
km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gomb visszajelzője
kialszik.
Működési rendellenesség
A rendszer működési
rendellenessége esetén ez a
visszajelző a kombinált kijelzőn
megjelenő üzenet kíséretében
világítani kezd.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét. Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszer vizben.
5
Biztonság

104
Behúzás
Kioldás
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F K ezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
Kétszemélyes első üléspad
Ha gépjárművében elöl üléspad található,
ügyeljen rá, hogy az öveket a megfelelő
reteszelőelembe csatolja.
Ne cserélje össze a vezető és a középső utas
övét, ill. reteszelőelemét.
Hátsó biztonsági övek
Biztonsági öv(ek) figyelmeztető jelzése
Egyszemélyes első ülésekkel
Ha egy biztonsági öv nincs becsatolva vagy
kicsatolták, a gyújtás ráadásakor kigyullad ez
a jelzés.
Kb. 20
km/h felett a figyelmeztető lámpa 2
percig villog hangjelzés kíséretében.
A 2 perc elteltével a figyelmeztető lámpa
bekapcsolva marad mindaddig, amíg a vezető
és/vagy az utas be nem csatolja a biztonsági
övét.
Kétszemélyes első üléspaddal
(plusz a vezetőüléssel)
Ha a vezető biztonsági öve nincs becsatolva
vagy kicsatolták, a gyújtás ráadásakor kigyullad
ez a jelzés.
Ha egy biztonság öv ki van csatolva, a gyújtás
ráadásakor kigyullad ez a jelzés.
Kb. 20
km/h felett a figyelmeztető lámpa 2
percig villog hangjelzés kíséretében.
A 2 perc elteltével a figyelmeztető lámpa
bekapcsolva marad mindaddig, amíg a vezető
be nem csatolja a biztonsági övét.
A hátsó ülések biztonsági övét nem szerelték
fel pirotechnikai övfeszítővel és erőhatárolóval.
Ellenőrizze, hogy az egyes öveket a megfelelő
csatokba csatlakoztatta-e.
A külső ülések biztonsági öveit vagy csatjait
ne cserélje fel a középső ülések öveivel vagy
övcsatjaival.
F

H

úzza ki a hevedert, majd csúsztassa a
nyelvet a csatba.
F

A h

evedert meghúzva ellenőrizze a
reteszelést.
Biztonság

105
Utasítások
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig
kapcsolja be a biztonsági övét, még rövid
utazások alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert
ebben az esetben nem képesek
tökéletesen ellátni a feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához
igazítja. Az éppen nem használt öv
automatikusan a helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön
meg arról, hogy az öv megfelelően
felcsévélődött-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a
lehető legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
blokkolóegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen.Utasítások
A hatékony használat érdekében:
-

a b
iztonsági övnek a lehető legjobban
a testhez kell simulnia,
-

a
z övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
-

a
z övnek egyetlen személyt szabad
csak rögzítenie,
-

a
z öv anyagán nem lehet vágás és
nem lehet foszlott,
-

a m
űködés hatékonyságának
megőrzése érdekében az öveket nem
szabad átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások
értelmében a gépjármű biztonsági
öveivel kapcsolatos beavatkozásokat
kizárólag megfelelő szakértelemmel
és felszereltséggel rendelkező
szakszer vizben végeztesse. A PEUGEOT
hálózat garantáltan megfelel ezeknek a
feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder szappanos vízzel vagy a
PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval tisztítható.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig
győződjön meg arról, hogy a biztonsági öv
megfelelően van elhelyezve és felteker ve. Gyerekekkel kapcsolatos előírások
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150
cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
A gyermekülésekről bővebben lásd a
megfelelő részt.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
előfeszítők működésbe lépésekor a
rendszerbe épített pirotechnikai patron
felrobbanásából fakadóan enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és zaj
hallatszik.
A légzsák visszajelző lámpája minden
esetben világítani kezd.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és szükség
esetén cseréjét a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszer viz által végeztesse el.
5
Biztonság

106
Légzsákok
A rendszer célja erősíteni a gépjárműben ülők
biztonságát (a második sor középső utasának
kivételével) súlyos ütközés esetén.
A légzsákok kiegészítik az erőhatárolóval
rendelkező biztonsági övek hatását.
Ütközés esetén az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközésérzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-
n
agy erejű ütközés esetén a légzsákok
aktiválódnak, és hozzájárulnak az utasok
védelméhez (a második sor középső
utasának kivételével); az ütközést követően
pedig a szabad kilátás biztosítása, illetve
a gépjármű elhagyásának megkönnyítése
érdekében rövid időn belül leengednek,
-

k
evésbé jelentős ütközés, a gépjármű hátsó
részét érő erőhatás és egyes borulásos
balesetek esetén előfordulhat, hogy a
légzsákok nem aktiválódnak, ilyenkor
egyedül a biztonsági öv biztosítja az utasok
védelmét.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha újabb
ütközés következik be (akár az adott, akár
egy rákövetkező baleset során), a légzsák
többé nem aktiválódik.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna.
B. Oldalsó ütközési zóna.
A légzsák kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron aktiválódása során
zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) berobbanásának hangja
kismértékű, átmeneti halláscsökkenést
okozhat.
Frontlégzsákok
A rendszer a vezetőt és az első utas(oka)t védi
nagy erejű frontális ütközések alkalmával a
fejet és a törzset fenyegető sérülésektől.
A vezetőoldali légzsákot a kormány középső
részébe, az utasoldali légzsákot a tetőkárpitba
építették be.
Kétszemélyes első üléspaddal szerelt
modelleken a középen ülő utas is védve van.
Működtetés
A légzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagy erejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe, kivéve az
utasoldali frontlégzsákot, ha az előtte ki lett
kapcsolva.
A vezetőoldalon a kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon a műszer fal és az első
utas(ok) között kinyíló, a fejet és a törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.
Biztonság

107
Vezetés közben, a kesztyűtartó mindig
legyen zár va. Máskülönben baleset vagy
hirtelen fékezés esetén fennáll a sérülés
veszélye.
Oldallégzsákok
Működtetés
Az oldallégzsákok az oldalsó ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelyére merőlegesen, vízszintes
síkban, kívülről befelé ható, nagyerejű
oldalirányú ütközés esetén az adott oldalon
lépnek működésbe.
Az oldallégzsák az első utas felsőteste (csípő
és váll közötti rész) és az adott ajtótábla közé
ékelődik a felfújódást követően.
Működtetés
Az oldallégzsákok az oldalsó ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelyére merőlegesen, vízszintes
síkban, kívülről befelé ható, nagyerejű
oldalirányú ütközés esetén az adott oldalon
lépnek működésbe.
A függönylégzsák felfúvódik, majd a hátsó
szélső utas és az ablakok közé ékelődik.
Előfordulhat, hogy a légzsákok egy újabb nagy
erejű ütközésnél nem aktiválódnak.
Kisebb oldalirányú ütközés vagy koccanás
esetén, ill. a gépjármű megpördülésekor a
légzsákok nem mindig nyílnak ki.
Hátsó vagy frontális ütközés esetén egyik
oldallégzsák sem aktiválódik.
Függönylégzsákok
Ha a felszereltség része, ez a rendszer
erőteljes oldalirányú ütközés esetén hozzájárul
az utasok és a sofőr védelméhez azzal,
hogy csökkenti az oldalirányú fejsérülések
kockázatát.
A függönylégzsákokat az ajtóoszlopokba és az
utastér felső részébe építették be.
Kétszemélyes első üléspaddal szerelt
modelleken a középen ülő utas nincs
védve.
Erőteljes oldalirányú ütközés esetén az
oldallégzsákok (ha vannak a gépkocsiban)
csökkentik a vezető és az első utas felsőtestét
(a has és a fej között) érő sérülések kockázatát.
Az oldallégzsákokat az első ülések ajtó felőli
oldalán a háttámla vázába építették be.
5
Biztonság

108
Ta n á c s o k
A légzsákok tökéletes hatékonysága
érdekében tar tsa be az alábbi
biztonsági szabályokat.
Vegyen fel normál, egyenesen ülő
helyzetet.
Megfelelően beállított biztonsági övvel
csatolja be magát az ülésre.
Ne engedje, hogy bármi az utasok és
a légzsákok közé kerüljön (gyermek,
kisállat, tárgy stb.), ne rögzítsen és
ne ragasszon semmit a légzsákok
kioldó mechanizmusa közelébe vagy a
kibomló légzsákok útjába, mivel ezek a
légzsák működésbe lépésekor sérülést
okozhatnak.
Ne helyezzen tárgyakat a műszer falra.
Ne változtassa meg gépjárműve eredeti
kialakítását, különösen a légzsákok
közvetlen közelében.
Balesetet követően, vagy ha a
gépkocsit feltörték, ellenőriztesse a
légzsákrendszereket.
A légzsákrendszereket érintő
beavatkozásokat kizárólag a PEUGEOT
hálózat szakemberei vagy egy szakszer viz
munkatársai végezhetik el.
A légzsákok kinyílásakor a fej, a törzs,
illetve a karok sérülésének kockázata
vagy enyhe égési sérülései az említett
biztonsági előírások betartása mellett sem
zárhatók ki. A légzsák szinte egyetlen
pillanat (néhány ezredmásodperc) alatt
fúvódik fel, majd a forró gázt az erre a
célra szolgáló nyílásokon át kibocsátva
azonnal le is ereszt.Frontlégzsákok
Vezetés közben ne a küllőinél fogja a
kormánykereket, és ne tartsa a kezét a
kormánykerék középső részén.
Az utasoldalon utazó személy soha ne
tegye fel a lábát a műszer falra.
Tartózkodjon a dohányzástól, mivel a
légzsákok kibomlásakor a cigaretta vagy a
pipa égési sérüléseket okozhat.
Soha ne szerelje le, ne fúrja ki és ne tegye
ki erős ütéseknek a kormánykereket.
Ne rögzítsen, ill. ne ragasszon semmit
a kormányra vagy a műszer falra, mert
az a légzsákok kinyílása esetén sérülést
okozhat.
Függönylégzsákok
Ne rögzítsen és ne ragasszon semmit a
tetőkárpitra, mivel az a függönylégzsákok
kinyílása esetén fejsérülést okozhat.
Ha gépjárműve rendelkezik ilyennel,
ne szerelje le a plafonra szerelt
kapaszkodófogantyúkat, mert fontos
szerepet játszanak a függönylégzsákok
rögzítésében.
Oldallégzsákok
Az üléseket kizárólag szabványos
huzatokkal óvja, mivel azok nem
akadályozzák az oldallégzsákok esetleges
kinyílását. A gépjárművéhez kínált
üléshuzatok választékáról a PEUGEOT
hálózatban kaphat tájékoztatást.
Ne rögzítsen vagy ne tegyen semmit (ruha
stb.) az ülések háttámlájára, mivel az az
oldallégzsákok kinyílása esetén a mellkas
vagy a kar sérülést okozhatja.
A szükségesnél ne üljön közelebb az
ajtóhoz.
A gépjármű első ajtóburkolataiban
oldalütközés-érzékelők kaptak helyet.
Ha az ajtó megsérül, esetleg az első
ajtókon vagy a kárpiton végzett nem
megfelelő beavatkozás (módosítás
vagy javítás) esetén az érzékelők
meghibásodhatnak. Fennáll a
veszélye, hogy az oldallégzsákok is
meghibásodnak!
A beavatkozásokat kizárólag a PEUGEOT
hálózatban vagy szakszer vizben szabad
elvégeztetni.
Biztonság