Peugeot Partner 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

99
Dinamik denge kontrolü
(DSC) ve tekerlek patinaj
önleyici (ASR)
Etkinleştirme
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Kavrama veya yönlenmede bir problem tespit
edilir edilmez, bu sistemler motorun ve frenlerin
faaliyetinde işlev görür.Bu durum gösterge tablosunda
uyarı lambasının yanıp sönmesi ile
g ö s t e r i l i r.
Devre dışı bırakma/Yeniden etkinleştirme
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış,
karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak
zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi...),
lastiklere serbestçe patinaj yaptırmak ve
yeniden yeri tutmasını sağlamak için DSC/ASR
sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
Mümkün olur olmaz sistemi yeniden devreye
sokmanız tavsiye edilir. Bu sistemler kontak her açıldığında veya
50
km/sa itibaren otomatik olarak yeniden
devreye alınır.
50 km/saatin altında, sistemleri manuel olarak
yeniden devreye sokabilirsiniz.
Sistemleri devre dışı bırakmak için
bu düğmeye basınız veya kadranı bu
konuma çeviriniz.
Düğmenin veya kadranın ışığı yanar: DSC/ASR
sistemleri artık motorun işleyişine müdahale
etmez.
Sistemi yeniden etkinleştirmek için:
Bu düğmeye basınız.
Veya Topuzu bu konuma çeviriniz.
Düğmenin veya kadranın ışığı söner.Arıza
Sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu gösterge lambasının
yanması, sistemlerin çalışmalarında
bir sorun olduğunu gösterir.
Sistemi kontrol ettirmek için PEUGEOT bayii
veya kalifiye ser vis atölyesi ile iletişime geçin. ASR/DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği
arttırır, ama sürücüyü çok yüksek
süratlerde ya da gereksiz riskler alarak
kullanmaya teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda
(yağmur, kar, gizli buzlanma), tutunma
kaybı riski artar. Bu nedenle, tüm
koşullarda ve özellikle de zorlu koşullarda
güvenliğiniz için bu sistemleri açık
konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışması ancak,
sadece üreticinin tekerlekler ( jantlar
ve lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenlerle ilgili önerilerine değil, aynı
zamanda montaj yöntemleri ve PEUGEOT
ağının müdahaleleri konularındaki
önerilerine de uyulduğu sürece sağlanır.
Kış koşullarında bu sistemlerin daha
verimli çalışabilmesi için kar lastiği
kullanmanız tavsiye edilir.
Bu durumda, dört tekerlekte de aracınıza
uygun lastikler kullanmanız önemlidir.
5
G

100
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
Otomatik çarpışma sonrası frenlemesi varsa,
kaza durumunda ESC sistemi, örneğin sürücü
tepki vermezse geri sekme yoluyla arka arkaya
çarpışma riskini en aza indirmek için otomatik
frenleme eylemini tetikler.
Otomatik frenleme, ön, yan veya arka
darbelerde devreye girer.
İşleyiş koşulları
Darbe, Airbag’lerin veya emniyet kemeri
piroteknik öngerdiricilerinin devreye girmesi ile
sonuçlanmıştır.
Aracın elektrik sistemleri ve elektrik işlevleri
çarpışmadan sonra çalışır durumda kalmalıdır.Otomatik frenleme sırasında aracın fren
lambaları yanar.
Sürücü eylemi algılanırsa sistem
müdahale etmez:
-

G
az pedalı basılı.
-

F
ren pedalı basılı.
Sistem fizik kurallarının sınırları dahilinde
çalışır.
Aracın hızını sürüş ve yol koşullarına
uyarlamak sürücünün sorumluluğudur.
İşleyiş arızaları
Frenleme sistemi arızası
Airbag’lerin ve piroteknik ön
gergi sistemleriyle ilgili arıza
Aracı dikkatli sürünüz.
En kısa sürede bir PEUGEOT bayisine veya
kalifiye ser vis atölyesine gidiniz.
Römork denge kontrolü
(TSM)
Römork çekme durumunda bu sistem, aracın
veya römorkun sallanma riskini azaltır.
Çalıştırma
60 km/saatten itibaren ve 160 km/saate kadar,
s istem römorkta salınım hareketleri algıladığı
anda, römorku stabilize etmek için frenlere
müdahale eder ve eğer gerekirse aracı
yavaşlatmak için motor gücünü düşürür.
Bu düzeltme müdahalesi, fren
lambalarının yanması ve gösterge
tablosunda bu uyarı lambasının
yanıp sönmesiyle belirtilir.
Arıza
Sistemde bir arıza oluştuğunda,
sesli bir ikaz ve ekrana gelen
bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu lamba yanar.
Eğer bir römork çekmeye devam edecekseniz,
hızını düşürün ve dikkatli sürün!
Sistemi kontrol ettirmek için bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz.
Bu iki uyarı lambasının aynı anda yanması.
Bu iki uyarı lambasının aynı anda yanması.
Kontak açıldığında sistem otomatik olarak
devreye girer.
Elektronik denge kontrolü (ESC) arızalı
olamamalıdır. Aracınızın çekilebileceği ağırlıkları ve yükleri
öğrenmek için "Teknik özellikler" bölümüne
veya araç tescil belgesine bakınız.
Bir Çeki sistemi ile sürüş sırasında tam
güvenlik sağlamak için ilgili bölüme bakınız.
G

101
Römork denge kontrolü sistemi, römorkun
kullanım tavsiyelerine uyulduğu sürece,
normal sürüş koşullarında güvenliği
arttırır. Sürücüyü römorku standart
işleyiş koşulları dışında (aşırı yükleme,
topuz üzerindeki azami yük değerinin
aşılması, aşınmış veya yeterince şişik
olamayan lastikler, arızalı fren sistemi,
vs.) kullanmaya veya aracını fazla hızlı
sürmeye teşvik etmemelidir.
Bazı durumlarda, özellikle de hafif bir
römork ile römorkun salınım hareketleri
ESC sistemi tarafından algılanamayabilir.
Kaygan veya bozuk yollarda sürüş
durumunda sistem, römorkun aniden
kontrolsüz şekilde yana kaymasını
engellemeyebilir.
Advanced Grip Control
Karda, çamurda ve kumda sürülebilirliği arttıran
özel ve patentli patinaj önleme sistemi.
Her durumda işleyişi en iyi olacak şekilde
tasarlanmış olan bu donanım, yol tutuşunun
zayıf olduğu koşulların (binek araç kullanımı
esnasında karşılaşan şartlar) çoğunda yola
devam etmeyi sağlar.M+S (Mud and Snow) dört mevsim lastikleriyle
birlikte kullanıldığında bu sistem, güvenlik, yol
tutuşu ve sürülebilirlik arasında mükemmel bir
uzlaşma sağlar.
Sistemin motorun tüm gücünden
yararlanabilmesi için gaz pedalına yeterince
basılmalıdır. Yüksek devirli bir işleyiş
göstermesi normaldir.
Beş konumlu bir seçici, karşılaştığınız sürüş
koşullarına uygun ayar modunu seçmenizi
sağlar.
Seçiminizi teyit etmek için, modların her biri ile
birlikte bir mesaj ekrana gelir ve bir gösterge
lambası yanar.
İşleyiş modları
Kontağın her kapatılışından sonra, sistem
otomatik olarak bu moda geri gelir.
Kar
Bu mod, aracın harekete geçişi
esnasında, her bir ön tekerlek için
rastlanan yol tutuş şartlarına kendini
uyarlar.
(bu mod 80
km/saate kadar etkin kalır)
Arazi (çamur, ıslak çimler vb.)
Bu mod, aracın harekete geçişi
esnasında, çamurdan çıkmayı
kolaylaştırmak ve böylece "grip"'e (yol
tutuşuna) kavuşmak için en düşük yol
tutuşuna sahip tekerleğe fazla patinaj
olanağı tanır. Aynı zamanda, en
yüksek yol tutuşuna sahip tekerleğe
mümkün olan azami tork gönderilir.
İlerleme esnasında sistem, sürücünün
isteklerine olabildiğince iyi tepki vermek için
patinajı en iyi şekilde yönetir.
(bu mod 50 km/saate kadar etkin kalır)
Standart (ESC)
Bu mod, yolda sıkça rastlanan
değişik yol tutuş şartlarını temel
alarak düşük bir patinaj seviyesi için
ayarlanmıştır.
5
G

102
Kum
Bu mod aracın öne ilerlemesine zaman
tanımak ve kuma saplanma riskini
sınırlamak için iki sürücü tekerlekte de
aynı anda biraz dönüşe izin verir.
(bu mod 120 km/saate kadar etkin kalır)
Kumda, aracı batırmamak için diğer
modları kullanmayınız.Topuzu "OFF" konumuna
getirerek ASR ve DSC
sistemlerini devreden
çıkarabilirsiniz. Ta v s i y e l e r
Aracınız aslen asfalt yollarda kullanılmak
üzere tasarlanmıştır ama istisnai olarak
daha kötü durumda olan yolları da
kullanmanızı sağlar.
Bununla birlikte aşağıdaki arazi
koşullarında sürüşe izin vermez:
-

a
racın altına zarar verebilecek veya
aracın elemanlarını (yakıt borusu, yakıt
soğutucusu...) koparabilecek engellerin
veya özellikle taşların bulunduğu
arazilerden geçmek,
-

y
ol tutuşunun zayıf olduğu dik
rampalarda sürmek,
-

a
karsuları geçmek.
Araç gitmesi gereken doğrultudan çıktığında
ASR ve CDS sistemleri artık motorun
işleyişine ve frenlere müdahale etmeyecektir.
Bu sistemler, hız 50 km/saatin üzerine
çıktığında veya kontağın her açılışında
otomatik olarak yeniden devreye girer.
Hill Assist Descent
Control
Asfalt olmayan (mıcır, çamur, vb.) veya dik
eğimli yollarda yokuş iniş destek sistemi.
Bu sistem, yokuş aşağı ileri veya geri giderken
aracın kayması veya kontrolsüz hızlanması
riskini azaltmayı sağlar.
Rampa inerken, frenleri yavaş yavaş bırakarak
geçirilen vitese göre aracın sabit bir hızda
hareket etmesi için sürücüye yardımcı olur. Sistemin devreye girmesi için, eğim %5
dereceden fazla olmalıdır.
Vites kutusu boş vites konumundayken
sistem kullanılabilir.
Motorun stop etmesini engellemek için
sürate uygun bir vites seçiniz.
Otomatik vites kutulu araçlarda, vites
kolu
N, D veya R konumundayken sistem
kullanılabilir.
Sistem hızı ayarlamaya başlayınca Active
Safety Brake otomatik olarak devre dışı
k a lı r.
Sistem aşağıdaki durumlarda
kullanılamaz:
-
a
racın sürati 70 km/saatin üzerindeyse,
-
v
ites kutusunun tipine bağlı olarak
eğer aracın hızı Adaptif Hız Sabitleyici
tarafından yönetiliyorsa.
Açma
Fabrika çıkışında sistem seçili değildir.
Kontak kapatıldığında sistem durumu otomatik
olarak kaydedilmez.
Sürücü motor çalışırken, araç dururken veya
araç yaklaşık 50
km/saate kadar hareket
ederken sistemi seçebilir.
G

103
F Aracın hızı 50 km/saatin
altındayken gösterge ışıkları
yanana kadar bu düğmeye
basarak sistemi seçin; bu uyarı
lambası gösterge tablosunda
yeşil renkte yanar.
F

A

raç inişe başladığı anda gaz ve fren
pedallarını bırakabilirsiniz, sistem hızı
ayarlar:
Sürat 30

km/s'in altına yeniden indiği anda
sistem otomatik olarak yeniden devreye girer.
-

v
ites kutusu birinci veya ikinci
viteste ise, hız azalır ve uyarı
lambası hızlıca yanıp söner,
-

v
ites kutusu boş vites
konumunda veya debriyaj pedalı
basılı ise, hız azalır ve uyarı
lambası yavaşça yanıp söner; bu
durumda inişte sabit tutulan hız
daha düşük olacaktır. İniş sırasında araç durur konumdayken gaz ve
fren pedallarını bıraktığınızda sistem frenleri
serbest bırakarak aracı kademeli olarak
harekete başlatır.
Sistem düzenleme yaparken fren lambaları
otomatik olarak yanar.
Hız 30
km/saati geçtiğinde düzenleme
otomatik olarak duraklatılır, uyarı ışığı gösterge
panelinde gri renge döner ancak düğmedeki
gösterge lambası yanık kalmaya devam eder.
Hız tekrar 30
km/saatin altına düştüğünde
ve düzenleme otomatik olarak kaldığı yerden
devam eder ve eğim ve pedal serbest bırakma
koşulları karşılanır.
Herhangi bir anda gaz veya fren pedalına
yeniden basabilirsiniz.
Kapatma
F Işığı sönene kadar bu düğmeye basınız; gösterge tablosunda uyarı lambası söner.
Sürat 70
km/saat üzerine çıktığında sistem
otomatik olarak devreden çıkar; düğmenin ışığı
s ö n e r.
Çalışma hatası
Sistemin çalışmasında bir sorun
meydana geldiğinde, gösterge
tablosunda bir mesaj ile birlikte bu
uyarı lambası yanar.
Emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gergili ve
güç sınırlayıcı bir sistem ile donatılmışlardır.
Bu sistem, önden ve yandan gelen darbelerde
ön koltuklarda emniyeti arttırır. Darbenin
şiddetine göre, piroteknik ön gergi sistemi
kemerleri ani olarak gerer ve yolcuların
vücutlarına yapıştırır.
Ön gergili emniyet kemerleri kontak açıkken
çalışırlar.
Güç sınırlayıcı, kemerin yolcunun bedenine
yaptığı basıncı azaltır. Böylece yolcunun
koruması artar. Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına kontrol ettiriniz.
5
G

104
Uygulama
Kilidin açılması
F Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basın.
F K emerin geriye sarılmasına eşlik edin.
2 kişilik ön oturma sırası
Eğer aracınız bir ön oturma sırası ile
donatılmışsa, doğru kemeri doğru kilit kutusuna
soktuğunuza dikkat ediniz.
Sürücü emniyet kemerini veya kilit kutusunu
orta oturma yerinin kilit kutusu veya kemeri ile
karıştırmayınız.
Arka emniyet kemerleri
Emniyet kemeri/kemerleri uyarı lambası
Bireysel ön koltuklu
Kontak açıldığında, emniyet kemeri
bağlanmamış veya açılmış ise uyarı lambası
yanar.
Yaklaşık 20
km/saat’ten itibaren, uyarı lambası
sesli bir uyarı ile birlikte 2
dakika yanıp söner.
2
dakika dolduktan sonra sürücü ve/veya yolcu
emniyet kemerini takana kadar uyarı lambası
yanmaya devam eder.
2 koltuklu ön oturma sırası (ve
sürücü koltuğu)
Kontak açıldığında, sürücü koltuğu emniyet
kemeri bağlanmamış veya açılmış ise uyarı
lambası yanar.
Kontak açıldığında, yolcu koltuğu emniyet
kemeri açılmış ise uyarı lambası yanar.
Yaklaşık 20
km/saat’ten itibaren, uyarı lambası
sesli bir uyarı ile birlikte 2
dakika yanıp söner.
Bu 2
dakika sonunda, sürücü emniyet kemerini
takmadığı sürece, uyarı lambası yanık kalır.
Arka koltukların her biri piroteknik ön
gerdiriciler ve güç sınırlayıcı içermeyen bir
emniyet kemeri ile donatılmıştır.
Doğru kemeri doğru kilit kutusuna
soktuğunuzdan emin olunuz.
Yan oturma yerlerinin emniyet kemerini veya
kilit kutusunu orta oturma yerinin kilit kutusu
veya kemeri ile karıştırmayınız.
F

K

ayışı çekin ve tokayı kilit kutusuna
sokunuz.
F

K

ayışı çekerek emniyet kemerinin doğru
şekilde sabitlendiğini kontrol ediniz.
G

105
Ta v s i y e
Sürücü, yolcuların emniyet kemerlerini
doğru kullanmasını sağlamalı ve yola
koyulmadan önce tümünün bağlanmış
olduğundan emin olmalıdır.
Kısa yolculuklar için bile olsa araca
oturduğunuzda emniyet kemeriniz daima
takılı olmalıdır.
Emniyet kemeri tokalarını asla
değiştirmeyiniz. Bunu yaparsanız doğru ve
istenen şekilde çalışmaz.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında otomatik olarak
yerleştirilir.
Kullanımdan önce ve sonra emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğundan emin
olunuz.
Kemerin alt kısmı leğen kemiği
üzerinde mümkün olduğunda aşağı
yerleştirilmelidir.
Üst kısım omuz boşluğuna
yerleştirilmelidir.
Makaralar bir çarpışma veya ani frenleme
esnasında ya da aracın devrilmesi
durumunda kemeri otomatik olarak
kilitleyen bir cihaz ile donatılmıştır.
Kemeri kuvvetli bir şekilde çekerek ve
ardından yavaşça toplanması için serbest
bırakarak, aygıtı açabilirsiniz.Ta v s i y e
Emniyet kemerinin etkili olabilmesi için:
-
v
ücuda mümkün olduğunca yakın
sıkılmalı,
-

ö
nünüze düz bir hareketle,
dolanmadığından emin olunarak
çekilmeli,
-

s
adece tek bir kişi için kullanılmalı,
-

y
ıpranma veya kesilme belirtisi
göstermemeli,
-

p
er formansını etkileyecek
şekilde değiştirilmemeli veya
dönüştürülmemelidir.
Aracınızın emniyet kemerlerinin güvenlik
düzenlemelerine uygun şekilde onarılmasını
sağlamak için gereken teknik bilgiye ve
ekipmana sahip bir kalifiye ser vis atölyesi ile
iletişime geçin. PEUGEOT satıcısı size bu
bilgiyi sağlayabilir.
Özellikle kayış kısmında hasar belirtisi
varsa emniyet kemerlerinizin düzenli olarak
bir PEUGEOT satıcısı veya kalifiye ser vis
atölyesi tarafından kontrol edilmesini
sağlayın.
Emniyet kemerlerinin kayışlarını, PEUGEOT
ser vis ağında satılan tekstil temizleme
ürünüyle veya sabunlu suyla temizleyiniz.
Bir koltuğu veya oturma sırasını yatırdıktan
veya hareket ettirdikten sonra emniyet
kemerinin yerinin doğru olduğundan
ve makaraya doğru bir şekilde sarılı
olduğundan emin olun.Çocuklar için talimatlar
Yolcu, 12 yaşından veya 150 cm'den
daha küçükse, uygun bir çocuk koltuğu
kullanınız.
Asla aynı emniyet kemerini birkaç kişi
bağlamak için kullanmayınız.
Dizlerinizin üzerine çocuk oturtmayınız.
Çocuk koltukları hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Darbe durumunda
Darbenin türüne ve şiddetine göre ,
piroteknik, airbag'lerin açılmasından
önce ve bağımsız olarak çalışabilir.
Gergi sisteminin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve
zararsız hafif bir duman eşlik edebilir.
Her durumda, airbag uyarı lambası yanar.
Bir darbeden sonra, emniyet kemeri
tertibatını bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağında kontrol ettiriniz
ve gerekirse değiştirtiniz.
5
G

106
Airbag’ler
Sistem, şiddetli kazalar yaşanması durumunda
yolcuların güvenliğini (2. sırada oturan yolcu
haricinde) artırmaya katkıda bulunacak şekilde
tasarlanmıştır.
Airbag'ler, güç sınırlayıcılı emniyet kemerlerinin
hareketini tamamlar.
Bir kaza yaşanırsa elektronik detektörler, darbe
algılama bölgelerinde gerçekleşen ön ve yan
darbeleri kaydedip analiz eder:
-
ş
iddetli bir darbe durumunda hava yastıkları
anında açılır ve araçtaki yolcuların daha
iyi korunmasına katkıda bulunur (2.
sıradaki orta koltuk haricinde); darbenin
hemen ardından hava yastıkları yolcuların
görüşünü ve çıkışını engellememek için hızlı
bir şekilde söner,
-

h
afif veya arkadan yaşanan darbelerde ya
da belirli ters dönme durumlarında airbag'ler
açılmayabilir; bu durumlarda emniyet
kemerleri tek başlarına korunmanızı sağlar.
Airbag’ler kontak kapatıldığında
çalışmaz.
Bu sistem yalnızca bir kez açılır. İkinci bir
darbe olursa (aynı ve başka bir kazada)
airbag tekrar açılmayacaktır.
Darbe algılama bölgeleri
A. Ön darbe bölgesi.
B. Yan darbe bölgesi.
Airbag açılması, sisteme tümleşik olan
piroteknik kartuşun devreye girmesinden
kaynaklanan hafif bir duman ve ses
oluşturur.
Bu duman zararlı olmamasına rağmen,
hassas kişiler hafif tahrişe uğrayabilir.
Bir veya daha fazla hava yastığının
(patlama) devreye girmesiyle ortaya çıkan
ses, hafif ve geçici işitme kaybına neden
olabilir.
Ön Airbag'ler
Önden gelen şiddetli darbelerde, kafa ve göğüs
bölgelerinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu (yolcuları) koruyan
sistem.
Sürücü airbag’i direksiyon simidinin ortasına
takılır; ön yolcu airbag’i tavana takılır.
2 oturma yerli ön oturma sırasıyla, ortada
oturan yolcu da korunur.
Açılması
Yatay düzlemde, aracın uzunlamasına
doğrultusunda ve A ön bölümünün tamamına
veya bir kısmına, aracın önünden arkasına
doğru şiddetli bir ön darbe durumunda Airbag'ler
açılırlar. Eğer yolcu tarafı ön Airbag'i devre dışı
bırakıldıysa açılmayacaktır.
Aracın ön yolcularının öne doğru fırlama
hareketini engellemek için ön hava yastığı,
sürücü tarafında direksiyon ile sürücünün kafası
ve göğsünün arasına, yolcu tarafında ön panel ile
yolcunun kafası ve göğsünün arasına girer.
G

107
Sürüş esnasında, yerleştirme gözlerini
kapalı tutunuz. Aksi takdirde kaza veya
ani fren durumunda yaralanmalara yol
açabilir.
Yan Airbag'ler
Açılması
Airbag'ler, yatay düzlemde, aracın
uzunlamasına doğrultusuna dik ve yan bölümün
tamamına veya bir kısmına, aracın dışından
içine doğru şiddetli bir yan darbe durumunda,
tek taraflı olarak açılır.
Yan airbag, ön yolcunun karnı ve başı ve ilgili
kapı döşeme paneli arasında şişer.
Açılması
Airbag'ler, yatay düzlemde, aracın
uzunlamasına doğrultusuna dik ve yan bölümün
tamamına veya bir kısmına, aracın dışından
içine doğru şiddetli bir yan darbe durumunda,
tek taraflı olarak açılır.
Perde Airbag, aracın arka yan yolcusuyla
camların arasına girer.
Şiddetli darbe durumunda hava yastıkları
açılmayabilir.
Yandan darbe veya hafif çarpma ya da
takla atma esnasında Airbag'ler devreye
girmeyebilir.
Arkadan veya önden çarpma esnasında,
hiçbir yan Airbag açılmaz.
Perde airbag’ler
Bu donanım aracınızda mevcutsa, yandan
gelen şiddetli darbelerde, kafanın yan tarafında
olabilecek yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücü ve yolcunun güvenliğini arttırmaya
yardımcı olan bir sistemdir.
Her bir perde Airbag, sürücü mahallinin üst
bölümüne ve direklerine tümleşik durumdadır.
2 oturma yerli ön oturma sırasında ortada
oturan yolcu korunmaz.
Bu donanım aracınızda mevcutsa, yan Airbag
sistemi yandan gelen şiddetli darbelerde,
karın bölgesi ile kafa arasında kalan göğüs
bölgesinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu korur.
Her bir yan Airbag, koltuk sırtlığının yanına,
kapı tarafındaki kısma tümleşik durumdadır.
5
G

108
Ta v s i y e
Airbag'lerin tam anlamıyla etkili olması
için aşağıdaki güvenlik önerilerine
uyunuz.
Normal ve dik bir şekilde oturunuz.
Doğru şekilde ayarlanmış bir emniyet
kemeri takınız.
Yolcularla Airbag arasına hiç bir şey
koymayınız (çocuk, hayvan, eşya
vb.) Airbag'lerin yakınına veya çıkış
güzergâhlarının üzerine hiçbir şey
sabitlemeyiniz veya yapıştırmayınız, bunlar
Airbag'lerin şişmesi sırasında yaralanmalara
yol açabilir.
Ön konsola eşya yerleştirmekten kaçınınız.
Asla aracınızın, özellikle doğrudan
airbag'lerin bölgesindeki hiçbir orijinal
tanımını değiştirmeyiniz.
Bir kazadan sonra veya aracınız bir
hırsızlığa maruz kaldığında Airbag
sistemlerini kontrol ettiriniz.
Airbag sistemlerine her türlü müdahale
yalnızca bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
ser vis atölyesi tarafından yapılmalıdır.
Yukarıdaki tüm tedbirlere uyulsa dahi
airbag'in açılması sırasında yaralanma veya
baş bölgesinde, göğüste ya da kollarda hafif
yanıklar oluşması riski göz ardı edilemez.
Airbag neredeyse anında (birkaç mili saniye
içinde) şişer ve ardından sıcak gazı, tahliye
amacıyla konulan açıklıklar aracılığıyla, aynı
hızla boşaltarak söner.
Ön Airbag’ler
Aracınızı direksiyonun kollarından tutarak ya da
ellerinizi direksiyon göbeğine koyarak sürmeyiniz.
Yolcu tarafında, ayaklarınızı ön panelin üzerine
koymayınız.
Airbag'lerin açılmalarının sigara veya pipodan
dolayı yanmalara veya yaralanma risklerine yol
açabileceğini göz önünde bulundurarak sigara ve
pipo içmekten kaçınınız.
Direksiyonu hiç bir zaman sökmeyiniz, delmeyiniz
ve şiddetli darbelere maruz bırakmayınız.
Direksiyona veya ön konsola hiç bir şey takmayınız
veya yapıştırmayınız, bunlar Airbag'lerin şişmesi
sırasında yaralanmalara yol açabilir.
Perde hava yastıkları
Perde Airbag’in şişmesi sırasında baş
hizasında yaralanmalara yol açabileceğinden
tavana herhangi bir şey takmayınız veya
asmayınız.
Eğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
tavanda bulunan tutacakları sökmeyiniz
bunlar aynı zamanda perde hava yastıklarının
sabitlenmesine katkıda bulunurlar.
Yan Airbag'ler
Koltuklarda yalnızca yan airbag'lerin
açılmasına uygun onaylanmış kılıflar
kullanınız. Aracınız için uygun koltuk kılıfı
seçenekleri hakkında daha fazla bilgi için
bir PEUGEOT bayisi ile iletişime geçiniz.
Yan Airbag devreye girdiğinde göğüs ve
kol bölgelerinde yaralanmalara neden
olabileceğinden koltuk sırtlıklarına
herhangi bir şey takmayınız veya
asmayınız (örn. kıyafet, vb.)
Gövdeyi kapıya gereğinden fazla
yaklaştırmayınız.
Aracın ön kapı panelleri yan darbe
algılayıcılarla donatılmıştır.
Zarar görmüş bir kapı ya da ön kapılara
veya iç döşemelerine herhangi bir
uygunsuz müdahale (değişim veya tamir)
algılayıcıların işlememesine yol açabilir –
Yan Airbag'lerin çalışmaması riski vardır!
Bu tip tamirler yalnızca PEUGEOT
ser vis ağı veya bir kalifiye ser vis atölyesi
tarafından yapılmalıdır.
G