Peugeot Partner Tepee 2011 Manuel du propriétaire (in French)

139
6
Carburant

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR

Niveau mini carburant


Remplissage
Le remplissage en carburant doit se
faire moteur à l’arrêt
.


- Ouvrez la trappe à carburant.

- Introduisez la clé puis tournez d’un
quart de tour.

- Retirez le bouchon et accrochez-
le à la patte située sur la face
intérieure de la trappe.

Lors du remplissage, un système
mécanique empêche l’ouverture
de la porte latérale gauche.
Trappe à carburant ouverte, veillez à
ce que personne ne tente de coulisser
cette porte.
Après avoir fermé la trappe, la porte
latérale coulissante peut se bloquer,
poussez la porte pour la fermer puis
l’ouvrir. Lorsque le niveau mini du
réservoir est atteint, ce
témoin s’allume.
Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
,
selon votre style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un
complément de carburant pour éviter
la panne.
Ne jamais rouler jusqu’à la panne au
risque d’endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection. Une étiquette collée à l’intérieur de
la trappe vous rappelle le type de
carburant à utiliser.
Le complément en carburant doit être
supérieur à 5 litres pour être pris en
compte par la jauge à carburant.
L’ouverture du bouchon peut
déclencher un bruit d’aspiration d’air.
Cette dépression, tout à fait normale,
est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.
Quand vous effectuez le plein du
réservoir, n’insistez pas au-delà de la
3 ème coupure du pistolet. Ceci pourrait
engendrer des dysfonctionnements.
La capacité du réservoir est d’environ
60 litres.


- Après remplissage du réservoir,
verrouillez le bouchon et refermez
la trappe.










Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs essence

Les moteurs essence sont
parfaitement compatibles avec les
biocarburants essence du type E10
(contenant 10% d’éthanol), conformes
aux normes européennes EN 228 et
EN 15376.
Les carburants du type E85
(contenant jusqu’à 85% d’éthanol)
sont exclusivement réservés aux
seuls véhicules commercialisés pour
l’utilisation de ce type de carburant
(véhicules BioFlex). La qualité de
l’éthanol doit respecter la norme
européenne EN 15293.
Pour le Brésil uniquement,
des véhicules spécifi ques sont
commercialisés pour fonctionner avec
les carburants contenant jusqu’à 100%
d’éthanol (type E100).

DIESEL
140
Carburant
CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
En cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l’alimentation
du carburant au moteur.
Le clignotement de ce
témoin est accompagné d’un
message sur l’écran.
Vérifi ez l’absence d’odeur et de fuite
de carburant à l’extérieur du véhicule
et rétablissez l’alimentation :


- coupez le contact (position STOP),

- retirez la clé de contact,

- remettez la clé de contact,

- mettez le contact et démarrez.

POMPE DE RÉAMORÇAGE
DIESEL



En cas de panne de carburant, il est
nécessaire de réamorcer le circuit :


- remplir le réservoir de carburant
avec au moins cinq litres de gazole,

- actionner la pompe manuelle de
réamorçage, située sous le capot
moteur sous le cache de protection,

- actionner le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.
Se reporter à la rubrique 6, partie
«Sous capot».









Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs Diesel

Les moteurs Diesel sont parfaitement
compatibles avec les biocarburants
conformes aux standards actuels et
futurs européens (gazole respectant
la norme EN 590 en mélange avec un
biocarburant respectant la norme
EN 14214) pouvant être distribués à la
pompe (incorporation possible de 0 à
7% d’Ester Méthylique d’Acide Gras).
L’utilisation du biocarburant B30
est possible sur certains moteurs
Diesel ; toutefois, cette utilisation est
conditionnée par l’application stricte
des conditions particulières d’entretien.
Consultez le réseau PEUGEOT.
L’utilisation de tout autre type de
(bio)carburant (huiles végétales
ou animales pures ou diluées, fuel
domestique...) est formellement
prohibée (risques d’endommagement
du moteur et du circuit de carburant).

141
Batterie
AIDE
RAPIDE
7
BATTERIE

Avant de procéder au débranchement
de la batterie, vous devez attendre
2 minutes après la coupure du contact.
Ne débranchez pas les cosses quand
le moteur tourne.
Ne rechargez pas les batteries sans
avoir débranché les cosses.
Après tout rebranchement de la
batterie, mettez le contact et attendez
1 minute avant de démarrer, afi n de
permettre l’initialisation des systèmes
électroniques. Toutefois, si après cette
manipulation de légères perturbations
subsistent, consultez le réseau
PEUGEOT.
Après un changement de lampes,
attendez environ 3 minutes pour
rebrancher la batterie. Il est conseillé, lors d’un arrêt
prolongé de plus d’un mois, de
débrancher la batterie.
MODE ÉCONOMIE

Pour recharger la batterie avec
un chargeur de batterie


- débranchez la batterie,

- respectez les instructions
d’utilisation données par le
fabricant du chargeur,

- rebranchez en commençant par la
borne (-),

- vérifi ez la propreté des bornes et
des cosses. Si elles sont couvertes
de sulfate (dépôt blanchâtre
ou verdâtre), démontez-les et
nettoyez-les.



Pour démarrer à partir d’une
autre batterie


- connectez le câble rouge aux
bornes (+) des deux batteries,

- connectez une extrémité du câble
vert ou noir à la borne (-) de la
batterie additionnelle,

- connectez l’autre extrémité du
câble vert ou noir sur un point de
masse du véhicule en panne, le
plus loin possible de la batterie,

- actionnez le démarreur, laissez
tourner le moteur,

- attendez le retour au ralenti et
débranchez les câbles. Après l’arrêt du moteur, clé en position
contact, certaines fonctions (essuie-
vitre, lève-vitres, plafonniers, autoradio,
etc...) ne sont utilisables que pendant
une durée cumulée de trente minutes,
afi n de ne pas décharger la batterie.
Une fois ces trente minutes passées,
les fonctions actives sont mises en
veille et le témoin batterie clignote
accompagné d’un message sur l’écran.
Pour retrouver l’usage immédiat de
ces fonctions, il faut procéder au
démarrage du moteur et le laisser
tourner quelques instants.
Le temps dont vous disposerez alors
sera le double du temps de mise en
route du moteur. Néanmoins, ce temps
sera toujours compris entre cinq et
trente minutes.
Une batterie déchargée ne permet pas
le démarrage du moteur.

142
Changer une roue
Le kit de dépannage provisoire de
pneumatique est composé d’un
compresseur et d’un fl acon (contenant
un produit de colmatage).

Utilisation du kit



1.
Cochez sur l’autocollant de
limitation de vitesse, la roue
dégonfl ée, puis collez-le sur le
volant du véhicule pour vous
rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.

2.
Clippez le fl acon 1
sur le
compresseur 2
.

3.
Raccordez le fl acon 1
à la valve du
pneu à réparer.

4.
Veillez à bien dérouler le tuyau du
compresseur, avant de le raccorder
au fl acon.

5.
Connectez le fi l électrique à l’une
des prises 12V du véhicule.

6.
Mettez en route le compresseur en
appuyant sur le bouton A
jusqu’à
ce que la pression de pneumatique
atteigne 2,0 bars. Si vous ne
parvenez pas à atteindre cette
pression, le pneumatique n’est pas
réparable.

7.
Retirez et rangez le compresseur.

8.
Roulez immédiatement, pendant
quelques kilomètres, à vitesse
réduite, afi n de colmater la
crevaison.

9.
Ajustez la pression à l’aide
du compresseur suivant la
préconisation du véhicule et vérifi ez
que la fuite est bien colmatée (plus
aucune perte de pression).

10.
Roulez à vitesse réduite (80 km/h).
Le pneu doit être examiné et réparé
par un professionnel dès que
possible. Après utilisation, le fl acon peut être
rangé dans un sachet plastique, fourni
dans le kit, pour ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Attention, le fl acon de gel contient
de l’ethylène-glycol, produit nocif
en cas d’ingestion et irritant pour
les yeux.
À tenir hors de portée des enfants.
Après utilisation, ne jetez pas le fl acon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
Le fl acon est disponible dans le réseau
PEUGEOT.

KIT DE DÉPANNAGE

L’outillage se situe dans un rangement
sous siège avant.
Le véhicule livré avec le kit de
dépannage provisoire de pneumatique
n’est pas équipé de roue de secours ni
de son outillage (cric, manivelle, ...).

143
AIDE
RAPIDE
7
Changer une roue


1. STATIONNEMENT DU VÉHICULE



- Assurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.

- Dans la mesure du possible,
immobilisez le véhicule sur un sol
horizontal, stable et non glissant.

- Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première ou la marche arrière.
- Placez une cale, si disponible, sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Lorsque le véhicule est équipé d’un
attelage ; il est parfois nécessaire
de lever légèrement le véhicule pour
faciliter la sortie de la roue de secours
de son panier.
Dans certaines conditions de terrain
et/ou de charges transportées
importantes, faites appel au réseau
PEUGEOT.

CHANGER UNE ROUE

2. OUTILS



- L’outillage se situe dans un
rangement sous siège avant. Si
nécessaire, avancez le siège vers
l’avant pour accédez au rangement
par l’arrière.

- Dévissez l’écrou puis retirez le cric
et la manivelle.


1.
Manivelle démonte-roue.

2.
Cric.

3.
Démonte-enjoliveur de roues
aluminium.

4.
Cale.
Le cric et l’ensemble de l’outillage
sont spécifi ques à votre véhicule. Ne
l’utilisez pas pour d’autres usages.

144
Changer une roue


3. ROUE DE SECOURS


- Dévissez la vis avec la manivelle
démonte-roue jusqu’à descendre le
panier au maximum.

- Ouvrez les portes arrière pour
accéder à la roue de secours.
- Dégagez le panier du crochet et
placez la roue de secours près de
la roue à remplacer.

145
AIDE
RAPIDE
7
Changer une roue


4. MODE OPÉRATOIRE


- Placez le cric en contact avec
l’emplacement prévu, le plus
proche de la roue à changer.
Assurez-vous que la semelle du
cric est bien en contact avec le sol,
et bien à l’aplomb.

- Déployez le cric afi n de dégager
nettement la roue du sol.

- Reprenez le dévissage complet de
la roue.

- Retirez les vis et déposez la roue.

- Dégagez l’enjoliveur en le tirant à
l’aide du démonte-enjoliveur.

- Débloquez les vis de roue et
amorcez le dévissage. Ne déployez le cric qu’après avoir
amorcé le dévissage de la roue à
changer, et une fois la cale en place
sous la roue diagonalement opposée.

146
Changer une roue

- Redescendre complètement le
véhicule en repliant le cric, puis
dégagez-le.

- Serrez à nouveau les vis de roue
avec la manivelle, bloquez-les sans
forcer.

- Replacez la roue à réparer dans le
panier.
- Raccrochez le panier au crochet
puis remontez le panier avec la vis
et la manivelle.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric (utilisez
une chandelle). N’utilisez jamais
de visseuse à la place de la manivelle
démonte-roue.


5. MONTAGE DE LA ROUE DE
SECOURS


- Mettez la roue en place sur le
moyeu et amorcez le vissage à la
main.

- Effectuez un premier serrage à
l’aide de la manivelle démonte-
roue.

147
AIDE
RAPIDE
7


Pare-neige

OBTURATEUR AMOVIBLE
PARE-NEIGE

Suivant destination, l’obturateur
amovible pare-neige s’installe sur la
partie basse du pare-chocs avant,
pour éviter l’amoncellement de
neige au niveau du ventilateur de
refroidissement du radiateur.

MONTAGE

DÉMONTAGE



- Passez un tournevis au niveau du
trou situé près de chacun des clips.

- Faites un mouvement de levier
pour décliper tour à tour les quatre
clips B
.


- Présentez l’obturateur amovible
pare-neige en face de son pion de
centrage A
sur le pare-chocs avant.

- Mettez-le en place en appuyant au
niveau de chaque clip B
situé aux
quatre coins.

N’oubliez pas de retirer
l’obturateur amovible pare-neige
lorsque la température extérieure
est supérieure à 10°C (pas de
risque de chute de neige) ou si vous
remorquez.

6. REMONTAGE DE LA ROUE
RÉPARÉE
Le remontage de la roue est le même
que celui de l’étape 5 en n’oubliant pas
de replacer l’enjoliveur de roue.
Rubrique 8, partie «Eléments
d’identifi cation» pour localiser
l’étiquette des pneumatiques.
Rubrique 2, partie «Poste de
conduite», chapitre «Détection
de sous-gonfl age» pour
les recommandations après un
changement d’une roue comprenant
un capteur de détection de sous-
gonfl age.
La roue de secours n’est pas
conçue pour faire du roulage
sur de longues distances, faites
rapidement contrôler le serrage des vis
et la pression de la roue de secours
par le réseau PEUGEOT. Faites
également réparer et remonter la roue
d’origine au plus vite par le réseau
PEUGEOT.

148
Changer une lampe

CHANGER UNE LAMPE


Ty p e A

Lampe totalement en
verre : tirez doucement
car elle est montée par
pression.

Lavage haute-pression


Ouvrez le capot moteur. Pour accéder
aux lampes, passez la main derrière le
bloc optique.
Effectuez les opérations en sens
inverse pour la remise en place de
chaque lampe et vérifi ez la bonne
fermeture du capot.
Ty p e C

Lampe halogène :
dégager le ressort de
blocage de son logement.
Ty p e B

Lampe à baïonnette :
appuyer sur la lampe puis
tournez-la dans le sens
contraire des aiguilles
d’une montre.
Le changement des lampes à
halogène doit se faire projecteur
éteint. Attendre quelques minutes
(risque de brûlure grave). Ne touchez
pas directement la lampe avec les
doigts, utilisez des chiffons non
pelucheux.
La formation de condensation dans
les projecteurs est naturelle. L’usage
courant du véhicule fait disparaître
cette buée. Le changement des lampes se fait
contact coupé ou batterie débranchée.
Attendez environ 3 minutes, après
le changement, pour rebrancher la
batterie.
Vérifi ez le bon fonctionnement des
feux après chaque intervention.
En utilisant ce type de lavage
sur des salissures persistantes,
n’insistez pas sur les projecteurs,
les feux et leur contour pour éviter
de détériorer leur vernis et leur joint
d’étanchéité.


Types de lampes

Différents types de lampes sont
installés sur votre véhicule. Pour les
retirer :