Peugeot RCZ 2011 Vodič za korisnike (in Croatian)

5/
SIGURNOST
POKAZIVAČI SMJERA
Ako pokazivač smjera ostane uključen dulje od dvadeset sekunda, njegovi zvučni signali postaju sve glasniji kad je brzina vozila veća od 60 km/h.
 Lijevo: gurnite sklopku svjetala prema dolje, preko točke otpora.
 Desno: gurnite sklopku svjetala prema gore, preko točke otpora.
ČETIRI ŽMIGAVCA
Sustav vizualnog upozorenja paljenjem pokazivača smjera, kojim se ostali sudionici u prometu upozoravaju na kvar, vuču ili nesreću.
 Četiri žmigavca uključuju se pritiskom na prekidač.
Četiri žmigavca mogu se uključiti i uz prekinut kontakt.
AUTOMATSKO PALJENJE ČETIRI ŽMIGAVCA
Pri naglom kočenju, ovisno o brzini usporavanja, automatski se pale četiri žmigavca.
Oni se i gase automatski, pri prvom ubrzanju.
 Možete ih i sami isključiti, pritiskom na prekidač.
Isključivanjem sustava ESP/ASR isključuje se i automatsko paljenje četiri žmigavca; pogledajte dio "Sustavi održavanja putanje - Isključivanje".

100

OTKRIVANJE PRENISKOG TLAKA U

GUMAMA

Sustav tijekom vožnje automatski i stalno provjerava tlak u gumama.
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u gumama je pomoć u vožnji, koja ne može nadomjestiti oprez i odgovornost vozača.
U slučaju neispravnosti, davači u ventilima guma šalju upozorenje (pri brzini većoj od 20 km/h).
Ispuhana guma
Na ploči s instrumentima pali se ova žaruljica, uz zvučni signal i poruku upozorenja s lokacijom neispravne gume.
 Što prije provjerite tlak u gumama.
Prilikom provjere gume moraju biti hladne.
ZVUČNA SIGNALIZACIJA
Sustav zvučnog upozorenja kojim se ostali sudionici u prometu upozoravaju na neku neposrednu opasnost.
 Pritisnite jedan krak obruča upravljača.
POZIV U POMOĆ ILI POZIV ZA
POMOĆ NA CESTI
Ta funkcija omogućuje upućivanje poziva u pomoć ili poziva za pomoć na cesti službama za hitnu pomoć ili posebnom centru PEUGEOT.
Za više detalja o korištenju te mogućnosti, pogledajte poglavlje "Audio i telematika".

5/

SIGURNOST

Svaki popravak ili zamjena gume na kotaču opremljenom ovim sustavom mora se obaviti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako kotač zamijenite kotačem koji sustav vašeg vozila ne može prepoznati (na primjer, kotačima sa zimskim gumama) potrebno je reinicijalizirati sustav u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako je vaše vozilo opremljeno tim sustavom, ipak morate i sami redovito provjeravati tlak u gumama (vidi točku "Elementi identifi kacije"), kako biste bili sigurni da je dinamičko ponašanje vozila i dalje optimalno i kako se gume ne bi prebrzo trošile, naročito u otežanim uvjetima (veliko opterećenje, velika brzina).
Tlak se provjerava na hladnim gumama, barem jedanput mjesečno. Ne zaboravite provjeriti tlak i u rezervnom kotaču, ako je vaše vozilo njime opremljeno.
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u gumama može privremeno biti poremećen elektromagnetskim valovima slične frekvencije.
Probušena guma
Pali se žaruljica STOP i ova žaruljica na ploči s instrumentima, uz zvučni signal i poruku upozorenja s lokacijom neispravne gume.
 Odmah zaustavite vozilo bez naglih manevriranja upravljačem i kočnicama.
 Popravite ili zamijenite oštećenu gumu (probušenu ili jako ispuhanu) i što prije provjerite tlak u gumama.
Neotkriveni ili neispravni davači
Ova žaruljica pali se na ploči s instrumentima, uz zvučni signal i poruku upozorenja s lokacijom gume odnosno guma iz kojih ne dolaze podaci ili s upozorenjem da je sustav u kvaru.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi zamjene neispravnog (neispravnih) davača.
Ista poruka se prikazuje i ako jedan od kotača nije u vozilu, ako je na popravku ili ako su postavljeni kotači s gumama bez davača.
Ako je vaše vozilo opremljeno rezervnim kotačem, na njemu nema davača.

102

SUSTAVI POMOĆI PRI KOČENJU

Skup dopunskih sustava koji vam pomažu u sigurnom i optimalnom kočenju u situacijama koje zahtijevaju naglo kočenje:
- sustav sprečavanja blokiranja kotača (ABS),
- elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
- pomoć pri naglom kočenju (AFU).
SUSTAV SPREČAVANJA BLOKIRANJA KOTAČA
I ELEKTRONIČKI RAZDJELNIK KOČENJA
To su međusobno povezani sustavi koji povećavaju stabilnost i upravljivost prilikom kočenja, posebno na oštećenom ili skliskom kolniku.
Aktiviranje
Sustav sprečavanja blokiranja kotača djeluje automatski, svaki puta kada postoji opasnost od njihovog blokiranja.
Normalan rad sustava ABS može se osjetiti po laganom podrhtavanju papučice kočnice.
U slučaju naglog kočenja, papučicu kočnice snažno pritisnite i ne smanjujte pritisak.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni signal i poruku na ekranu, upozorava na neispravnost sustava sprečavanja blokiranja kotača koja može imati za posljedicu gubitak kontrole nad vozilom pri kočenju.
Paljenje ove žaruljice, uz paljenje žaruljica STOP i ABS , zvučni signal i poruku na ekranu, upozorava na neispravnost elektroničkog razdjelnika kočenja koja može imati za posljedicu gubitak kontrole nad vozilom pri kočenju.
Obavezno zaustavite vozilo, u najboljim uvjetima sigurnosti.
U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
U slučaju zamjene kotača (guma i naplataka), pazite da novi
kotači zadovoljavaju specifi kacije proizvođača vozila.
U slučaju naglog kočenja, papučicu kočnice snažno pritisnite i ne smanjujte pritisak.
POMOĆ PRI NAGLOM KOČENJU
Sustav omogućuje brže postizanje optimalnog tlaka u kočnicama pri naglom kočenju, čime se skraćuje zaustavni put.
Uključivanje
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja papučice kočnice.
Otpor papučice se smanjuje, pa je kočenje učinkovitije.

5/

SIGURNOST

SUSTAVI ODRŽAVANJA PUTANJE

SPREČAVANJE PROKLIZAVANJA KOTAČA (ASR)
I DINAMIČKO ODRŽAVANJE STABILNOSTI (ESP)
Sustav sprečavanja proklizavanja kotača optimizira voznost kako ne bi došlo do proklizavanja kotača, djelovanjem na kočnice pogonskih kotača i na motor.
Sustav dinamičkog održavanja stabilnosti djeluje na kočnicu jednog ili više kotača, kao i na motor, kako bi vozilo zadržalo željenu putanju, u granicama fi zikalnih zakona.
Aktiviranje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri svakom pokretanju vozila.
Oni djeluju u slučaju problema s prianjanjem kotača ili s održavanjem putanje.
Njihovo djelovanje dojavljuje se bljeskanjem ove žaruljice na ploči s instrumentima.
SUSTAV ODRŽAVANJA VOZNOSTI NA SNIJEGU
(INTELIGENTNI SUSTAV KONTROLE TRAKCIJE)
Vaše vozilo opremljeno je sustavom koji mu pomaže u održavanju voznosti na snijegu: Inteligentni sustav kontrole trakcije.
Ta funkcija automatski i stalno otkriva situacije slabog prianjanja koje bi moglo otežati pokretanje i napredovanje vozila na dubokom svježem snijegu ili na ugaženom snijegu.
U takvim situacijama Inteligentni sustav kontrole trakcije ograničava proklizavanje prednjih kotača kako bi se optimizirala voznost i praćenje putanje.
U posebno teškim uvjetima (dubok snijeg, blato...), možda će biti potrebno privremeno isključiti sustave ESP/ASR kako bi kotači mogli proklizavati i prianjati o tlo.
Preporučuje se da sustav uključite što prije.
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog prianjanja svakako se preporučuju zimske gume.

104

Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata ili snijega, na šljunku…), možda će biti potrebno isključiti sustave ASR i ESP kako bi kotači mogli proklizavati i prianjati o podlogu.
 Pritisnite tipku "ESP OFF" u sredini armaturne ploče.
Upaljena žaruljica na ploči s instrumentima i žaruljica na tipki potvrđuju isključenost sustava ASR i ESP.
Pritom se isključuje i automatsko paljenje četiri žmigavca.
Ponovno uključivanje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni nakon svakog uključivanja kontakta.
 Ako ih želite ručno uključiti, ponovo pritisnite tipku "ESP OFF" .
Pritom se ponovo uključuje i automatsko paljenje četiri žmigavca.
Neispravnost u radu
Sustavi ASR/ESP pružaju veću sigurnost u vožnji, ali vozača ne smiju poticati na dodatne rizike ili prebrzu vožnju.
Rad tih sustava ovisi o poštivanju preporuka proizvođača vezanih uz:
- kotače (gume i naplatke),
- sastavne dijelove sustava kočnica,
- elektroničke komponente,
- postupke ugradnje i zahvata.
Nakon sudara, dajte provjeriti te sustave u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti tih sustava, pali se ova žaruljica, uz zvučni signal i poruku na ekranu.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.

5/

SIGURNOST

AKTIVNI POKLOPAC MOTORA

Neispravnost u radu
Aktivni poklopac motora projektiran je radi veće sigurnosti pješaka u slučaju naleta prednjim dijelom vozila.
Prilikom okidanja pirotehničkog punjenja ugrađenog u sustav aktivnog poklopca motora dolazi do manjeg ispuštanja neškodljivog dima i čuje se prasak. Pritom se pali žaruljica zračnih jastuka.
Nakon okidanja, zatvorite poklopac motora pritiskom na šarke. Odvezite vozilo u najbliži servis mreže PEUGEOT ili u najbližu stručnu radionicu, maksimalnom brzinom od 30 km/h.
Ta oprema može se uključiti samo jedanput. U slučaju novog naleta (u istoj ili nekoj drugoj nesreći), aktivni poklopac motora neće se uključiti.
Nakon nesreće ili krađe vozila, dajte provjeriti sustav.
Ne dirajte pirotehničke sustave smještene u prostoru motora, blizu podiznih cilindara, jer postoji opasnost od eksplozije.
Svaki zahvat na tom sustavu strogo je zabranjen ako ga ne obavlja stručno osoblje u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako se na ploči s instrumentima upali ova žaruljica, uz zvučni signal i poruku na ekranu, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava. Moglo bi se dogoditi da se aktivni poklopac motora ne uključi u slučaju naleta na pješaka.

106

POMIČNO KRILCE

Taj sustav poboljšava aerodinamičnost i stabilnost vozila u vožnji. Njegovo upravljanje može biti automatsko ili ručno.
RAD
Vozilo se mora koristiti u skladu s važećim zakonima u vašoj zemlji. Taj sustav može se u potpunosti iskoristiti na trkaćoj stazi.
Automatsko upravljanje
Krilce se automatski otvara u dva položaja, ovisno o brzini vozila.
- Kad je brzina vozila veća od 85 km/h, krilce se automatski otvara u međupoložaj A . Ono ostaje u tom položaju tako dugo dok je brzina veća od 55 km/h.
- Ako brzina vozila postane manja od 55 km/h, krilce se automatski zatvara.
- Kad je brzina vozila veća od 155 km/h, krilce se automatski otvara u maksimalni položaj B . Ono ostaje u tom položaju tako dugo dok je brzina veća od 142 km/h.
- Ako brzina vozila postane manja od 142 km/h, krilce se automatski zatvara u međupoložaj.
U tom načinu rada, žaruljica na prekidaču je ugašena.
Ručno upravljanje
Za ručno upravljanje radom krilca, uz uključen kontakt:
 krilce se otvara u maksimalni položaj B kratkim pritiskom na prekidač.
U tom načinu rada, žaruljica na prekidaču je upaljena.
U mirovanju ili u vožnji sporijoj od 10 km/h, duže pritisnite prekidač do gašenja žaruljice. Tada je krilce potpuno zatvoreno.

5/

SIGURNOST

Prije svakog rukovanja krilcem, pazite da se nitko ne nalazi blizu pomičnih dijelova kako ne bi došlo do ozljeda.
U slučaju priklještenja potrebno je pokrenuti krilce u suprotnom smjeru. Otpustite i ponovo pritisnite prekidač kako bi se ono otvorilo.
ODRŽAVANJE
Za održavanje krilca, dok vozilo miruje, uz uključen kontakt:
 kratkim pritiskom na prekidač otvorite krilce u maksimalni položaj B ,
 zatvorite ga nakon čišćenja: duže pritisnite prekidač do kraja pomicanja krilca.
Za održavanje tog sustava u besprijekornom radnom stanju, povremeno provjeravajte krilce i njegovo ležište i pazite da nema nakupljenog lišća, leda ili snijega.
NEISPRAVNOST U RADU
U slučaju neispravnosti upravljačkog sustava, žaruljica na prekidaču bljeska, uz zvučni signal i poruku na ekranu. Radi sigurnosti, krilce se otvara u maksimalni položaj, neovisno o brzini vozila.
Ako problem i dalje postoji i ako želite zatvoriti krilce:
 zaustavite vozilo u najboljim uvjetima sigurnosti,
 prekinite kontakt,
 ponovo uključite kontakt.
Ako žaruljica više ne bljeska, neispravnost je bila privremena, a sustav nastavlja normalno raditi. Za zatvaranje krilca, pogledajte dio "Izlazak iz
ručnog upravljanja".
Ako žaruljica ponovo bljeska i ako je krilce i dalje otvoreno, to znači da je sustav neispravan.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti u radu sustava (na primjer, blokiranje krilca), žaruljica na prekidaču bljeska, uz zvučni signal i poruku na ekranu. Radi sigurnosti, ne vozite brže od 140 km/h.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Prije pranja vozila uvijek zatvorite krilce u njegovo ležište.
Držite mlaznicu za pranje pod visokim tlakom najmanje jedan metar od ležišta krilca.
Prilikom zatvaranja prtljažnika ili guranja vozila, nikada nemojte pritiskati krilce, jer bi se moglo oštetiti.
Ugradnjom dodatne opreme za prevoženje prtljage ograničava se učinkovitost krilca.
Ne ugrađujte dodatnu opremu za prevoženje prtljage koju ne preporučuje PEUGEOT.
Za izlazak iz ručnog upravljanja:
 kratko pritisnite prekidač: žaruljica na prekidaču se gasi (povratak na automatsko upravljanje).
Pri brzini manjoj od 10 km/h, krilce ostaje u otvorenom položaju. Ono će se automatski ponovo zatvoriti čim vozilo prijeđe taj prag brzine.

108

SIGURNOSNI POJASI

PREDNJI SIGURNOSNI POJASI
Zakopčavanje
 Povucite pojas i jezičac umetnite u kopču.
 Povlačenjem remena provjerite da je dobro zakopčan.
Otkopčavanje
 Pritisnite crvenu tipku na kopči.
 Pridržavajte pojas dok se namotava u kalem.
Ekran žaruljica nezakopčanih/otkopčanih pojasa
A. Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih prednjih pojasa.
B. Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.
C. Žaruljica prednjeg desnog pojasa.
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica A na ekranu žaruljica sigurnosnih pojasa i prednjeg zračnog jastuka suvozača, ako sigurnosni pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Iznad oko 20 km/h ona bljeska dvije minute, uz sve glasniji zvučni signal. Nakon te dvije minute, žaruljica ostaje stalno upaljena tako dugo dok pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Odgovarajuća žaruljica B ili C svijetli crvenom bojom, ako je pojas nezakopčan ili ako je otkopčan.
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak pojasa na grudni koš putnika, čime se povećava njegova zaštita.