ECU Peugeot RCZ 2014 Упутство за употребу (in Serbian)

5/
BEZBEDNOST
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila zaglavljenog u blatu
ili u snegu, na neravnom tlu…), isključivanje sistema CDS i ASR može
biti korisno da bi se postiglo slobodno kretanje točkova i prianjanje
uz podlogu.
Čim uslovi prianjanja to dopuste, ponovo uključite sisteme.
 Pritisnite ovaj taster.
Uključiće se lampica tastera.
Sistemi CDS i ASR neće više reagovati na rad motora i na kočnice
u slučaju zanošenja vozila.
Ovim postupkom se takođe gasi i automatsko paljenje sva četiri
migavca u znak upozorenja (osim kod verzije 1,6L THP 270ks).
Ponovno aktiviranje
Ovi sistemi se automatski uključuju nakon svakog prekida kontakta.
Možete ih takođe manuelno aktivirati :
 Ponovo pritisnite ovaj taster.
Ovim postupkom se ponovo aktivira automatsko paljenje sva četiri
migavca u znak upozorenja (osim kod verzije 1,6L THP 270ks).
Nepravilnosti u radu CDS / ASR
Sistemi CDS i ASR omogućavaju dodatnu bezbednost pri
normalnoj vožnji, ali to ne treba da služi kao izgovor vozaču da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom brzinom.
Kada se uslovi prianjanja smanje (kiša, sneg, led) povećava se
rizik od gubitka prianjanja. Stoga je od suštinskog značaja, radi
vaše bezbednosti, da držite sisteme CDS i ASR uključene u svim
uslovima, a posebno kada su otežani uslovi za vožnju.
Pravilan rad sistema obezbeđen je pod uslovom da se poštuju
preporuke proizvođača vezane za gume (pneumatici i naplaci),
delove kočionog sistema, elektronske delove kao i postupke
postavljanja i popravki u mreži PEUGEOT.
Da biste poboljšali efi kasnost sistema CDS i ASR u zimskim
uslovima, neophodno je da opremite vozilo sa četiri pneumatika
za sneg koji će omogućiti vozilu da zadrži ujednačeno ponašanje
na putu. Paljenje ove lampice i lampice tastera za isključivanje,
praćeno zvučnim signalom i porukom, signaliziraju otkazivanje
sistema.
Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom servisu radi provere sistema.
Nakon sudara, proverite ove sisteme u mreži PEUGEOT ili u
stručnom servisu.

106
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
AKTIVNA HAUBA
Neispravnost u radu
Aktivna hauba je konstruisana tako da poveća bezbednost pešaka u
slučaju naletanja na prednji deo vozila. Aktiviranje aktivne haube prati blago ispuštanje bezopasnog
dima i karakterističan zvuk, koji potiču od aktiviranja pirotehničke
kapsule koja je sastavni deo ovog sistema. Pokazivač vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon aktiviranja, zatvorite haubu pritiskajući šarke. Odvezite se
do mreže PEUGEOT ili najbližeg stručnog servisa maksimalnom
brzinom od 30 km/h. Ova oprema se aktivira samo jedanput. Ako dođe do sledećeg
udara (prilikom istog ili sledećeg sudara), sistem aktivne haube se
neće aktivirati.
Nakon sudara ili krađe vozila, proverite ovaj sistem.
Ne dirajte pirotehničke delove sistema, koji su smešteni ispod
haube, blizu ručica za oslanjanje : postoji rizik od eksplozije.
Svaka intervencija na ovom sistemu je najstrožije zabranjena,
ukoliko je ne obavlja stučno lice mreže PEUGEOT ili stručnog
servisa.
Ako se na instrument tabli upali ova lampica, praćena zvučnim
signalom i porukom na ekranu, obratite se mreži PEUGEOT ili
stručnom servisu radi provere sistema. Postoji mogućnost da
se aktivna hauba ne aktivira u prilikom sledećeg sudara.

5/
BEZBEDNOST
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
POKRETNI ZADNJI SPOJLER
Sistem koji poboljšava aerodinamičke performanse i stabilnost vozila u
toku vožnje. Njegov način rada može biti automatski ili manuelni.
UPOTREBA
Treba da bude u skladu sa zakonskom regulativom koja je na snazi
u vašoj zemlji. Ovaj sistem se maksimalno može iskoristiti na
otvorenom putu.
Automatski rad
Defl ektor se rasklapa automatski u zavisnosti od brzine i ima
dva položaja.
- Kada je brzina vozila veća od 85 km/h, defl ektor se automatski
rasklapa i zaustavlja u srednji položaj A . Sve dok je brzina veća
od 55 km/h, defl ektor ostaje u ovom položaju.
- Ako brzina vozila postane manja od 55 km/h, defl ektor se automatski sklapa.
- Kada je brzina vozila veća od 155 km/h, defl ektor se automatski rasklapa u maksimalni položaj B . Sve dok je brzina kretanja vozila
veća od 142 km/h, defl ektor ostaje u ovom položaju.
- Ako brzina vozila postane manja od 142 km/h, defl ektor se sklapa u srednji položaj.
U ovom režimu rada, pokazivač tastera komande nije upaljen.
Manuelni režim rada
Nakon uspostavljanja kontakta, da biste ručno upravljali defl ektorom :
 kratko pritisnite taster komande i defl ektor će se rasklopiti u maksimalni položaj B .
U ovom režimu rada, lampica tastera ove komande je upaljena.
Kada je vozilo zaustavljeno ili se kreće brzinom manjom od 10 km/h,
zadržite pritisak na tasteru do gašenja lampice, nakon čega se pokretni
zadnji spojler potpuno zatvara.
Osim kod verzije 1,6L THP 270ks.

108
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
Pre bilo kakvog manevrisanja defl ektorom, proverite da nema
nikog u blizini pokretnih delova kako bi se izbegao rizik od
povreda.
Međutim, u slučaju uštinuća, morate promeniti položaj defl ektora.
Da biste to postigli, otpustite i ponovo pritisnite dugme komande
da ga rasklopite.
ODRŽAVANJE
Za održavanje spojlera, kada je vozilo zaustavljeno i kontakt uspostavljen :
 rasklopite defl ektor u maksimalni položaj B kratkim pritiskom
na dugme,
 kada ste završili sa čišćenjem, sklopite defl ektor : zadržite pritiskak na dugme do kraja manevra.
Kako bi ovaj sistem funkcionisao besprekorno, povremeno izvršite
proveru defl ektora i njegovog kućišta da izbegnete nagomilavanje lišća,
leda ili snega.
NEISPRAVNOST U RADU
U slučaju neispravnosti sistema za rukovanje, lampica dugmeta
komande treperi, uz pratnju zvučnog signala i poruke na ekranu. Iz
bezbednosnih razloga, defl ektor se rasklapa u maksimalni položaj,
bez obzira na brzinu vozila.
Ako problem traje duže vreme i želite da zatvorite defl ektor :
 zaustavite vozilo kada procenite da su uslovi odgovarajući,
 prekinite kontakt,
 ponovo uspostavite kontakt.
Ako lampica više ne treperi, neispravnost je bila privremena, i sistem je
nastavio sa normalnim radom. Da sklopite defl ektor, pogledajte odeljak
"Izlaz iz manuelnog režima rada".
Ako lampica i dalje treperi i ako je defl ektor i dalje rasklopljen, sistem je
i dalje neispravan.
Izvršite provere u mreži PEUGEOT ili u stručnom servisu.
U slučaju neispravnosti ovog sistema (npr. blokada defl ektora), lampica
tastera komande treperi uz pratnju zvučnog signala i poruke na ekranu.
Iz bezbednosnih razloga, ne vozite brzinom većom od 140 km/h.
Izvršite provere u mreži PEUGEOT ili u stručnom servisu.
Uvek sklopite defl ektor u kućište pre pranja vozila.
Prilikom pranja vozila pod visokim pritiskom, udaljite mlaz
na 1 metar od kućišta defl ektora. Kada god zatvarate prtljažnik ili gurate vozilo, nikad ne gurajte
defl ektor jer ga tako možete oštetiti.
Postavljanje nosača za prtljag ograničava efi kasnost defl ektora.
Postavljajte samo one nosače za prtljag koje je preporučio
PEUGEOT.
Da napustite manuelni režim rada :
 kratko pritisnite ovo dugme : lampica dugmeta se gasi (prelazak na
automatski režim rada).
Prilikom kretanja brzinom manjom od 10 km/h, spojler ostaje u
otvorenom položaju. Automatski će se zatvoriti čim vozilo pređe
ovaj prag brzine.

5/
BEZBEDNOST
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
FIKSNI SPOJLER
Postavljanje dodatne opreme za prevoz tereta na vozilo,
ograničava efi kasnost spojlera.
Ne postavljajte opremu za prevoz tereta koju ne preporučuje
PEUGEOT.
U slučaju da morate da pogurate vozilo, nikada se ne držite za
spojler jer biste tako mogli da ga oštetite.
Prilikom pranja vozila, držite kraj creva pod visokim pritiskom bar
na jedan metar razdaljine od spojlera.
Isključivo kod verzije 1,6L THP 270ks.

11 0
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
SIGURNOSNI POJASEVI
PREDNJI SIGURNOSNI POJASEVI

Zaključavanje
 Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.
 Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
 Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička.
 Ispratite rukom namotavanje pojasa.
Prikaz pokazivača nevezanog/odvezanog sigurnosnog pojasa
A. Alarmna lampica za prednje nevezane/odvezane sigurnosne pojaseve.
B. Lampica za prednji levi sigurnosni pojas.
C. Lampica za prednji desni sigurnosni pojas.
Neposredno posle uspostavljanja kontakta, pali se lampica A , na
ekranu za sigurnosne pojaseve i vazdušni jastuk suvozača, kad vozač i/
ili putnik koji sedi do njega nisu vezali svoj sigurnosni pojas.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h i u trajanju od dva minuta,
ovaj pokazivač treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg zvučnog
signala. Posle isteka ta dva minuta, ovaj pokazivač ostaje upaljena sve
dok vozač i/ili putnik do njega ne vežu svoj sigurnosni pojas.
Odgovarajuća alarmna lampica B ili C pali se u crvenoj boji, ako
sigurnosni pojas nije vezan ili je odvezan.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su sistemom pirotehničkih
zatezača i limitatorom napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim mestima, prilikom
frontalnih i bočnih sudara. U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže pojaseve, zadržavajući putnike
uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog pojasa na grudni koš
putnika, povećavajući tako njegovu zaštitu.

5/
BEZBEDNOST
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
ZADNJI SIGURNOSNI POJASEVI
Svako sedište pozadi ima svoj sigurnosni pojas, sa tri kopče, uređaj za
njegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja pojasa preko grudnog koša.
Zaključavanje
1. Povucite remen, zatim ubacite jezičak F u kopču crne boje F , koje
se nalazi na sredini zadnje klupe.
2. Ubacite jezičak G u kopču crvene boje G , koje se nalazi sa strane.
3. Proverite zaključavanje svake od kopči povlačenjem remena.
Otključavanje
1. Pritisnite crveno dugme kopče G , zatim crno dugme kopče F .
2. Pratite namotavanje kopče i postavite jezičak G , a zatim i jezičak F
na mesto kopčanja odgovarajućeg naslona.
Ekran sa pokazivačima otkopčanog sigurnosnog pojasa
A. Lampica za nevezane zadnje pojaseve.
D. Lampica za zadnji desni pojas.
E. Lampica za zadnji levi pojas.
Lampica A se pali, na displeju lampica za sigurnosni pojas i vazdušni
jastuk suvozača, kad jedan ili više putnika na zadnjim sedištima
otkopčaju svoj sigurnosni pojas.
Kada se vozilo kreće većom brzinom od 20 km/h i u trajanju od
dva minuta, ovaj pokazivač treperi uz istovremeno oglašavanje sve
jačeg zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta, ovaj pokazivač ostaje
upaljen sve dok jedan ili više putnika na zadnjim sedištima ne vežu svoj
sigurnosni pojas.
Po davanju kontakta, dok motor radi ili kad se vozilo kreće brzinom
manjom od 20km/h, odgovarajući crveni pokazivači D i E se pale i ostaju
upaljeni tokom približno 30 sekundi, ako sigurnosni pojas nije vezan.
Kad se vozilo kreće brzinom većom od približno 20 km/h, odgovarajuća
lampica D ili E pali se u crvenoj boji, praćena zvučnim signalom i
porukom na ekranu, kad jedan od putnika na zadnjim sedištima otkopča
svoj sigurnosni pojas.
Detektuje nevezivanje dva sigurnosna pojasa. Odgovarajuća
lampica se pali prilikom odvezivanja bar jednog od dva pojasa.

11 2
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013

Vozač mora da bude siguran da putnici na ispravan način koriste
sigurnosne pojaseve i da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kraćim putovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u
potpunosti ispunjavati svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava
automatsko podešavanje dužine kaiša prema Vašem telu.
Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski kada se on
ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li je pravilno
pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je moguće niže na
stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za automatsko blokiranje u
slučaju sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete da
odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i puštanjem samog kaiša
sigurnosnog pojasa da se lagano ponovo namota.
Da bi bio efi kasan, jedan sigurnosni pojas :
- treba da je zategnut što bliže telu putnika,
- treba da bude povučen u napred ujednačenim potezom ; pazite da ne bude upleten,
- predviđen je za vezivanje samo jedne osobe,
- ne sme da bude oštećen ili iskrzan,
- ne sme se menjati ili transformisati kako ne biste smanjili njegovu efi kasnost. Zbog bezbednosnih pravila koja su na snazi, za svaku intervenciju
na Vašem vozilu obratite se stručnom servisu koji je kompetentan
i raspolaže odgovarajućim delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža PEUGEOT.
Periodično proveravajte Vaše sigurnosne pojaseve u servisnoj mreži
PEUGEOT ili u stručnom servisu, posebno ako kaiševi pokazuju
znake oštećenja.
Za čišćenje kaiševa pojasa koristite sapunicu ili proizvode za pranje
tekstila, koji se prodaju u servisnoj mreži PEUGEOT.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili zadnje klupe, uverite se da
su pojasevi pravilno namotani i pričvršćeni.
Preporuke za dečija sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete ima manje od
12 godina ili ako je njegova visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas da biste njime vezali
više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete na vašim kolenima.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara
, pirotehnički zatezači
mogu se aktivirati pre i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje dima i buka, koji nastaju
aktiviranjem pirotehničke kapsule koja je ugrađena u sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno zamenite sistem sigurnosnih
pojaseva u servisnoj mreži PEUGEOT ili stručnom servisu.

5/
BEZBEDNOST
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
VAZDUŠNI JASTUCI
Vazdušni jastuci su napravljeni tako da poboljšaju bezbednost putnika
u slučaju jakih sudara. Oni dopunjuju dejstvo sigurnosnih pojaseva
opremljenih ograničenjem pritiska.
U tom slučaju, elektronski detektori beleže i analiziraju pretrpljene
frontalne i bočne udare na zone za udar :
- u slučaju snažnog sudara, vazdušni jastuci se trenutno otvaraju i najbolje doprinose zaštiti putnika ; odmah nakon udara, vazdušni
jastuci se izduvavaju, kako ne bi ometali preglednost, niti eventualni
izlazak putnika iz vozila,
- u slučaju manjih udara, ili udara u zadnji deo vozila, kao i u nekim uslovima prevrtanja, vazdušni jastuci se neće otvoriti ; dovoljan je
samo sigurnosni pojas da bi vam se obezbedila najbolja zaštita u
tim situacijama.
Vazdušni jastuci ne rade kada je prekinut kontakt.
Ova oprema funkcioniše samo jedan put. Ako se desi drugi udar
(prilikom istog ili drugog sudara), vazdušni jastuk neće raditi. Otvaranje jednog ili više vazdušnih jastuka praćeno je blagim
ispuštanjem dima i bukom, koji nastaju aktiviranjem pirotehničkog
punjenja koje je ugrađeno u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može biti iritantan za osetljive osobe.
Buka koja nastaje detonacijom može izazvati blago smanjenje
kvaliteta sluha tokom kraćeg perioda.
A. Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.
Zone za detekciju udara

11 4
RCZ_SR_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
PREDNJI VAZDUŠNI JASTUCI
Sistem štiti u slučaju snažnog čeonog sudara, vozača i suvozača kako
bi se smanjila opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, on je ugrađen u centralni deo volana ; za suvozača, on se
nalazi u komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Aktiviranje
Oni se otvaraju osim ako je vazdušni jastuk suvozača isključen, u
slučaju snažnog čeonog sudara koji utiče na celu ili na deo zone
čeonog sudara A , duž uzdužne ose vozila i u smeru od prednjeg ka
zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između grudi i glave putnika na
prednjem sedištu automobila i volana, sa strane vozača, i komandne
table, na strani suvozača, kako bi se amortizovalo kretanje tela ka
napred.
Isključivanje
Jedino vazdušni jastuk suvozača može da se isključi :
 kada je prekinut kontakt , uvucite ključ u komandu za isključivanje vazdušnog jastuka suvozača,
 okrenite ga u položaj "OFF" ,
 zatim, izvucite ga zadržavajući ovaj položaj komande.
Da biste obezbedili bezbednost deteta, obavezno isključite
vazdušni jastuk suvozača kada postavljate dečje sedište u položaj
"leđima u pravcu kretanja" na sedište suvozača.
U suprotnom, postoji opasnost da će dete biti teško povređeno ili
stradati prilikom otvaranja vazdušnog jastuka. Ova lampica se pali na displeju za lampice za sigurnosni
pojas i vazdušni jastuk za suvozača, kada je dat kontakt i sve
vreme dok je vazdušni jastuk isključen.