Ram 1500 2014 Guide d'utilisateur (in French)

AVERTISSEMENT!
•Le carburant diesel endommage le bitume. Vidangez le filtre dans un contenant
approprié.
•Ne remplissez pas préalablement le filtre à carburant lorsque vous installez un
nouveau filtre à carburant. Cela pourrait entraîner l'intrusion de particules dans le
filtre à carburant. Il est préférable d'installer un filtre sec et de permettre à la
pompe aspirante du réservoir d'injecter le circuit d'alimentation en carburant.
•Si le témoin d'eau dans le carburant reste allumé, NE FAITES PAS DÉMARRER
le moteur avant d'avoir vidangé l'eau des filtres à carburant afin d'éviter d'endom-
mager le moteur.
RÉGÉNÉRATION DE L'ÉCHAPPEMENT
• Ce moteur respecte toutes les normes EPA exigées relatives aux émissions desmoteurs diesel. Pour atteindre ces normes d'émissions, votre véhicule est muni
d'un moteur et d'un système d'échappement de pointe. Ces systèmes sont intégrés
de façon transparente à votre véhicule et gérés par le module de commande du
groupe motopropulseur (PCM).
• De plus, votre véhicule peut vous alerter si un entretien supplémentaire est requis sur votre véhicule ou votre moteur. Consultez les messages suivants qui pourraient
s'afficher à l'écran du centre d'information électronique (EVIC).
Perform Service (Effectuer l'entretien)
•
L'entretien du système antipollution de votre véhicule doit être effectué à des
intervalles précis. Pour vous rappeler les intervalles d'entretien, le message « Perform
Service » (Effectuer l'entretien) apparaît sur l'affichage du centre d'information
électronique (EVIC).
•Lorsque ce message apparaît au centre d'information électronique (EVIC), l'entretien
du système antipollution de votre véhicule doit être effectué.
Exhaust System – Regeneration Required Now (Système d'échappement – Régénération
requise maintenant)
• Indique que le filtre à particules diesel (DPF) a atteint 80 % de sa capacité maximale de stockage.
• En conduisant simplement votre véhicule à des vitesses sur route allant jusqu'à 20 minutes, vous pouvez remédier à la condition du système de filtre de particules
et laisser votre moteur diesel et votre système post-traitement d'échappement
nettoyer le filtre pour retirer les particules aspirées et restaurer le système à l'état
normal de fonctionnement.
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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Exhaust System – Regeneration In Process Exhaust Filter XX% Full (Système
d'échappement – Régénération en cours – Filtre à particules diesel XX % plein)
• Ce message indique que le processus d'auto-nettoyage du filtre à particules dieselest en cours. Poursuivez votre route dans ces mêmes conditions de conduite
jusqu'à ce que le processus de régénération est terminé.
Exhaust System – Regeneration Completed (Système d'échappement – Régénération
terminée)
• Ce message indique que le processus d'auto-nettoyage du filtre à particules diesel est terminé. Si ce message s'affiche, un carillon retentit une fois pour vous avertir
de cette situation.
Exhaust Service Required – See Dealer Now (Entretien du système d'échappement
requis – consulter un concessionnaire maintenant)
• Le processus de régénération a été désactivé en raison d'une anomalie du système. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) enregistre un
code de défaut et le tableau de bord affiche un témoin d'anomalie.
Exhaust Filter Full – Power Reduced See Dealer (filtre à particules diesel plein –
Puissance réduite, voir un concessionnaire)
• Le module de commande du groupe motopropulseur réduit la puissance du moteur pour limiter les risques de dommages permanents au système de post-
traitement des gaz d'échappement. Si ce problème n'est pas corrigé et que le
concessionnaire n'effectue pas l'entretien nécessaire, des dommages importants
au système de post-traitement des gaz d'échappement peuvent survenir. Confiez
votre véhicule à votre concessionnaire autorisé local.
AVERTISSEMENT!
Consultez un concessionnaire autorisé pour éviter que le système d'échappement
subisse des dommages lorsque le filtre d'échappement est plein.
TABLEAU DE REFROIDISSEMENT AU RALENTI
TABLEAU DE « REFROIDISSEMENT » DU TURBOCOMPRESSEUR
Conditions de conduite ChargeTempérature du
turbocompresseur Période de ralenti
(en minutes) avant
de couper le moteur
Arrêts fréquents VideFroideMoins de 1
Arrêts fréquents Moyenne Tiède1
Autoroute Moyenne Tiède 2
Conduite urbaine PNBC maximal Tiède3
Autoroute PNBC maximal Tiède4
Pente ascendante PNBC maximal Chaude 5
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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APPOINT DE CARBURANT – MOTEUR DIESEL SEULEMENT
• Votre véhicule est équipé d'un sys-tème d'alimentation en carburant sans
bouchon.
• La plupart des réservoirs de carburant ne permettent pas d'ouvrir le volet à
battant.
• Un entonnoir est fourni pour ouvrir le volet à battant afin de pouvoir réap-
provisionner d'urgence le véhicule en
carburant.
Appoint d'urgence du réservoir de carburant
1. Prenez l'entonnoir rangé dans l'espace de rangement du cric sous le siège du passager.
2. Insérez l'entonnoir dans l'ouverture du volet à battant comme s'il s'agissait d'un pistolet de pompe.
3. Assurez-vous que l'entonnoir est inséré suffisamment pour maintenir le volet ouvert.
4. Versez le carburant dans l'ouverture de l'entonnoir.
5. Retirez l'entonnoir du tuyau de rem- plissage, puis essuyez-le avant de re-
met dans l'espace de rangement du
cric sous le siège du passager.
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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LIQUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL
•Le liquide d'échappement diesel, parfois appelé URÉE (nom de son composant
actif), est un élément essentiel des systèmes de réduction catalytique sélective, qui
permettent aux véhicules diesel de respecter les rigoureuses normes antipollution
auxquelles ils sont soumis. Le liquide d'échappement diesel se mélange aux gaz
d'échappement diesel et, grâce à un catalyseur, transforme l'oxyde d'azote (NOx) en
azote et en vapeur d'eau.
• Votre véhicule est muni d'un système de réduction catalytique sélective conforme aux rigoureuses normes antipollution de l'agence américaine Environmental
Protection Agency pour les moteurs diesel. La réduction catalytique sélective est
la toute première technologie développée qui, en plus de respecter l'environne-
ment, fait mousser les ventes et améliore le rendement des véhicules.
• Le système de réduction catalytique sélective permet de réduire la quasi-totalité des émissions d'oxyde d'azote (provenant des moteurs), qui sont nocives pour la
santé et l'environnement. De petites quantités de liquide d'échappement diesel
sont injectées dans l'échappement, en amont du catalyseur; lorsqu'il se trans-
forme en vapeur, le liquide d'échappement diesel transforme l'oxyde d'azote (NOx)
en azote (N2) et en vapeur d'eau (H2O), deux composants naturels de l'air que
nous respirons. Vous pouvez alors conduire votre véhicule en toute tranquillité,
sachant que vous contribuez à créer un environnement plus propre et plus sain
pour les générations à venir.
Vue d'ensemble du système
• Le système d'injection de ce véhicule est muni d'un dispositif de postcombustion de liquide d'échappement diesel et d'un système de réduction catalytique sélec-
tive conformes aux normes d'émission.
• Le système d'injection avec dispositif de postcombustion de liquide d'échappe- ment diesel comprend les éléments suivants :• Réservoir
• Pompe
• Injecteur
• Conduites de liquide d'échappement diesel chauffée électroniquement
• Capteurs d'oxyde d'azote (NOx)
• Sondes de température
• Catalyseur du système de réduction catalytique sélective
• Le système d'injection avec dispositif de postcombustion de liquide d'échappe- ment diesel et son catalyseur permettent de respecter les exigences relatives aux
émissions diesel, tout en maintenant une économie de carburant exceptionnelle et
en améliorant la maniabilité, le couple et la puissance du véhicule.
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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NOTA :
•
Votre véhicule est muni d'un système d'injection avec dispositif de postcombustion
de liquide d'échappement diesel. Vous pouvez entendre de temps en temps un
déclic audible. Il s'agit du fonctionnement normal.
•Après la coupure du moteur, la pompe de liquide d'échappement diesel demeure en
marche pendant un certain temps afin de purger le système de liquide d'échappe-
ment diesel. Il s'agit du fonctionnement normal.
Ajout du liquide d'échappement diesel
• L'indicateur de niveau du liquide d'échappement diesel (situé dans le tableau de bord) affiche la quantité de liquide restante dans le réservoir.
• Remplissez complètement le réservoir liquide d'échappement par le biais de l'emplacement de remplissage de liquide d'échappement diesel (situé derrière la
trappe du réservoir de carburant) à chaque intervalle d'entretien ou avant selon les
informations du centre d'information électronique (EVIC).
NOTA :
Les conditions de conduite (altitude, vitesse du véhicule et charge du véhicule, etc.)
ont une incidence sur la consommation de liquide d'échappement diesel.
NOTA :
Étant donné que le liquide d'échappement diesel commence à geler à -11 °C (12 °F),
votre véhicule est muni d'un système de chauffage automatique de liquide d'échap-
pement diesel. Ceci permet le fonctionnement adéquat du système d'injection avec
dispositif de postcombustion de liquide d'échappement diesel à une température
sous -11 °C (12 °F). Si votre véhicule n'est pas utilisé pour une période prolongée
lorsque la température est sous -11 °C (12 °F), le liquide d'échappement diesel peut
geler dans le réservoir. Si le réservoir est trop plein et que le liquide gèle, le réservoir
peut s'endommager. Ne remplissez donc pas trop le réservoir de liquide d'échappe-
ment diesel. Lors du remplissage, vous devez faire preuve de vigilance si vous utilisez
un bidon portable afin d'éviter un remplissage excessif. Observez le niveau de
l'indicateur de niveau du liquide d'échappement diesel dans le groupe d'instru-
ments. Dans le cas des modèles de camionnettes, vous pouvez ajouter en toute
sécurité jusqu'à 7,5 L (2 gallons US) de liquide d'échappement diesel à partir de
bidons portables lorsque l'indicateur de niveau du liquide d'échappement diesel
affiche un relevé indiquant que le réservoir est à moitié plein.
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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Procédure d'appoint de liquide d'échappement diesel
• Retirez le bouchon du réservoir de DEF (LIQUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL)(situé derrière la trappe de carburant sur le côté conducteur du véhicule).
• Insérez le réservoir de DEF ou la buse de remplissage dans l'emplacement de
remplissage de DEF et remplissez le
réservoir de DEF.
• Remettez le bouchon sur le réservoir.
• Consultez le guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
AVERTISSEMENT!
• Pour éviter les débordements et les remplissages excessifs de liquide d'échap-
pement diesel, ne remplissez pas « à ras bord » le réservoir de carburant après
avoir fait le plein.
• Si du liquide d'échappement diesel est déversé, nettoyez immédiatement la
surface à l'eau ou au moyen d'un solvant doux.
Messages d'avertissement relatifs au liquide d'échappement diesel
• Des messages d'avertissement s'affichent lorsque le niveau de liquide d'échap- pement diesel atteint une autonomie d'environ 800 km (500 mi).
• Si la séquence de messages d'avertissement suivante est ignorée, votre véhicule pourrait ne pas redémarrer à moins que du liquide d'échappement diesel soit
ajouté avant le kilométrage affiché dans le message du centre d'information
électronique (EVIC).• Engine Will Not Restart in XXXX mi DEF Low Refill Soon (Le moteur ne redémarrera
pas dans XXXX mi – Niveau de liquide d'échappement diesel bas – Appoint
bientôt) – Ce message s'affiche lorsque l'autonomie du liquide d'échappement
diesel est inférieure à 500 mi, l'appoint de liquide d'échappement diesel est
requis avant le kilométrage affiché. Le message s'affiche dans le centre
d'information électronique (EVIC) pendant le démarrage du véhicule avec le
kilométrage réel permis et est accompagné d'un seul carillon. Le kilométrage
restant peut être affiché à tout moment dans la liste « Messages » du centre
d'information électronique (EVIC).
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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•Engine Will Not Restart in XXXX mi Refill DEF (Le moteur ne redémarrera pas dans
XXXX mi – Appoint de liquide d'échappement diesel) – Ce message s'affiche
lorsque l'autonomie du liquide d'échappement diesel est inférieure à 200 mi.
Il s'affiche également à 150 mi et 100 mi. L'appoint de liquide d'échappement
diesel est requis avant le kilométrage affiché. Le message s'affiche dans le
centre d'information électronique (EVIC) pendant le démarrage du véhicule
avec le kilométrage à jour et est accompagné d'un seul carillon. À partir de
100 mi, l'autonomie restante continue de s'afficher lors du fonctionnement du
véhicule. Des carillons accompagnent également les distances restantes de
75 mi, 50 mi et 25 mi. Le témoin DEF Low (Niveau de liquide d'échappement
diesel bas) reste allumé jusqu'à ce que l'appoint du liquide d'échappement
diesel soit effectué.
•
Engine Will Not Restart Refill DEF (Le moteur ne redémarrera pas – Appoint de liquide
d'échappement diesel)
– Ce message s'affiche lorsque l'autonomie du liquide
d'échappement diesel est inférieure à 1 mi, l'appoint de liquide d'échappement
diesel est requis sinon le moteur ne redémarrera pas. Le message s'affiche dans
le centre d'information électronique (EVIC) pendant le démarrage du véhicule et
est accompagné d'un seul carillon. Le témoin DEF Low (Niveau de liquide
d'échappement diesel bas) reste allumé jusqu'à ce que le réservoir du liquide
d'échappement diesel soit rempli avec un minimum de 2 gallons US de liquide
d'échappement diesel.
Messages d'avertissement d'anomalie du liquide d'échappement diesel
•
Différents messages s'affichent si le véhicule détecte que le système de liquide
d'échappement diesel a été rempli d'un liquide autre que du liquide d'échappement
diesel ou qu'il a fait l'objet de défaillances de composants ou de modifications.
• Lorsqu'un entretien du système de liquide d'échappement diesel doit être effectué, les avertissements suivants s'affichent :• Service DEF System See Dealer (Entretien du système de liquide d'échappement
diesel – Consulter un concessionnaire) – Ce message s'affiche initialement
lorsque l'anomalie est détectée, puis à chaque démarrage du véhicule. Le
message est accompagné d'un seul carillon et d'un témoin d'anomalie du
moteur. Nous recommandons de vous rendre chez le concessionnaire autorisé le
plus proche et de faire réparer le véhicule immédiatement. Si la réparation n'est
pas effectuée dans les 50 mi, le véhicule affiche le message d'avertissement
« Engine Will not restart in XXX mi Service DEF See dealer » (Le moteur ne
redémarrera pas dans XXX mi – Entretien du système de liquide d'échappement
diesel – Consulter un concessionnaire).
• Incorrect DEF Detected See Dealer (Liquide d'échappement diesel incorrect dé-
tecté – Consulter un concessionnaire) – Ce message s'affiche lorsque le système
de liquide d'échappement diesel détecte l'introduction d'un liquide incorrect
dans le réservoir du liquide d'échappement diesel. Le message est accompagné
d'un seul carillon. Nous recommandons de vous rendre chez le concessionnaire
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
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autorisé le plus proche et de faire réparer le véhicule immédiatement. Si la
réparation n'est pas effectuée dans les 50 mi, le véhicule affiche le message
d'avertissement « Engine Will not restart in XXX mi Service DEF See dealer »
(Le moteur ne redémarrera pas dans XXX mi – Entretien du système de liquide
d'échappement diesel – Consulter un concessionnaire).
• Engine Will Not Restart in XXX mi Service DEF See Dealer (Le moteur ne redémarrera
pas dans XXX mi – Entretien du système de liquide d'échappement diesel – Consulter
un concessionnaire) – Ce message s'affiche une première fois si l'anomalie
détectée n'est pas réparée après 50 mi de fonctionnement. Il s'affiche égale-
ment à 150 mi, 125 mi et 100 mi. L'entretien du système est requis avant le
kilométrage affiché. Le message s'affiche dans le centre d'information électro-
nique (EVIC) pendant le démarrage du véhicule avec le kilométrage à jour et est
accompagné d'un seul carillon. À partir de 100 mi, l'autonomie restante
continuera de s'afficher lors du fonctionnement du véhicule. Des carillons
accompagnent également les distances restantes de 75 mi, 50 mi et 25 mi.
Nous recommandons de vous rendre chez le concessionnaire autorisé le plus
proche et de faire réparer le véhicule immédiatement.
•
Engine Will Not Restart Service DEF System See Dealer (Le moteur ne redémarrera
pas – Entretien du système de liquide d'échappement diesel – Consulter un conces-
sionnaire)
– Ce message s'affiche si le problème détecté au niveau du système de
liquide d'échappement diesel n'est pas réparé pendant la période permise.
Votre moteur ne redémarrera pas à moins que votre véhicule soit réparé par votre
concessionnaire autorisé. Ce message s'affiche quand la distance restante,
avant que le moteur ne puisse plus redémarrer, est inférieureà1mietchaque
fois qu'on tente de redémarrer le véhicule par la suite. Le message reste affiché
en permanence et est accompagné d'un signal seul carillon. Votre témoin
d'anomalie restera également allumé. Nous vous recommandons fortement de
vous rendre immédiatement chez votre concessionnaire autorisé le plus proche
si le message s'affiche pendant que le moteur tourne.
• Engine Will Not Start Service DEF System See Dealer (Le moteur ne démarrera pas –
Entretien du système de liquide d'échappement diesel – Consulter un concession-
naire) – Ce message s'affiche lorsque l'anomalie détectée n'est pas réparée
après que le message Engine will not restart Service DEF System See Dealer
(Le moteur ne redémarrera pas – Entretien du système de liquide d'échappe-
ment diesel – Consulter un concessionnaire) s'affiche au redémarrage subsé-
quent. Votre moteur ne démarrera pas à moins que votre véhicule soit réparé par
votre concessionnaire autorisé. Le message est accompagné d'un seul carillon.
Votre témoin d'anomalie restera allumé. Si le message s'affiche et vous ne
pouvez pas démarrer le moteur, nous vous recommandons de remorquer tout de
suite votre véhicule chez votre concessionnaire autorisé le plus proche.
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
166

RECOMMANDATIONS RELATIVES AU RODAGE DU MOTEUR
DIESEL
• En raison de sa conception, le moteur turbocompressé diesel CumminsMDn'exige
aucune période de rodage. Vous pouvez l'utiliser normalement à condition de
respecter les recommandations suivantes : • Chauffez le moteur avant de le soumettre à une charge.
• Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées.
• Utilisez un rapport de transmission qui ne fait pas peiner le moteur.
• Observez les indicateurs de pression d'huile et de température.
• Vérifiez fréquemment les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile.
• Sur autoroute, variez la position du papillon des gaz lorsque le véhicule
transporte ou tracte une charge importante.
NOTA :
Une utilisation peu intensive du véhicule, par exemple sans charge ou avec une
traction de remorque légère, augmente le temps requis pour que le moteur atteigne
sa pleine efficacité. Pendant ce temps, la puissance du moteur peut être réduite et
l'économie de carburant plus faible.
• La conception même du moteur turbocompressé diesel Cummins
MDfait en sorte
que son rodage est accéléré par le fonctionnement en charge. Dans ces conditions,
le rodage et l'ajustement final des pièces du moteur s'effectuent au cours des
premiers 10 000 km (6 000 mi).
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE DES MOTEURS DIESEL
Chauffe-moteur
• Lorsque la température ambiante est inférieure à -18 °C (0 °F), l'utilisation du chauffe-moteur est recommandée.
• Lorsque la température ambiante est inférieure à -29 °C (-20 °F), l'utilisation du chauffe-moteur est nécessaire.
• Le cordon du chauffe-moteur est acheminé sous le capot vers le côté droit et se trouve juste derrière la calandre, près du phare.
• Branchez le cordon du chauffage sur une prise de 110 à 115 V c.a. protégée par un disjoncteur de fuite à la terre à l'aide d'une rallonge trifilaire.
NOTA :
Le chauffe-moteur nécessite une tension de 110 V c.a. et une intensité de 6,5 A pour
activer l'élément chauffant.
• Le chauffe-moteur doit être alimenté pendant au moins une heure pour chauffer adéquatement le liquide de refroidissement.
MOTEUR DIESEL CUMMINS
MD6.7L
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Message « Water-In-Fuel » (Eau dans le carburant)
• Si le message « Water-In-Fuel » (Eau dans le carburant) ou le témoin
s'affiche au groupe d'instruments et qu'un carillon retentit cinq fois, le séparateur
eau/carburant doit être immédiatement évacué pour prévenir des dommages au
moteur.
• Reportez-vous à la section « Vidange du séparateur eau/carburant » dans ce guide pour connaître les directives de vidange ou consultez votre concessionnaire.
Procédure de démarrage à froid
• Tournez le commutateur d'allumage à la position ON (MARCHE). Si le témoin de préchauffage
s'allume dans le groupe d'instruments, attendez qu'il s'éteigne
avant de démarrer.
• Par temps très froid, lorsque la température est inférieure à -18 °C (0 °F), il convient de faire effectuer deux cycles aux dispositifs de chauffage de la tubulure
avant de tenter de démarrer le moteur. Pour ce faire, tournez le commutateur
d'allumage à la positon ARRÊT pendant au moins cinq secondes, puis remettez-le
à la positon ON/RUN (MARCHE) après l'extinction du témoin de préchauffage
mais avant le démarrage du moteur. Toutefois, la répétition des cycles des
dispositifs de chauffage de la tubulure peut endommager les éléments de
chauffage ou réduire la tension de la batterie.
• Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez le supplément au guide de l'automobiliste (sur le DVD) concernant les moteurs diesel.
Ralenti du moteur
• Évitez les périodes prolongées de ralenti du moteur. Vous risqueriez d'endomma- ger le moteur, car les températures de la chambre de combustion peuvent baisser
suffisamment pour que le carburant ne soit pas complètement brûlé.
• Une combustion incomplète favorise la formation de dépôts de carbone et de vernis sur les segments des pistons de même que sur les gicleurs des injecteurs.
De plus, le carburant résiduel peut pénétrer dans le carter, ce qui dilue l'huile et
cause une usure rapide du moteur.
• Si vous laissez le moteur tourner au ralenti pendant de longues périodes, le régime du moteur peut augmenter jusqu'à 900 tr/min puis retourner au régime de ralenti
normal par la suite. Il s'agit du fonctionnement normal.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cordon avant de prendre la route. Un cordon
électrique de 110 à 115 V endommagé peut causer une électrocution.
MOTEUR DIESEL CUMMINS
MD6.7L
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