Seat Alhambra 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici 320
Olio motore
Introduzione
Informazioni supplementari e avvertenze:
xŸfascicolo “Programma di Manutenzione“
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
La manipolazione non corretta dell'olio motore può causare lesioni e
ustioni gravi.
xQuando si manipola olio motore, proteggersi sempre gli occhi.
xL'olio è tossico e deve essere conservato fuori dalla portata dei
bambini.
xConservare l'olio motore esclusivamente nel recipiente originale ben
chiuso. Lo stesso vale per l'olio esausto fino a quando viene smaltito.
xNon conservare mai l'olio motore in barattoli vuoti per alimenti, botti-
glie o altri contenitori, per evitare che qualcuno possa berlo.
xIl contatto frequente con l'olio motore può causare danni alla pelle. Se
la pelle viene a contatto con olio motore, lavare la parte interessata con
acqua e sapone.
xQuando il motore è in funzione, l'olio raggiunge temperature molto
elevate e può ustionare la pelle. Aspettare sempre che il motore si
raffreddi.
Per il rispetto dell’ambiente
Analogamente agli altri liquidi di servizio, l'olio motore versato può essere
pericoloso per l'ambiente. Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente versati e smaltirli in modo appropriato, rispettando
l'ambiente.
Spie di avvertimento e di controllo
si
accendePossibile causaSoluzione
Livello olio motore insuffi-
ciente.Spegnere il motore. Controllare
il livello dell'olio motore
Ÿpag. 322.
lampeg-
giaPossibile causaSoluzione
EPressione olio motore troppo
bassa.
› Arrestare la marcia!
Spegnere il motore. Verificare il
livello dell'olio motore.
- Se la spia di avvertimento lam-
peggia nonostante il livello
dell'olio sia corretto, non prose-
guire la marcia e spegnere il
motore. In caso contrario, il
motore potrebbe danneggiarsi.
Farsi aiutare da personale spe-
cializzato.
Impianto olio motore guasto.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Far controllare il sensore
dell'olio motore.

Controlli e rabbocchi periodici321
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
Specifiche dell'olio motore
L'olio motore che si utilizza deve rispettare rigorosamente le specifiche.
Affinché il motore funzioni perfettamente e prolunghi la sua vita utile, è
importante utilizzare l'olio corretto. Il motore esce di fabbrica con un olio
multigrado di qualità che in generale può essere utilizzato tutto l'anno.
Per quanto possibile, utilizzare esclusivamente olio motore omologato da
SEAT Ÿ. Per poter usufruire del LongLife Service si deve utilizzare olio
motore omologato per tale servizio in conformità alla corrispondente norma
VW (Ÿtabella a pag. 321). Tutti gli oli indicati sono oli sintetici multigrado.
Gli oli motore sono sottoposti ad un costante processo di perfezionamento. Il
personale dei centri Service è sempre informato di qualsiasi modifica. Per
questo motivo, SEAT raccomanda di far sostituire l'olio presso un centro
Service.
Importante!
xUtilizzare esclusivamente olio motore le cui specifiche siano espressa-
mente approvate da SEAT. L'utilizzo di un altro tipo di olio potrebbe danneg-
giare il motore.
xNon aggiungere all'olio motore alcun additivo lubrificante. I danni provo-
cati da tali additivi non sono coperti da garanzia.
MotoriSpecifiche dell'olio motore
con LongLife Servicesenza LongLife Service
Motori a benzinaVW 504 00, VW 503 00VW 504 00, VW 502 00
Motori dieselVW 507 00VW 507 00

Controlli e rabbocchi periodici 322
Verifica del livello dell'olio motore e rabbocco
Operazioni preliminari
xPer una lettura corretta del livello dell'olio, parcheggiare il veicolo su una
superficie pianeggiante.
xSpegnere il motore e attendere un paio di minuti per dare il tempo all'olio
di rifluire nella coppa. A motore freddo è possibile verificare il livello dell'olio
e rabboccare, se necessario.
xAprire il cofano del vano motore ’ Ÿpag. 315.
xIl bocchettone di riempimento dell'olio motore si riconosce dal simbolo E sul tappo Ÿfig. 176 e dall'impugnatura colorata dell'asta di misura-
zione.
Controllo del livello dell'olio motore
xEstrarre l'asta di misurazione e asciugarla con un panno pulito.
xInserire nuovamente l'asta di misurazione fino in fondo. Se sull'asta è
presente una tacca, quando l'asta viene introdotto di nuovo tale marca dovrà
corrispondere alla relativa sede, situata all'estremità superiore del tubo.
xEstrarre nuovamente l'asta di misurazione dell'olio e verificare il livello
dell'olio motore Ÿtabella a pag. 322.
xDopo la lettura del livello dell'olio, inserire di nuovo l'asta di misurazione
nel tubo, fino in fondo.
Margini del livello dell'olio motore.
Fig. 175 Asta di misura-
zione con tacche per il
livello dell'olio motore.
Fig. 176 Nel vano
motore: Tappo di
rabbocco dell'olio motore.
fig. 175Operazione necessaria a seconda del livello dell'olio
motore:
Zona Non aggiungere olio Ÿ.
Zona
È possibile aggiungere circa 0,5 litri di olio (1/2 quarto di
gallone). Il livello dell'olio può trovarsi nella zona , ma
non deve mai essere superiore al contrassegno .
Zona
È indispensabile aggiungere olio (circa 1,0 l oppure un
quarto di gallone). Dopo aver raggiunto l'olio, assicurarsi
che il livello rimanga approssimativamente al centro della
zona .
AA
ABAA
AA
AC
AB

Controlli e rabbocchi periodici323
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Rabboccare l'olio motore dopo averne verificato il livello
Aggiungere l'olio motore esclusivamente in piccole quantità, in fasi succes-
sive.
xSvitare il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio motore, situato
sulla testata Ÿpag. 322, fig. 176. Se non si è sicuri dell'ubicazione del
tappo, farsi aiutare da personale specializzato.
xInserire esclusivamente olio motore omologato da SEAT, in piccole quan-
tità: non più di 0,5 l (1/2 quarto di gallone) per volta Ÿpag. 321.
xPer evitare di aggiungere troppo olio, dopo averne versata una piccola
quantità attendere che fluisca fino al fondo del basamento, in modo da poter
verificare il livello attraverso l'asta di misurazione.
xPrima di introdurre un'altra piccola quantità, controllare di nuovo il livello.
Non introdurre mai una quantità eccessiva di olio motore Ÿ
xSe il livello raggiunge almeno la zona Ÿpag. 322, fig. 175 , introdurre
l'asta di misurazione fino in fondo per evitare che, a motore acceso, l'olio
possa uscire.
xDopo aver rabboccato l'olio, avvitare correttamente il tappo del bocchet-
tone di rifornimento.
ATTENZIONE!
L'olio può incendiarsi se entra in contatto con elementi caldi del motore.
Questo può provocare incendi, ustioni e altre lesioni gravi.
xDopo il rabbocco dell'olio, assicurarsi sempre che il tappo del bocchet-
tone sia ben avvitato. In questo modo si eviteranno spargimenti di olio su
parti calde del motore quando questo è in funzione.
Importante!
xSe il livello dell'olio si trova al di sopra della zona Ÿpag. 322, fig. 175
, non avviare il motore. Farsi aiutare da personale specializzato. In caso
contrario, il catalizzatore e il motore potrebbero danneggiarsi.
xPer il rifornimento o la sostituzione dei liquidi di servizio, assicurarsi di
introdurli nel serbatoio appropriato. Un errore nel rifornimento di un liquido
può causare gravi problemi di funzionamento e guasti al motore.
Per il rispetto dell’ambiente
Il livello dell'olio non deve superare assolutamente il settore Ÿpag. 322,
fig. 175 . L'olio in eccesso potrebbe altrimenti essere aspirato attraverso
lo sfiato del basamento ed essere liberato nell'atmosfera attraverso
l'impianto di scarico.
Consumo di olio motore
Il consumo d'olio può variare da un motore all'altro, oltre che modificarsi
durante la vita utile del motore.
In base allo stile di guida e alle condizioni di utilizzo, il consumo d'olio può
arrivare a 1 litro ogni 2.000 km (1 quarto di gallone ogni 1.200 miglia); nei
veicoli nuovi, durante i primi 5.000 chilometri (3.000 miglia) può essere addi-
rittura superiore. Per questo motivo il livello dell'olio motore deve essere
controllato regolarmente, possibilmente a ogni rifornimento di carburante o
prima di lunghi viaggi.
Se il motore è sottoposto a sforzi intensi, il livello dell'olio deve essere
mantenuto nella zona Ÿpag. 322, fig. 175 , ad es. quando si effettuano
lunghi tragitti in autostrada d'estate, quando si viaggia trainando un rimor-
chio o si oltrepassano valichi in alta montagna.
Cambio dell'olio motore
L'olio motore deve essere sostituito a intervalli regolari, secondo le speci-
fiche del Programma di Manutenzione.
AB
AA
AA
AA

Controlli e rabbocchi periodici 324
A causa dei problemi di smaltimento dell'olio usato, della necessità di stru-
menti adeguati e di conoscenze specifiche, per la sostituzione dell'olio
motore e del filtro è opportuno rivolgersi sempre a un'officina specializzata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Nel Programma di Manutenzione si trovano le informazioni dettagliate sugli
intervalli di assistenza.
Gli additivi dell'olio motore tendono a scurire l'olio nuovo dopo un breve
tempo di funzionamento del motore. Questo è normale e non implica cambi
d'olio più frequenti.
ATTENZIONE!
Se, in casi eccezionali, dovesse essere necessario sostituire l'olio motore
da soli, adottare le seguenti precauzioni:
xIndossare sempre occhiali protettivi.
xAspettare sempre che il motore si raffreddi completamente per evitare
ustioni.
xMentre si svita manualmente la vite di scarico dell'olio, tenere le
braccia in posizione orizzontale per evitare che l'olio, uscendo, coli lungo il
braccio.
xPer la raccolta dell'olio usato, utilizzare un recipiente adeguato di capa-
cità sufficiente a contenere l'intera quantità d'olio del motore.
xNon raccogliere mai l'olio motore in barattoli vuoti per alimenti, botti-
glie o altri contenitori, poiché non tutti sono in grado di riconoscere corret-
tamente l'olio motore.
xL'olio è tossico e deve essere conservato fuori dalla portata dei
bambini.
Per il rispetto dell’ambiente
Prima di sostituire l'olio motore, è necessario individuare una struttura alla
quale rivolgersi per smaltimento corretto dell'olio usato.
Per il rispetto dell’ambiente
Smaltire l'olio usato rispettando l'ambiente. L'olio usato non deve mai, in
nessun caso, essere versato in luoghi come il giardino, i boschi, i canali, la
strada, i sentieri, i fiumi o gli scarichi.

Controlli e rabbocchi periodici325
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Liquido di raffreddamento del motore
Introduzione
Non eseguire mai interventi sull'impianto di raffreddamento del motore se
non si conoscono le operazioni da eseguire o se non si dispone degli stru-
menti di lavoro adeguati, dei liquidi e degli attrezzi necessari Ÿ. In caso
contrario è preferibile affidare questi lavori ad un'officina specializzata. SEAT
raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Lavorando in modo errato si rischia di causare gravi lesioni.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xGuida con rimorchio Ÿpag. 268
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Il liquido di raffreddamento del motore è tossico.
xTenere il liquido di raffreddamento esclusivamente nel contenitore
originale, ben chiuso e custodito in un luogo sicuro.
xNon conservare il liquido di raffreddamento del motore in barattoli
vuoti per alimenti, bottiglie o altri contenitori per evitare che qualcuno
possa berlo.
xConservare sempre il liquido di raffreddamento fuori dalla portata dei
bambini.
xAssicurarsi che la proporzione di additivo corretto per il liquido di
raffreddamento corrisponda alla temperatura esterna più bassa alla quale
si prevede di esporre il veicolo.
xSe la temperatura esterna è estremamente bassa, il liquido di raffred-
damento potrebbe congelare causando l'arresto del veicolo. In questo caso, anche il riscaldamento smetterebbe di funzionare, di conseguenza gli
occupanti del veicolo non provvisti di indumenti adeguati rischierebbero di
congelare.
Per il rispetto dell’ambiente
I liquidi di raffreddamento e gli additivi possono contaminare l'ambiente.
Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente versati e
smaltirli in modo appropriato, rispettando l'ambiente.
Spia di avvertimento e indicatore di temperatura del liquido
di raffreddamento
Nel caso di uno stile di guida normale, la lancetta si trova nella zona di mezzo.
In caso di forte sollecitazione del motore, soprattutto in presenza di tempera-
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 177 Indicatore di
temperatura del liquido di
raffreddamento nel
quadro strumenti:
zona fredda; zona
normale; zona di
avvertimento.
AAABAC

Controlli e rabbocchi periodici 326
tura esterna molto alta, la lancetta potrebbe spostarsi ulteriormente verso
destra.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xTenere sempre presente le spie di avvertimento e i messaggi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
si
accende
Posizione
dell'indica-
tore
Ÿpag. 325,
fig. 177
Possibile causaSoluzione
v
Zona di
avviso Temperatura
eccessiva del
liquido di raffred-
damento del
motore.
› Fermarsi!
Arrestare il veicolo non
appena è possibile farlo in
condizioni di sicurezza. Spe-
gnere il motore, attendere
che si raffreddi e che la lan-
cetta ritorni nella zona nor-
male. Controllare il livello del
liquido di raffreddamento del
motore Ÿpag. 328.
Temperatura
normale Livello insuffi-
ciente del liquido
di raffreddamento
del motore.
Verificare il livello del liquido
di raffreddamento a motore
freddo e, se è molto basso,
rabboccare il liquido
Ÿpag. 328.
Anche se il livello del liquido
di raffreddamento è corretto,
è presente un guasto.
--
Impianto del
liquido di raffred-
damento del
motore guasto.› Non proseguire il viaggio.
Richiedere l'aiuto di perso-
nale specializzato.
AC
AB
--
Temperatura
bassa

--
Finché il motore non ha rag-
giunto la temperatura nor-
male di funzionamento,
evitare i regimi di rotazione
molto alti e non sottoporre il
motore e sforzi intensi.
lampeg-
giaPossibile causaSoluzione
vImpianto del liquido di raffred-
damento del motore guasto.Farsi aiutare da personale spe-
cializzato.
si
accende
Posizione
dell'indica-
tore
Ÿpag. 325,
fig. 177
Possibile causaSoluzione
AA

Controlli e rabbocchi periodici327
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Specifiche del liquido di raffreddamento del motore
L'impianto di raffreddamento del motore viene riempito in fabbrica con una
miscela speciale di acqua e almeno il 40% di additivo per liquido di raffred-
damento del motore G12plus-plus (TL-VW 774 G) o G12plus (TL-VW 774 F).
Entrambi sono riconoscibili dalla loro colorazione lilla.
Questa miscela non garantisce soltanto una protezione dal gelo fino a -25°C
(-13°F), ma protegge anche dalla corrosione le parti in lega leggera del
circuito di raffreddamento. Inoltre impedisce la formazione di calcare ed
innalza notevolmente il punto di ebollizione del liquido refrigerante.
Per proteggere il sistema di raffreddamento del motore, la percentuale di
additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche quando il clima è
mite e non sarebbe necessario l'antigelo.
Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote-
zione, si può aumentare la percentuale di additivo. La quota di additivo non
deve comunque superare il 60 % poiché da quel punto in poi si riduce la
protezione contro il gelo e, a sua volta, peggiora il raffreddamento.
Quando si rabbocca il liquido refrigerante si deve utilizzare una miscela di
acqua distillata e almeno il 40% di additivo G 12 plus-plus per mantenere
una protezione anticorrosione ottimale Ÿ.
ATTENZIONE!
Se la protezione antigelo dell'impianto di raffreddamento del motore è
insufficiente, il motore può avere un'avaria e provocare gravi ferite.
xAssicurarsi che la proporzione di additivo corretto per il liquido di
raffreddamento corrisponda alla temperatura esterna più bassa alla quale
si prevede di esporre il veicolo.
xSe la temperatura esterna è estremamente bassa, il liquido di raffred-
damento potrebbe congelare causando l'arresto del veicolo. In questo
caso, anche il riscaldamento smetterebbe di funzionare, di conseguenza gli occupanti del veicolo non provvisti di indumenti adeguati rischierebbero di
congelare.
Importante!
Non miscelare mai gli additivi originali con altri additivi non omologati da
SEAT. Se si mescolano si corre il rischio di provocare danni gravi al motore e
all'impianto di raffreddamento del motore.
xIl liquido di raffreddamento del motore G 12 plus-plus può essere misce-
lato con G 12 plus e G 11.
xSe il liquido del serbatoio di compensazione non è lilla ma, ad esempio,
marrone, significa che è stato mescolato G 12 plus-plus o G 12 plus con un
altro liquido di raffreddamento. In questo caso il liquido di raffreddamento va
sostituito al più presto! Un errore infatti, oltre a provocare anomalie nel
funzionamento, potrebbe creare seri danni al motore!
Per il rispetto dell’ambiente
I liquidi di raffreddamento del motore e gli additivi possono inquinare
l'ambiente. Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente
versati e smaltirli in modo appropriato, rispettando l'ambiente.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici 328
Verificare il livello del liquido di raffreddamento e
rabboccare
Se il livello del liquido di raffreddamento è molto basso, si accenderà la spia
di avvertimento corrispondente.Operazioni preliminari
xParcheggiare il veicolo su un fondo pianeggiante e compatto.
xLasciar raffreddare il motore Ÿ.
xAprire il cofano del vano motore ’ Ÿpag. 315.
xIl serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento si riconosce
dal simbolo « sul tappo Ÿfig. 179.
Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore.
xA motore freddo, verificare il livello del liquido di raffreddamento tramite
il segno sul fianco del serbatoio di compensazione Ÿfig. 178.
xSe il livello si trova al di sotto del segno “MIN“ significa che si deve
aggiungere dell'altro liquido di raffreddamento. A motore caldo, il livello può
anche scendere leggermente al di sotto del bordo superiore della zona
contrassegnata.
Rabbocco del liquido di raffreddamento del motore.
xProteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffredda-
mento caldo o dal vapore, posizionando uno straccio adeguato sul tappo del
serbatoio di compensazione.
xSvitare il tappo con attenzione Ÿ.
xInserire esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo conforme alle
specifiche SEAT (Ÿpag. 327) Ÿ.
xIl livello del liquido di raffreddamento deve rimanere tra le tacche incise
sul serbatoio di compensazione Ÿfig. 178. Non oltrepassare il bordo supe-
riore della zona contrassegnata Ÿ
xAvvitare bene il tappo.
xSe non si dispone di un liquido di raffreddamento che soddisfa le speci-
fiche richieste (Ÿpag. 327), non utilizzare in nessun caso altri tipi di additivi,
anche se si tratta di un'emergenza. Al suo posto, riempire solamente con
acqua distillata Ÿ. Quindi ricordarsi di ripristinare la proporzione corretta
della miscela con l'additivo prescritto il prima possibile Ÿpag. 327.
Fig. 178 Nel vano
motore: Segno nel serba-
toio di compensazione del
liquido di raffreddamento.
Fig. 179 Nel vano
motore: Tappo del serba-
toio di compensazione del
liquido di raffreddamento.

Controlli e rabbocchi periodici329
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Il vapore caldo o il liquido di raffreddamento possono causare ustioni gravi.
xNon aprire mai il cofano se si vede o si sente uscire vapore o liquido di
raffreddamento dal vano motore. Aspettare che non si veda e non si senta
uscire vapore o liquido di raffreddamento.
xPrima di aprire con cautela e il cofano, aspettare sempre che il motore
si raffreddi completamente. Il contatto con parti calde può provocare
ustioni sulla pelle.
xDopo che il motore si è raffreddato, prima di alzare il cofano è neces-
sario adottare le seguenti precauzioni:
Inserire il freno di stazionamento elettronico e collocare la leva selet-
trice in posizione P, o la leva del cambio in folle.
Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
Mantenere sempre i bambini lontani dal vano motore e non lasciarli
mai senza controllo.
xQuando il motore è caldo, l'impianto di raffreddamento rimane sotto
pressione. Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del
liquido di raffreddamento finché il motore è caldo. In caso contrario, il
liquido di raffreddamento potrebbe uscire con forte pressione, provocando
ustioni e lesioni gravi.
Svitare il tappo, lentamente e con molta cautela, in senso antiorario;
durante l'operazione premere lievemente il tappo verso il basso.
Proteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffred-
damento caldo o dal vapore utilizzando un grande straccio robusto.
xDurante il rifornimento di liquidi, evitare di versarli su componenti del
motore o dell'impianto di scarico. I liquidi versati potrebbero provocare un
incendio. In determinate situazioni, il glicole etilenico contenuto nel
liquido di raffreddamento può incendiarsi.
Importante!
xRiempire solo con acqua distillata. Qualsiasi altro tipo di acqua può
causare una corrosione considerevole al motore a causa dei suoi componenti
chimici. Di conseguenza potrebbe danneggiarsi il motore. Se non si è riem-
pito con acqua distillata, ma con altro tipo di acqua, un'officina specializzata
dovrà sostituire immediatamente tutto il liquido dell'impianto di raffredda-
mento del motore.
xAggiungere liquido di raffreddamento solo fino al bordo superiore della
zona contrassegnata Ÿpag. 328, fig. 178. In caso contrario, quando la
temperatura salirà il liquido in eccesso fuoriuscirà in pressione dall'impianto
raffreddamento causandone il deterioramento.
xIn caso di perdite ingenti di liquido di raffreddamento, il circuito deve
essere riempito solo a motore completamente freddo. Un'eventuale perdita di
liquido di raffreddamento maggiore può significare che sono presenti delle
perdite nell'impianti di raffreddamento del motore. Raccomandiamo di far
effettuare al più presto una verifica all'impianto di raffreddamento del motore
da parte di un'officina specializzata. In caso contrario si potrebbero verificare
danni al motore.
xPer il rifornimento dei liquidi di servizio, assicurarsi di introdurli nel
serbatoio appropriato. Un errore nel rifornimento di un liquido può causare
gravi problemi di funzionamento e guasti al motore.