Seat Alhambra 2014 Manual del propietario (in Spanish)

359
Situaciones diversas
2. Emborne un extremo del cable rojo de emergencia al polo posi-
tivo +
del vehículo con la batería descargada A ⇒ fig. 219.
3. Emborne el otro extremo del cable rojo de emergencia al polo
positivo +
del vehículo que suministra la corriente B.
4. En los vehículos sin sistema Start-Stop: Emborne un extremo
del cable negro de emergencia al polo negativo –
del vehículo
que suministra la corriente B ⇒ fig. 219.
– En los vehículos con sistema Start-Stop: Emborne un extremo
del cable negro de emergencia X
a un terminal de masa ade-
cuado, a una pieza de metal maciza que vaya atornillada al blo-
que motor o al mismo bloque motor ⇒ fig. 220.
5. Emborne el otro extremo del cable negro de emergencia X
, en
el vehículo con la batería descargada, a una pieza de metal ma-
ciza que vaya atornillada al bloque motor o al mismo bloque
motor pero más alejado posible de la batería A
.
6. Los cables se colocarán de manera que no puedan quedar atra- pados por ninguna pieza giratoria del vano motor.
Puesta en marcha
7. Arranque el motor del vehículo que suministra corriente y deje que funcione a ralentí.
8. Arranque el motor del vehículo con la batería descargada y es- pere dos o tres minutos, hasta que el motor “ruede”.
Desconexión de los cables de emergencia
9. Antes de desembornar los cables de emergencia apague la luz de cruce, si estuviese encendida. 10. Active la turbina de la calefacción y la luneta térmica del vehí-
culo con la batería descargada, para que se reduzcan los picos
de tensión que se producen al desembornar.
11. Mientras los motores siguen en marcha, desemborne los ca- bles en el orden inverso a como se embornaron.
Asegúrese de que al conectar las pinzas a los polos tengan suficiente con-
tacto metálico.
Si el motor no arranca, después de 10 seg., vuelva a intentarlo pasado un
minuto aproximadamente.
ATENCIÓN
● Observe las advertencias, al realizar trabajos en el vano motor ⇒ pá-
gina 295.
● La batería que suministra la corriente debe tener la misma tensión
(12V) y la misma capacidad (véase el adhesivo de la batería) que la bate-
ría descargada. De lo contrario, existe peligro de explosión.
● Si una de las baterías está helada, no intente jamás arrancar con los
cables de emergencia, puede provocar una explosión. Incluso una vez
descongelada, puede sufrir quemaduras al derramarse electrolito. Susti-
tuya la batería si está helada.
● Mantenga cualquier tipo de fuentes de ignición (llamas, cigarrillos,
etc.) lo suficientemente alejado de las baterías. De lo contrario, puede
provocar una explosión.
● Observe las instrucciones de uso del fabricante de los cables de
emergencia.
● No conecte en el otro vehículo el cable negativo directamente al polo
negativo de la batería descargada. Si llegaran a saltar chispas podría in-
flamarse el gas detonante que saliera de la batería y podría producirse
una explosión. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

360Situaciones diversas
ATENCIÓN (continuación)
● El cable negativo no se deberá conectar jamás en el otro vehículo a
componentes del sistema de combustible ni a las tuberías de freno.
● No se deben tocar las partes no aisladas de las pinzas de polos. Ade-
más, el cable que va embornado al polo positivo de la batería no deberá
entrar nunca en contacto con piezas del vehículo conductoras de electri-
cidad, ya que existe peligro de que se produzca un cortocircuito.
● Los cables de emergencia se colocarán de modo que no puedan ser
pillados por alguna pieza giratoria del vano motor.
● No apoye su cuerpo sobre las baterías, pues podría sufrir quemadu-
ras.
Aviso
Entre ambos vehículos no deberá haber contacto alguno, pues de lo contra-
rio podría pasar corriente al unir los polos positivos. 
Arrancar por remolcado y remolcar Introducción al tema
Al remolcar, respetar las normativas legales.
Por razones técnicas, no es posible remolcar el vehículo si éste tiene la ba-
tería descargada.
Información complementaria y advertencias:
● Gestión del motor y sistema de depuración de gases de escape ⇒ pági-
na 243
ATENCIÓN
Un vehículo con la batería descargada no debe remolcarse nunca.
● No extraiga nunca la llave del contacto. El bloqueo electrónico de la
columna de dirección podría bloquearse de repente. Entonces ya no se
podría controlar el vehículo. Se podría perder el control del vehículo y
provocar un accidente de graves consecuencias.
ATENCIÓN
Al remolcar un vehículo, las propiedades dinámicas y la efectividad de
los frenos varían considerablemente. Para minimizar el riesgo de sufrir
un accidente de graves consecuencias, tenga en cuenta lo siguiente:
● Como conductor del vehículo remolcado:
– Debe pisarse el freno con mucha más fuerza, ya que el servofreno
no funciona. Mantenga siempre la atención para no chocar contra el
vehículo tractor.
– Se necesita más fuerza para girar el volante del vehículo, ya que la
dirección asistida no funciona con el motor parado.
● Como conductor del vehículo tractor:
– Acelere con suavidad y con especial cuidado.
– Evite las frenadas bruscas y las maniobras repentinas.
– Frene con algo más de antelación de lo habitual y pisando suave-
mente el pedal del freno.
CUIDADO
● Montar y desmontar con cuidado la argolla de remolque y su cubierta
para no dañar el vehículo (por ejemplo, la pintura).
● Al remolcar, puede llegar combustible sin quemar al catalizador y dañar-
lo. 

361
Situaciones diversas
Indicaciones para el arranque por remolcado
Por regla general no se deberá arrancar un vehículo por remolcado. En su
lugar, pruebe a arrancar con los cables de emergencia ⇒ página 357.
Por razones técnicas, no se podrán arrancar por remolcado los siguientes
vehículos:
● Vehículos con cambio automático.
● Vehículos con freno de estacionamiento electrónico, pues es posible
que el freno no se desbloquee.
● Si la batería del vehículo está descargada, es probable que las unidades
de control del motor no funcionen correctamente.
Si a pesar de ello es necesario arrancar el vehículo por remolcado (cambio
manual):
● Engrane la 2ª o 3ª marcha.
● Mantenga el embrague pisado.
● Conecte el encendido y los intermitentes de emergencia.
● Suelte el embrague cuando ambos vehículos se hayan puesto en movi-
miento.
● En cuanto arranque el motor, pise el pedal de embrague y saque la mar-
cha para evitar chocar contra el vehículo tractor.
CUIDADO
Al efectuar un arranque por remolcado puede llegar combustible sin que-
mar a los catalizadores y dañarlos. Indicaciones de remolcado
Cable de remolcado o barra de remolcado
Para remolcar, la barra de remolcado es el método más seguro y respetuoso
con el vehículo. El cable de remolcado sólo se debe utilizar si no se dispone
de una barra.
El cable de remolcado debe ser elástico para que no se produzcan daños en
los vehículos. Utilice un cable de fibra sintética o de un material elástico si-
milar.
Fije el cable o la barra sólo a la argolla o al dispositivo previsto a tal fin.
Los vehículos con
dispositivo de remolcado montado de fábrica, sólo po-
drán remolcarse con una barra, especialmente adecuada para montar sobre
una rótula ⇒  página 248.
Remolcado de vehículos con cambio automático
Tenga en cuenta lo siguiente para el vehículo remolcado:
● Coloque la palanca selectora en N.
● No circule a más de 50 km/h (30 mph).
● No recorra distancias de más de 50 km (30 millas).
● Si el remolcado lo realiza una grúa, las ruedas delanteras del vehículo
remolcado deben permanecer suspendidas. Tenga en cuenta las indicacio-
nes para remolcar vehículos de tracción total.
Indicaciones para remolcar vehículos de tracción total
Los vehículos de tracción total pueden remolcarse mediante una barra o un
cable de remolcado. Si el vehículo se remolca con el eje delantero o el eje
trasero levantados, el motor deberá estar apagado para evitar dañar la
transmisión.
En vehículos con cambio de doble embrague DSG ®
, tenga también en
cuenta las indicaciones para remolcar vehículos con cambio automático
⇒ página 361. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

362Situaciones diversas
Situaciones en las que no se debe remolcar un vehículo
En los casos siguientes, no debe remolcarse el vehículo, sino transportarse
sobre un remolque o vehículo especial:
● Si debido a una avería, la caja de cambios del vehículo no contiene lu-
bricante.
● Si la batería del vehículo está descargada y, por ello, no se pueda des-
bloquear la dirección o desactivar el freno de estacionamiento electrónico,
en caso de estar puesto, o el bloqueo electrónico de la columna de direc-
ción.
● Si el vehículo a remolcar tiene cambio automático y el trayecto a recorrer
es superior a 50 km (30 millas).
Aviso
Sólo podrá remolcar el vehículo si el freno de estacionamiento y el bloqueo
electrónico de la columna de dirección están desactivados. Si el vehículo se
quede sin corriente o se produce una avería en el sistema eléctrico, el mo-
tor se deberá arrancar con los cables de emergencia para desactivar el fre-
no de estacionamiento electrónico y el bloqueo electrónico de la columna
de dirección. Montaje de la argolla de remolque delanteraFig. 221 En la parte dere-
cha del parachoques de-
lantero: Enroscar la argo-
lla de remolque.
El alojamiento para la argolla de remolque enroscable se encuentra en la
parte derecha del paragolpes delantero ⇒ fig. 221.
La argolla de remolque tiene que ir siempre en el vehículo.
Observar las indicaciones para el remolcado ⇒ página 361.
Montar la argolla de remolque delante
● Saque la argolla de remolque de las herramientas de a bordo ⇒ pági-
na 340.
● Presione la tapa sobre la parte superior y extráigala con cuidado hacia
delante. Deje la tapa colgando.
● Enrosque la argolla de remolque en su alojamiento en sentido contrario
a las agujas del reloj tanto como sea posible ⇒ fig. 221 ⇒ 
. Utilice un ob-
jeto adecuado para enroscar firmemente la argolla de remolque en su aloja-
miento.
● Tras el remolcado, extraiga la argolla de remolque girándola en el senti-
do de las agujas del reloj y vuelva a colocar la cubierta. 

363
Situaciones diversas
CUIDADO
La argolla para remolque ha de estar siempre completa y firmemente enros-
cada. De lo contrario, la argolla podría salirse del alojamiento durante el re-
molcado o el arranque por remolcado. 
Montar la argolla de remolque detrás
Fig. 222 En el paracho-
ques trasero, en el lado
derecho: Argolla de re-
moque enroscada.
El alojamiento para la argolla de remolque enroscable se encuentra en la
parte derecha del paragolpes trasero ⇒ fig. 222. En vehículos con dispositi-
vo de remolque montado de fábrica, detrás de la cubierta no se encuentra
ningún alojamiento para enroscar la argolla de remolque. Para remolcar,
montar y utilizar la rótula ⇒ página 248, ⇒ 
.
Observar las indicaciones para el remolcado ⇒ página 361.Montaje de la argolla de remolque detrás (vehículos sin enganche de
remolque montado de fábrica)
●
Tome la argolla de remolque de las herramientas de a bordo en el male-
tero ⇒ página 340.
● Presione la tapa sobre la parte superior y extráigala con cuidado hacia
atrás. Es probable que tenga que emplear mucha fuerza. Deje la tapa col-
gando.
● Enrosque la argolla de remolque en su alojamiento en sentido contrario
a las agujas del reloj tanto como sea posible ⇒ 
. Utilice un objeto adecua-
do para enroscar firmemente la argolla de remolque en su alojamiento.
● Tras el remolcado, extraiga la argolla de remolque girándola en el senti-
do de las agujas del reloj y vuelva a colocar la cubierta.
CUIDADO
● La argolla para remolque ha de estar siempre completa y firmemente en-
roscada. De lo contrario, la argolla podría salirse del alojamiento durante el
remolcado o el arranque por remolcado.
● Los vehículos con dispositivo de remolque equipado de fábrica sólo po-
drán remolcarse con una barra de remolque, adecuada especialmente para
el montaje en un enganche de bola. De lo contrario, tanto la rótula como el
vehículo podrían resultar dañados. En su lugar, deberá utilizarse un cable
de remolque. 
Consejos para la conducción al remolcar
Para remolcar un vehículo se requiere cierta pericia y experiencia, sobre to-
do si se utiliza el cable de remolcado. Ambos conductores deben conocer
bien las dificultades que conlleva el remolcar un vehículo. Por este motivo,
los conductores inexpertos deberían abstenerse.
Asegúrese al conducir de no generar fuerzas de tracción excesivas, ni tiro-
nes. En las maniobras de remolcado por carreteras sin asfaltar, existe siem-
pre el riesgo de sobrecargar las piezas de fijación. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

364Situaciones diversas
Si se remolca el vehículo con los intermitentes de emergencia encendidos y
el encendido conectado, se puede encender el intermitente para indicar un
cambio de dirección. Accionar la palanca de los intermitentes en la direc-
ción deseada. Durante este tiempo, los intermitentes de emergencia se
apagarán. En cuanto coloque la palanca de los intermitentes en posición
neutra, los intermitentes de emergencia se conectarán de nuevo automáti-
camente.
Conductor del vehículo remolcado:
● Deje el encendido conectado a fin de que no se bloquee el volante, pue-
da desactivarse el freno de estacionamiento electrónico y puedan activarse
los intermitentes, la bocina, el limpiacristales y los lavacristales.
● Dado que la servodirección no funciona con el motor parado, deberá
aplicarse más fuerza para girar el volante.
● Debe pisarse el freno con mucha más fuerza, ya que el servofreno no
funciona. No chocar contra el vehículo tractor.
● Observe las indicaciones e información contenidas en el Manual de Ins-
trucciones del vehículo a remolcar.
Conductor del vehículo tractor
● Acelere con suavidad y con especial cuidado. Evite cualquier maniobra
brusca.
● Frene con algo más de antelación de lo habitual y pisando suavemente
el pedal del freno.
● Observe las indicaciones e información contenidas en el Manual de Ins-
trucciones del vehículo remolcado. 

365
Descripción de los datos
Datos Técnicos
Descripción de los datos
Información relevante
Importante
Los datos en los documentos oficiales de su vehículo tienen
siempre primacía respecto a los datos del presente manual
de instrucciones. Todos los datos técnicos facilitados en esta documentación rigen para vehí-
culos equipados de serie en España. En la tarjeta portadatos incluida en el
Programa de Mantenimiento o en la documentación del vehículo figura el
motor con el que ha sido equipado su vehículo.
Estos valores pueden ser diferentes en los vehículos especiales o destina-
dos a otros países en función del equipamiento o de la versión.
Información complementaria y advertencias:
● Transportar ⇒  página 13
● Conducción ecológica ⇒  página 239
● Combustible ⇒  página 285
● Aceite del motor ⇒ página 297
● Líquido refrigerante del motor ⇒ página 301
● Ruedas y neumáticos ⇒ página 312
● Información para el usuario ⇒ página 271 Abreviaturas empleadas en este apartado de Datos Técnicos
AbreviaturaSignificadokWKilovatio, unidad de medida de la potencia del motor.
CVCaballo de vapor (en desuso), unidad de medida de la poten-
cia del motor.
a rpmRevoluciones por minuto (número de vueltas).NmNewton-metro, unidad de medida del par motor.l/100 kmConsumo de combustible por cien kilómetros.
g/kmCantidad de dióxido de carbono producida en gramos por ki-
lómetro recorrido.
CO
2Dióxido de carbono.
CZCetan-Zahl (índice de cetano), medida de la potencia de com-
bustión del gasóleo.
ROZResearch-Oktan-Zahl, unidad para determinar la resistencia
antidetonante de la gasolina.
ATENCIÓN
Ignorar o rebasar las indicaciones de peso, carga, dimensiones y veloci-
dad máxima puede ocasionar accidentes de graves consecuencias.

Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

366Descripción de los datos
Datos distintivos del vehículo
Fig. 223 Número de
Identificación del Vehícu-
lo.
Número de identificación del vehículo
El número de identificación del vehículo (número de bastidor) puede leerse
desde el exterior del vehículo, a través de una ventanilla situada en el para-
brisas ⇒ fig. 223. Dicha ventanilla se encuentra en la zona inferior lateral
del parabrisas. El número de identificación del vehículo (número de basti-
dor) también va grabado en el vierteaguas derecho. El vierteaguas se en-
cuentra entre la torreta de la suspensión y la aleta. Abrir el capó para con-
sultar el número de identificación del vehículo 
⇒ página 293.
Portadatos del vehículo
El portadatos del vehículo va pegado en el maletero, y en él figuran los si-
guientes datos:
Número de identificación del vehículo (número de bastidor)
Modelo, potencia del motor, cambio
Letras distintivas del motor y del cambio, referencia de la pintura, equi-
pamiento interior.
Equipamiento opcional, números PR
1
23
4
Estos datos también figuran en el Programa de Mantenimiento.
Placa de modelo
La placa de modelo puede verse al abrir la puerta del conductor, en la parte
inferior del montante. Los vehículos destinados a determinados países no
llevan placa de modelo.
En la placa de modelo del fabricante figuran los siguientes datos:
Peso máximo autorizado
Peso máximo autorizado del conjunto vehículo tractor y remolque
Carga máxima autorizada sobre el eje delantero
Carga máxima autorizada sobre el eje trasero 
5678

367
Descripción de los datos
Datos sobre el consumo de combustible
Consumo de combustible
Los valores de consumo y de emisiones que figuran en el
portadatos son diferentes para cada vehículo. El consumo de combustible y las emisiones de CO 2 y el peso real en vacío
del vehículo se pueden consultar en el portadatos del vehículo.
Los valores de consumo y de emisiones indicados se refieren a la categoría
de peso que se le ha asignado a su vehículo en función de la combinación
de motor y cambio de marchas, así como del equipamiento específico.
Los valores de consumo y emisiones se han determinado en base a la nor-
mativa de medición 1999 /100 / CE. Esta normativa prescribe una determi-
nación del consumo realista y orientada a la conducción diaria.
Para su realización se toman como base las siguientes condiciones de com-
probación:
Ciclo urbanoLa simulación del ciclo urbano comienza con un arranque en
frío. A continuación, se simula la circulación por ciudad.
Ciclo inte-
rurbano
La simulación del ciclo interurbano consiste en acelerar y
frenar el vehículo repetidamente en todas las marchas, para
ajustarla lo máximo posible a la realidad. La velocidad de
marcha varía al realizar la medición entre 0 y 120 km/h
(75 mph).
Consumo to-
talEl cálculo del consumo total medio se realiza aplicando alre-
dedor de un 37% de los valores calculados para el ciclo ur-
bano y un 63% de los determinados durante el ciclo interur-
bano.
Emisiones
de CO 2Para determinar los valores de emisión de dióxido de carbo-
no, se recogen los gases de escape durante los dos ciclos.
Seguidamente, se evalúan estos gases obteniendo el valor
de emisión de CO 2, entre otras cosas.
Aviso
● Dependiendo del estilo de conducción, de la calzada, del tráfico, de las
condiciones medioambientales y del estado del vehículo, se pueden dar va-
lores que difieran de los establecidos. 
Pesos
El valor del peso en vacío rige para el modelo base con el 90% del tanque
lleno y sin equipos opcionales. En los valores indicados se incluyen 75 kg.
equivalentes al peso del conductor.
En el caso de versiones especiales y equipamiento opcional, o por montaje
posterior de accesorios puede aumentar el peso en vacío ⇒ 
.
ATENCIÓN
● Hay que tener en cuenta que, al transportar objetos pesados, varían
las propiedades de marcha al desplazarse el centro de gravedad, con el
consiguiente peligro de accidente. Por ello, adapte siempre su forma de
conducir y la velocidad a estas circunstancias.
● En ningún caso se excederá ni el peso establecido por eje, ni el peso
máximo autorizado del vehículo. Si se excede el peso por eje establecido
o el peso máximo autorizado se pueden modificar las propiedades de
marcha del vehículo, lo que podría ocasionar un accidente, y causar lesio-
nes en los ocupantes y daños en el vehículo.

Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

368Descripción de los datos
Conducción con remolque
Cargas de remolque
Cargas de remolque
Las cargas de apoyo y remolque autorizadas han sido establecidas confor-
me a los ensayos realizados con criterios estipulados. Las cargas de remol-
que autorizadas rigen para vehículos en la UE y, por lo general, para un lími-
te máximo de velocidad de 80 km/h (50 mph) (en casos excepcionales incl.
100 km/h (62 mph)). Estos valores podrán diferir en el caso de vehículos
destinados a otros países. Los datos de la documentación del vehículo tie-
nen siempre primacía ⇒ 
.
Cargas de apoyo
La carga de apoyo máxima autorizada de la lanza sobre el cabezal esférico
del dispositivo de remolque no debe superar los 100 kg.
Se recomienda aprovechar al máximo la carga de apoyo autorizada para
mayor seguridad en la marcha. Una carga de apoyo insuficiente influye de
forma negativa en el comportamiento de marcha del conjunto vehículo trac-
tor/ remolque.
Si no se alcanza la carga máxima de apoyo autorizada (por ej., en el caso de
los remolques pequeños de un eje, ligeros y sin carga, o en el caso de los
remolques de eje tándem con una batalla inferior a 1,0 m), es obligatorio
como carga de apoyo mínimo 4% del peso del remolque.
ATENCIÓN
● Por motivos de seguridad se recomienda no rebasar el límite de 80
km/h (50 mph). Esto también es válido para aquellos países en los que
se permite circular a velocidades mayores.
● En ningún caso se excederán las cargas de remolque y de apoyo auto-
rizadas. Si se excede el peso autorizado se modifican las propiedades de
marcha del vehículo, lo que podría ocasionar un accidente, y causar lesio-
nes en los ocupantes y daños en el vehículo.

Ruedas Presión de inflado, cadenas para nieve y tornillos de rueda
Presión de inflado de los neumáticos
El adhesivo con los valores de las presiones de inflado se encuentra en la
parte interior de la tapa del depósito de combustible. Estas presiones de in-
flado rigen para los neumáticos fríos. No reduzca el exceso de presión que
presentan los neumáticos en caliente. ⇒ 
Cadenas para nieve
El montaje de las cadenas sólo está permitido en las ruedas delanteras.
Consulte el apartado “ruedas” de este manual.
Tornillos de rueda
Una vez realizado el cambio de una rueda, compruebe cuanto antes el par
de apriete de los tornillos con una llave dinamométrica ⇒ 
. El par de
apriete en las llantas de acero y de aleación ligera es de 140 Nm.