Seat Alhambra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
Yokuş aşağı sürüş
Eğim ne kadar dik olursa, vites o kadar dü-
şük olmalıdır. En düşük vitesler motor fren-
leme işlemini artırır. Vites kolu boş konum-
dayken N asla yokuş inmeyin.
● Hızı uygun şekilde azaltmalısınız.
● Vites kolunu D konumundan sağa Tiptro-
nic seçme kanalına geçirin ››› Sayfa 148 .
● Vites değiştirmek için vites kolunu yavaş-
ça arkaya çekin.
● VEYA:
direksiyon kollarını kullanarak
azaltın ››› Sayfa 148 .
Yedek program
Gösterge paneli ekranındaki tüm vites kolu
konumları açık renkli bir zeminle gösteril-
mişse bu, sistemde arıza olduğu anlamına
gelir. Otomatik şanzıman destek modunda
çalışacaktır. Yedek program devreye alın-
dığında aracın düşük hızlarda ve seçili vi-
tes aralıklarında sürülmesi mümkündür.
DSG ®
çift kavramalı vites kutusu için bazı
durumlarda bu, geri vitesin devreye gir-
mediği anlamına gelebilir . Vites kutusu ilk
fırsatta yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir.
6 vitesli DSG vites kutusu ®
için fazla
yükleme koruması
Kavrama aşırı yüklendiğinde araç sarsılma-
ya başlar ve vites kolu konum göstergesi yanıp sönmeye başlar. Kavrama hasarını
önlemek için bu, motor ve şanzıman ara-
sındaki güç iletimini keser. Artık çekme ol-
maz ve hızlanmak mümkün değildir. Kavra-
ma, fazla yüklemeye bağlı olarak açılırsa
fren pedalına basın. Tekrar hareket etme-
den önce birkaç saniye bekleyin.
Vites küçültme
Vites küçültme sistemi vites seçme kolu
D,
S veya Tiptronic konumlarındayken maksi- mum hızlanma sağlar.
Gaz pedalına basıldığında otomatik şanzı-
man, yol hızı ve motor hızına bağlı olarak
daha düşük bir vitese inecektir. Bu, aracın maksimum hızlanmasından faydalanır
›

›› .
Gaz pedalı yere bastırıldığında otomatik
şanzıman, sadece motorun belirtilen mak-
simum motor devrine ulaşmasından sonra
otomatik vites kutusu sonraki vitese geçer.
Kalkış-Kontrol Programı
Kalkış-Kontrol programı araç hala dururken
maksimum hızlanma sağlar.
● ASR'yi kapatın ››› Sayfa 139 .
● Fren pedalını sol ayağınızla basılı tutun.
● Vites kolunu S veya Tiptronic konumuna
alın.
● Araç yaklaşık 3200 devir motor devrine
ulaşana dek gaza sağ ayağınızla basın. ●
Sol ayağınızı frenden kaldırın ››
› . Araç
maksimum hızlanma ile çalışır.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir.
Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir.
● Vites küçültme ve çabuk hızlanmayı
sadece hava koşulları, yüzey koşulları ve
trafik koşulları izin verdiğinde kullanın
ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
mayacak bir şekilde aracı sürün.
● ASR kapatılırsa, özellikle kaygan ze-
minde, sürüş tekerleklerinin ve aracın
kayabileceğini unutmayın.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! ÖNEMLİ
● Vites kademesi devredeyken yokuşta
durursanız gaza basarak aracın geri git-
mesini önlemeye çalışmayın. Bu, aşırı
ısınmaya neden olabilir ve otomatik şan-
zımana hasar verebilir.
● Özellikle motor kapalıyken vites kolu N
konumundayken aracın hareket etmesi-
ne asla izin vermeyin. Otomatik vites ku-
tusu yağlanmayacaktır ve hasarlı olabilir. 149
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Tavsiye edilen vites ekranı Bazı araçlarda yakıt tüketiminin azaltılması
için tavsiye edilen vites gösterge panelinde
görüntülenir:EkranAnlamı

Optimum vites.

Vites yükseltme tavsiyesi.

Vites küçültme tavsiyesi.
Dizel parçacık filtresini „temizleme“
bilgileri
Egzoz gazı sistem kontrolü, dizel parçacık
filtresinin tıkalı olduğunu belirler ve sürüş
için belirli bir vites önererek temizlenmesi-
ne yardımcı olur. Motor alışılmadık derece-
de yüksek bir hızdayken aracın sürülmesi
gerekebilir
››› Sayfa 153 . DİKKAT
Tavsiye edilen vites ekranı sadece kıla-
vuz amaçlıdır, dikkatli sürüş bakımından
sürücünün dikkatinin yerini asla alma-
malıdır.
● Her durum için doğru vites seçme so-
rumluluğu, örneğin şerit değiştirme, yo-
kuş tırmanma ve römork çekme sırasın-
da, yine sürücüye aittir. Çevre Notu
Durum için en uygun vitesin seçilmesi
yakıt tasarrufunda bulunmanıza yardımcı
olacaktır. Not
Tavsiye edilen vites ekranı, debriyaj pe-
dalına basıldığında kapanacaktır. Motoru alıştırma ve
ekonomik sürüş
Rodaj Yeni parçaların rodaj talimatlarına uyun.
Motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (1000 mil) rodaja
tabi tutulması gerekir. İlk birkaç çalışma sa-
ati esnasında, motor iç sürtünmesi ileride
meydana gelecek sürtünmeye nazaran çok
daha fazladır.
Aracın ilk 1500 km’de (1000 mil) sürülme
şekli gelecekteki motor performansını etki-
ler. Aracın kullanım ömrü boyunca - özellik-
le motor soğukken - orta hızda sürülmelidir,
bu motor aşınmasını azaltacak ve kullanım
ömrünü artıracaktır. Aracı asla son derece
düşük motor devirlerinde sürmeyin. Motor
„düzensiz“ çalışırken her zaman daha dü-şük bir vitese alın. İlk 1000 km veya
600 mil için, dikkat edin:
●
Tam gaz kullanmayın.
● Motoru maksimum hızının üçte ikisi üzeri-
ne çıkmaya zorlamayın.
● Römork çekmeyin.
1000 ile 1500 kilometre arasında (600 -
1000 mil) gücü, kademeli olarak maksi-
mum hız ve yüksek motor devirlerine ula-
şana dek artırın.
Yeni lastiklerin ve fren balatalarının
alıştırılması (rodaj)
● Jantların ve yeni lastiklerin değiştirilmesi
› ›

› Sayfa 235
● Frenlerle ilgili notlar ››› Sayfa 143 Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, mo-
torun ömrü artacak ve motor yağ tüketi-
mi azalacaktır. Çevre dostu
Çevrenin korunması Seat’ınızın tasarımın-
da, malzeme seçiminde ve üretiminde en
üst seviyede önemde olmuştur.
150

Sürüş
Geri dönüşünü teşvik eden yapısal
önlemler
● Mafsallar ve bağlantılar kolay sökülecek
şekilde tasarlanmıştır
● Sökme işlemini kolaylaştırmak için modü-
ler yapıda üretilmiştir
● Tek kalite malzemeden daha fazla kulla-
nılmıştır.
● Plastik parça ve elastomerler ISO 1043,
ISO 11469 ve ISO 1629’a uygun olarak eti-
ketlenmiştir.
Malzemelerin seçimi
● Geri dönüşümü yapılan materyallerin kul-
lanımı.
● Bileşenleri kolayca ayrılmıyorsa aynı par-
çada uyumlu plastiklerin kullanılması.
● Yenilenebilir ve/veya geri dönüşümü ya-
pılan materyallerin kullanımı.
● Plastik materyallerdeki koku dahil uçucu
bileşenlerin azaltılması.
● CFC içermeyen soğutucuların kullanılma-
sı.
Yasada (2000/53/EC ELV Direktifi Ek II)
belirtilen istisnalarla birlikte, ağır metal-
lerle ilgili yasaklar: kadmiyum, kurşun, cı- va, heksavalent krom. Üretim metotları
●
Oyuklar için koruyucu vakstaki tiner mik-
tarının azaltılması.
● Araçla taşıma sırasında koruma olarak
plastik film kullanımı.
● Solvent içermeyen katkı maddelerinin
kullanılması.
● CFC içermeyen soğutucuların soğutma
sistemlerinde kullanılması.
● Kalıntılardan enerji geri kazanımı ve geri
dönüşüm (RDF).
● Atık su kalitesinin iyileştirilmesi.
● Kalan ısının geri kazanımı için sistemlerin
kullanılması (termal geri kazanım, entalpi
tekerlekleri, vs.).
● Suda çözünen boya kullanılmıştır. Uygun ekonomik ve çevre dostu
sürüş Şek. 133
Farklı dış sıcaklıklarda 100 km ba-
şına (mpg) litre cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre üzerindeki etkiler ve
motor, fren ve lastik aşınması büyük ölçüde
üç etkene bağlıdır:
● Kişisel sürüş tarzı.
● Kullanım koşulları (hava, yol yüzeyi).
● Teknik şartlar.
% 25'e kadar yakıt tüketimi, uygun sürüş
tarzı ve bazı basit ipuçlarının uygulanma-
sıyla mümkündür.
Erken vites değiştirme
Genel talimatlar: En yüksek vites her za-
man en ekonomik vitestir. Kural olarak,
araçların büyük bölümü için: 30 km/sa (19
m/sa) hızda, üçüncü viteste, 40 km/sa'te »
151Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
(25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te
(31 m/sa) beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin „at-
lanması“ hava ve trafik koşulları izin ver-
diğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar
beklemeyin. Hareket ederken sadece birin-
ci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk ge-
çin. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites
küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites
değiştirmek için en iyi anı gösterdiğinden
ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yar-
dımcı olur.
Aracın hareket izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt besle-
mesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın
hızlanmadan hareket etmesine izin verin.
Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya me-
safe çok uzunsa kavrama pedalına basıl-
malıdır. Sonra motor rölanti devrinde çalı-
şacaktır.
Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemze-
min geçitte beklerken, motoru kapatın.
Start-Stop işlevi açık olan araçlarda araç
hareket etmezken motor otomatik olarak
kapanır. İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimi-
ni önemli ölçüde artırır. Sürüş esnasında
ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan gü-
venli bir mesafeyi muhafaza ederseniz sa-
dece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşla-
mak mümkündür. Bu, sürekli frene basma
ve hızlanma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit
hızda ne kadar çok sürerseniz yakıt tüketi-
mi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma
ve frenleme yerine sabit ve daha makul bir
hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir ku-
ral olarak sabit hızda sürerken hedefe yine
aynı sürede varacaksınız.
Hız sabitleme fonksiyonu sabit bir sürüş
tarzı elde etmenize yardımcı olur.
Ek cihazların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sis-
temleri ekolojik olarak kullanılmalıdır.
Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tü-
ketimini önemli ölçüde artırır, örneğin:
●
Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin
gerçek dış sıcaklıktan önemli derecede dü-
şük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motor-
dan büyük miktarda enerjiye ihtiyacı ola-
caktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsi-
ye ediyoruz. Yolculuğunuza başlamadan
önce aracı havalandırmak ve tüm pencere-
ler açıkken kısa bir mesafe sürmek iyi bir fi-
kirdir. Ancak o zaman tüm camları kapama-
lı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açık-
ken aracın sürülmesi yakıt tüketimini artırır.
●
Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmasını ka-
patın.
● Isıtmalı arka cam ve ön cam ısıtmasını
camların buğusu ve buzu çözüldüğünde
kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı
açık bırakmayın ››› Sayfa 129 .
Kısa mesafeli araç kullanımından
kaçının
Motor soğukken çalıştırıldıktan hemen son-
ra yakıt tüketimi çok daha yüksektir. Moto-
run ısınması ve tüketimin normale dönmesi
için birkaç kilometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör uygun
çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır. Ortam
sıcaklığının da önemli bir etkisi vardır .
Şek. 133, aynı yolculuk için +20°C (+68°F)
ve -10°C'de (+14°F) farklı tüketim gösterir.
Dolayısıyla, gereksiz kısa yolculuklardan
kaçınılmalıdır. Yolculukları birleştirmeye ça-
lışın.
152

Sürüş
Diğer koşullar aynıyken bile araç kışın ya-
zın olduğundan daha fazla yakıt kullanır.
Motorun „ısıtılması“ bazı ülkelerde yasaktır,
ancak uygulamada, yakıt boşa harcana-
cağından teknik olarak gereksizdir.
Lastik basınçlarının ayarlanması.
Lastiklerinizde doğru basıncın olması dö-
nüş direncinin azaltılmasına yardımcı olur
ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltır.
Lastik basıncının biraz arttırılması
(+0,2 bar (2,9 psi / 20 kPa) yakıt tasarrufu-
na yardımcı olabilir.
Konforda biraz düşüğü kabul etmeye hazır-
sanız lastikler, tam yüklü araç için tavsiye
edilen basınçlara doldurulmalıdır. Bu, sade-
ce bagaj olmadan sürüş sırasında da ge-
çerlidir.
Yeni lastikler alırken minimum dönüş diren-
ci için optimize edildiklerinden emin olun.
Düşük sürtünmeli motor yağı kullanın
Düşük sürtünmeli motor yağı olarak bilinen
düşük viskoziteli tam sentetik yağların kul-
lanımı yakıt tüketiminin azaltılmasına yar-
dımcı olur. Bu yağlar motordaki sürtünme-
nin neden olduğu direnci azaltır, özellikle
soğuk çalıştırma sırasında motor çevresin-
de akışı daha hızlı ve etkin şekilde akar. Et-
ki, kısa yolculuklarda daha sık kullanılan
araçlarda önemli oranda fark edilirdir. Motor yağı seviyesini her zaman kontrol
edin ve servis aralıklarına uyun (motor yağı
değiştirme aralıkları).
Motor yağı alırken her zaman yasal gerekli-
liklere uyun ve yağın SEAT tarafından
onaylandığından emin olun.
Gereksiz yükleri taşımaktan kaçının
Araç ne kadar hafifse sürüş tarzı o kadar
ekonomik ve ekolojik olur. Örneğin 100
kg'lik ek ağırlık, yakıt tüketimini 0,3 l/100
km'ye kadar arttıracaktır.
Gereksiz herhangi bir cismi veya yükü
araçtan çıkarın.
Opsiyonel ekipman ve gereksiz
aksesuarları çıkarın
Araç ne kadar aerodinamikse yakıt tüketimi
o kadar az olur. Opsiyonel ekipman ve ak-
sesuarlar (tavan rafları veya bisiklet taşıyı-
cıları) aracın aerodinamik faydalarını azal-
tır.
Dolayısıyla özellikle yüksek hızda sürüşü
amaçlıyorsanız tüm opsiyonel ve gereksiz
ekipman ve rafları sökmenizi tavsiye ediyo-
ruz.
Yakıt tüketimini artıran diğer faktörler
(örnekler):
●
Motor yönetim sisteminde arıza
● Yokuşta sürüş. ●
Römork çekme. DİKKAT
Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı her
zaman görüş alanı, hava koşulları, yol
durumu ve trafik durumuna göre ayarla-
yın. Motor yönetimi ve egzoz
gazı saflaştırma sistemi
Giriş DİKKAT
Egzoz sistemi parçaları çok yüksek sı-
caklıklara ulaşır. Bu da yangına neden
olabilir.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle (örn.
kurumuş çimen) temas etmeyeceği şekil-
de park edin.
● Egzoz boruları, katalitik konvertör veya
dizel parçacık filtresine ek taban sızdır-
mazlık malzemesi veya paslanma önleyi-
ci kaplamalar uygulamayın. 153Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Kontrol lambalarıYanarOlası nedenÇözüm 
Motor yöneti-
minde arıza
(Elektronik Güç
Kontrolü).Aracı mümkün
olan en kısa süre-
de yetkili servise
götürün ve motoru
kontrol ettirin.

Motoru çalıştır-
madan önce di-
zel motorun ön
ısıtılması.
›››
Sayfa 135 
Katalitik konver-
törde arıza.
Hızı uygun şekilde
azaltmalısınız.
Sonraki yetkili ser-
vise ulaşana dek
dikkatli bir şekilde
sürün. Motoru
orada kontrol etti-
rin.

Dizel parçacık
filtresi tıkalı
4. viteste (manuel
şanzıman) veya
D'de (otomatik
şanzıman)
70 km/sa
(45 m/sa) mini-
mum hızda 15 da-
kika sürün.
Hız limitlerine
uyun
›››
.
Uyarı lambası ya-
nık kalırsa aracı
yetkili bir servise
götürün ››› Sayfa
155.
Yanıp sö-
nerOlası nedenÇözüm 
Motor yöneti-
mindeki arıza
(dizel motorlar).Aracı mümkün
olan en kısa süre-
de yetkili servise
götürün ve motoru
kontrol ettirin.

Katalitik konver-
töre hasar vere-
bilecek yanma
arızası.
Hızı uygun şekilde
azaltmalısınız.
Sonraki yetkili ser-
vise ulaşana dek
dikkatli bir şekilde
sürün. Motoru ora-
da kontrol ettirin.
Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir.
DİKKAT
Sürüş esnasında dizel parçacığı temiz-
lerken trafik kurallarına uyun.
● Sürüşe sadece görüş, yol ve trafik ko-
şulları izin verirse devam edin.
● Kendinizin veya diğer yol kullanıcıları-
nın güvenliğini asla tehlikeye atmayın. ÖNEMLİ
Her zaman yanan kontrol lambalarına ve
ilgili açıklamalara ve talimatlara dikkat
edin. Not
,  veya
 göstergeleri yanık kalır-
ken motor sorunları olabilir, yakıt tüketi-
mi daha fazla olabilir ve motor güç kay-
bedebilir. Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının sonra-
ki işlemine izin verir, dolayısıyla kirletici gaz
emisyonlarını azaltır. Benzinli motordaki
katalitik konvertör ve egzoz sistemi için da-
ha uzun çalışma ömrü sağlamak için:
●
Mutlaka kurşunsuz benzin kullanın.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın
››› Sayfa 221.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›››

Sayfa 258 .
Araç hareket ederken yanlış ateşleme, dü-
zensiz çalışma veya güç kaybı fark ederse-
niz hızı hemen azaltın. Aracı yetkili bir ser-
viste inceletin. Bu durumda, yanmamış ya-
kıt egzoz sistemine girip havaya karışabilir.
Katalitik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle
hasar görebilir.
154

Sürüş
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın
sülfür içeriğine bağlıdır. Dizel parçacık filtresi
Dizel parçacık filtresi, egzoz gazındaki ku-
rum parçacıklarını çıkarır, yakalar ve yakar.
Yanma işlemine yardımcı olmak için SEAT,
sıklıkla kısa yolculuklar yapmaktan kaçın-
manızı tavsiye eder.
●
Her zaman düşük sülfür içerikli dizel kul-
lanın ››› Sayfa 212 .
● Asla benzin veya fuel oil kullanmayın.
● Asla biyodizel kullanmayın. Ancak EN
590 standardı tarafından belirlenen sınırlar-
da biyodizel içeren, dizel üretici tarafından
hazırlanmış bir karışım kullanılabilir
››› Sayfa 212.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın
› ›
› Sayfa 221.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›››

Sayfa 258 .
Dizel parçacık filtresinin tıkanıklığını azalt-
mak için otomatik şanzımanlı bazı araçlar,
filtrenin temizlenmesini otomatik olarak başlatmak için motor devrini biraz artırabilir.
Kontrol lambası bu durumda yanmayacak-
tır .
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın
sülfür içeriğine bağlıdır. Yurtdışında sürüş
Bazı ülkelerde egzoz gazı emisyonlarıyla il-
gili bazı güvenlik düzenlemeleri ve gerekli-
likleri yürürlüktedir ve aracın teknik özellik-
lerinden farklılık gösterirler. Yurtdışına çık-
madan önce yasal gereklilikler ve aşağıda-
ki hususlarla ilgili olarak SEAT, bir teknik
servise danışmanızı tavsiye eder:
● Araçta yurtdışında çıkmak için herhangi
bir teknik modifikasyon, örneğin farların
ayarlanması gerekli mi?
● Araçta incelemeler ve onarımlar için ge-
rekli tüm aletler, arıza teşhis ekipmanı ve
yedek parçalar mevcut mu?
● Gideceğiniz ülkede herhangi bir SEAT
bayii var mı?
● Benzinli araçlar için: Doğru oktan
değerinde kurşunsuz benzin var mı?
● Dizel motorlar için: Düşük sülfür içerikli
dizel yakıt var mı? ●
Gideceğiniz ülkede SEAT özelliklerine
uygun motor yağı ( ››› Sayfa 221) ve diğer
motor hidrolikleri mevcut mu?
● Fabrikada takılı navigasyon sistemi mev-
cut navigasyon verileriyle hedef ülkede
doğru şekilde çalışacak mı?
● Hedef ülkede özel lastikler gerekli mi? ÖNEMLİ
SEAT, düşük kalitede yakıt kullanımı, ye-
tersiz servis veya orijinal yedek parçala-
rın bulunmamasına bağlı olarak araçta
meydana gelen herhangi bir hasardan
sorumluluk kabul etmez. Su birikmiş yollarda sürüş
Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
●
Su birikmiş alana girmeden önce suyun
derinliğini kontrol edin. Su asla kaportanın
alt kenarı üstüne çıkmamalıdır ›››

.
● Yayadan hızlı olacak şekilde sürmeyin.
● Suda durmayın, geri vitesi kullanmayın
veya motoru kapatmayın.
● Karşıdan gelen araçlar su seviyesini yük-
selten ve suyun geçilmesini zorlaştıran dal-
galara neden olacaktır. »
155
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz paslanmaya neden olduğundan as-
la tuzlu suda araç sürmeyin. Tuzlu suyla
temas eden araç parçası varsa her za-
man durulayın. Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcıolamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak
››› Şek. 134 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı
156

Sürücü destek sistemleri
olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve se- siyle izlenebilir . Herhangi bir
durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından
kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 158.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL
ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL

aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin
bir uzantısıdır. XDS sürüş tekerleklerinin
çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasın-
da eğrinin içinde ön tekerleğin tutuşuna
tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için vira-
jın iç kısmında tekerlek frenlerine basınç
verir. Bu, aracın gereken çizgide devam et-
mesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
● Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. Tutuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez. » 157
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
●
Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda
azalabilir. Bu, diğer hususların yanı sıra
önceden değinilen frenler, lastikler ve
diğer sistemleri içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve
araca takılmasının ABS, BAS, ASL, EDL
ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini
unutmayın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler
ve onaylanmamış tekerlek/lastik kombi-
nasyonlarının kullanılması ABS, BAS,
ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını ve et-
kinliklerini etkileyebilir.
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun
lastiklerin kullanımına bağlıdır ››› Sayfa
235 . Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde ça-
lışabilmesi için dört tekerlekte de aynı
tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş
yarıçapındaki herhangi bir farklılık, siste-
min istenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir.
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC,
EDL ve ASR de çalışmayacaktır.
● Yukarıdaki sistemlerden herhangi biri
çalışırken sesler duyulabilir. ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 134
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li araçlar) Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL
ve ASR'den oluşur ve sadece motor çalışır-
ken çalışır.Motor çalışırken
 OFF
››› Şek. 134 (KA-
PALI) düğmesine basarak ASR kapatılabi-
lir
. ASR (ve benzerleri) sadece gereken çe-
kiş elde edilmediğinde kapatılır:
● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sü-
rerken (çakıl vb.).
● Sıkışmış bir aracı „kurtarırken“.
 OFF
››› Şek. 134 (KAPALI) düğmesine
basarak ASR'yi tekrar açın.
Çalıştırma yardımcı
sistemleri Giriş DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı
teknoloji fizik kanunlarını değiştiremez.
Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağla-
dığı daha fazla konfor, riskler almanıza
neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tar-
zınızı zemin durumuna ya da yol, hava
ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın. 158