Seat Alhambra 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida
varie volte per eliminare lo strato di sale dai
freni ››› .
Se il veicolo resta parcheggiato per molto
tempo, si usa poco o i freni non vengono
molto sollecitati, si favorisce la formazione di
corrosione nei dischi e l'accumulo di sporci-
z i
a sulle pastiglie. Quando i freni vengono
sollecitati poco, o in presenza di ruggine su-
perficiale, SEAT consiglia di "pulire" dischi e
pastiglie frenando in modo brusco più volte a
velocità sostenuta. Assicurarsi di non mette-
re in pericolo il veicolo dietro di voi o altri
utenti della strada ››› .
Guasti all'impianto dei freni
Se al momento di frenare si nota che il veico-
lo non reagisce nel modo abituale (lo spazio
di frenata aumenta repentinamente), è possi-
bile che l'impianto dei freni sia guasto. Si ac-
cende la spia  e viene visualizzato un mes-
saggio testuale. Recarsi presso un'officina
specializzata e far riparare il guasto. Procede-
re a velocità ridotta, tenendo conto del fatto
che gli spazi di frenata sono più lunghi e la
pressione da esercitare sul pedale dei freni è
maggiore.
Servofreno
Il servofreno intensifica la pressione che il
conducente esercita sul pedale dei freni ed è
attivo solo a motore acceso. Se il servofreno non funziona o si deve trai-
nare il veicolo, premere il pedale del freno
con maggior forza, posto che lo spazio di fre-
nata si prolunga
››› .
ATTENZIONE
Le pastiglie dei freni nuove non frenano ini-
zialmente con efficienza ottimale.
● Per i primi 320 km (200 miglia), le pastiglie
dei freni nuove non hanno ancora raggiunto
la capacità massima di frenatura, dovendo
prima “assestarsi”. È possibile aumentare
l'efficienza di frenata premendo il pedale del
freno con maggior forza.
● Per ridurre il rischio di perdere il controllo
del veicolo o di provocare un incidente con
conseguenze gravi, guidare con la massima
cautela quando le pastiglie dei freni sono
nuove.
● Durante il rodaggio delle pastiglie dei freni,
rispettare sempre la distanza di sicurezza da-
gli altri veicoli e non provocare situazioni che
richiedano di sollecitare i freni. ATTENZIONE
Se i freni si surriscaldano, frenano meno e lo
spazio di frenata aumenta.
● Quando si guida in discesa, i freni sono
molto sollecitati e si surriscaldano rapida-
mente.
● Ridurre la velocità o scalare una marcia pri-
ma di pendenze lunghe e pronunciate. In que- sto modo si sfrutta l'azione del freno motore
e si riduce lo sforzo dei freni.
●
Spoiler anteriori non di serie o danneggiati
possono ridurre l'afflusso di aria ai freni, cau-
sando così il surriscaldamento dei freni stes-
si. ATTENZIONE
I freni bagnati, gelati o con sale intervengono
più tardi e richiedono uno spazio di frenata
maggiore.
● Provare i freni con precauzione.
● Far asciugare sempre i freni e pulirli dal
ghiaccio e dal sale frenando varie volte dolce-
mente, sempre che le condizione meteorolo-
giche, della strada e del traffico lo consenta-
no. ATTENZIONE
Guidare senza servofreno può aumentare
considerevolmente lo spazio di frenata e pro-
vocare un incidente con gravi conseguenze.
● Non lasciare mai che il veicolo avanzi a mo-
tore spento.
● Se il servofreno non funziona o si deve trai-
nare il veicolo, premere il pedale del freno
con maggior forza, posto che lo spazio di fre-
nata si prolunga. » 149
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
ATTENZIONE
● Non fare mai “pattinare” i freni, premendo
leggermente il pedale se non si deve frenare
realmente. Frenare continuamente surriscal-
da i freni. Questo può ridurre considerevol-
mente la potenza di frenata, aumentare lo
spazio di frenata o anche rompere completa-
mente l'impianto dei freni.
● Ridurre la velocità o scalare una marcia pri-
ma di pendenze lunghe e pronunciate. In que-
sto modo si sfrutta l'azione del freno motore
e si riduce lo sforzo dei freni. In caso contra-
rio, i freni potrebbero riscaldarsi e non funzio-
nare. Utilizzare i freni solo quando serve ri-
durre la marcia o per fermarsi. Avvertenza
Quando si fanno controllare le pastiglie ante-
riori del freno, far revisionare anche le pasti-
glie posteriori. Lo spessore delle pastiglie del
freno deve essere verificato visualmente con
regolarità, osservandolo attraverso le apertu-
re sui cerchi o da sotto il veicolo. Se necessa-
rio, smontare le ruote per controllarle a fon-
do. SEAT raccomanda di rivolgersi a un Servi-
ce Center. Cambio della marcia
Introduzione al tema Quando s'ingrana la retromarcia con
l'accensione inserita accade quanto segue:
● si accendono le luci della retromarcia,
● Quando si circola in retromarcia, il climatiz-
zatore passa automaticamente alla modalità
di ricircolo dell'aria.
● Il tergilunotto si attiva se è in funzione il
tergicristallo.
● Si collegano il sistema di controllo per il
parcheggio, il sistema ottico di parcheggio e
la telecamera del sistema di assistenza della
retromarcia. ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una
perdita di trazione e far derapare il veicolo,
specialmente se il fondo è scivoloso. Questo
potrebbe provocare la perdita di controllo sul
veicolo, provocando un incidente e danni con-
siderevoli.
● Utilizzare il kick-down o accelerazione rapi-
da solo se le condizioni di visibilità, climati-
che, della sede stradale e del traffico lo con-
sentono. ATTENZIONE
Non lasciare mai il freno “sfregare” per molto
tempo, né premere il pedale del freno spesso e in modo prolungato. Frenare continuamente
surriscalda i freni. Questo può ridurre consi-
derevolmente la potenza di frenata, aumenta-
re lo spazio di frenata o anche rompere com-
pletamente l'impianto dei freni.
Spie di controllo e avvertimentoSi ac-
cendePossibile cau-
saSoluzione 
(rosso)Pedale del freno
non premuto!Premere a fondo il pe-
dale del freno.

(ver-
de)Pedale del freno
non premuto.
Per selezionare una
gamma di marce, pre-
mere il pedale del fre-
no.
Vedere anche "Freno
di stazionamento
elettronico" ››› pagi-
na 144
Lampeg-
giaPossibile cau-
saSoluzione 
(ver-
de)
Il tasto di blocco
sulla leva selettri-
ce non si è inseri-
to. Il veicolo non
si mette in movi-
mento.
Inserire il blocco della
leva selettrice ››› pagi-
na 152. Quando si accende il quadro si accendono
per alcuni secondi le spie di avvertimento e
150

Guida
di controllo e viene svolto un controllo di
buon funzionamento. Si spengono dopo al-
cuni secondi. ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sicurezza ››› in Spie di controllo e avver-
timento a pagina 48. Cambio manuale: Inserire le marce
Fig. 129
Schema degli innesti del cambio ma-
nuale a 6 marce. Nella leva del cambio sono indicate le posi-
zioni di ognuna delle marce
››› fig. 129 .
● Mant
enere premuto fino in fondo il pedale
della frizione.
● Spostare la leva del cambio nella posizione
desiderata. In alcuni paesi si deve premere a fondo il pe-
dale della frizione per avviare il motore.
Inserimento della retromarcia
●
A veicolo fermo, premere a fondo il pedale
della frizione e mantenerlo premuto.
● Premere la leva del cambio verso il basso.
● Spostare la leva del cambio a sinistra e poi
in avanti nella posizione della retromarcia
››› fig. 129 R .
ATTENZIONE
Quando il motore è acceso ed è stata inserita
una marcia, non appena si solleva il piede dal
pedale della frizione il veicolo si mette in mo-
vimento. Ciò è valido anche quando il freno di
stazionamento elettrico è inserito.
● Non inserire mai la retromarcia con il veico-
lo in movimento. ATTENZIONE
Tenere presente quando segue per evitare
danni e un'usura prematura:
● Durante la guida, la mano non deve essere
tenuta sopra la leva del cambio. La pressione
della mano viene trasmessa alle forcelle del
cambio.
● Assicurarsi che il veicolo sia completamen-
te fermo prima di inserire la retromarcia.
● Quando si cambia la marcia si deve sempre
premere a fondo il pedale della frizione. ●
Non tenere fermo il veicolo su un tratto in
salita con il motore in marcia facendo “slitta-
re” la frizione. Cambio automatico*: selezionare le
marce
Fig. 130
leva selettrice del cambio automatico
con tasto di blocco (freccia). La leva selettrice è dotata di fermo. Durante il
cambio della leva selettrice dalla posizione P
a un rapporto di marce, premere il pedale del
freno e premere il fermo della leva selettrice,
che si trova nella parte anteriore del pomello,
nel senso indicato dalla freccia
››› fig. 130 .
P er p
assare la leva selettrice dalla posizione
N
alla posizione D o R, premere prima il pe-
dale del freno e mantenerlo premuto.
A quadro acceso, sul display del quadro stru-
menti è visualizzata la posizione corrente
della leva selettrice. »
151
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

ComandoPosizio-
ni della
leva se- lettriceDenomi-nazioneSignificato ››› 
Blocco di
parcheg- gio
Le ruote motrici sono blocca-
te meccanicamente.
Inserirlo solo a veicolo fer-
mo. Per togliere la posizione
della leva selettrice, premere
il pedale del freno e collega-
re l'accensione. 
Retromar-
ciaLa retromarcia è azionata.
Inserirla solo a veicolo fermo.
Folle
Il cambio si trova in folle.
Non viene trasmesso nessun
movimento alle ruote e il mo-
tore non agisce come freno.

Posizione
perma-
nente di marciaavanti
(modalità normale)La marcia viene cambiata au-
tomaticamente (sia aumen-
tando che scalando). Il mo-
mento del cambio è determi-
nato sulla base del carico del
motore, dello stile di guida
del conducente e della velo-
cità del veicolo.
Posizio-
ni della
leva se- lettriceDenomi-nazioneSignificato ››› 
Posizione
perma-
nente di marciaavanti
(modalità sportiva)
Il cambio a una marcia supe-
riore è ritardato automatica-
mente e ridotto anticipata-
mente rispetto alla gamma
delle marce D, per sfruttare
al massimo la potenza del
motore. Il momento del cam-
bio è determinato sulla base
del carico del motore, dello
stile di guida del conducente
e della velocità del veicolo. Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice impedisce che,
stando in
P
o
N, si possa inserire inavvertita-
mente un rapporto di marce causando così il
movimento accidentale del veicolo.
Per rilasciare il blocco della leva selettrice,
premere il pedale del freno a quadro acceso
e mantenerlo premuto. Inserire contempora-
neamente il blocco della leva selettrice.
Se si sposta velocemente la leva selettrice
passando per la posizione N (per esempio da
R
a D) il bloccaggio non avviene. In questo
modo è possibile far spostare il veicolo velo-
cemente “in avanti e all'indietro” per liberar-
lo nel caso fosse rimasto impantanato. Il
blocco si inserisce soltanto se, a pedale del
freno non premuto, la leva selettrice resta per più di un secondo nella posizione N e a una
velocità inferiore a 5 km/h (3 mph).
In casi eccezionali può succedere che nei vei-
coli con cambio automatico DSG
®
la leva se-
lettrice non si blocchi. In questo caso, la tra-
smissione si blocca per evitare che il veicolo
si metta in movimento involontariamente. La
spia verde di controllo  lampeggia e in ag-
giunt

a viene visualizzato un testo informati-
vo. Procedere nel modo seguente per inserire
il blocco della leva selettrice:
● Premere il freno e rilasciarlo. ATTENZIONE
Collocare la leva selettrice in posizione incor-
retta può provocare la perdita di controllo del
veicolo e causare un incidente con gravi con-
seguenze.
● Non premere l'acceleratore quando si inse-
risce un rapporto di marce.
● Con il motore in marcia e un rapporto di
marce inserito, il veicolo si mette in movi-
mento non appena si rilascia il pedale del fre-
no.
● Non inserire mai la retromarcia o il blocco
di parcheggio durante la guida. ATTENZIONE
Movimenti involontari del veicolo possono
provocare serie lesioni. 152

Guida
●
Non si deve mai lasciare il veicolo incusto-
dito con il motore acceso e la marcia inserita.
Se si dovesse tuttavia uscire dal veicolo la-
sciando il motore acceso, attivare il freno di
stazionamento elettronico e inserire il blocco
parcheggio P.
● A motore acceso e rapporto di marcia D, S o
R selezionato, premere il freno per mantenere
fermo il veicolo. La trasmissione non si inter-
rompe totalmente neanche con il motore al
minimo e il veicolo “continua ad avanzare”.
● Non inserire mai il rapporto R o P con il vei-
colo in movimento.
● Non lasciare mai il veicolo con la leva in N.
Il veicolo si muove in una discesa indipenden-
temente dal fatto che il motore sia acceso o
meno. ATTENZIONE
Se, a veicolo fermo, il freno di stazionamento
elettronico non è inserito e si rilascia il peda-
le del freno stando in posizione P, il veicolo
può spostarsi di alcuni centimetri in avanti o
indietro. Avvertenza
Se durante la marcia si inserisce per errore la
leva in posizione N, togliere il piede dall'acce-
leratore. Aspettare che il motore giri al mini-
mo prima di selezionare di nuovo un rapporto
di marcia. Cambio con Tiptronic*
Fig. 131
Leva selettrice in posizione Tiptronic
(veicoli con guida a sinistra). I veicoli con gui-
da a destra sono disposti in modo simmetri-
co. Fig. 132
Volante con due leve per Tiptronic. Il Tiptronic permette di cambiare le marce
manualmente nei veicoli con cambio automa-
tico. Passando al programma Tiptronic viene
mantenuta la marcia attualmente seleziona-
ta. Questo è possibile finché il sistema noncambia marcia automaticamente a causa del-
le condizioni del traffico del momento.
Gestione del Tiptronic con la leva selettrice
● Partendo dalla posizione D
premere la leva
sel
ettrice verso destra portandola nella mo-
dalità di funzionamento Tiptronic ››› in
Cambio automatico*: selezionare le marce a
pagina 152 .
● Pr emer

e la leva in avanti + o indietro
– per aumentare o scalare la marcia
››› fig. 131.
Gestione del Tiptronic con le leve
● Nel programma di guida D o
S
, azionare le
leve del volante ››› fig. 132.
● Tirar
e la leva destra + OFF
››› fig. 132 verso il
v o

lante per alzare la marcia.
● Tirare la leva sinistra –
››› fig. 132 verso il
v o

lante per ridurre la marcia.
Se le leve non sono azionate per un certo
tempo, la modalità Tiptronic si disattiva. ATTENZIONE
● In fase di accelerazione il cambio passa al
rapporto successivo solo qualche istante pri-
ma che venga raggiunto il numero massimo
di giri consentito.
● Scalando manualmente, il cambio passa a
un altro rapporto solo quando il motore non
può superare il regime massimo di giri. 153
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
Guida con cambio automatico I passaggi da un rapporto a un altro avvengo-
no automaticamente.
Guida in discesa
Maggiore è la pendenza, più bassa deve es-
sere la marcia inserita. Le marce più basse
aumentano la frenata da parte del motore.
Non scendere mai dei tratti in pendenza con
la leva selettrice in folle N
.
● R
allentare.
● Partendo dalla posizione D premere la leva
sel

ettrice verso destra portandola nella mo-
dalità di funzionamento Tiptronic ›››
pagi-
na 153.
● Tirare leggermente la leva selettrice all'in-
dietro per scalare la marcia.
● OPPURE:
ridurre con le leve del volante
››› pagina 153.
Progr
amma di emergenza
Se tutte le posizioni della leva selettrice sul
display del quadro strumenti sono visualizza-
te con lo sfondo chiaro, significa che si è veri-
ficata un'anomalia nel sistema. Il cambio au-
tomatico funziona in modalità programma di
emergenza. Con il programma di emergenza
tuttavia è possibile guidare il veicolo, anche
se a velocità ridotta e non in tutte le marce. Nel caso di cambio a doppia frizione DSG
®
può significare in alcuni casi che non si inse-
risce la retromarcia. Rivolgersi immediata-
mente a u

n'officina specializzata per fare re-
visionare il cambio.
Protezione da sovraccarichi del cambio
automatico a 6 marce ®
Quando la frizione si sovraccarica, il veicolo
inizia a strattonare e l'indicatore della posi-
z

ione della leva selettrice lampeggia. Per non
danneggiare la frizione, questa interrompe la
trasmissione di forza tra motore e cambio.
Non c'è più trazione e non è possibile accele-
rare. Se si attiva la frizione automaticamente
per sovraccarico, premere il pedale del freno.
Attendere alcuni istanti prima di reinserire la
marcia.
Kick-down
Il dispositivo kick-down consente l'accelera-
zione massima con la leva nelle posizioni D,
S oppure in posizione Tiptronic.
Premendo a f

ondo il pedale dell'acceleratore,
il cambio automatico inserisce automatica-
mente un rapporto inferiore, in base a veloci-
tà e regime del motore. In questo modo si
sfrutta la massima accelerazione del veicolo
››› .
Quando si preme a fondo l'acceleratore, il
cambio automatico passa al rapporto succes- sivo solo una volta che il numero di giri rag-
giunge la soglia massima prevista.
Programma Launch-Control
Il programma Launch control è un sistema di
controllo dell'alimentazione che consente ac-
celerazioni ai massimi livelli stando fermi.
●
Disattivazione dell'ASR ››› pagina 144 .
● Pr emer

e il pedale del freno con il piede si-
nistro e tenerlo premuto.
● Posizionare la leva selettrice in posizione S
o in posizione Tiptronic.
● Premere con il piede destro l'acceleratore
fino a raggiungere un regime di circa 3.200
giri/min.
● Togliere il piede sinistro dal freno ››› . Il
veicolo parte con l'accelerazione massima.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato! ATTENZIONE
Accelerare rapidamente può provocare una
perdita di trazione e far derapare il veicolo,
specialmente se il fondo è scivoloso. Questo
potrebbe provocare la perdita di controllo sul
veicolo, provocando un incidente e danni con-
siderevoli.
● Utilizzare il kick-down o l'accelerazione ra-
pida solo se le condizioni climatiche, della
strada e del traffico lo consentono e accele-
rando non si mettono in pericolo altri utenti
della strada. 154

Guida
●
Tenere presente che se non è attivato l'ASR
le ruote motrici possono slittare e che il vei-
colo può pattinare, specialmente se il fondo è
scivoloso.
● Ricollegare l'ASR dopo aver accelerato. ATTENZIONE
● Se ci si ferma in una pendenza con una mar-
cia inserita, non tentare di evitare che il vei-
colo vada indietro premendo l'acceleratore. Si
potrebbe surriscaldare e danneggiare il cam-
bio automatico.
● Non lasciare mai che il veicolo si sposti con
la leva in N, specialmente a motore spento. Il
cambio automatico non viene lubrificato e po-
trebbe danneggiarsi. Indicazione di marcia consigliata
Sul display del quadro strumenti di alcuni
veicoli, durante la guida viene visualizzata la
marcia consigliata per ridurre il consumo di
carburante:Indicazio-
neSignificato 
Marcia ottimale.

Consiglio di cambiare a una marcia più
lunga.
Indicazio-
neSignificato 
Consiglio di cambiare a una marcia più
corta.
Informazioni per la “pulizia” del filtro
antiparticolato diesel
Il controllo dell'impianto dei gas di scarico ri-
conosce quando il filtro antiparticolato diesel
è otturato e contribuisce a pulirlo consiglian-
do di inserire una determinata marcia. Po-
trebbe essere necessario guidare eccezional-
mente con il motore a un regime elevato
››› pagina 159 . ATTENZIONE
La marcia consigliata è solo un'indicazione
ausiliare; non deve mai sostituire l'attenzione
del conducente.
● La responsabilità di selezionare la marcia
corretta in ogni situazione rimane del condu-
cente, ad esempio, in caso di sorpasso, salita
su una pendenza o traino di un rimorchio. Per il rispetto dell'ambiente
Selezionare la marcia più adatta contribuirà a
risparmiare carburante. Avvertenza
L'indicazione della marcia consigliata si spe-
gne premendo il pedale della frizione. Rodaggio e guida economica
Rodaggio Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei
componenti nuovi.
Rodaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i
motori nuovi devono essere sottoposti a ro-
daggio. Durante le prime ore di funzionamen-
to l'attrito interno del motore è molto mag-
giore perché tutti i componenti mobili non si
sono ancora assestati reciprocamente.
Lo stile di guida dei primi 1.500 km (1000
miglia) è determinante per la vita successiva
del motore. Successivamente, guidare a un
regime moderato, specialmente a motore
freddo, per ridurre l'usura del motore e au-
mentarne la vita utile. Non guidare mai a un
regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo
irregolare”.
Fino a 1.000 chilometri (600 mi-
gli a), t

enere presente:
● Non premere fino in fondo il pedale dell'ac-
celeratore.
● Non forzare il motore a più di 2/3 del regi-
me massimo.
● Non trainare rimorchi.
Da 1.000 a 1.500 chilometri (da 600 a
1.000 miglia), incrementare gradualmente la »
155
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
potenza fino a raggiungere la massima velo-
cità e alti regimi.
Rodaggio di pastiglie dei freni e di
pneumatici nuovi
● Sostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi
››› pagina 246
● Informazioni sui freni ››› pagina 148 Per il rispetto dell'ambiente
Se il motore viene sottoposto a un rodaggio
accurato, la sua durata aumenta e si ridurrà il
consumo di olio. Compatibilità con l'ambiente
La tutela dell'ambiente svolge un ruolo deci-
sivo nelle varie fasi di progettazione, scelta
dei materiali e produzione della sua nuova
SEAT.
Misure volte a favorire il riciclaggio.
● Giunzioni delle varie parti concepite in mo-
do da semplificarne lo smontaggio.
● Smontaggio semplice grazie alla costruzio-
ne modulare.
● Accresciuta purezza dei materiali.
● Denominazione dei componenti in materia-
le sintetico ed elastomeri in base alle norme
ISO 1043, ISO 11469 e ISO 1629. Scelta dei materiali
●
Impiego di materiali riciclabili.
● Utilizzo di plastiche simili in uno stesso in-
sieme nel caso in cui i relativi componenti
non siano facilmente separabili.
● Impiego di materiali provenienti da fonti
rinnovabili e/o riciclati.
● Riduzione dei componenti volatili, incluso
l'odore, nei materiali sintetici.
● Impiego di liquidi refrigeranti privi di cloro-
fluorocarburi.
Divieto di impiego di materiali pesanti quali
cadmio, piombo, mercurio, cromo esavalen-
te, fatte salve le eccezioni previste dalla leg-
ge (Allegato II della Direttiva 2000/53/CE sui
veicoli fuori uso).
Produzione
● Riduzione della quantità di solventi conte-
nuti nelle cere protettive per cavità.
● Impiego di una pellicola plastica protettiva
durante il trasporto dei veicoli.
● Impiego di adesivi privi di solventi.
● Impiego di liquidi refrigeranti privi di cloro-
fluorocarburi nei sistemi di raffreddamento.
● Riciclaggio e recupero energetico dai rifiuti
(CDR).
● Aumento della qualità delle acque di scari-
co. ●
Impiego di sistemi di recupero del calore
residuo (recuperatori termici, ruote entalpi-
che,ecc.).
● Impiego di vernici a base d'acqua.
Guida economica ed ecologicamente
corretta Fig. 133
Consumo di carburante in l/100 km a
diverse temperature ambientali. Il consumo di carburante, l'inquinamento
ambientale e l'usura del motore, dei freni e
dei pneumatici dipendono essenzialmente
da tre diversi fattori:
● Stile di guida personale.
● Condizioni di impiego (meteorologiche e
del fondo stradale).
● Caratteristiche tecniche.
156

Guida
È possibile risparmiare fino al 25% di carbu-
rante a seconda dello stile personale di gui-
da e utilizzando alcuni semplici trucchi.
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: la marcia più lunga è
sempre quella più economica. Orientativa-
mente per la maggior parte dei veicoli: a una
velocità di 30 km/h (19 mph) guidare in ter-
za, a 40 km/h (25 mph) in quarta e a 50
km/h (31 mph) in quinta.
Inoltre, “saltare” marcia aumentando la mar-
cia fa risparmiare carburante, se le condizioni
del traffico e di guida lo consentono.
Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la
prima marcia solo per iniziare la marcia e
passare rapidamente alla seconda. Evitare il
kick-down nei veicoli con cambio automatico.
I veicoli con indicazione della marcia aiutano
a guidare in modo economico indicando il
momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si inter-
rompe l'alimentazione del carburante e di ri-
duce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare
quando ci si avvicina, ad esempio, a un se-
maforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo
lento o il percorso è troppo lungo si consiglia
di premere il pedale della frizione per scolle- gare la trasmissione. Il motore girerà al mini-
mo.
Nelle situazioni che presuppongono di resta-
re fermi molto tempo, fermare attivamente il
motore; ad esempio prima di un passaggio a
livello. Nei veicoli con funzionamento Start-
Stop attivo, il motore si scollega automatica-
mente in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso” con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumen-
ta considerevolmente il consumo di carbu-
rante. Se si guida in modo preventivo e man-
tenendo la distanza di sicurezza dal veicolo
precedente, è possibile compensare le varia-
zioni di velocità semplicemente togliendo il
piede dall'acceleratore. Non sarà quindi im-
prescindibile frenare e accelerare continua-
mente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità:
quanto più si guida in modo uniforme tanto
minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace
farlo a una velocità costante e moderata che
accelerare e frenare continuamente. Come re-
gola generale, si arriva a destinazione nello
stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di
guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi addizionali
È importante viaggiare comodamente ma
conviene utilizzare i sistemi di comfort in mo-
do ecologico.
Alcuni dispositivi collegati comportano un
aumento del consumo di carburante. Esempi:
● Impianto di raffreddamento dell'aria condi-
zionata: se l'aria condizionata deve creare
una differenza di temperatura considerevole,
necessita di molta energia prodotta dal mo-
tore. Perciò si raccomanda di non tenere una
differenza di temperatura nel veicolo troppo
elevata rispetto alla temperatura esterna. Può
essere utile ventilare il veicolo prima di ini-
ziare la marcia e guidare per un breve tratto
con i finestrini aperti. Poi accendere l'aria
condizionata con i finestrini chiusi. Mantene-
re chiusi i finestrini quando si guida a veloci-
tà elevata. I finestrini aperti aumentano il
consumo di carburante.
● Scollegare il riscaldamento dei sedili quan-
do hanno raggiunto la temperatura desidera-
ta.
● Scollegare il lunotto termico e il riscalda-
mento del parabrezza quando i finestrini so-
no disappannati e senza ghiaccio.
● Non lasciare acceso il riscaldamento auto-
nomo se il veicolo è in movimento ›››
pagi-
na 134. »
157Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
Evitare tragitti brevi
Il consumo di carburante è molto maggiore a
motore freddo, immediatamente dopo l'av-
vio. È necessario percorrere alcuni chilometri
per scaldare il motore e normalizzare il con-
sumo.
Per poter ridurre sensibilmente il consumo di
carburante e le emissioni di sostanze nocive
il motore ed il catalizzatore devono prima
raggiungere la temperatura d'esercizio otti-
m al
e. In questo contesto molto importante ri-
sulta anche la
temperatura esterna.
La
fig. 133 mostra la differenza di consumo
nello stesso percorso a +20 °C (+68 °F) e a
-10 °C (+14 °F).
Evitare quindi i tragitti brevi e non necessari
riunendo i percorsi.
Il veicolo consuma più carburante in inverno
che in estate, anche a parità di condizioni.
“Riscaldare” il motore non solo è proibito in
alcuni paesi ma è una pratica tecnicamente
superflua che comporta uno spreco di carbu-
rante.
Adattare la pressione delle gomme.
La pressione corretta nei pneumatici riduce la
resistenza con la strada e pertanto il consu-
mo di carburante. Aumentando leggermente
la pressione degli pneumatici (+0,2 bar
[2,9 psi/20 kPa]), è possibile risparmiare car-
burante. Se si tollera una minima riduzione di comodi-
tà, è possibile gonfiare le gomme alla pres-
sione consigliata per un veicolo a pieno cari-
co. Questo vale anche quando si guida da so-
li e senza bagagli.
Quando si acquistano gomme nuove, assicu-
rarsi che siano ottimizzate per girare con la
minor resistenza possibile.
Utilizzare olio motore a bassa frizione
Gli oli totalmente sintetici a bassa viscosità,
detti oli motore a bassa frizione, riducono il
consumo di carburante. Questi oli riducono
la resistenza causata dall'attrito del motore e
si distribuiscono meglio e più rapidamente,
specialmente nell'avvio a freddo. L'effetto si
nota soprattutto nei veicoli che percorrono
frequentemente tragitti brevi.
Controllare sempre che l'olio motore si trovi a
un livello adeguato e rispetti gli intervalli di
Service (intervalli di cambio dell'olio motore).
Quando si acquista l'olio motore, rispettare
sempre la normativa e controllare che l'olio
sia omologato da SEAT.
Evitare di trasportare carichi inutili
Quanto più leggero è il veicolo tanto più sarà
economico ed ecologico. Un peso aggiuntivo
di 100 kg, ad esempio, aumenta il consumo
di carburante fino a 0,3 l/100 km.
Togliere tutti gli oggetti e i carichi non neces-
sari dal veicolo.
Togliere attrezzature opzionali e accessori
non necessari
Quanto più aerodinamico è il veicolo, tanto
minore è il consumo di carburante. Gli acces-
sori e l'attrezzatura opzionale (come porta-
pacchi o portabiciclette) riducono i vantaggi
aerodinamici.
Si raccomanda di togliere queste attrezzature
opzionali e i portapacchi non necessari, spe-
cialmente se si desidera guidare a velocità
elevate
Altri fattori che aumentano il consumo di
carburante (esempi):
●
Anomalia nel sistema di gestione del moto-
re.
● Guida in pendenza.
● Guida con rimorchio. ATTENZIONE
Adeguare sempre la velocità e la distanza di
sicurezza dai veicoli che precedono alle con-
dizioni di visibilità, climatiche, del fondo
stradale e del traffico. 158