Seat Altea XL 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

179
Guida
● quando si viaggia con le catene da neve,
● quando si procede sulla neve alta o su un terreno particolarmente molle,
● quando si tenta di liberare il veicolo impantanato andando più volte
avanti e indietro.
Subito dopo si deve però riattivare l'ASR (TCS) premendo di nuovo il tasto
relativo.
ATTENZIONE
● L'ESC (ESP), pur essendo molto utile, non è certo in grado di garantire
al veicolo prestazioni superiori ai limiti imposti dalle leggi della fisica.
Ciò va tenuto in considerazione soprattutto quando il fondo stradale è li-
scio e bagnato oppure quando si traina un rimorchio.
● La guida deve sempre essere adeguata alle condizioni del fondo stra-
dale ed alla situazione del traffico. L'accresciuto livello di sicurezza offer-
to dall'ESC (ESP) non deve tuttavia indurre ad essere meno prudenti.
● Osservare le avvertenze di sicurezza relative all'ESC (ESP)
⇒ pagina 203, Tecnologia intelligente.
 Blocchetto d'avviamento
Posizioni della chiave d'accensioneFig. 139 Posizioni della
chiave di accensione
Accensione disinserita, bloccasterzo 0
In questa posizione ⇒ fig. 139 sia il motore che il quadro sono spenti e si
può inserire il bloccasterzo.
Per inserire il bloccasterzo
si deve ruotare leggermente il volante, facendo
sì che si blocchi con uno scatto; la chiave di accensione deve essere sfilata.
Si consiglia di inserire sempre il bloccasterzo quando ci si allontana dal vei-
colo. In questo modo si riduce la probabilità di furto del veicolo ⇒ 
.
Inserire l'accensione o l'impianto di preincandescenza 1
Girare la chiave portandola in questa posizione; lasciare la chiave. Se non è
possibile girare la chiave di accensione, o gira con molta difficoltà, dalla po-
sizione 0
alla posizione 1, girare il volante da un lato e dall'altro per
sbloccarlo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

180Guida
Avviamento del motore 2
Il motore si avvia quando si gira la chiave portandola in questa posizione. In
questa fase vengono disattivati temporaneamente gli strumenti e i disposi-
tivi che assorbono molta corrente elettrica.
Quando si desidera mettere in moto il veicolo, bisogna riportare prima la
chiave nella posizione 0
. Il
blocco delle accensioni in serie impedisce l'av-
viamento a motore già acceso prevenendo così possibili danni al motorino
d'avviamento.
ATTENZIONE
● La chiave di accensione va sfilata dal blocchetto sempre e soltanto a
veicolo fermo! In caso contrario può inserirsi il bloccasterzo. Pericolo di
incidenti!
● Se ci si allontana dal veicolo, anche solo per poco tempo, si deve sfi-
lare comunque la chiave d'accensione dal quadro. Questa precauzione ri-
sulta ancora più importante quando a bordo rimangono dei bambini op-
pure delle persone disabili. Essi potrebbero infatti avviare il motore o
azionare la strumentazione elettrica (per esempio gli alzacristalli), con il
conseguente rischio di infortuni!
● Un uso inadeguato delle chiavi può dare luogo all'accensione del mo-
tore o all'attivazione di dispositivi elettrici, come per es. degli alzacristal-
li, e causare così degli infortuni gravi.
ATTENZIONE
Mettere in funzione il motorino d'avviamento solo quando il motore è spen-
to (posizione della chiave d'accensione 2
).Immobilizer
L'immobilizer impedisce la messa in moto del veicolo da
parte di persone non autorizzate.
Nella chiave si trova un chip che disattiva automaticamente l'immobilizer
non appena si infila la chiave d'accensione nel blocchetto d'avviamento.
L'immobilizer si attiva automaticamente nell'istante in cui si sfila la chiave
dal blocchetto di avviamento.
Perciò il motore può essere messo in moto solo per mezzo di una chiave ori-
ginale SEAT adeguatamente codificata.
Avvertenza
Solo se si è in possesso di una chiave originale SEAT si è sicuri che il veicolo
funzioni correttamente. 
Avviamento e spegnimento del motore Motori a benzina: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave origi-
nale SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.
– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fon-
do il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si
facilita il compito del motorino di avviamento, che si trova a do-
ver sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione ⇒ pagina 179
di avviamento. 

181
Guida
– Non appena il motore si accende, lasciare la chiave: il motorino
d'avviamento non deve continuare a girare.
Se il motore è molto caldo può essere necessario accelerare leggermente
dopo l'avviamento.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non de-
ve destare preoccupazione.
Se il motore non si avvia entro 10 secondi, interrompere l'operazione e ri-
provare dopo circa mezzo minuto. Se anche al secondo tentativo il motore
non si avvia, può darsi che si sia bruciato il fusibile della pompa del carbu-
rante ⇒  pagina 278, Fusibili.
ATTENZIONE
● Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in am-
bienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il monos-
sido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico. Se
inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
● Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
● Non usare mai „spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spin-
ge il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. At-
tenersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒  pagina 291, Avviamento d'e-
mergenza.
Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito guidando piano. In
questo modo il motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale,
riducendo tra l'altro le emissioni di sostanze nocive. 
Motori diesel: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave origi-
nale SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.
– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fon-
do il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si
facilita il compito del motorino di avviamento, che si trova a do-
ver sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione di avviamento.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒ fig. 139 1
. La spia
 si
accenderà nel caso di preincandescenza del motore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

182Guida
–Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave
nella posizione 2
, senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il
motorino d'avviamento non deve continuare a girare.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non de-
ve destare preoccupazione.
In caso di problemi di avviamento vedere ⇒ pagina 291.
Impianto di preincandescenza dei motori diesel
Durante la preincandescenza non devono essere inseriti utilizzatori che as-
sorbano molta corrente per non scaricare inutilmente la batteria.
Avviare il motore subito dopo che si è spenta la spia di preincandescenza
⇒ pagina 85.
Avviamento del motore diesel dopo essere rimasti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rimasto completamente a secco, una volta
effettuato il rifornimento l'avviamento dei veicoli diesel può richiedere più
tempo del solito (fino a un minuto). Ciò dipende dal fatto che il sistema di
alimentazione deve prima espellere l'aria che si trova al suo interno.ATTENZIONE
● Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in am-
bienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il monos-
sido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico. Se
inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
● Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
● Non usare mai „spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spin-
ge il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. At-
tenersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒  pagina 291, Avviamento d'e-
mergenza.
Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive. 

183
Guida
Spegnimento del motore
– Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒  fig. 139 0
.
Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore può con-
tinuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possi-
bile che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di
raffreddamento sale per l'accumulo di calore sotto il vano motore o se, con
il motore caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'ir-
radiazione solare.
ATTENZIONE
● Non si deve mai spegnere il motore quando il veicolo è ancora in mo-
vimento.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Quando il mo-
tore è spento, sul pedale del freno è necessario esercitare una pressione
molto maggiore rispetto al normale. Dal momento che a quel punto non
si può più frenare con l'efficacia consueta, ci si espone a un rischio più
elevato di causare un incidente e di subire gravi lesioni.
● Quando si sfila dal blocchetto la chiave di accensione, è possibile che
si inserisca subito il bloccasterzo. In tale caso diventa praticamente im-
possibile effettuare qualsiasi manovra. Pericolo di incidente!
ATTENZIONE
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un lungo pe-
riodo di tempo, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore nel
vano motore, ed il rischio che il motore si danneggi è molto elevato! Si con-
siglia perciò di far girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di spe-
gnerlo. Guidare con il GPL*
Fig. 140 Console centra-
le: tasto di commutazio-
ne dell'impianto a gas.
La sua SEAT è un veicolo bivalente che può funzionare sia a GPL che a ben-
zina. Il serbatoio del GPL ⇒ pagina 235, Rifornimento di GPL si trova nel va-
no della ruota di scorta ⇒ 
.
Si può passare da GPL a benzina con il motore acceso, incluso con il veicolo
in movimento, basta premere il tasto GAS
che si trova nella console centrale
⇒ fig. 140. La modalità di funzionamento selezionata viene indicata dalla spia che appare nel quadro strumenti ⇒ pagina 81.
Accensione del motore
Il motore si avvia sempre a benzina, anche se è stato spento funzionando a
GPL.
Passaggio automatico da benzina a GPL
Si passa automaticamente da benzina a GPL e sul display appare cambio
modalità GAS mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se al- l'avviamento del motore sono soddisfatte le seguenti condizioni: 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

184Guida
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio automatico da GPL a benzina
Si passa automaticamente da GPL a benzina e sul display appare cambio
modalità benzina mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se il
veicolo sta funzionando a GPL e sono soddisfatte le seguenti condizioni:
● All'avviamento del motore.
● Se il serbatoio del GPL è vuoto.
● Quando l'impianto GPL non funziona correttamente.
● A temperature molto basse, a partire da -10 °C.
Passaggio manuale da benzina a GPL
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒  fig. 140. Sul display appare cambio modalità GAS. Si accende la spia
verde del quadro strumenti e sul display appare cambio modalità GAS quan-
do sono soddisfatte le seguenti condizioni e si passa a GPL:
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio manuale da GPL a benzina
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒ fig. 140. Si spegne la spia verde del quadro strumenti e sul display
appare cambio modalità benzina.
Funzionamento a benzina
Ad intervalli regolari effettuare dei brevi tragitti a benzina per evitare proble-
mi in questo impianto.
ATTENZIONE
Il GPL è una sostanza altamente esplosiva e facilmente infiammabile. Può
causare ustioni gravi e altre lesioni.
● Si devono prendere le dovute precauzioni per evitare qualsiasi rischio
di incendio o di esplosione.
● Quando si parcheggia il veicolo in un luogo chiuso (per esempio in un
garage), assicurarsi che vi sia ventilazione, naturale o meccanica, che
possa neutralizzare il GPL in caso di fuga.
Avvertenza
● Se si effettuano spesso brevi tragitti, soprattutto quando la temperatura
esterna è bassa, il veicolo funzionerà più spesso a benzina che a GPL. Per
questo, è possibile che il serbatoio della benzina si svuoti prima di quello
del GPL.
● C'è la possibilità che sul display appaia Funzionamento a GPL non possi-
bile. 
Modalità Start-Stop*
Descrizione e funzionamento
In modalità Start-Stop il motore si spegne quando il veicolo è fer-
mo e si riavvia quando è necessario.
– A veicolo fermo, mettere il cambio in folle e alzare il pedale dal-
la frizione. Il motore si spegnerà.
– Se si preme il pedale della frizione, il motore si riaccende. 

185
Guida
– Sul display del quadro strumenti viene visualizzato un messag-
gio riguardante lo stato della modalità Start-Stop ⇒ fig. 142.
Condizioni per la modalità Start-Stop
● La cintura di sicurezza del conducente deve essere allacciata.
● Il cofano del vano motore deve essere chiuso.
● Il motore deve essere alla temperatura di servizio.
● Il volante deve essere dritto.
● Il veicolo non deve essere in salita.
● Non deve essere stata inserita la retromarcia.
● Non ci deve essere un rimorchio agganciato al veicolo.
● La temperatura all'interno del veicolo deve essere compresa nei limiti di
comfort (il tasto AC
11 ⇒ fig. 135 deve essere attivo).
● La funzione di disappannamento del parabrezza non deve essere attiva.
● Altrimenti viene richiesto un incremento di portata d'aria 10
⇒ fig. 135
di 3 volte superiore.
● Non deve essere selezionata la temperatura HI o LO.
● La porta del conducente deve essere chiusa.
● Il filtro antiparticolato non deve essere in modalità rigenerazione (moto-
ri diesel).
● La carica della batteria deve essere tale da garantire il successivo riav-
vio.
● La temperatura della batteria deve essere compresa tra –1 °C e 55 °C.
● Il sistema di parcheggio assistito (Park Assist*) non deve essere attivo.
Interruzione della modalità Start-Stop
Nelle seguenti situazioni viene interrotta la modalità Start-Stop e il motore
si riavvia automaticamente:
● Il veicolo avanza.
● Il pedale del freno viene premuto varie volte in modo continuo.
● La batteria non è sufficientemente carica. ●
Il sistema Start-Stop è stato disattivato manualmente.
● La funzione di disappannamento del parabrezza è attiva.
● La temperatura all'interno del veicolo supera i limiti di comfort (il tasto
AC
11 ⇒ fig. 135 deve essere attivo).
● Se viene richiesto un incremento di portata d'aria 10 ⇒ fig. 135 di 3 vol-
te superiore.
● Selezionare la temperatura HI o LO.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del motore non è adegua-
ta.
● L'alternatore è guasto, ad es. si è rotta la cinghia di trasmissione.
● Il mancato soddisfacimento delle condizioni descritte nel paragrafo pre-
cedente.
ATTENZIONE
Non lasciare che il veicolo avanzi a motore spento per nessun motivo. C'è
il rischio di perdere il controllo del veicolo. Si potrebbe provocare un inci-
dente e gravi infortuni.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Premere con
maggior forza il pedale del freno per fermare il veicolo.
● Si tenga comunque presente che se il motore è spento il servosterzo
non funziona. Sarà quindi necessario girare il volante con maggior forza.
● Scollegare il sistema Start-Stop quando si deve, per esempio, attra-
versare un ruscello.
Avvertenza
● Sui veicoli con Start-Stop e cambio manuale, quando si avvia il motore,
si deve premere la frizione.
● Quando non vengono soddisfatte le condizioni di fermo, nel quadro
strumenti compare il simbolo di Start-Stop barrato.
● Se il volante è girato oltre i 270°, non si potrà riavviare il veicolo. Per po-
terlo fare, raddrizzare il volante fino a raggiungere un giro inferiore ai 270°. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

186Guida
Disattivare e attivare la modalità Start-Stop
Fig. 141 Dettaglio del
pulsante della modalità
Start-Stop.
Ogni volta che si avvia il motore la modalità Start-Stop si attiva au-
tomaticamente.
Disattivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto A
⇒ fig. 141 situato nella console centrale.
Quando si disattiva la modalità Start-Stop si accende la spia del
pulsante.
– Se il veicolo in quel momento è in modalità Start-Stop, il motore
si avvia immediatamente.
Attivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto A
⇒ fig. 141 situato nella console centrale. La
spia integrata nel tasto si spegne. Informazioni per il conducente
Fig. 142 Indicazione nel
display del quadro stru-
menti durante la modali-
tà Start-Stop.
Se il motore viene spento durante la modalità Start-Stop, compare l'indica-
zione nel display nel quadro strumenti.
Avvertenza
Esistono diverse versioni di quadri strumenti per cui la visualizzazione delle
indicazioni nel display può variare. 

187
Guida
Cambio manuale
Istruzioni per l'uso del cambio manuale
Fig. 143 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
manuale a 5 rapporti
Fig. 144 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
manuale a 6 rapporti Inserimento della retromarcia
–
A veicolo fermo (con il motore al minimo) premere a fondo il pe-
dale della frizione.
– Spostare la leva del cambio prima nella posizione di folle e poi
spingerla completamente verso il basso.
– Spostare la leva del cambio verso sinistra e portare la leva nella
posizione di retromarcia (si veda anche lo schema delle marce
disegnato sul pomello).
La retromarcia deve essere inserita solo a veicolo fermo. A motore acceso,
al fine di proteggere il cambio, aspettare circa 6 secondi tenendo premuto a
fondo il pedale della frizione prima di mettere la retromarcia.
Con il quadro acceso, fintanto che la retromarcia è inserita restano accese le
relative luci.
ATTENZIONE
● Quando il motore è acceso ed è stata inserita una marcia, non appena
si solleva il piede dal pedale della frizione il veicolo si mette in movimen-
to.
● Non si deve inserire mai la retromarcia mentre il veicolo è in movi-
mento. Pericolo di incidente!
Avvertenza
● Mentre si viaggia non bisogna tenere appoggiata la mano sulla leva del
cambio, perché la pressione si trasmette alle forcelle del cambio e può col
tempo accelerarne l'usura.
● Quando si cambia marcia premere a fondo il pedale della frizione per-
ché altrimenti si accelera il processo di usura o si rischia addirittura di dan-
neggiare la frizione. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

188Guida
● Non tenere fermo il veicolo su un tratto in salita facendo „slittare“ la fri-
zione. Infatti ciò ne accelera l'usura e potrebbe anche causare dei danni alla
frizione stessa.
● Non lasciare il piede appoggiato sul pedale della frizione; anche se la
pressione può sembrare nulla, può accelerare l'usura del disco della frizio-
ne. Utilizzare il poggiapiedi quando non si devono cambiare le marce. 
Cambio automatico*/cambio automatico
DSG* Posizioni della leva selettrice
Fig. 145 Console centra-
le: leva del cambio auto-
matico / cambio automa-
tico DSG
Posizioni del cambio indicate sulla copertura Posizione di parcheggio (leva bloccata).
Posizione di retromarcia.
P
R Posizione neutra (leva bloccata). Questa posizione è paragonabile alla
folle con il cambio manuale.
Posizione per guida normale (programma per guida economica).
Posizione per guida sportiva.
Posizione per guida Tiptronic (programma per una guida paragonabile
a quella con cambio manuale). 
Schemi di cambio
Il cambio automatico e il cambio automatico DSG dispongo-
no di tre diversi programmi di guida
Fig. 146 Selezione del
programma
Selezione del programma per guida economica
– Ciò significa che questo programma passa con anticipo alla
marcia immediatamente più alta e con ritardo a quella più bas-
sa. 
N
D
S
+/-