Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››
zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 126. Obsługa tempomatu*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 44
Wartość wskazana w tabeli w nawiasach
(w milach/h) dotyczy tylko tablic rozdziel-
czych ze wskazaniami w milach.
Zmiana biegów w trybie tempomatu
Tempomat zwalnia natychmiast po naciś-
nięciu pedału sprzęgła, i automatycznie in-
terweniuje po włączeniu biegu.
Jazda na spadkach z tempomatem
Przy zjazdach ze wzniesienia tempomat
nie jest w stanie utrzymać stałej prędkości.
W razie potrzeby należy przyhamować sa-
mochód pedałem hamulca i redukcją bie-
gów.
Automatyczne wyłączanie
Tempomat jest wyłączany automatycznie
lub tymczasowo:
● Jeśli system wykrywa usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie tempomatu. ●
Jeżeli kierowca naciśnie i przytrzyma pe-
dał gazu przez pewien czas, jadąc z pręd-
kością wyższą niż zapisana.
● Jeżeli zadziałają systemy dynamicznej
kontroli jazdy (tj. ASR lub ESC).
● Po naciśnięciu pedału hamulca.
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej.
● Jeżeli dźwignia skrzyni biegów DSG ®
z
podwójnym sprzęgłem została przesunięta
z położenia D/S . UWAGA
Po użyciu ogranicznika prędkości należy
go zawsze wyłączyć, aby uniknąć ogra-
niczeń wbrew woli kierowcy.
● Ogranicznik prędkości nie zwalnia kie-
rowcy z odpowiedzialności za jazdę z
prawidłową prędkością. Nie należy osią-
gać dużych prędkości bez potrzeby.
● Używanie ogranicznika prędkości w
niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych jest niebezpieczne i może być
przyczyną poważnych wypadków, np. w
razie aquaplaningu, śniegu, lodu, liści na
drodze itp. Należy korzystać z ogranicz-
nika prędkości tylko, jeżeli warunki dro-
gowe i atmosferyczne pozwalają na bez-
pieczne skorzystanie z niego.
● Ogranicznik prędkości nie jest w sta-
nie wyhamować prędkości samochodu
przy zjeździe w dół. Prędkość samocho-
du będzie wzrastać na zjeździe ze wzglę- du na masę własną auta. W takim wy-
padku należy wyhamować samochód za
pomocą niższego biegu lub pedału ha-
mulca.
Ogranicznik prędkości
Komunikaty na wyświetlaczu oraz
lampki ostrzegawcze i kontrolne Rys. 184
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: komunikaty dot. stanu ogranicznika
prędkości. Ogranicznik prędkości pozwala uniknąć
przekraczania indywidualnie zaprogramo-
wanych prędkości od ok. 30 km/h w jeździe
na biegach do przodu
››

› Komunikaty ogranicznika prędkości na
wyświetlaczu
Stan
›››

rys. 184: »
219
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Ogranicznik prędkości aktywny. Ostat-
nia ustawiona prędkość wyświetlana
jest dużymi cyframi.
Ogranicznik prędkości nieaktywny. Os- tatnia ustawiona prędkość wyświetlana
jest małymi lub przyciemnionymi cyfra-
mi.
Ogranicznik prędkości wyłączony . W
y-
świetla się przebieg całkowity.
Lampka ostrzegawcza i kontrolna 
Zapala się na zielono
Ogranicznik prędkości włączony i aktywny.

Miga na zielono
Przekroczono prędkość wyznaczoną przez ogranicz-
nik prędkości.

Zapala się
Aktywny tempomat (ACC) i ogranicznik prędkości ak-
tywne.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne naA B
C czas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
UWAGA
Po użyciu ogranicznika prędkości należy
go zawsze wyłączyć, aby uniknąć ogra-
niczeń wbrew woli kierowcy.
● Ogranicznik prędkości nie zwalnia kie-
rowcy z odpowiedzialności za jazdę z
prawidłową prędkością. Nie należy osią-
gać dużych prędkości bez potrzeby.
● Używanie ogranicznika prędkości w
niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych jest niebezpieczne i może być
przyczyną poważnych wypadków, np. w
razie aquaplaningu, śniegu, lodu, liści na
drodze itp. Należy korzystać z ogranicz-
nika prędkości tylko, jeżeli warunki dro-
gowe i atmosferyczne pozwalają na bez-
pieczne skorzystanie z niego.
● Ogranicznik prędkości nie jest w sta-
nie wyhamować prędkości samochodu
przy zjeździe w dół. Prędkość samocho-
du będzie wzrastać na zjeździe ze wzglę-
du na masę własną auta. W takim wy-
padku należy wyhamować samochód za pomocą niższego biegu lub pedału ha-
mulca.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›
››

zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 126. Informacja
● Dostępne są różne wersje tablicy roz-
dzielczej, stąd też wyświetlane wersje i
komunikaty mogą się również różnić.
● Jeżeli w momencie wyłączenia zapłonu
włączone były systemy tempomatu
(CCS), aktywnego tempomatu (ACC) lub
ogranicznika prędkości, wówczas tem-
pomaty włączą się automatycznie z
chwilą ponownego włączenia zapłonu.
Tempomat nie zachowuje wtedy żadnej
zapisanej prędkości. Zachowana zosta-
nie jedynie ostatnia prędkość ogranicz-
nika prędkości. 220

Systemy wspomagające kierowcę
Obsługa ogranicznika prędkości Rys. 185
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: przełączniki i przyciski do obsługi og-
ranicznika prędkości. Rys. 186
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi ogranicz-
nika prędkości.FunkcjaPołożenie dźwigni kierunkowskazów ››› rys. 185
lub trzeciej dźwigni ››› rys. 186Skutek
Włączenie ogranicznika prędkościPrzesunąć przełącznik 1 w położenie  i nacisnąć przycisk 2 na
dźwigni kierunkowskazów lub przesunąć trzecią dźwignię do przodu i
nacisnąć przycisk 2
.
System włącza się. Zapisana zostaje ostatnia ustawiona
prędkość ogranicznika prędkości. Nie jest jeszcze aktyw-
na.
Przełączanie pomiędzy ogranicznikiem
prędkości a tempomatem (CCS) lub ak-
tywnym tempomatem (ACC) (przy włą-
czonym ograniczniku prędkości)Nacisnąć przycisk 2 na dźwigni kierunkowskazów lub przycisk 2 na
trzeciej dźwigniPrzełącza pomiędzy ogranicznikiem prędkości a tempo-
matem CCS lub ACC.
Włączanie ogranicznika prędkościNacisnąć przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów lub przycisk  1na trzeciej dźwigni.Zostaje zapisana bieżąca prędkość jako maksymalna, a
ogranicznik prędkości jest włączony.
Czasowe wyłączanie ograniczenia og-
ranicznika prędkościUstawić przełącznik 1 na dźwigni kierunkowskazu w położeniu ,
lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie .Ogranicznik jest czasowo wyłączony. Prędkość zostanie
zapisana.» 221
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

CzynnośćFunkcjaPołożenie dźwigni kierunkowskazów
››› rys. 185
lub trzeciej dźwigni ››› rys. 186Skutek
Czasowe wyłączenie ogranicznika
prędkości za pomocą pedału gazu
(kick-down)Nacisnąć pedał gazu, pokonując punkt oporu (np. przy wyprzedzaniu).
Przekroczenie ustawionej prędkości wyłącza czasowo ogranicznik
prędkości.Ogranicznik jest czasowo wyłączony. Prędkość zostanie
zapisana. Ogranicznik prędkości jest ponownie aktywny z
chwilą powrotu do prędkości niższej od ustawionej.
Ponowne włączanie ogranicznika pręd-
kościNacisnąć przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazu lub przesunąć trzecią
dźwignię w położenie .
Prędkość będzie ograniczona do ustawionej wartości od
momentu, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej pręd-
kości ustawionej jako maksymalna.
Zwiększanie prędkości ustawionej w
ograniczniku
Nacisnąć krótko przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie  , aby zwięk-
szać prędkość co 1 km/h i ustawić żądaną wartość.
Prędkość jest ograniczona do ustawionej wartości.Nacisnąć  na trzeciej dźwigni, aby zwiększać prędkość co
10 km/h i ustawić ją.
Przytrzymać przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przytrzymać , aby zwiększać prędkość w sposób ciągły
co 10 km/h i ustawić ją.
Zmniejszanie prędkości ustawionej w
ograniczniku
Nacisnąć krótko przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub nacisnąć  1 na trzeciej dźwigni, aby zmniejszać prędkość
co 1 km/h i ustawić ją.
Prędkość jest ograniczona do ustawionej wartości.Nacisnąć  na trzeciej dźwigni, aby zmniejszać prędkość co
10 km/h i ustawić ją.
Przytrzymać przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przytrzymać , aby zmniejszać prędkość w sposób ciągły
co 10 km/h i ustawić ją.
Wyłączanie ogranicznika prędkościPrzesunąć przełącznik 1 na dźwigni kierunkowskazów w położenie lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie .System się wyłącza sięJeżeli w tabeli pojawiają się wartości wska-
zane w tabeli w nawiasach (w milach/h),
dotyczą one wyłącznie tablic rozdzielczych
ze wskazaniami w milach.
Zjazd ze wzniesienia z ogranicznikiem
prędkości.
Jeżeli podczas zjazdu ze wzniesienia zos-
tanie przekroczona prędkość ustawiona wograniczniku prędkości, zaczynają migać
lampki kontrolne i ostrzegawcze
 ›› ›

stro-
na 220 i może pojawić się ostrzeżenie
222

Systemy wspomagające kierowcę
dźwiękowe. W takim wypadku należy przy-
hamować samochód pedałem hamulca lub,
w razie potrzeby, zredukować bieg.
T ymczasowe wyłączanie
W razie potrzeby tymczasowego wyłącze-
nia ogranicznika prędkości, np. w celu wy-
przedzania, należy przesunąć przełącznik
›
›› rys. 185 1 na dźwigni kierunkowska-
zów w położenie 

, lub przesunąć trze-
cią dźwignię do punktu  lub też nacis-
nąć przycisk 2 na którejkolwiek z tych
dźwigni.
Po zakończeniu wyprzedzania można włą-
czyć ogranicznik prędkości z poprzednio
zapisaną prędkością, naciskając przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obsza-
rze lub przesuwając trzecią dźwignię w
położenie .
Czasowe wyłączenie ogranicznika pręd-
kości za pomocą pedału gazu (kick-do-
wn)
Mocne naciśnięcie pedału gazu (kick-do-
wn) powodujące przekroczenie ustawionej
prędkości na życzenie kierowcy wyłącza
czasowo ogranicznik.
Na potwierdzenie wyłączenia ogranicznika
rozlega się pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Na czas wyłączenia ogranicznika miga
lampka kontrolna i ostrzegawcza . Ogranicznik włącza się ponownie w mo-
mencie zmniejszenia nacisku na pedał ga-
zu i zredukowania prędkości do wartości
poniżej ustawionej. Zapala się lampka kon-
trolna

i pali się na stałe.
Automatyczne wyłączanie
Ogranicznik prędkości zostanie automa-
tycznie wyłączony:
● Jeżeli system wykryje usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie ogranicznika.
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej. OSTROŻNIE
W razie automatycznego wyłączenia z
powodu awarii systemu, ze względów
bezpieczeństwa ogranicznik wyłącza się
zupełnie w momencie, gdy kierowca
przestaje naciskać na pedał gazu lub
świadomie wyłączy system. System monitorujący (Front
Assist) z funkcją awaryjne-
go hamowania i monitoro-
waniem obecności pie-
szych*
Wprowadzenie System monitorujący Front Assist może
być pomocny w unikaniu zderzeń spowo-
dowanych najechaniem na tył pojazdu w
zakresie prędkości od 4 do 250 km/h. Sys-
tem obejmuje funkcję Front Assist z hamo-
waniem awaryjnym i monitorowaniem
obecności pieszych.
System Front Assist może - w granicach
swoich ograniczeń systemowych - ostrze-
gać kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji,
przygotować samochód na hamowanie
awaryjne w razie niebezpieczeństwa, po-
móc kierowcy w hamowaniu i wykonać ha-
mowanie automatyczne.
Front

Assist nie zastąpi uwagi kierowcy.
Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
Jeżeli system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem jadącym z przodu, może os-
trzec o tym kierowcę sygnałem dźwięko-
wym, a także wyświetlając na tablicy roz-
dzielczej komunikat przy prędkości w »
223
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
przedziale od ok. 60 km/h do 250 km/h
›› ›
rys. 187 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy.
Wczesne ostrzeżenie
Jeżeli system wykryje zagrożenie poten-
cjalnym zderzeniem z pojazdem jadącym z
przodu, może ostrzec o tym kierowcę, wy-
świetlając na tablicy rozdzielczej komunikat
przy prędkości w przedziale od ok. 30 km/h
do 250 km/h ››› rys. 187 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równo-
cześnie samochód przygotowuje się do
ewentualnego awaryjnego hamowania
››› .
Ostateczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
ostrzeżenie, system może zadziałać aktyw-
nie, włączając hamowanie przy prędkości
w zakresie od ok. 30 km/h do 250 km/h, w
ten sposób wywołując lekki wstrząs samo-
chodu ostrzegający o niebezpieczeństwie
zderzenia.
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
ostrzeżenie, system może automatycznie
zahamować samochód, progresywnie
zwiększając siłę hamowania przy prędkości od ok. 4 km/h do 250 km/h. Poprzez
zmniejszenie prędkości w sytuacji możliwej
kolizji system może przyczynić się do ogra-
niczenia konsekwencji wypadku.
Front Assist
Jeśli system Front
Assist stwierdzi, że kie-
rowca hamuje z niewystarczającą siłą, mo-
że zwiększyć siłę hamowania w sytuacji
grożącej kolizją, w ten sposób unikając
zderzenia, w przedziale prędkości pomię-
dzy ok. 4 km/h a 250 km/h. Front
Assist
działa tylko przy mocno wciśniętym pedale
hamulca. UWAGA
Inteligentna technologia systemu Front
Assist nie działa wbrew prawom fizyki.
Za hamowanie w odpowiednim momen-
cie zawsze odpowiada kierowca. W razie
ostrzeżenia przez system Front Assist
kierowca powinien, w zależności od sy-
tuacji na drodze, natychmiast zahamo-
wać lub ominąć przeszkodę.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● System Front Assist nie jest w stanie
samodzielnie uniknąć wypadków i po-
ważnych obrażeń.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze Front

Assist może wydawać nie- potrzebne ostrzeżenia i interweniować
hamując niepotrzebnie, na przykład na
wysepkach drogowych.
●
W razie zakłócenia działania systemu
Front Assist na skutek, na przykład, za-
brudzenia czujnika radarowego lub utra-
ty przez niego ustawień, może on wyda-
wać niepotrzebne ostrzeżenia i interwe-
niować hamując niepotrzebnie.
● Podczas jazdy Front Assist nie reaguje
na ludzi, zwierzęta ani pojazdy przejeż-
dżające w poprzek toru jazdy samocho-
du, lub jadące z naprzeciwka po tym sa-
mym pasie.
● Kierowca musi być zawsze przygoto-
wany do przejęcia kontroli nad pojaz-
dem. Informacja
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu Front Assist pedał ha-
mulca staje się „twardszy “.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front

Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał gazu lub
poruszając kołem kierownicy.
● Jeżeli system Front

Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć. W
takim wypadku należy zlecić kontrolę
systemu w serwisie. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera. 224

Systemy wspomagające kierowcę
Lampki i komunikaty ostrzega-
wcze na ekranie Rys. 187
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikaty ostrzegawcze. Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie
.UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››
zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 126. Informacja
Nawet jeśli system Front Assist jest włą-
czony, wskazania na ekranie tablicy roz-
dzielczej mogą być zasłonięte przez ko-
munikaty z innych systemów , np. przez
przychodzące połączenie telefoniczne. Czujnik radarowy
Rys. 188
Na przednim zderzaku: czujnik ra-
darowy. Czujnik radarowy umieszczony w przednim
zderzaku ocenia sytuację na drodze
›› ›

rys. 188 1 .
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku system Front
Assist nie będzie działać. Na tablicy wskaź-
ników wyświetlany jest następujący komu-
nikat: Front Assist: Brak widocz- ności czujnika! W razie potrzeby, nale-
ży oczyścić czujnik radarowy ››

› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat Front Assist staje się automatycznie znów dostępny .
Komunikat znika wówczas z tablicy roz-
dzielczej. Działanie systemu Front

Assist może za-
kłócić silny radarowy sygnał zwrotny. Może
to nastąpić, na przykład, na parkingu w za-
mkniętej przestrzeni lub za sprawą metalo-
wych obiektów, np. barier na drodze lub
blach używanych przy robotach drogo-
wych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani nie instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
systemu Front

Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ przeróbka konstrukcyjna samo-
chodu, jak na przykład, obniżenie zawie-
szenia lub modyfikacja przedniego spojle-
ra. Z tego powodu przeróbki konstrukcyjne
powinny odbywać się jedynie w specjalis-
tycznych warsztatach. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przodzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub utratę jego usta-
wień, przez co zakłócone może być działa-
nie systemu Front Assist. Z tego powodu
prace naprawcze powinny odbywać się je-
dynie w specjalistycznych warsztatach. W
tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera. »
225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć system Front Assist. W
ten sposób uniknie ewentualnych szkód.
W takim wypadku należy oddać tempo-
mat do regulacji.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA
T zaleca wizytę u swojego
dealera.
● Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Korzystanie z systemu monitoro-
wania Front Assist
Rys. 189
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikat o wyłączeniu systemu
Front Assist. System monitorujący Front Assist jest ak-
tywny od chwili włączenia zapłonu.
Gdy system Front Assist jest wyłączony
,
nie pojawiają się również wczesne ostrze-
żenia ani ostrzeżenia o niezachowaniu od-
stępu.
SEA

T zaleca, by system Front Assist był
zawsze włączony. Wyjątki ››› strona 227,
Czasowe wyłączanie systemu Front As-
sist w następujących okolicznościach. Włączanie i wyłączanie systemu Front
Assist
Gdy stacyjka jest włączona, system Front
Assist można włączać i wyłączać w nastę-
pujący sposób:
● Wybrać odpowiednią opcję menu za po-
mocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę ›››

 strona 37.
● LUB: wyłączyć lub wyłączyć system w
Easy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 34

.
Gdy system monitorowania Front Assist
jest wyłączony, na tablicy rozdzielczej ko-
munikat o jego wyłączeniu przybiera nastę-
pującą formę:  ››› rys. 189 .
Włączanie i wyłączanie funkcji wczesne-
go ostrzegania
System wczesnego ostrzegania można
włączyć lub wyłączyć w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku  i przy-
cisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci ›››
 strona 34.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja wczesnego os-
trzegania była włączona cały czas.
226

Systemy wspomagające kierowcę
W zależności od typu systemu multimedial-
nego w samochodzie, możliwe jest dosto-
sowanie funkcji wczesnego ostrzegania w
następujący sposób:
● W gotowości
● Średni
● Z opóźnieniem
● Wyłączony
SEAT zaleca jazdę z funkcją włączoną w
trybie „Średni
“.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu.
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu, na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie . Należy wów-
czas zwiększyć odstęp.
Ostrzeżenie o niezachowaniu odstępu
można włączać i wyłączać w systemie Ea-
sy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 34

.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była zawsze włączo-
na. Czasowe wyłączanie systemu
Front Assist w następujących
okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć System monitorowania Front Assist
ze względu na ograniczenia systemu
››

› :
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Jeśli samochód znajduje się na stanowi-
sku badawczym.
● Jeśli czujnik radarowy jest uszkodzony.
● Jeśli czujnik radarowy zostanie mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Jeżeli kilkakrotnie będzie interweniować
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, w rodzaju do-
datkowego światła itp.
● Gdy samochód będzie przewożony na
platformie samochodowej, promem lub po-
ciągiem. UWAGA
Niewyłączenie się systemu Front Assist
w opisanych wyżej warunkach może
przyczynić się do poważnego wypadku i
obrażeń.
● Wyłączyć funkcję Front Assist w sy-
tuacjach krytycznych. Ograniczenia systemu
System monitorowania Front Assist posia-
da swoje wewnętrzne fizyczne ogranicze-
nia systemowe. Wobec tego, z punktu wi-
dzenia kierowcy niektóre reakcje systemu
mogą być nieuzasadnione lub spóźnione.
Dlatego należy zachować czujność, by w
razie potrzeby móc interweniować.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist:
● Jazda po ciasnych zakrętach.
● Wciśnięcie pedału gazu do oporu.
● Jeśli Front

Assist jest wyłączony lub usz-
kodzony.
● Jeżeli ASR jest wyłączony lub ESC zos-
tał włączony ręcznie w trybie Sport
›

››
strona 195 .
● Jeśli działa system ESC.
● Jeżeli niesprawne są światła stopu samo-
chodu lub elektrycznie połączonej przycze-
py.
● Jeśli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty.
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeśli samochód wykonuje manewr cofa-
nia. »
227
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Jeśli samochód nadmiernie przyspieszy.
● W warunkach śniegu lub ulewnego de-
szczu.
● W przypadku wąskich pojazdów , takich
jak motocykle.
● W przypadku pojazdów niewspółosio-
wych.
● W przypadku pojazdów przejeżdżających
przez tor jazdy samochodu.
● W przypadku pojazdów nadjeżdżających
z przeciwka.
● W przypadku ładunków specjalnych oraz
akcesoriów innych pojazdów wystających
na boki, z tyłu lub z góry
. Funkcja awaryjnego hamowania
w jeździe miejskiej Rys. 190
Na tablicy rozdzielczej: komunikat
wczesnego ostrzeżenia Funkcja awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej wchodzi w skład monitoringu
Front Assist i uaktywnia się za każdym włą-
czeniem tego systemu.
Funkcję można włączać i wyłączać, dezak-
tywując funkcję Front
Assist w systemie
Easy Connect za pomocą przycisku 

 i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 34

.
Funkcja awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej rozpoznaje sytuację przed samo-
chodem przy prędkościach w przedziale od
4 km/h do 30 km/h. Jeśli system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem jadącym z przodu, samochód
przygotowuje się do ewentualnego awaryj-
nego hamowania
›››

.
Jeśli kierowca nie zareaguje na niebezpie-
czeństwo zderzenia, system może automa-
tycznie zahamować samochód, progresyw-
nie zwiększając siłę hamowania, aby
zmniejszyć prędkość w razie zderzenia. W
ten sposób system może pomóc zmniej-
szyć konsekwencje wypadku.
Wyświetlanie stanu
Automatyczne wyhamowanie za pomocą
funkcji awaryjnego hamowania w jeździe
miejskiej wyświetla się na tablicy rozdziel-
czej w formie wczesnego ostrzeżenia
› ›

› rys. 190 1)
. UWAGA
Zaawansowana technologia zastosowa-
na w funkcji awaryjnego hamowania w
jeździe miejskiej nie jest w stanie zmie-
nić praw fizyki. Za hamowanie w odpo-
wiednim momencie zawsze odpowiada
kierowca.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków 1)
Na kolorowych wyświetlaczach symbol pojawia
się w kolorze.
228