tow Seat Ateca 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
udać się do specjalistycznego warsztatu,
gdzie usterka zostanie usunięta.
 ACC: aktualnie niedostępny. Brak wi-
doczności czujnika.
 ACC i Front Assist: aktualnie niedo-
stępne. Brak widoczności czujnika.
T
aki komunikat otrzyma kierowca, jeśli pole
widzenia czujnika radarowego zostanie za-
kłócone np. przez liście, śnieg, gęstą mgłę
lub brud. Oczyścić znak SEAT ››› rys. 177.
 ACC: aktualnie niedostępny. Zbyt du-
że pochylenie drogi.
Przekroczone maksymalne pochylenie dro-
gi; system nie gwarantuje działania aktyw-
nego tempomatu. Nie można włączyć ak-
tywnego tempomatu.
 ACC: dostępny tylko w położeniu D,
S lub M.
Wybrać położenie D/S lub M dźwigni zmia-
ny biegów skrzyni automatycznej.
 ACC: włączony hamulec postojowy.
Aktywny tempomat przechodzi w stan nie-
aktywny, jeśli został włączony hamulec po-
stojowy. Aktywny tempomat będzie znowu
dostępny z chwilą zwolnienia hamulca po-
stojowego.  ACC: aktualnie niedostępny. Inter-
wencja kontroli stabilizacji toru jazdy.
Taki komunikat dla kierowcy pojawia się w
razie interwencji układu elektronicznej kon-
troli stabilizacji toru jazdy (ESC). W takim
przypadku aktywny tempomat jest automa-
tycznie wyłączany
.
 ACC: Wymagane działanie kierowcy!
Taki komunikat dla kierowcy jest wyświetla-
ny, jeżeli podczas ruszania pod łagodne
wzniesienie samochód stacza się do tyłu
mimo włączonego aktywnego tempomatu.
Nacisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać
samochód i zapobiec kolizji z innym pojaz-
dem.
 ACC: limit prędkości.
Taki komunikat dla kierowcy pojawia się,
jeżeli w samochodzie z manualną skrzynią
biegów aktualna prędkość jest zbyt mała,
by włączyć aktywny tempomat.
Prędkość musi przekraczać 30 km/h, żeby
mogła zostać zapisana. Ogranicznik pręd-
kości wyłącza się, jeżeli prędkość spadnie
poniżej 20 km/h.
 ACC: dostępny od drugiego biegu
wzwyż.
ACC będzie działać od drugiego biegu
wzwyż (manualna skrzynia biegów) .  ACC: prędkość obrotowa silnika
Taki komunikat dla kierowcy jest wyświetla-
ny, jeżeli w momencie przyspieszania lub
hamowania przez aktywny tempomat kie-
rowca nie zmieni w porę biegu na wyższy
lub niższy, co oznacza przekroczenie lub
nieosiągnięcie dopuszczalnej prędkości ob-
rotowej na danym biegu.
Aktywny tempo-
mat wyłącza się. Rozlega się sygnał brzę-
czyka.
 ACC: wciśnięte sprzęgło.
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów: przytrzymanie wciśniętego pedału
sprzęgła przez dłuższą chwilę powoduje
wyłączenie tempomatu.
Otwarte drzwi.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów: nie można włączyć aktywnego
tempomatu na postoju przy otwartych
drzwiach.
Czasowa dezaktywacja aktywne-
go tempomatu w niektórych sy-
tuacjach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć aktywny tempomat (ACC) ze względu
na ograniczenia systemu
››› :
»
227
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
jazdę, gdy pojazd z przodu ruszy z miejs-
ca.
Wyprzedzanie
W chwili zadziałania kierunkowskazu, za-
nim jeszcze nastąpi manewr wyprzedzania,
ACC przyspiesza automatycznie, zmniej-
szając odległość do pojazdu jadącego z
przodu.
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdej chwili można przerwać ten pro-
ces automatycznego przyspieszania, wcis-
kając pedał hamulca lub przesuwając trze-
cią dźwignię do tyłu ›››
strona 223.
Jazda na zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 182 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy polega-
jąca na przyspieszeniu lub przerwaniu pro-
cesu hamowania poprzez naciśnięcie ha-
mulca, lub na pchnięciu trzeciej dźwigni do
tyłu ››› strona 223 . Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać aktywny tempomat.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy tylko jeśli znajdu-
je się w zasięgu
››› rys. 182
B. Dotyczy to
w szczególności takich pojazdów wąskich
jak motocykle. W takim przypadku należy
zahamować w razie potrzeby.
Pojazdy ze specjalnym ładunkiem i wy-
posażenia
Ładunki specjalne oraz wyposażenie in-
nych pojazdów wystające na boki, z tyłu
lub z góry mogą znajdować się poza zasię-
giem aktywnego tempomatu.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć aktywny tempo-
mat. W takim przypadku należy zahamo-
wać w razie potrzeby.
Inne pojazdy zmieniające pas ruchu
Pojazdy zmieniające pas ruchu w niewiel-
kiej odległości od samochodu będą wykryte
jedynie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 183 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby. Pojazdy stojące
Podczas jazdy aktywny tempomat nie wy-
krywa obiektów nie znajdujących się w ru-
chu, takich jak ostatni pojazd w zatorze
drogowym lub niesprawne pojazdy stojące
na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC nie zareaguje na niego ››
› rys. 183 D.
W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
pojazdy przecinające tor jazdy samo-
chodu
Aktywny tempomat nie reaguje na pojazdy
zbliżające się z przeciwnej strony ani na
pojazdy przecinające tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na dro-
dze lub arkusze blachy stosowane do robót
drogowych mogą zakłócić działanie czujni-
ka radarowego i wywołać nieprawidłowe
reakcje aktywnego tempomatu.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, pióropusz wody, opa-
dy śniegu lub błoto, aktywny tempomat jest
czasowo wyłączany. Na wyświetlaczu w »
229
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
tablicy rozdzielczej pojawia się odpowiedni
komunikat. W razie potrzeby należy oczyś-
cić znak SEAT ›››
rys. 177 .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje aktywnego tem-
pomatu stają się automatycznie znów do-
stępne. Z ekranu w tablicy rozdzielczej
zniknie komunikat, a tempomat zostanie
reaktywowany.
Działanie aktywnego tempomatu może
zostać zakłócone przez silny radarowy syg-
nał zwrotny, na przykład na zamkniętej
przestrzeni parkingu.
Tryb jazdy z przyczepą
W czasie jazdy z przyczepą aktywny tem-
pomat działa mniej dynamicznie.
Przegrzanie hamulców
W razie przegrzania hamulców, na przy-
kład po gwałtownym hamowaniu lub po
jeździe na długich i stromych pochyleniach,
aktywny tempomat może się czasowo wy-
łączyć. Na wyświetlaczu w tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W
takim przypadku nie ma możliwości włą-
czenia aktywnego tempomatu.
Staje się to możliwe dopiero, gdy tempera-
tura hamulców wystarczająco się obniży.
Komunikat znika wówczas z wyświetlacza
w zestawie wskaźników. Jeżeli komunikat
ACC niedostępny utrzymuje się przez dłuższy czas na wyświetlaczu w tablicy
rozdzielczej, oznacza to, że doszło do awa-
rii. Skontaktować się ze specjalistycznym
warsztatem. SEAT rekomenduje wizytę w
placówce dealerskiej. UWAGA
Jeżeli na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej pojawia się komunikat ACC go-
towy do pracy , a pojazd poprzedzający
ruszy z miejsca, samochód również ru-
szy automatycznie. W takim wypadku
czujnik radarowy może nie wykryć prze-
szkód na drodze. Może to doprowadzić
do wypadku i poważnych obrażeń.
● Przed rozpoczęciem jazdy należy
upewnić się, że droga jest wolna. W ra-
zie potrzeby użyć hamulca. System Front Assist z sys-
temem hamowania awaryj-
nego w ruchu miejskim i
monitorowaniem obecności
pieszych*
Wprowadzenie System Front Assist z systemem hamowa-
nia awaryjnego w ruchu miejskim i monito-
rowaniem obecności pieszych pomaga uni-
kać kolizji.System Front Assist może ostrzegać kie-
rowcę, z uwzględnieniem ograniczeń sys-
temu, o grożących kolizjach, przygotować
pojazd do awaryjnego hamowania w przy-
padku niebezpieczeństwa, zapewnić
wsparcie w czasie hamowania i wykonać
automatyczne hamowanie.
System hamowania awaryjnego w ruchu
miejskim i monitorowanie obecności pie-
szych są integralną częścią systemu Front
Assist.
Front Assist nie zastąpi uwagi kierowcy.
Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
Jeżeli system wykryje zagrożenie bezpie-
czeństwa w postaci małej odległości od po-
jazdu poprzedzającego, może ostrzec o
tym kierowcę, wyświetlając na tablicy roz-
dzielczej stosowny komunikat przy pręd-
kości od ok. 60 km/h do 250 km/h
› ›
› rys. 184 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy.
Wczesne ostrzeżenie
Jeżeli system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem poprzedzającym, może ostrzec
o tym kierowcę sygnałem dźwiękowym, a
także wyświetlając na tablicy rozdzielczej
stosowny komunikat przy prędkości od ok.
30 km/h do 250 km/h ››› rys. 184 .
230

Systemy wspomagające kierowcę
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równo-
cześnie samochód przygotowuje się do
ewentualnego awaryjnego hamowania
›› ›
.
Ostateczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na wczesne
ostrzeżenie, system może zadziałać aktyw-
nie, włączając hamowanie przy prędkości
w zakresie od ok. 30 km/h do 250 km/h,
wywołując w ten sposób lekkie szarpnięcie
samochodu ostrzegające o niebezpieczeń-
stwie zderzenia.
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje na wczesne
ostrzeżenie, system może automatycznie
zahamować samochód, stopniowo zwięk-
szając siłę hamowania, w przedziale pręd-
kości pomiędzy od ok. 4 km/h a 250 km/h.
Poprzez zmniejszenie prędkości w sytuacji
zagrożenia kolizją system może przyczynić
się do złagodzenia skutków ewentualnego
wypadku.
Front Assist
Jeżeli system Front

Assist zauważy, że kie-
rowca hamuje z niewystarczającą siłą, mo-
że zwiększyć siłę hamowania w sytuacji
grożącej kolizją, aby uniknąć zderzenia, w
przedziale prędkości od ok. 4 km/h a 250 km/h. Front Assist działa tylko przy mocno
wciśniętym pedale hamulca. UWAGA
Inteligentna technologia systemu Front
Assist nie działa wbrew prawom fizyki.
Za hamowanie w odpowiednim momen-
cie zawsze odpowiada kierowca. W razie
ostrzeżenia przez system Front Assist
kierowca powinien, w zależności od sy-
tuacji na drodze, natychmiast zahamo-
wać lub ominąć przeszkodę.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● System Front Assist nie może samo-
dzielnie unikać wypadków i zapobiegać
poważnym obrażeniom.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze Front Assist może wydawać nie-
potrzebne ostrzeżenia i interweniować,
hamując niepotrzebnie, na przykład na
wysepkach drogowych.
● W razie zakłócenia działania systemu
Front
Assist, na przykład na skutek za-
brudzenia czujnika radarowego lub roz-
regulowania ustawień systemu, może on
wydawać nieuzasadnione ostrzeżenia i
interweniować, hamując niepotrzebnie.
● Front Assist nie reaguje na zwierzęta
ani pojazdy przecinające tor jazdy lub
zbliżające się z przeciwka tym samym
pasem ruchu. ●
Kierowca musi być zawsze przygoto-
wany na przejęcie kontroli nad pojaz-
dem. Informacja
● W chwili hamowania wywołanego reak-
cją systemu Front Assist pedał hamulca
staje się „twardszy“.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał przy-
spieszenia lub poruszając kołem kierow-
nicy

.
● Jeżeli system Front Assist nie działa w
sposób opisany w niniejszym rozdziale
(np. kilkukrotnie interweniuje niepotrzeb-
nie), należy go wyłączyć. System należy
sprawdzić w specjalistycznym warszta-
cie. SEA

T rekomenduje wizytę w placów-
ce dealerskiej. 231
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampki ostrzegawcze i komunika-
ty ostrzegawcze na ekranie Rys. 184
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: sygnalizacja ostrzeżeń. Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w zestawie wskaźników pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie
.UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 .Informacja
Nawet jeśli system Front Assist jest włą-
czony, wskazania na ekranie w desce
rozdzielczej mogą być zasłonięte przez
komunikaty z innych systemów, np. przez informację o przychodzącym połą-
czeniu telefonicznym.
Czujnik radarowy
Rys. 185
Przód za znaczkiem SEAT: czuj-
nik radarowy. Z przodu samochodu, za znaczkiem SEAT,
znajduje się czujnik radarowy rejestrujący
sytuację w ruchu drogowym
››› rys. 185 .
Czujnik wykrywa pojazdy jadące z przodu
w odległości ok. 120 m.
Brud, błoto, śnieg bądź też czynniki atmo-
sferyczne, takie jak deszcz lub mgła, mogą
zakłócić pole widzenia czujnika. W takim
wypadku system Front
Assist nie będzie
działać. W zestawie wskaźników wyświet-
lony zostaje następujący komunikat: Front
Assist: brak widoczności czujni-
ka! W razie potrzeby należy oczyścić znak
SEAT ››› .Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje Front Assist stają
się automatycznie znów dostępne. Komu-
nikat znika wówczas z wyświetlacza w tab-
licy rozdzielczej.
Działanie systemu Front Assist może zos-
tać zakłócone przez silny radarowy sygnał
zwrotny . Może to nastąpić na przykład na
parkingu w zamkniętej przestrzeni lub za
sprawą metalowych obiektów

, takich jak
bariery na drodze lub arkusze blachy uży-
wane w trakcie robót drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
słaniać. Nie powinno się też instalować tam
dodatkowych świateł, ponieważ może to
zakłócić pracę systemu Front Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ przeróbka konstrukcyjna samo-
chodu, w tym na przykład obniżenie zawie-
szenia lub modyfikacja przedniego spojle-
ra. Z tego powodu przeróbki konstrukcyjne
powinny odbywać się jedynie w specjalis-
tycznych warsztatach. W tym celu SEAT
zaleca wizytę w placówce dealerskiej.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przodzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub rozregulowanie
jego ustawień, przez co działanie systemu
Front Assist może być zakłócone. Z tego
powodu naprawy powinno przeprowadzać
się tylko w specjalistycznych warsztatach.
232

Obsługa
wczesnego ostrzegania można regulować
następująco:
● Gotowość (Ready)
● Średnia (Medium)
● Opóźniona (Delayed)
● Wyłączona (Deactivated)
SEAT zaleca jazdę z funkcją ustawioną w
trybie „Medium “.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w tablicy rozdzielczej pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie . Należy
wówczas zwiększyć odstęp.
Funkcję ostrzegania o niezachowaniu od-
stępu można włączyć lub wyłączyć w Easy
Connect, używając przycisku
 oraz
przycisków funkcyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy
›››
 strona 28
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia zapłonu.
SEA

T zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była włączona cały
czas. Tymczasowe wyłączanie systemu
monitorującego Front Assist w
następujących okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system monitorowania Front Assist ze
względu na ograniczenia w jego działaniu
›››

:
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Kiedy samochód znajduje się na stanowi-
sku testowym.
● Kiedy czujnik radarowy jest uszkodzony.
● Kiedy czujnik radarowy został mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Kiedy system kilkukrotnie interweniował
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, takimi jak do-
datkowe światła itp.
● Jeżeli samochód ma być przewożony na
lawecie, promie lub pociągiem. UWAGA
Niewyłączenie się systemu Front Assist
w opisanych wyżej warunkach może
przyczynić się do poważnego wypadku i
obrażeń.
● Wyłączyć system Front Assist w sytua-
cjach krytycznych. Ograniczenia systemu
System monitorowania Front Assist ma
pewne wewnętrzne fizyczne ograniczenia
systemowe. Dlatego w pewnych okolicz-
nościach niektóre reakcje systemu mogą
być nieuzasadnione lub opóźnione z punk-
tu widzenia kierowcy. Należy zwracać na to
uwagę i interweniować w razie potrzeby.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist: ● Pokonywanie ciasnego zakrętu.
● Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu.
● Jeżeli Front

Assist jest wyłączony lub
uszkodzony.
● Jeżeli ASR został wyłączony ręcznie.
● Jeżeli zadziałał system ESC.
● Jeżeli światła hamowania pojazdu lub po-
łączonej z jego układem elektrycznym
przyczepy są niesprawne.
● Jeżeli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty .
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty

, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeżeli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeżeli samochód nadmiernie przyspieszy.
234

Systemy wspomagające kierowcę
● W czasie opadów śniegu lub ulewnego
deszczu.
● W przypadku obecności w pobliżu wąs-
kich pojazdów, takich jak motocykle.
● W przypadku obecności w pobliżu pojaz-
dów niewspółosiowych.
● W przypadku przecięcia toru jazdy samo-
chodu przez inny pojazd.
● W przypadku obecności pojazdów nad-
jeżdżających z przeciwka.
● W przypadku ładunków specjalnych oraz
akcesoriów innych pojazdów wystających
na boki, z tyłu lub z góry. Funkcja hamowania awaryjnego
w mieście Rys. 187
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: komunikat wczesnego ostrzeże-
nia Funkcja awaryjnego hamowania w mieście
wchodzi w skład monitoringu Front Assist i
uaktywnia się przy każdym włączeniu tego
systemu.
W zależności od wersji wyposażenia pojaz-
du funkcję awaryjnego hamowania w mieś-
cie można włączyć lub wyłączyć w Easy
Connect, używając przycisku
 oraz
przycisków funkcyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy
›››
 strona 28
.
Funkcja awaryjnego hamowania w mieście
rozpoznaje sytuację przed samochodem,
przy prędkościach w przedziale między 4 km/h a 30 km/h, w odległości do około 15
m od samochodu.
Kiedy system wykryje możliwość zderzenia
z pojazdem poprzedzającym, samochód
przygotowuje się do ewentualnego awaryj-
nego hamowania
› ›› .
Jeśli kierowca nie zareaguje na niebezpie-
czeństwo zderzenia, system może automa-
tycznie zahamować samochód, stopniowo
zwiększając siłę hamowania, aby zmniej-
szyć prędkość w razie zderzenia. W ten
sposób system może pomóc zmniejszyć
konsekwencje wypadku.
Wyświetlanie stanu
Automatyczne wyhamowanie za pomocą
funkcji awaryjnego hamowania w mieście
jest sygnalizowane na tablicy rozdzielczej
w formie wczesnego ostrzeżenia
›› ›

rys. 187 1)
. UWAGA
Zaawansowana technologia zastosowa-
na w funkcji awaryjnego hamowania w
mieście nie może zmienić praw fizyki. Za
hamowanie w odpowiednim momencie
zawsze odpowiada kierowca.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków »1)
Na kolorowych wyświetlaczach symbol pojawia
się w kolorze. 235Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
●
Sam system awaryjnego hamowania w
mieście nie może zapobiec wypadkom
ani poważnym obrażeniom.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze system awaryjnego hamowania
w mieście może wydawać nieuzasadnio-
ne ostrzeżenia oraz powodować nieuza-
sadnione hamowanie, np. w przypadku
robót drogowych lub występowania me-
talowych barier.
● W razie zakłócenia działania funkcji
awaryjnego hamowania w mieście, na
przykład na skutek zabrudzenia czujnika
radarowego lub rozregulowania usta-
wień systemu, może on wydawać nie-
uzasadnione ostrzeżenia i interwenio-
wać, hamując niepotrzebnie.
● Funkcja awaryjnego hamowania w
mieście reaguje na ludzi tylko jeżeli sa-
mochód jest wyposażony w system mo-
nitorowania pieszych. System nie reagu-
je także na zwierzęta ani pojazdy przeci-
nające tor jazdy lub zbliżające się z prze-
ciwka tym samym pasem ruchu. Informacja
● W chwili hamowania wywołanego reak-
cją systemu awaryjnego hamowania w
mieście pedał hamulca staje się „tward-
szy“.
● Automatyczną interwencję systemu
awaryjnego hamowania w mieście moż-
na przerwać, wciskając pedał sprzęgła,
pedał przyspieszenia lub poruszając ko-
łem kierownicy.
● Funkcja awaryjnego hamowania w
mieście może wyhamować samochód do
całkowitego zatrzymania. Układ hamul-
cowy nie może jednak unieruchomić sa-
mochodu na stałe. Użyć hamulca nożne-
go!
● W razie kilkukrotnych nieuzasadnio-
nych interwencji systemu należy wyłą-
czyć Front Assist, a wraz z nim funkcję
awaryjnego hamowania w mieście. Nale-
ży wówczas udać się do specjalistyczne-
go warsztatu; SEAT zaleca wizytę w pla-
cówce dealerskiej.
● W razie licznych nieuzasadnionych in-
terwencji systemu funkcja awaryjnego
hamowania w mieście może wyłączyć
się automatycznie. Monitorowanie pieszych*
1) Rys. 188
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: 
komunikat wczesnego ostrze-
żenia. 
System monitorowania pieszych
wyłączony. System monitorowania pieszych może po-
móc w zapobieganiu wypadkom z udziałem
pieszych lub ograniczyć konsekwencje ta-
kiego wypadku.
System ostrzega o niebezpieczeństwie ko-
lizji, przygotowuje pojazd do hamowania
awaryjnego, wspomaga hamowanie i ha-
muje automatycznie.
Jeżeli system wykryje prawdopodobień-
stwo kolizji z pieszym, ostrzega on kierow-
cę sygnałem dźwiękowym i komunikatem
1)
W zależności od wersji wyposażenia system
monitorowania pieszych nie jest dostępny we
wszystkich krajach.
236

Obsługa
●
Zawsze trzymać ręce na kierownicy,
tak aby można nią skręcić w każdej
chwili.
● Asystent pasa ruchu nie wykrywa
wszystkich znaków poziomych na dro-
dze. W pewnych okolicznościach na-
wierzchnie dróg, konstrukcja dróg lub
obiekty w złym stanie technicznym mo-
gą być niewłaściwie wykryte przez asys-
tenta pasa ruchu jako oznakowanie po-
ziome dróg. W takich sytuacjach nie-
zwłocznie wyłączyć asystenta pasa ru-
chu.
● Należy przestrzegać wskazówek na
tablicy rozdzielczej i podejmować ko-
nieczne działania.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
pojazdu.
● Kiedy pole widzenia kamery jest zabru-
dzone lub zasłonięte lub kamera jest
uszkodzona, może to niekorzystnie
wpłynąć na funkcjonowanie asystenta
pasa ruchu. OSTROŻNIE
W celu wyeliminowania wpływu na funk-
cjonowanie systemu, należy uwzględnić
następujące kwestie:
● Systematycznie czyścić pole widzenia
kamery i utrzymywać ją w czystości,
usuwając także śnieg lub lód.
● Nie zasłaniać pola widzenia kamery. ●
Sprawdzić, czy przednia szyba w polu
widzenia kamery nie jest uszkodzona. Informacja
● Asystent pasa ruchu jest przeznaczo-
ny wyłącznie do użytku na drogach ut-
wardzonych.
● Jeżeli asystent pasa ruchu nie działa w
sposób opisany w niniejszym rozdziale,
nie używać go i skontaktować się z wy-
specjalizowanym warsztatem.
● W przypadku usterki w systemie nale-
ży zlecić kontrolę systemu przez specja-
listyczny warsztat. Wskazania na wyświetlaczu i
lampki na tablicy rozdzielczej
Rys. 189
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: wskazania asystenta pasa ruchu
(przykład 1). 238

Obsługa
● Kiedy osiągnięte zostaną granice wynika-
jące z możliwości systemu.
● Kiedy maksymalny moment obrotowy w
czasie wykonywania korekty kierowania nie
wystarczy do utrzymania samochodu w ob-
rębie pasa ruchu.
● Kiedy podczas korygującego ruchu kie-
rownicą nie został wykryty pas.
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa
ruchu
Poprzez system Easy Connect
● Nacisnąć przycisk Easy Connect CAR●
Nacisnąć przycisk funkcyjny Ustawienia●
Nacisnąć przycisk funkcyjny
wspomaganie kierowcy w celu uzyskania do-
stępu do menu.
LUB: poprzez przycisk wspomaganie
kierowcy na dźwigni kierunkowskazów*.
Funkcja środkowania na pasie ruchu
jest włączana/wyłączana w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku CAR oraz
przycisku Ustawienia
››› strona 1 19 .
Samowyłączenie: asystent pasa ruchu
może się automatycznie wyłączyć w przy-
padku nieprawidłowego funkcjonowania
systemu. Lampka kontrolka gaśnie. Funkcja wyłączania systemu nadzoru
pasa (Hands-Off)
W razie braku reakcji kierownicą system
ostrzega kierowcę sygnałem akustycznym i
komunikatem tekstowym na tablicy roz-
dzielczej, domagając się aktywnego przeję-
cia kierowania.
Jeżeli kierowca nie zareaguje na to wezwa-
nie, system zacznie alarmować kierowcę
także niewielkimi szarpnięciami hamulców,
a następnie uruchomi asystenta sytuacji
awaryjnych, o ile pojazd jest wyposażony w
taki system
›››

strona 242 .
W pojazdach bez asystenta sytuacji awa-
ryjnych funkcja adaptacyjnego asystenta
pasa ruchu zostanie wyłączona po przeka-
zaniu odpowiednich ostrzeżeń kierowcy.
Asystent pasa ruchu jest aktywny, ale
nie jest dostępny (lampka kontrolna za-
świeca się na żółto) ● Przy prędkościach poniżej 65 km/h.
● Kiedy asystent pasa ruchu nie wykrywa
linii rozdzielających pasy na drodze. Na
przykład w przypadku ostrzeżenia wskazu-
jącego na roboty drogowe, śnieg, brud, wil-
gotność lub olśnienie.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Kiedy nie widać oznakowania poziomego
drogi. ●
Kiedy odległość do następnego oznako-
wania poziomego jest zbyt duża.
● Kiedy system nie wykrywa żadnego wy-
raźnego i aktywnego ruchu kierownicą
przez dłuższy czas.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznego stylu jazdy.
● Jeżeli włączony jest kierunkowskaz.
● Kiedy układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
działa w trybie Sport lub jest wyłączony.
Side Assist PLUS
Jeżeli pojazd jest wyposażony w Side As-
sist i system jest włączony

, kierowca jest
ostrzegany przy zmianie pasa w potencjal-
nie krytycznej sytuacji (poziom informacji,
poziom ostrzeżenia) poprzez korekcyjne
ruchy kierownicy. Następuje to nawet przy
włączonym kierunkowskazie z danej stro-
ny. Jeżeli kierowca zignoruje interwencję
kierownicy, otrzyma dodatkowe ostrzeżenie
poprzez wibrację kierownicy. Informacja
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ››› rys. 191 .
● Zawsze utrzymywać pole widzenia ka-
mery w czystości. 240