ESP Seat Ateca 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Koltuklar ve baş destekleri
●
Cihaz sıcaklık kontrolünde bir anor-
mallik tespit edilirse, sorunu bir uzman
atölyeye kontrol ettirin. DİKKAT
Minderin kumaşı ıslak ise bu koltuk ısıt-
masının çalışmasını olumsuz etkileyerek
yanık riskini artırabilir .
● Koltuk ısıtıcıyı kullanmadan önce min-
derin kuru olduğundan emin olun.
● Islak veya nemli giysiler ile koltuğa
oturmayın.
● Islak veya nemli giysileri koltukta bı-
rakmayın.
● Koltuğa su dökmeyin. ÖNEMLİ
● Koltuk ısıtmasının ısıtıcı elemanlarına
zarar vermemek için, koltuğa diz çökerek
oturmayın veya koltuk minderi ve koltuk
arkalığının tek bir noktasına sert basınç
uygulamayın.
● Sıvılar, keskin objeler veya yalıtkan
malzemeler (örneğin kapaklar ya da ço-
cuk koltukları) koltuk ısıtmasına zarar
verebilir .
● Koku oluşursa derhal koltuk ısıtmasını
kapatın ve yetkili servis tarafından ince-
leme yapılmasını sağlayın. Çevre Notu
Koltuk ısıtması sadece gerektiğinde açıl-
malıdır .
Aksi halde, gereksiz yakıt sarfi-
yatı oluşacaktır. Ön orta kol dayaması
Orta kol dayaması farklı seviyelere ayarla-
nabilir
.
Orta kol dayanağının ayarlanması – Eğimi ayarlamak için kol dayamasını baş-
langıç konumundan kaldırın.
– Kol dayamasını başlangıç konumuna geri
döndürmek için kol dayamasını üst sabit
konumdan ayırarak alçaltın.
Kol dayaması geriye veya ileriye doğru ha-
reket ettirilebilir . Arka koltuk arkalıklarını katlama
ve kaldırma Şek. 143
Arka koltuk arkalığında: 1 man-
dalını; 2 kırmızı işaretinden serbest bıra-
kın. Şek. 144
Bagaj bölmesinde: arka koltuk ar-
kalığının sol parça 1 ve sağ parça
2 için
uzaktan serbest bırakma kolu. Arka koltuk arkalığı ayrılır ve bagaj bölme-
sini genişletmek için her bir parça ayrı ayrı
indirilir
. »
147
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Torpido gözünün kapağı sürüş sırasında
her zaman kapalı tutulmalıdır . Bu talima-
ta uymadığınız takdirde bir kazaya neden
olabilirsiniz. Diğer saklama bölmeleri
Aracın diğer kısımlarında başka nesne tu-
tucular
, bölümler ve destekler bulacaksınız.
● CD okuyucusu olmayan araçlarda torpido
gözünün üstünde. Saklama bölmesindeki
yük 1.2 kg’ı aşmamalıdır .
● Orta konsolda orta kol dayamasının
* al-
tında.
● Kapı çerçevesindeki giysi askıları ››
› .
● Arka koltuklarda, sağ ve sol taraflarda
başka saklama gözleri bulunmaktadır .DİKKAT
● Elbise askılarına asılan elbiselerin arka
görüş alanınızı engellemediğinden emin
olun.
● Elbise askıları sadece hafif elbiseler
için kullanılmalıdır .

Astığınız elbiselerin
ceplerinde ağır veya kesici cisimler bu-
lundurmayınız.
● Elbiseyi kancaya asmak için elbise as-
kıları kullanmayın, aksi takdirde baş ko-
ruma hava yastıklarının işlevi engellen-
miş olacaktır. Priz
Şek. 148
Orta konsol: 12 volt soket ●
Prizin orta konsolda yer alan kapağını çı-
karın ››

› Şek. 148.
● Elektrikli cihazın prizini güç soketine ta-
kın.
12 voltluk güç soketine elektrikli donanım
bağlanabilir. Her güç soketine bağlı aygıtlar
120 W

att güç değerini aşmamalıdır. DİKKAT
Priz sadece kontak açıkken çalışır. Yan-
lış kullanım ciddi yaralanmalara ve yan-
gına neden olabilir . Bu nedenle düğme
bırakıldığında çocuklar araç içerisinde
yalnız bırakılmamalıdır

. Aksi halde yara-
lanma tehlikesi doğabilir. ÖNEMLİ
Soketlere zarar vermemek için daima uy-
gun tipte fişler kullanın. Not
Elektrikli cihazların kontak kapalıyken
kullanılması akünün bir miktar boşalma-
sına neden olur . Eşyaların depolanması
Bagaj bölmesinin yüklenmesi Tüm bagaj ve diğer gevşek cisimler bagaj
bölmesine güvenli şekilde yerleştirilmelidir
.
Geriye veya ileriye doğru tıkıştırılmış sabit
olmayan nesneler sürüş güvenliğini veya
ağırlık merkezini kaydırarak aracın sürüş
özelliklerini zayıflatır

.
– Yükü bagaj bölmesinde dengeli şekilde
dağıtın.
– Ağır cisimleri bagaj bölmesinde mümkün
olduğunca öne doğru koyun.
– Ağır cisimleri önce yerleştirin.
– Ağır cisimleri takılı tespit halkalarına sa-
bitleyin ››

› Sayfa 153.
150

Çalışma
Tespit kancaları Şek. 155
Bagaj bölmesinde: tespit kancaları Bagaj bölmesinin arkasında sol ve sağda
sabitlenmiş tespit kancaları mevcuttur
› ›
› Şek. 155 .
Tespit kancaları hafif alışveriş torbalarını
sabitleyecek şekilde tasarlanmıştır. DİKKAT
Tespit kancalarını asla bağlama halkaları
olarak kullanmayın. Ani frenleme veya
kaza olması durumunda kancalar kırıla-
bilir

. ÖNEMLİ
Her kanca maksimum 2,5 kg yük için ta-
sarlanmıştır . Ağ torba*
Şek. 156
Bagaj bölmesinde: zemine kanca-
lanmış ağ torba. Şek. 157
Bagaj bölmesinde: ağ torbayı
bağlamak için 1 halkalar ve
2 kancalar.
Bagaj bölmesi hafif bagajın hareket etmesi-
ni önler
.

Ağ torba fermuarlıdır ve küçük
nesneleri saklamak için kullanılabilir.
Ağ torba bagaj bölmesine çeşitli şekillerde
takılabilir. Ağ torbanın bagaj bölmesi zeminine
kancalanması
● Uygulanabiliyorsa, ››
› Şek. 156 2 ön sa-
bitleme halkalarını kaldırın.
● Ağ kancalarını 2 sabitleme halkalarına
tutturun ››

› . Torbanın fermuarı yukarı
bakmalıdır .
● Ağ kancalarını 1 sabitleme halkalarına
tutturun.
Ağ torbayı yük eşiğinin yanına bağlayın
● Kısa ağ kancalarını ››
› Şek. 157 1
› ›› sabitleme halkalarına tutturun. Torbanın
fermuarı yukarı bakmalıdır
.
● Kayışları 2 torba kayışlarına tutturun.
Ağ torbanın sökülmesi
Kancayla bağlanan ağ torba gergindir
› ›

› .
● Kancaları ve ağ torba kayışlarını bağla-
ma halkalarından ve ağ kancalarından çı-
karın.
● Ağ torbayı bagaj bölmesinde muhafaza
edin. DİKKAT
Elastik ağ torbayı bağlama halkalarına
sabitlemek için, gerdirilmelidir . Kancayla
bağlandığında gergindir

. Ağ torba yanlış154

Çalışma
Otomatik hava devridaimi çalışma modu
(klima menüsü)
Otomatik devridaim modu aktifleştirildiğin-
de kabin içine taze hava girişi sağlanır . Sis-
tem dış ortam havasında tehlikeli yüksek
konsantrasyon tespit ederse hava devri-
daim modu otomatik olarak kapanır
. Kirleti-
ci madde seviyesi normal aralık seviyesine
indiğinde devridaim modu kapanır.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Hava devridaimi nem sensörsüz versiyon-
larda ve aşağıdaki dış koşullarda otomatik
olarak bağlanmaz:
● Dış ortam sıcaklığı +3°C (+38°F)'den dü-
şüktür.
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık
+10°C'nin (+50°F) altında.
● Soğutma sistemi kapalı, ön cam silecek-
leri açık ve dış ortam sıcaklığı +15°C'nin
(+59°F) altında.
Otomatik hava devridaiminin etkinleştiril-
mesi/kapatılması klima menüsünde, Konfi-
gürasyon bölümünden ayarlanır. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ››
› Giriş
altında bkz. Sayfa 158.
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devri-
daim modu açıkken pencereler çok ça- buk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabi-
lir
.
● Gerekmediğinde hava devridaim mo-
dunu kapatın. ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açık-
ken sigara içmeyin. Sigara dumanı
soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve
toz ve polen filtresinin aktif karbon kar-
tuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara
neden olur . Not
Climatronic: Hava devridaim modu, araç
geri giderken ve otomatik öncem sile-
ceği çalışırken egzoz gazının veya kötü
kokuların aracın içine girmesini önlemek
için açılır .162

Sürüş
●
Aracı uzun ve dik bir yokuştan aşağıya
doğru kullanmadan önce, hızın düşürül-
mesi ve daha düşük bir vitesin seçilmesi
tavsiye edilmektedir . Bu motor freninin
kullanılmasını sağlar ve frenleri rahatla-
tır
. Yine de frenleri kullanmanız gerekir-
se, freni sürekli uygulamaktansa belirli
aralıklarla sıkı frenleme yapmak daha et-
kili olacaktır. Not
● Fren hava takviye birimi örneğin araç
çekilirken, fren hava takviye biriminin
eksikliğinden ortaya çıkan frenleme kay-
bını telafi etmek için fren pedalına nor-
malden daha sert basmanız gerekecektir .
● Aracınıza ön rüzgarlık ve jant kapakları
gibi donanımlar monte ettirmek isterse-
niz, ön tekerleklere hava akışının engel-
lenmemesi çok önemlidir, aksi takdirde
frenler aşırı ısınabilir

.Ön destek sistemi
Elektronik denge kontrolü (ESC)
ESC güvenliğin artırılmasına yardımcı olur
.
Kayma eğilimini azaltır ve aracın denge ve
yol tutuşunu geliştirir

. ESC, aracın dışa
savrulması veya içe savrulması veya sürüş
tekerleklerinde kayma gibi kritik kullanım
durumlarını tespit eder. Her tekerleği dur-
durarak ve motor torkunu azaltarak aracı dengeler. ESC devreye girdiğinde gösterge
panelindeki uyarı lambası yanıp söner
.
ESC; kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS),
ön yardım sistemi (HBA), çekiş kontrol sis-
temi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi
(EDS), elektronik kendi tork kontrolü (XDS)
ve Traktör-römork sallanmasını hafifletme

*
özelliklerini içerir. ESC, tork değiştirerek
aracın dengelenmesine de yardımcı olur.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, araç tam olarak durana dek frenleme
altında tekerleklerin kilitlenmesini önler.
Frenler tamamen doluyken bile aracı yön-
lendirmeye devam edebilirsiniz. Ayağınızı
fren pedalında tutun ve frenleri pompala-
mayın. ABS çalışırken fren pedalının titre-
mesini hissedeceksiniz.
Ön destek sistemi (HBA)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Acil durumda fren pedalı-
na hızla basarsanız frenleme kuvveti oto-
matik olarak artar. Tehlike geçene dek fren
pedalına basmaya devam etmelisiniz.
Çekiş kontrol sistemi (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. Bu,
aracın hareket etmeye, hızlanmaya veya
yokuş çıkmasına yardımcı olur. Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon
yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir
.
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek »
175
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
aktarabileceğinden daha az tahrik torku
alır . Bu durum ön aksın bütününde yan tu-
tuş kaybına neden olarak dışa savrulmaya
veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışma freni
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS,

ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! Not
● ABS ve ASR, sadece dört tekerlekteki
lastikler de aynıysa doğru çalışacaktır

.
Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi
bir farklılık, sistemin istenmediğinde de
motor gücünü azaltmasına neden olabi-
lir.
● Sistemlerin düzenleyici işlemleri mü-
dahalede bulunduğunda ses çıkar.
● 

uyarı lambası veya alternatif olarak
 yanarsa, bir arıza olabilir ››

› Sayfa 108. ESC ve ASR'yi açma/kapatma
ESC motor çalıştırıldığında otomatik olarak
açılır ve yalnızca motor çalışırken ve
ABS,
EDS ve

ASR sistemleri mevcutken otoma-
tik olarak açılır.
ASR fonksiyonu yalnızca çekişin yetersiz
olduğu ve aşağıdaki durumlarda kapatılma-
lıdır:
● Derin kar veya çok sabit olmayan yüzey-
lerde sürerken.
● Araç takılırsa „serbest kalmasını“ sağla-
mak için.
Ardından ASR fonksiyonunu geri açın.
Bitişlere ve versiyonlara bağlı olarak, yal-
nızca

ASR devre dışı bırakılabilir ya da
ESC Spor modu etkinleştirilebilir.
176

Sürücü destek sistemleri
Otomatik Tutuş işlevi bağlandığında, tek-
rarlayan aralıklarla veya motor çalışırken
belirli bir zaman aralığı boyunca örneğin
yokuş çıkarken, trafik ışıklarında dururken
veya yoğun trafikte aralıklı olarak durması
gerektiğinde sürücüye aracı sabit tutması
için yardımcı olur .
Otomatik
Tutuş işlevi bağlandığında, aracın
sabitken kaymasını frene basılmasına ge-
rek olmaksızın otomatik olarak önler.
Aracın sabit olduğunu ve fren pedalının bı-
rakıldığını tespit ettikten sonra, Otomatik
Tutuş işlevi aracı sabit tutar. Sürücü
ayağını fren pedalından kaldırabilir.
Sürücü gaz pedalına dokunurken veya ara-
cı hareket ettirmek için hafifçe hızlanırken,
Otomatik Tutuş işlevi freni bırakır. Araç, yo-
lun eğimine göre hareket eder.
Araç sabitse ve Otomatik Tutuş işlevinin
gerektirdiği koşullardan biri yerine gelmez-
se, işlev kendi kendine bağlantıyı keser ve
düğmenin kontrol ışığı söner ››› Şek. 170.
Elektronik park freni gerekirse aracı güvenli
park etmek için otomatik olarak bağla-
nır ››› .
Aracı Otomatik T utuş işlevi ile sabit tut-
mak için gerekli koşullar
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır

.
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır. ●
Motor çalışıyor olmalıdır.
Otomatik T

utuş işlevini açma ve kapama
 ››› düğmesine basın. Düğmedeki kon-
trol lambası Otomatik T

utuş işlevi kapatıl-
dığında kapanır.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan  düğmesi ile Otomatik
Tutuş işlevi devreye sokulmuşsa, kontak
yeniden açıldıktan sonra işlev devrede ka-
lır.
Otomatik Tutuş işlevi devreden çıkarılma-
mışsa, kontağın bir dahaki açılmasında
otomatik olarak devreden çıkmış halde ka-
lacaktır.
Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak açılır:
Tüm koşullar aynı anda yerine gelmelidir
››› :
Manuel şanzımanOtomatik şanzı- man
1.Araç düz yolda veya yokuşta fren pedalıyla sa-
bit tutulur.
2.Motor „doğru şekilde“ dönüyor.
Tüm koşullar aynı anda yerine gelmelidir
››› :
Manuel şanzımanOtomatik şanzı- man
Debriyaj ve gaz pe-
dalına aynı anda ba-
sıldığında, fren ka-
demeli olarak bırakı-
lır.Hızlanma sonrasın-
da fren kademeli ola-
rak bırakılır. Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak kapanır:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.
››› Sayfa 193, Aracı Otomatik Tutuş işlevi ile
sabit tutmak için gerekli koşullar içerisinde
belirtilen koşullardan herhangi biri yerine gel- mezse.
2.Motor düzensiz şekilde çalışıyorsa veya biranormallik tespit edilirse.
3.Motor kapatılırsa veyabayılırsa.Motor kapatılırsa.
4.Debriyaj ve gaz peda-lına aynı anda basılır.Gaza basılırsa.
5.
Lastiklerden herhangi birinin zeminle mini-mum temas etmesi
durumunda, örneğin
aks artikülasyonunda.
» 193
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
●
CCS’yi, arazide veya asfalt olmayan
yollarda sürüş sırasında asla kullanma-
yın.
● Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı
her zaman görüş alanı, hava koşulları,
yol durumu ve trafik durumuna göre
ayarlayın.
● Hız sabitleme sisteminin beklenmedik
şekilde çalışmasını önlemek için kullanı-
mınız her sona erdiğinde kapatın.
● Mevcut yol, trafik ve hava koşulları için
çok yüksek bir hızın ayarlanması tehlike-
lidir .
● Y
okuş aşağı giderken, CCS sabit bir hı-
zı muhafaza edemez. Araç kendi ağır- lığıyla hızlanmaya çalışır

. Aracı yavaşlat-
mak için daha düşük bir vites seçin veya
ayak frenini kullanın. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ››
› Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 109. Hız sabitleme sisteminin (CCS)
çalıştırılması*
Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
› ›

›  Sayfa 36.
Tabloda parantez içinde gösterilen değer
(m/s, mi/s) sadece mil cinsinden değer
gösteren gösterge panelleriyle ilgilidir. CCS modunda vites değiştirme
Vitese takıldıktan sonra tekrar otomatik ola-
rak müdahalede bulunarak CCS, debriyaj
pedalına basılır basılmaz yavaşlar

.
CCS ile yokuş aşağı gitme
Yokuş aşağı giderken CCS sabit bir hızı
muhafaza edemez. Fren pedalını kullana-
rak aracı yavaşlatın ve gerekliyse vites kü-
çültün.
Otomatik kapama
Hız sabitleme sistemi (CCS) otomatik veya
geçici olarak kapanır: ● Sistem, CCS’nin çalışma sırasını etkile-
yebilecek bir arıza tespit ederse.
● Kayıtlı hızdan hızlı giderken gaz pedalını
belli bir süre basılı tutarsanız.
● Dinamik sürüş kontrol sistemleri müdaha-
le ederse (örn. ASR veya ESC).
● Hava yastığı tetiklenirse. Hız sınırlayıcı
Ekran mesajları ve uyarı ve kon-
trol lambası Şek. 172
Gösterge paneli ekranında: Hız sı-
nırlayıcı durumunu gösteren mesajlar . Hız sınırlayıcı ileri viteslerde yaklaşık 30
km/s hız üzerinde önceden ayarlanan hızın
aşılmasını önler
››

› .
Hız sınırlayıcı ekran mesajları
Durum ››

› Şek. 172:
Hız sınırlayıcı etkin. Ayarlanan son hız
büyük rakamlarla görüntüleniyor.
Hız sınırlayıcı etkin değil. Ayarlanan
son hız küçük ve koyu rakamlarla gö-
rüntüleniyor.
Hız sınırlayıcı kapalı. Toplam kilometre
gösteriliyor. »
A B
C
195
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
Gaz pedalına basarak (sonuna kadar)
hız sınırlayıcıyı geçici olarak kapatın
Gaz pedalına sonuna kadar basılırsa ve
sürücünün isteğine göre ayarlanan hız aşı-
lırsa sınırlayıcı geçici olarak devre dışı bı-
rakılır .
Kapalı olduğunu onaylamak için bir kez
sesli uyarı duyulur
. Sınırlayıcı kapalıyken,
uyarı ve kontrol lambası  yanıp söner.
Gaz pedalına basılmadığında ve hız ayar-
lanan değer altına düştüğünde, sınırlayıcı
tekrar devreye girer. Kontrol lambası  ya-
nar ve bu şekilde kalır.
Otomatik kapama
Hız sınırlayıcı otomatik olarak kapanır.
● Sistem, sınırlayıcının çalışma sırasını
olumsuz etkileyebilecek bir arıza tespit
ederse.
● Hava yastığı tetiklenirse. ÖNEMLİ
Sistem arızası nedeniyle güvenlik ama-
cıyla otomatik kapanma için sınırlayıcı
sadece sürücü bir noktada gaz pedalına
basmayı bırakırsa veya bilinçli olarak
sistemi kapatırsa tamamen kapanır . Uyarlanabilir hız sabitleme
kontrolü
ACC
*
Giriş Şek. 175
Tespit alanı. 

›
›
›
Tab. için bkz Sayfa 2
Uyarlamalı hız sabitleme kontrolü (ACC)
normal hız kontrol sisteminin uzantısıdır
(CCS) ››› .
ACC işlevi, öndeki araçtan zaman olarak
geçici uzaklığın yanı sıra 30 ve 210 km/s
(18 ve 150 mi/sa) arasında sürücünün bir
seyir hızı belirlemesine izin verir .

ACC işle-
vi, öndeki araçtan güvenli bir mesafeyi ko-
ruyarak her zaman aracın hız kontrolüne
uyum sağlayacaktır.
ACC fonksiyonu, öndeki araçlara uzaklığı
ölçebilen bir radar sensörüne dayalıdır. Araçta otomatik şanzıman varsa, önündeki
aracın durması halinde ACC
aracı tama-
men durana kadar

frenleyebilir.
Sürücü müdahale komutu
Sürüş esnasında ACC, sistemde mevcut
belirli sınırlamalara maruz kalır. Diğer bir
deyişle, belli durumlarda sürücünün hızı
aynı zamanda diğer araçlarla arasındaki
mesafeyi kendi ayarlaması gerekecektir
Bu durumda, gösterge paneli ekranı fren
uygulayarak müdahale etmeniz için sizi
uyarır ve bir uyarı tonu duyulur ››› Sayfa
201 . DİKKAT
ACC'deki akıllı teknoloji, sistemin kendi
sınırlarını aşamaz ya da fizik kanunlarını
değiştiremez. Dikkatsiz veya istemsiz bir
şekilde kullanılırsa, ciddi kazalara ve ya-
ralanmalara yol açabilir . Sistem, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● ACC'yi zayıf görüş koşulları, dik yollar

,
çoklu virajlar veya kar, buz, yağmur veya
gevşek çakıl veya su birikmiş yollar gibi
koşullarda kullanmayın.
● ACC’yi, arazide veya asfalt olmayan
yollarda sürüş sırasında asla kullanma-
yın. ACC sadece asfalt yollarda kullanım
için tasarlanmıştır

. » 199
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
ACC, sıkışık trafiğin arkasına yaklaşma
veya arızalı araç ya da trafik ışıklarında
durmuş bir araç gibi sabit bir engele
yaklaşırken tepki vermez.
● ACC sadece yaya algılama sistemi kul-
lanılabiliyorsa insanlara tepki verir . Ek
olarak,
ACC yolundan geçen veya aynı
şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya
araçlara tepki vermez.
● ACC hızı yeterli miktarda azaltmazsa,
pedalla aracı derhal frenleyin.
● Araca stepne takılıyken aracı kullanı-
yorsanız, ACC sistemi yolculuk sırasın-
da otomatik olarak kapanabilir

. Çalıştır-
ma sırasında sistemi kapatın.
● Araç sürücü müdahale komutundan
sonra da istemsiz olarak hareket etmeye
devam ederse pedala basarak aracı fren-
leyin.
● Gösterge paneli ekranında sürücü mü-
dahale komutu gösterilirse mesafeyi
kendiniz ayarlayın.
● Sürücü, kendiliğinden hızlanma veya
fren yapmaya sürekli hazır olmalıdır. ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu izleni-
mi mevcutsa ACC'yi ayırın. Böylece ha-
sar oluşması önlenir

. Bu durumun mey-
dana gelmesi halinde, ayarlatın.
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla- rak gerçekleştirilmelidir. SEAT, bu amaç-
la SEA
T bayisini ziyaret etmenizi önerir

. Not
● ACC sistemi bu bölümde tanımlanan
şekilde çalışmazsa uzman bir servis ta-
rafından kontrol edilene dek kullanma-
yın. SEA T

, bu amaçla SEAT bayisini ziya-
ret etmenizi önerir.
● ACC açıkken maksimum hız 210 km/s
(150 mi/sa) ile sınırlıdır.
● ACC açıkken otomatik frenleme sıra-
sında fren sisteminden kaynaklanan tu-
haf sesler duyulabilir. Ekrandaki göstergeler, uyarı ve
kontrol lambaları
Şek. 176
Gösterge paneli ekranında: (A)
ACC geçici olarak aktif değil, önde araç tes-
pit edildi, geçici mesafe ayarlandı. (B) ACC
aktif, önde araç tespit edildi, geçici mesafe
ayarlandı. Durum ekranı
Ekrandaki göstergeler
››

› Şek. 176:
Önde araç var, ACC aktif değil.
Uzaklık marjı seçili, ACC aktif değil.
1 2
200