tow Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
OSTROŻNIE
● Przy zatrzymaniu samochodu na
wzniesieniu, nie starać się zapobiec sta-
czaniu się samochodu poprzez naciska-
nie na pedał gazu po wybraniu biegu.
Może to spowodować przegrzanie i usz-
kodzić automatyczną skrzynię biegów.
Mocno zaciągnąć hamulec ręczny lub
nacisnąć na pedał hamulca, aby zapo-
biec staczaniu się samochodu.
● Jeżeli samochód będzie się toczyć z
dźwignią zmiany biegów w położeniu N i
zgaszonym silnikiem, automatyczna
skrzynia biegów zostanie uszkodzona,
ponieważ nie będzie smarowania.
● W pewnych sytuacjach na drodze lub
w określonych warunkach drogowych,
takich jak częste ruszanie, długa „jazda pełzająca“ lub korki z częstym zatrzymy-
waniem się, skrzynia biegów może się
przegrzać i uszkodzić! Jeśli zapala się
lampka ostrzegawcza  należy zatrzy-
mać samochód możliwie najszybciej i
poczekać, aż skrzynia biegów się ochło-
dzi ›
›› strona 220 . Funkcja kick-down
Funkcja kick-down umożliwia osiągnięcie
maksymalnego przyspieszenia.
Po wciśnięciu pedału gazu poza punkt opo-
ru przy całkowicie otwartej przepustnicy
automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg
na niższy, w zależności od prędkości sa-
mochodu i obrotów silnika. Zmiana na wy-
ższy bieg jest opóźniana, aż silnik osiągnie
maksymalną liczbę obrotów na minutę. UWAGA
Należy zauważyć, że na śliskich lub
mokrych nawierzchniach funkcja kick-
down może spowodować buksowanie
kół i w konsekwencji poślizg. Program sterowania przyspiesze-
niem
3 Dotyczy samochodów z systemem sterowania
przyspieszeniem przy 6-biegowej skrzyni DSG z
silnikami wysokoprężnymi powyżej 125 kW oraz
silnikami benzynowymi powyżej 140 kW.
Program sterowania przyspieszeniem
umożliwia maksymalne przyspieszenie. W
ażne: silnik musi wcześniej osiągnąć
temperaturę roboczą, a kierownica musi
być w położeniu na wprost.
Prędkość obrotowa silnika w przypadku
sterowania przyspieszeniem jest różna dla
silników benzynowych i wysokoprężnych.
Aby korzystać ze sterowania przyspiesze-
niem, trzeba odłączyć kontrolę trakcji
(ASR) poprzez menu systemu Easy Con-
nect ›››

strona 131 . Lampka ostrzegawcza
 pozostanie włączona lub będzie wolno
migać w zależności od tego, czy samochód
jest wyposażony w system informowania
kierowcy*.
W samochodach z systemem informowa-
nia kierowcy lampka ESC zapala się na
stałe, a na tablicy rozdzielczej wyświetla
się odpowiedni komunikat tekstowy Wyłą-
czona kontrola stabilizacji (tym-
czasowo), wskazujący stan wyłączenia.
– Podczas pracy silnika wyłączyć kontrolę
trakcji (ASR) 1)
.
– Przestawić dźwignię w położenie „S“ lub
tiptronic, lub też wybrać tryb jazdy spor-
towy z Profili Jazdy SEAT-a* ›

›› stro-
na 266 . »1)
Samochody bez systemu informowania kierow-
cy: lampka ostrzegawcza miga wolno/Samochody
z systemem informowania kierowcy: lampka os-
trzegawcza pozostaje zapalona. 217
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
– Zdecydowanie nacisnąć pedał hamulca
lewą stopą i przytrzymać przynajmniej
przez jedną sekundę.
– Prawą stopą wcisnąć pedał gazu do opo-
ru lub do położenia kick-down. Prędkość
silnika ustabilizuje się do około 3200 ob-
rotów/minutę (silnik benzynowy) lub oko-
ło 2000 obrotów/minutę (silnik wysoko-
prężny).
– Zdjąć lewą stopę z pedału hamulca. UWAGA
● Zawsze należy dostosować styl jazdy
do warunków na drodze.
● Korzystać z programu sterowania
przyspieszeniem tylko wtedy, gdy po-
zwalają na to warunki drogowe i ruch, a
także upewnić się, że sposób jazdy i
przyspieszenia samochodu nie stwarza-
ją zagrożenia ani niedogodności dla po-
zostałych użytkowników dróg.
● Sprawdzić, czy ESC jest nadal włączo-
ny. Należy pamiętać, że przy wyłączo- nych systemach ASR i ESC koła mogą
zacząć buksować, a samochód może
stracić przyczepność. Ryzyko wypadku!
● Po włączeniu biegu należy ponownie
wyłączyć tryb „sportowy“ ESC poprzez
krótkie naciśnięcie przycisku 
OFF . Informacja
● Po użyciu Programu sterowania przy-
spieszeniem temperatura skrzyni biegów
może znacznie wzrosnąć. W takim przy-
padku program może być niedostępny
przez kilka minut. Z programu można ko-
rzystać ponownie po zakończeniu fazy
chłodzenia.
● Przyspieszanie za pomocą Programu
sterowania przyspieszeniem stanowi du-
że obciążenie dla wszystkich części sa-
mochodu. Może to spowodować szybsze
ich zużycie. Kontrola prędkości zjazdu*
Funkcja kontroli prędkości zjazdu pomaga
kierowcy przy zjeżdżaniu z odcinków drogi
o dużym nachyleniu.
Kontrola prędkości zjazdu włącza się, kiedy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w po-
łożeniu D/S i kierowca naciska na pedał
hamulca. Automatyczna skrzynia biegów
automatycznie włącza niższy bieg odpo-
wiedni do nachylenia odcinka drogi. Funk-
cja kontroli prędkości zjazdu dąży do za-
chowania prędkości, z jaką samochód je-
chał w chwili naciśnięcia pedału hamulca (z
uwzględnieniem praw fizyki oraz technicz-
nych ograniczeń jazdy). W pewnych sytua-
cjach może być konieczne ponowne dosto-
sowanie prędkości za pomocą pedału ha-mulca. Ponieważ kontrola prędkości zjazdu
może zmieniać bieg w dół tylko do 3. bie-
gu, na bardzo stromych zjazdach może być
wymagany tryb tiptronic. W tym przypadku
ręcznie zmienić tiptronic na 2. lub 1. bieg w
celu wykorzystania hamulca silnika i
zmniejszenia obciążenia hamulców.
Kontrola prędkości zjazdu jest wyłączana,
gdy tylko droga odzyska poziomy przebieg
lub kiedy zostanie naciśnięty pedał gazu.
W samochodach z tempomatem*
›

›› stro-
na 233 kontrola prędkości zjazdu włącza
się po ustawieniu prędkości jazdy. UWAGA
Kontrola prędkości zjazdu ograniczona
jest prawami fizyki. Dlatego niemożliwe
jest utrzymanie stałej prędkości we
wszystkich sytuacjach. Zawsze być
przygotowanym do użycia hamulców! Tryb inercyjny
Tryb inercyjny umożliwia wykorzystanie
energii kinetycznej do przejechania pew-
nych odcinków drogi bez używania pedału
gazu. Pomaga to oszczędzić paliwo. Uży-
wać trybu inercyjnego do „swobodnego to-
czenia się samochodu “ na przykład przy
dojeździe do miasta.
218

Jazda
Możliwie jak najszybciej udać się do serwi-
su w celu naprawy usterki. UWAGA
Jak najszybciej udać się do serwisu w
celu naprawy usterki: ryzyko wypadku! Informacja
Jeśli lampka  (na czerwono) lub  (na
żółto) zapala się tylko na krótką chwilę,
można kontynuować jazdę. Docieranie i jazda ekono-
miczna
Docieranie silnika Nowy samochód należy docierać przez
pierwsze 1500 km. Przez pierwsze 1 000
km obroty silnika nie powinny przekraczać
2/3 maksymalnych dopuszczalnych obro-
tów silnika. Podczas docierania unikać
maksymalnych przyspieszeń i jazdy z przy-
czepą! Pomiędzy 1000 km a 1500 km moż-
na stopniowo zwiększać obroty silnika i
prędkość na drodze.
W ciągu pierwszych kilku godzin dociera-
nia, tarcie wewnętrzne w silniku jest więk-
sze niż później, gdy wszystkie ruchome
części dotrą się. Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1 500 km wpływa na przyszłe osiągi
silnika. W dalszej eksploatacji również na-
leży jeździć z umiarkowaną prędkością,
szczególnie jeżeli silnik jest jeszcze zimny,
pozwoli to zmniejszyć jego zużycie i przed-
łużyć okres użytkowania.
Należy również unikać jazdy
, podczas któ-
rej prędkość obrotowa silnika jest zbyt ni-
ska
. Należy zmieniać bieg na niższy, gdy
silnik przestaje działać „płynnie“. Jeżeli ob-
roty silnika są zbyt wysokie, odciąć dopływ
paliwa, aby chronić silnik.
Oddziaływanie na środowisko Ochrona środowiska jest najwyższym prio-
rytetem przy projektowaniu, doborze mate-
riałów i produkcji nowych pojazdów SEAT
.
Konstruktywne działania zachęcające
do recyklingu
● Spoiny i łączenia projektowane z myślą o
łatwym demontażu
● Modułowa konstrukcja ułatwiająca de-
montaż
● Zwiększone użycie materiałów podlega-
jących recyklingowi.
● Części plastikowe i elastomery oznaczo-
ne są zgodnie z ISO 1043, ISO 1

1469 i
ISO 1629. Dobór materiałów
●
Użycie surowców wtórnych.
● Użycie kompatybilnych tworzyw sztucz-
nych w tej samej części, jeżeli jej kompo-
nenty mnie dają się łatwo oddzielić.
● Użycie surowców wtórnych i/lub materia-
łów pochodzących ze źródeł odnawialnych.
● Zmniejszenie komponentów lotnych, w
tym zapachów, w materiałach z tworzyw
sztucznych.
● Używanie płynu chłodzącego nie zawie-
rającego związków freonu (CFC).
Zakaz używania metali ciężkich, z wyjąt-
kami podyktowanymi prawem (załącznik
II do dyrektywy ELV 2000/53/WE): kadm,
ołów, rtęć, chrom sześciowartościowy

.
Metody produkcji
● Zmniejszenie ilości rozcieńczalnika w wo-
skach antykorozyjnych.
● Stosowanie plastikowej folii służącej do
ochrony pojazdów podczas transportu.
● Stosowanie klejów bezrozpuszczalniko-
wych.
● Zastosowanie bezfreonowych związków
chłodzących w układach chłodzenia.
● Recykling i odzyskiwanie energii z odpa-
dów (paliwo RDF).
● Poprawienie jakości zrzutu wody. »
221
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Użycie systemów odzyskiwania pozosta-
łości ciepła odpadowego (odzysk ciepła,
wymienniki entalpii, itd)
● Stosowanie farb rozpuszczalnych w wo-
dzie.
Jazda ekonomiczna i przyjazna
dla środowiska Zużycie paliwa, zanieczyszczenie środowi-
ska oraz zużycie silnika, hamulców i opon
zależą w dużym stopniu od stylu jazdy. Zu-
życie paliwa można zmniejszyć o 10-15%
dzięki stylowi ekonomicznej jazdy oraz
właściwemu przewidywaniu warunków ru-
chu drogowego. W następnym rozdziale
podano kilka podpowiedzi dotyczących
zmniejszenia wpływu na środowisko i jed-
noczesnego obniżenia kosztów eksploata-
cji.
Aktywne zarządzanie pracą cylindrów
(ACT ®
)*
W zależności od wyposażenia pojazdu, ak-
tywne zarządzanie pracą cylindrów (ACT ®
)
może automatycznie wyłączać niektóre cy-
lindry silnika w sytuacji, gdy nie ma potrze-
by osiągnięcia wielkiej mocy. Do wyłączo-
nych cylindrów nie jest podawane paliwo,
w ten sposób zmniejszając jego zużycie.
Liczba aktywnych cylindrów wyświetla się
na tablicy rozdzielczej ›
››  strona 41. Przewidywanie podczas jazdy
Przyspieszenie powoduje zużycie większej
ilości paliwa przez pojazd. Jeśli podczas
jazdy kierowca przewiduje sytuacje na dro-
dze, rzadziej używa hamulca a tym samym
rzadziej przyspiesza. W miarę możliwości,
należy pozwalać, by samochód sam doto-
czył się do zatrzymania
na włączonym
biegu (na przykład, kiedy widać, że na-
stępne światła drogowe są czerwone). W
ten sposób korzysta się z efektu hamowa-
nia silnikiem, zmniejszając zużycie hamul-
ców i opon. Emisja spalin i zużycie paliwa
spadną do zera z powodu odcięcia dopły-
wu paliwa.
Zmiana biegu w celu zaoszczędzenia
energii
Skutecznym sposobem oszczędzania jest
wczesna zmiana na wyższy. Utrzymywanie
silnika na wysokich obrotach na niższych
biegach powoduje niepotrzebne zużycie
większej ilości paliwa.
Manualna skrzynia biegów : zmienić bieg
z pierwszego na drugi, możliwie jak naj-
wcześniej. W każdym przypadku zalecamy
zmianę na wyższy bieg po osiągnięciu ok.
2 000 obr/min. W

ybór odpowiedniego bie-
gu pozwala na oszczędności paliwa. Wy-
brać najwyższy możliwy bieg właściwy dla
sytuacji podczas jazdy (silnik powinien
nadal funkcjonować z cykliczną regularnoś-
cią.) Automatyczna skrzynia biegów: stopnio-
wo przyspieszać bez osiągania położenia
„kick-down“.
Unikać jazdy z dużą prędkością
Unikać jazdy z najwyższą prędkością, w
miarę możliwości. Zużycie paliwa, emisja
szkodliwych gazów oraz zanieczyszczenie
hałasem rosną w postępie geometrycznym
wraz ze wzrostem prędkości. Prowadzenie
samochodu z umiarkowaną prędkością po-
zwala oszczędzać paliwo.
Ograniczyć czas pracy silnika na biegu
jałowym
W samochodach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest ograniczony automatycznie. W
samochodach wyposażonych w system
Start-Stop warto wyłączyć silnik, na przy-
kład na skrzyżowaniach i światłach sygnali-
zacji drogowej, jeżeli światło czerwone pali
się przez dłuższy czas. Po osiągnięciu
przez silnik temperatury eksploatacji, i w
zależności od pojemności cylindrów, wyłą-
czenie na minimum 5 sekund już oszczę-
dza więcej paliwa, niż jest potrzebne na
ponowne uruchomienie.
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na
biegu jałowym. Zużycie mechaniczne i emi-
sja zanieczyszczeń są wyjątkowo wysokie
podczas tej początkowej fazy rozgrzewa-
nia. Dlatego najlepiej ruszać natychmiast
222

Jazda
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Dobrze serwisowany silnik daje ko-
rzyści w postaci poprawy wydajności pa-
liwa
oraz maksymalnej niezawodności i
wyższej wartości odsprzedaży. Nieprawid-
łowo serwisowany silnik może zużywać do
10% paliwa więcej niż to konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć swoją optymalną temperaturę
eksploatacyjną aby zminimalizować zuży-
cie paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów, wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ››› stro-
na 337 w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli
ciśnienie jest za niskie o pół bara, zużycie
paliwa może wzrosnąć o 5%. Z powodu
większego oporu toczenia zbyt niskie ciś- nienie
dodatkowo zwiększa zużycie opon i
pogarsza właściwości jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają zużycie paliwa o
około 10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego
ładunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca
się zawsze sprawdzać przestrzeń bagażo-
wą pod kątem niepotrzebnych przedmio-
tów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa
opór aerodynamiczny samochodu, należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny
.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120
km/h, około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie poboru energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do urzą-
dzeń elektrycznych zużywających dużo
energii elektrycznej zalicza się dmuchawę
przy ustawieniach silnego nawiewu, ogrze-
wanie tylnej szyby lub podgrzewanie sie-
dzenia*. Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje rozkładem
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli samochód z konwencjonalnym sys-
temem elektrycznym pozostanie na parkin-
gu przez dłuższy czas, akumulator stopnio-
wo się rozładuje, ponieważ pewne elemen-
ty wyposażenia elektrycznego, takie jak
elektroniczna blokada skrzyni biegów, będą
pobierać prąd nawet przy wyłączonym za-
płonie. W niektórych przypadkach może
nie wystarczyć prądu do uruchomienia sil-
nika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania rozkładem energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami w ramach systemu za-
rządzania energią są: diagnostyka aku-
mulatora,

zarządzanie prądem różnico-
wym i dynamiczne zarządzanie energią. »
223Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Diagnostyka akumulatora
Funkcja diagnostyki akumulatora stale re-
jestruje stan akumulatora. Czujniki wykry-
wają napięcie akumulatora, prąd akumula-
tora oraz jego temperaturę. Pozwala to
systemowi na obliczenie aktualnego pozio-
mu prądu i stanu naładowania akumulato-
ra.
Zarządzanie prądem różnicowym
Zarządzanie prądem różnicowym zmniej-
sza zużycie prądu w czasie postoju samo-
chodu. Kontroluje zasilanie energią elek-
tryczną różnych urządzeń elektrycznych
przy wyłączonym zapłonie. System uwz-
ględnia dane diagnostyczne akumulatora.
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora, poszczególne urządzenia
elektryczne są wyłączane jedno po drugim,
aby zapobiec zbyt dużej utracie prądu i za-
pewnić niezawodne uruchomienie silnika.
Dynamiczne zarządzanie energią
Podczas jazdy funkcja ta zapewnia dystry-
bucję dostępnej energii do różnych urzą-
dzeń i systemów elektrycznych zgodnie z
ich wymaganiami. Zarządzanie energią za-
pewnia, że systemy pokładowe nie zuży-
wają więcej energii elektrycznej, niż może
dostarczyć alternator, i tym samym utrzy-
muje maksymalny możliwy poziom nałado-
wania akumulatora. Informacja
● System zarządzania energią nie jest w
stanie pokonać pewnych ograniczeń fi-
zycznych. Należy pamiętać, że moc i ok-
res użytkowania akumulatora są ograni-
czone.
● W przypadku wystąpienia ryzyka nie-
uruchomienia samochodu zapala się
lampka ostrzegawcza awarii zasilania
lub niskiego poziomu naładowania aku-
mulatora  ›››
strona 130. Rozładowany akumulator
Zdolność uruchomienia jest priorytetowa.
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu
ulicznym oraz niskie temperatury stanowią
duże obciążenia dla akumulatora. W takich
warunkach zużywana jest duża ilość ener-
gii, a dostarczana mała jej ilość. Sytuacja
staje się także krytyczna, jeżeli używane są
urządzenia elektryczne przy niewłączonym
silniku. W takim przypadku zużywa się
energię, przy braku jej dostarczania.
W takich sytuacjach należy być świado-
mym, że zadziała system zarządzania
energią w celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu
Jeżeli kierowca nie używa samochodu
przez kilkanaście dni lub tygodni, zarzą-dzanie energią stopniowo wyłączy
, jedno
po drugim, urządzenia elektryczne lub
zmniejszy ilość zużywanego przez nie prą-
du. Ogranicza to ilość zużywanej energii i
pomaga zapewnić niezawodne uruchomie-
nie nawet po długim okresie. W pewnych
okolicznościach mogą być niedostępne
niektóre komfortowe funkcje, takie jak zdal-
ne otwieranie drzwi samochodu. Funkcje te
zostaną przywrócone po włączeniu zapło-
nu i uruchomieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku
Akumulator rozładowuje się, kiedy
, na przy-
kład, kierowca korzysta z systemu nagłoś-
nienia przy wyłączonym silniku.
Jeżeli zużycie energii wskazuje na ryzyko
nieuruchomienia silnika, pojawi się komuni-
kat w pojazdach z systemem informowania
kierowcy

*.
Jest do dla kierowcy wskazanie, żeby uru-
chomił silnik, aby akumulator mógł się na-
ładować.
Przy włączonym silniku
Chociaż alternator dostarcza energii elek-
trycznej, akumulator może nadal się rozła-
dować w czasie jazdy samochodu. Zjawi-
sko takie może wystąpić, kiedy zużywa się
dużą ilość energii, przy jednoczesnym do-
starczaniu niewielkich jej ilości, szczególnie
224

Czynność
na 4-tym lub 5-tym biegu (automatyczna
skrzynia biegów: bieg S). Utrzymywać
prędkość obrotową silnika na poziomie
około 2 000 obr/min. Podwyższenie tempe-
ratury spowoduje wypalenie sadzy na fil-
trze. Po zakończeniu czyszczenia lampka
ostrzegawcza zgaśnie. Jeżeli lampka os-
trzegawcza nie zgaśnie, niezwłocznie udać
się do serwisu w celu usunięcia problemu.
Zarządzanie pracą silnika*
Lampka ostrzegawcza informuje o stanie
układu zarządzania pracą silnika benzyno-
wego.
Lampka ostrzegawcza
 (Electronic Po-
wer Control) zapala się po włączeniu sta-
cyjki podczas weryfikowania pracy syste-
mu. Powinna ona zgasnąć po uruchomie-
niu silnika.
Jeżeli wystąpi usterka elektronicznego
układu zarządzania pracą silnika, podczas
jazdy włączy się lampka ostrzegawcza.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika.
Układ kontroli spalin *

Lampka kontrolna

miga:
Jeśli niespalone paliwo może uszkodzić
katalizator . W

takim przypadku należy zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
Lampka kontrolna
 zapala się:
Jeśli podczas jazdy powstała usterka, która
pogarsza jakość spalin (np. usterka sondy
lambda). W takim przypadku należy
zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
System podgrzewania wstępne-
go/usterka silnika*  Lampka ostrzegawcza zapala się, aby po-
kazać, że działają świece żarowe podgrze-
wania silnika wysokoprężnego.
Lampka kontrolna
 zapala się
Jeśli lampka kontrolna  zapala się przy
uruchamianiu silnika, oznacza to, że dzia-
łają świece żarowe. Silnik można urucho-
mić od razu po zgaśnięciu lampki.
Lampka kontrolna  miga
Jeśli w elektronicznym systemie zarządza-
nia silnika powstaje usterka podczas jazdy ,
zaświeci się ta lampka ostrzegawcza 

.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda po zalanych drogach Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład, ja-
dąc zalanym odcinkiem drogi, należy prze-
strzegać następujących zasad:
● Woda nie powinna nigdy sięgać powyżej
dolnej krawędzi karoserii.
● Jechać z prędkością pieszego. UWAGA
Po przejechaniu przez wodę, błoto,
szlam itp. hamowanie może być nie-
znacznie opóźnione z powodu zawilgo-
cenia tarcz i klocków hamulcowych. Kil-
kakrotne ostrożne naciśnięcie na pedał
hamulca usunie wilgoć i przywróci w
pełni skuteczne hamowanie. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów pojazdu, takich jak silnik,
przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Przy jeździe przez wodę System
Start/Stop* musi być wyłączony ›

››
stro-
na 228 .226

Jazda
Informacja
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar.
● Nie zatrzymywać się w wodzie, nie je-
chać na wstecznym biegu, ani nie wyłą-
czać silnika w żadnej sytuacji.
● Należy pamiętać, że pojazdy jadące w
przeciwnym kierunku mogą chlapać wo-
dą, przez co maksymalna dozwolona wy-
sokość wody dla samochodu może zos-
tać przekroczona.
● Unikać jeżdżenia w słonej wodzie (ko-
rozja). Napęd na cztery koła
3 Dotyczy samochodów z napędem na cztery ko-
ła
W modelach z napędem na wszystkie koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła
Uwagi ogólne
W modelach z napędem na cztery koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła. Rozdział mocy jest kontro-
lowany automatycznie stosownie do stylu
jazdy kierowcy i warunków na drodze.
Patrz także ›››
strona 208.
Napęd na wszystkie koła został specjalnie
zaprojektowany, aby wydobyć wyższą moc z silnika. To połączenie zapewnia pojazdo-
wi wyjątkowe właściwości jezdne i osiągi,
zarówno na normalnych drogach, jak i w
trudnych warunkach, takich jak śnieg i lód.
Pomimo tego (lub szczególnie z tego
względu) ważne jest przestrzeganie okreś-
lonych zasad bezpieczeństwa
›››

.
Opony zimowe
Dzięki napędowi na cztery koła samochód
ma znakomitą przyczepność w warunkach
zimowych, nawet ze standardowymi opo-
nami. Niemniej jednak, zalecamy zamonto-
wanie opon zimowych lub całorocznych na
wszystkich czterech kołach w celu uzyska-
nia jeszcze lepszej reakcji na hamowanie .
Łańcuchy śniegowe
Na drogach, gdzie łańcuchy są obowiązko-
we, obowiązek ich używania dotyczy rów-
nież samochodów z napędem na cztery ko-
ła ›››

 strona 71
.
Wymiana opon
W samochodach z napędem na cztery koła
wszystkie cztery opony muszą mieć taki
sam obwód toczenia. Należy również uni-
kać używania opon o różnej głębokości
bieżnika ››› strona 339.
Samochód terenowy?
Ten model SEAT-a nie jest samochodem
terenowym: jego prześwit nie pozwala na takie jego użytkowanie. Dlatego najlepiej
unikać, w miarę możliwości, nierównych
dróg i trudnego terenu.
UWAGA
● Nawet w przypadku samochodów z na-
pędem na cztery koła prędkość jazdy na-
leży zawsze dostosować do panujących
warunków. Nie należy pozwolić, by do-
datkowe funkcje zwiększające bezpie-
czeństwo skłaniały kierowcę do podej-
mowania ryzyka podczas jazdy . Ryzyko
wypadku!
● Zdolność hamowania pojazdu jest og-
raniczona przyczepnością opon pojazdu.
Zachowanie samochodu nie różni się za-
tem od samochodu bez napędu na czte-
ry koła. Nie wolno więc ulec pokusie,
aby jechać za szybko na twardych lub
śliskich nawierzchniach, tylko dlatego,
że samochód nadal ma dobre przyspie-
szenie w takich warunkach. Ryzyko wy-
padku!
● Na mokrej nawierzchni należy pamię-
tać, że przednie koła mogą wpaść w po-
ślizg hydrodynamiczny -
„aquaplaning“ i
tracą styczność z drogą, jeśli samochód
jedzie zbyt szybko. W takim wypadku nie
będzie nagłego wzrostu obrotów silnika,
który ostrzegłby kierowcę, jak to się
dzieje w samochodach z napędem na
przednie koła. Z tego powodu zawsze
należy dobierać prędkość jazdy odpo-
wiednią do warunków drogowych. Ryzy-
ko wypadku! 227Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
zatrzymania (przy prędkości 7 km/h lub 2
km/h w zależności od skrzyni biegów).
– Po zdjęciu stopy z pedału hamulca silnik
ponownie się uruchomi. Lampka ostrze-
gawcza zgaśnie. W samochodach z sys-
temem Auto Hold*, kiedy system jest włą-
czony , silnik się nie uruchomi, jeżeli kie-
rowca zdejmie nogę z pedału hamulca.
Samochód uruchomi się po wciśnięciu
pedału gazu.
Dodatkowe informacje dotyczące auto-
matycznej skrzyni biegów
Silnik wyłącza się, kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P
, D, N i
S, dodatkowo do trybu ręcznego. Kiedy
dźwignia znajduje się w położeniu P, silnik
pozostanie wyłączony, nawet jeśli kierowca
zdejmie nogę z pedału hamulca. W celu
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał gazu lub włączyć inny bieg
lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia ustawiona jest w położeniu
R w fazie wyłączenia, silnik ponownie się
uruchomi.
Należy przestawić dźwignię z położenia D
na P, aby zapobiec przypadkowemu uru-
chomieniu silnika w momencie przecho-
dzenia przez położenie R. Informacje dodatkowe dotyczące pojaz-
dów z aktywnym tempomatem (ACC)
W pojazdach z funkcją ACC silnik urucho-
mi się ponownie w niektórych warunkach,
jeżeli czujnik radarowy wykryje, że pojazd z
przodu ruszył.
Informacja
● W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów można kontrolować wyłącza-
nie/włączanie silnika poprzez zmniejsza-
nie lub zwiększanie zastosowanej siły
hamowania. Gdy samochód stoi w
miejscu, silnik nie wyłączy się, jeżeli pe-
dał gazu jest lekko wciśnięty, na przy-
kład w korkach, przy częstym ruszaniu i
zatrzymywaniu się. Po mocnym naciś-
nięciu hamulca silnik wyłączy się.
● W samochodach z ręczną skrzynią bie-
gów podczas fazy zatrzymywania się na-
leży trzymać pedał hamulca wciśnięty, aby utrzymać samochód w miejscu.
● Jeżeli silnik w samochodzie z manual-
ną skrzynią biegów „zgaśnie“, można go uruchomić bezpośrednio poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.Silnik nie wyłącza się
Przed fazą wyłączenia system sprawdza,
czy zostały spełnione określone warunki.
Silnik
nie
wyłącza się, na przykład, w na-
stępujących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury do włączenia trybu
Start-Stop.
● Wybrana temperatura wewnętrzna dla
klimatyzacji nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wewnętrzna jest bardzo wy-
soka/niska.
● Włączony przycisk funkcji odmrażania
›››
 strona 55.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Poziom naładowania akumulatora jest
bardzo niski.
● Kierownica jest zbyt mocno skręcona lub
jest w trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zaparowania szyb.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi.
Informacja  pojawia się na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej i dodatkowo w systemie
informowania kierowcy* pojawia się


. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
zwalniając obrotów silnika poniżej prędkoś-
ci biegu jałowego.
Po rozpoczęciu zjazdu z prędkością poni-
żej 30 km/h następuje redukcja prędkości
w przedziale od minimalnej wynoszącej 2
km/h do maksymalnej, czyli 30 km/h. W ra-
zie potrzeby, kierowca może zwiększyć lub
zmniejszyć prędkość w podanym przedzia-
le, naciskając hamulec lub gaz. Wówczas
następuje przerwanie działania funkcji i - w
miarę potrzeby - jej wznowienie.
Istotne jest, by nawierzchnia gwarantowała
odpowiednią przyczepność. Z tego powodu
Asystent Zjazdu nie
będzie spełniać swego
zadania przy zjeździe, na przykład gdy na-
wierzchnia jest śliska lub oblodzona.
Funkcja Asystenta Zjazdu jest dostępna,
gdy poinformuje o tym komunikat na tablicy
rozdzielczej .
Asystent Zjazdu interweniuje automatycz-
nie, jeżeli spełnione są następujące warun-
ki:
● Silnik pracuje.
● Wybrano profil jazdy Offroad. ›››
stro-
na 266 Samochód jedzie z prędkością po-
niżej 30 km/h (na tablicy rozdzielczej poja-
wia się komunikat ).
● Stopień nachylenia wzniesienia wynosi
przynajmniej 10% w przypadku jazdy do
przodu i 9% w przypadku jazdy do tyłu. ●
Kierowca nie używa pedału hamulca ani
gazu.
Asystent Zjazdu wyłącza się w momencie
naciśnięcia pedału hamulca lub gazu lub
jeśli nachylenie spadnie poniżej 5%. Funk-
cję można wyłączyć ręcznie w systemie
Easy Connect, naciskając przycisk  i
przycisk funkcyjny HDC
›››
 rys. 42
.
Lampki kontrolne
›

›› zob. Lampki kontrolne i ostrzega-
wcze na stronie 130. 
Zapala się na biało
Asystent Zjazdu aktywny.

Zapala się na szaro
Asystent Zjazdu nieaktywny. System jest włączony,
lecz nie dostosowuje prędkości ani odległości.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne na
czas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 130 . UWAGA
Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania. W przeciwnym razie może
dojść do wypadku prowadzącego do ob-
rażeń.
● Asystent Zjazdu jest systemem po-
mocniczym, który w niektórych sytua-
cjach może hamować z niewystarczającą
siłą przy zjeździe ze wzniesienia.
● Wówczas prędkość samochodu może
wzrosnąć pomimo interwencji Asystenta Zjazdu. Funkcja Auto Hold
Opis i działanie Rys. 185
W dolnej części konsoli środko-
wej: przycisk funkcyjny Auto Hold. Podświetlenie przycisku
 ›››
rys. 185 oz-
nacza włączenie funkcji Auto Hold. »
231
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo