Seat Ateca XL 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici239
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
91 codice della portata
T sigla della velocità
Su alcuni pneumatici si trova indicato anche:
•
indicatore della direzione di rotolamento
•
“Reinforced“ (sui pneumatici rinforzati).
Anche la data di fabbricazione è riport ata sul fianco del pneumatico (in taluni
casi solo sul lato interno).
“DOT ... 1103 ...“ significa ad esempio che il pneumatico è stato fabbricato
nella 11esima settimana del 2003.
Si consiglia di affidarsi ad un centro Service per tutti quei lavori che interes-
sano i pneumatici o i cerchi. Il centro Service SEAT è dotato di tutti gli attrezzi
speciali e dei pezzi di ricambio necessari, è altamente specializzato ed è
anche in grado di smaltire i pneumatici usati.
I centri Service dispongono delle più re centi informazioni sulle possibilità di
montaggio di pneumatici, cerchi e coprimozzi.
ATTENZIONE!
•
Si consiglia di impiegare esclusivamente cerchi e pneumatici omologati
dalla SEAT appositamente per il proprio veicolo. In caso contrario si
possono avere ripercussioni negative sulla sicurezza stradale. Pericolo di
incidente!
•
Pneumatici che siano più vecchi di s ei anni vanno utilizzati solo in caso
di emergenza e guidando con la dovuta cautela.
•
Non utilizzare pneumatici usati dei quali non si conoscono le “circo-
stanze dei anteriori utilizzi“.
•
Se si montano dei coprimozzi, bisogna assicurarsi che i freni ricevano
la necessaria ventilazione.
•
Su tutte e quattro le ruote si devono montare pneumatici cinturati dello
stesso tipo e misura (circonferenza di rotolamento) e con lo stesso tipo di
battistrada.
Per il rispetto dell’ambiente
Lo smaltimento dei pneumatici usati deve essere eseguito nel rispetto delle
norme vigenti in materia.
Avvertenza
•
Per motivi tecnici normalmente non è poss ibile usare cerchi di altri veicoli.
In alcuni casi questo vale persino per cerchi di veicoli dello stesso modello.
L’uso di pneumatici o cerchi non omologati dalla SEAT può rendere il veicolo
non idoneo alla circolazione.
•
La ruota di scorta diversa da quelle montate sul veicolo (p. es. con pneu-
matici invernali) deve essere usata solo in caso di panne e per breve tempo,
procedendo con la dovuta prudenza. La ruota di scorta deve essere sostituita
il più presto possibile con una normale.
Viti delle ruote
Le viti delle ruote vanno serrate alla coppia prevista.Le viti e i cerchi sono stati realizzati per un uso combinato. Ogni volta che si
monta un altro tipo di cerchi si devono quindi usare anche le viti relative,
aventi la lunghezza esatta e la giusta forma della calotta. Da ciò dipendono il
corretto fissaggio delle ruote e il fu nzionamento dell’impianto dei freni.
In taluni casi non si devono usare nemmeno viti di veicoli della stessa serie
⇒ pag. 210.
ATTENZIONE!
Se non vengono montate correttamente, le viti delle ruote potrebbero
svitarsi durante la marcia. Pericolo di incidente!
alteaxl_0706_italiano Seite 239 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18

Controlli e rabbocchi periodici
240•
Le viti devono essere pulite e scorrevoli. Non trattarle mai con olio o
grasso.
•
Usare solo le viti previste per un determinato tipo di cerchio.
•
Le viti delle ruote potrebbero svitarsi durante la marcia se sono avvitate
ad una coppia di serraggio insufficiente. Pericolo di incidente! Se la coppia
di serraggio è troppo alta può d’altro canto danneggiarsi la filettatura o la
vite stessa.Importante!
La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in acciaio e di quelli in lega è pari
a 120 Nm.Pneumatici invernali
I pneumatici da neve migliorano il comportamento del
veicolo su fondo innevato o ghiacciato.Il comportamento su stra da del veicolo in condizioni climatiche invernali
migliora notevolmente con l’impiego di pneumatici da neve. I pneumatici
estivi non garantiscono la stessa tenu ta su ghiaccio e neve a causa delle
caratteristiche costruttive (larghezza, miscela, disegno del battistrada).
La pressione dei pneumatici invernali va aumentata di 0,2 bar rispetto a
quella dei pneumatici estivi (vedi targhetta adesiva sullo sportellino del
serbatoio del carburante).
Impiegare i pneumatici da neve su tutte e quattro le ruote.
Le misure previste per i pneumatici invernali omologati sono riportate sui
documenti ufficiali del veicolo. Impiegare esclusivamente pneumatici da neve cinturati. Tutti i pneumatici riportati sui documenti ufficiali del veicolo
riguardano anche i pneumatici da neve.
I pneumatici da neve perdono le loro qualità invernali se il battistrada è
consumato fino ad uno spessore di 4 mm.
A seconda della loro sigla di velocità ⇒
pag. 238, “Pneumatici e cerchi
nuovi“ per i pneumatici da neve valgono i limiti di velocità indicati qui di
seguito ⇒.
Q max. 160 km/h
S max. 180 km/h
T max. 190 km/h
H max. 210 km/h
In alcuni paesi i veicoli che sono in grado di superare la velocità massima
prevista per i pneumatici da neve devono avere un’apposita etichetta adesiva
nel campo visivo del conducente. Questi adesivi sono disponibili presso i
centri Service. Attenersi alle disp osizioni di legge di ogni paese.
Non lasciare i pneumatici da neve montati più del necessario, perché su
strade sgombre da neve e ghiaccio i pneumatici estivi forniscono delle
prestazioni migliori.
In caso di foratura di una gomma si devono tenere presenti le avvertenze rela-
tive alla ruota di scorta ⇒pag. 238, “Pneumatici e cerchi nuovi“.
ATTENZIONE!
Non si deve superare la velocità massima prevista per i pneumatici da neve.
In caso contrario si possono danneggiare i pneumatici. Pericolo di inci-
dente!
Per il rispetto dell’ambiente
Rimontare per tempo i pneumatici estivi. La loro rumorosità è minore, l’usura
è più lenta e i consumi di carburante minori.
ATTENZIONE! (continua)
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Controlli e rabbocchi periodici241
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Catene da neveLe catene da neve vanno montate solo sulle ruote anteriori e solo su pneuma-
tici di determinate dimensioni ⇒pag. 278.
Le catene devono essere a maglia stretta e, compreso il giunto, non devono
aumentare lo spessore di oltre 9 mm.
Prima di montare le catene, si devono rimuovere eventuali coprimozzo e altri
elementi decorativi. Per motivi di sicurezza le viti delle ruote devono tuttavia
rimanere protette dai cappucci, disponibili presso i centri Service.
ATTENZIONE!
Attenersi alle istruzioni per il montaggio fornite dal produttore delle catene
da neve.
Importante!
Prima di percorrere strade sgombre dalla ne ve si devono togliere le catene. In
questi tratti infatti le catene sono s olo d’impaccio, danneggiano i pneumatici
e si rompono velocemente.
Avvertenza
In alcuni paesi la velocità massima autorizzata con catene è di 50 km/h. Atte-
nersi alle norme di legge di ogni paese.
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Per fare da sé
242Per fare da séAttrezzi di bordo, ruota di scorta e set per la
riparazione dei pneumaticiAttrezzi di bordo
Gli attrezzi di bordo della vettura si trovano sotto il piano di
carico del bagagliaio.– Sollevare il piano di carico introducendo il dito nella fessura e
tirando verso l’alto.
– Estrarre dal veicolo gli attrezzi di bordo.La cassetta degli attrezzi di bordo contiene quanto segue•
Martinetto elevatore*
•
Gancio estrattore per copricerchi* e coprimozzo*
•
Chiave per le ruote*
•
Cacciavite invertibile con impugnatura (con esagono cavo), per le viti
della ruota. La punta del cacciavite è a innesto.
•
Occhiello di traino
•
Adattatore per la sicura dei bulloni della ruota*
Alcuni degli equipaggiamenti indicati sono disponibili solo per determinati
modelli o sono optional disponibili a richiesta.
ATTENZIONE!
•
Non usare mai l’esagono cavo nell’impugnatura del cacciavite per
serrare le viti della ruota. Non si riuscirebbe infatti ad applicare la coppia di
serraggio necessaria. Pericolo di incidente!
•
Si raccomanda di usare il cric*, che si trova nel pacchetto di fornitura
standard, solo per il proprio veicolo. Non usarlo per sollevare vetture più
pesanti o altri carichi. Si rischia altrimenti di ferirsi!
•
Usare il cric* solo su un fondo ben compatto e livellato.
•
Non avviare mai il motore se il veicolo è sollevato: pericolo di incidente!
•
Se si devono realizzare lavori sotto il veicolo, questo deve essere bloc-
cato su cavalletti adeguati. In caso contrario sussiste il pericolo di
lesioni!
alteaxl_0706_italiano Seite 242 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18

Per fare da sé243
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Ruota di scorta a ingombro ridotto (ruotino)
La ruota di scorta di dimensioni ridotte (ruota di emergenza
per veicoli non dotati di kit pe r la riparazione dei pneumatici)
si deve usare solo per il tempo strettamente necessario.Il ruotino di scorta si trova sotto il piano di carico del vano bagagli ed è fissato
con una rotella.
Uso del ruotino di scorta
Il ruotino va usato solo in casi di emergenza per raggiungere l’officina più
vicina. Pertanto va sostituito al più presto con una ruota di dimensioni
normali.
L’uso del ruotino prevede alcune limitazioni. Il ruotino di scorta è stato
progettato appositamente per questo veicolo, pertanto non deve essere
scambiato con quello di un altro veicolo.
Non montare pneumatici di dimensioni normali o pneumatici invernali sul
cerchio del ruotino di scorta. Catene da neve
Per motivi tecnici
non è permesso usare le catene da neve sul ruotino di
scorta.
Se però si deve guidare con le catene da neve e si fora una delle ruote ante-
riori , montare il ruotino di scorta al post o di una delle ruote posteriori. Appli-
care quindi la catena da neve alla ruota posteriore libera e montarla al posto
di quella anteriore da sostituire.
ATTENZIONE!
•
Dopo aver montato il ruotino di scorta, controllarne al più presto la
pressione di gonfiaggio. Il ruotino di sc orta deve essere gonfiato alla pres-
sione di 4,2 bar. In caso contrario sussiste il pericolo di incidente.
•
Non superare la velocità di 80 km/h. Pericolo di incidente!
•
Evitare le accelerate a tutto gas, le frenate brusche e le curve a velocità
sostenuta. Pericolo d’incidente!
•
Non usare più di un ruotino di scorta su un veicolo. Pericolo di inci-
dente!
•
Non montare pneumatici di dimensio ni normali o pneumatici invernali
sul cerchio del ruotino di scorta.
Set per la riparazione dei pneumatici
Il set per la riparazione dei pneumatici (per veicoli che non
sono dotati di ruota di scorta) si trova sotto il piano di carico
del bagagliaio.Il veicolo è equipaggiato con un set per la riparazione dei pneumatici (Tire
Mobility System) “Set per la riparazione dei pneumatici“
Il set per la riparazione dei pneumatici contiene un prodotto sigillante per
riparare eventuali forature ed un compressore per gonfiare la ruota alla pres-
Fig. 170 Bagagliaio.
Accesso alla ruota di
scorta
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Per fare da sé
244sione adeguata. Così si potranno ripara re forature causate da corpi estranei
del diametro massimo di circa 4 mm.
Avvertenza
•
Raccomandiamo di richiedere aiuto competente, se il pneumatico fosse
danneggiato in modo tale da non poter essere riparato con il prodotto sigil-
lante a disposizione.
Cambio della ruotaPreparazione
Prima di cambiare la ruota bisogna eseguire alcune opera-
zioni preliminari.– In caso di foratura è sempre consigliabile fermare il veicolo il più lontano possibile dal flusso veicolare. La superficie dovrebbe
essere orizzontale.
– Far scendere dal veicolo tutti i passeggeri. Raccomandiamo ai passeggeri di tenersi il più lontano possibile dal traffico (ad
esempio dietro il guard-rail).
– Inserire l’accensione e accendere i lampeggianti d’emergenza.
– Tirare con forza il freno a mano.
–Inserire la prima, o nei veicoli con cambio automatico posizio-
nare la leva selettrice sulla posizione P.
– Staccare l’eventuale rimorchio dal veicolo. –Estrarre gli
attrezzi di bordo e la ruota di scorta dal bagagliaio.
ATTENZIONE!
Inserire il lampeggio di emergenza e posizionare il triangolo catarifran-
gente. In questo modo ci si rende visibili agli altri automob ilisti e si riduce
notevolmente il rischio di incidenti.
Importante!
Se si fosse costretti a cambiare la ruota su un terreno particolarmente
scosceso, raccomandiamo di bloccare con un sasso o qualcosa di simile la
ruota opposta a quella danneggiata, per evitare che la vettura si muova.
Avvertenza
Ricordarsi di osservare le norme vigenti in materiaCambio della ruotaQui di seguito una sintesi delle operazioni da eseguire per il cambio
della ruota
– Togliere il copricerchio . Vedere anche ⇒pag. 245.
–Allentare i bulloni della ruota.
– Sollevare la vettura.
– Smontare la ruota danneggiata e montare quella di scorta.
– Riabbassare il veicolo.
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Per fare da sé245
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
–Serrare bene e in senso incrociato i bulloni della ruota con
l’apposita chiave.
– Rimettere il copricerchio.Dopo la sostituzione
Il cambio della ruota va completato effettuando le operazioni
seguenti.– Riporre al proprio posto gli attrezzi di bordo.
– Riporre e fissare la ruota sostituita nel vano bagagli.
– Controllare al più presto possib ile la pressione della ruota in
questione.
– Controllare al più presto possibile con una chiave dinamometrica la coppia di serraggio delle viti della ruota. Deve essere pari a
120 Nm.
Avvertenza•
Se durante il cambio della ruota si è notato che le viti sono arrugginite o
non scorrono bene, bisogna farle sostituire ancor prima del controllo della
coppia di serraggio.
•
Per motivi di sicurezza, prima del controllo della coppia di serraggio, viag-
giare a velocità moderata.
Coprimozzi
Per avere libero accesso alle viti bisogna rimuovere prima i
coprimozzi.Smontaggio
– Introdurre la leva di estrazione degli utensili nell’apposito foro
posto in uno dei tappi delle viti del coprimozzo ⇒fig. 171 .
– Togliere il coprimozzo .
Fig. 171 Cambio di una
ruota: rimuovere il copri-
mozzo della ruota
alteaxl_0706_italiano Seite 245 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18

Per fare da sé
246Copricerchi*
Per poter allentare i bulloni della ruota, bisogna togliere il
copricerchio.Smontaggio
– Togliere il copricerchio con il gancio in metallo.
– Agganciare quest’ultimo a una delle scanalature del copricer-
chio.
Montaggio
– Collocare il copricerchio sul cerchio facendo pressione. Eserci- tare pressione sul punto in cui si trova lo sgancio della valvola.
Quindi far scattare in sede l’intero copricerchio.
Come allentare e serrare le viti delle ruote
Prima di sollevare il veicolo si devono allentare le viti della
ruota.Allentamento
–Applicare la chiave alla vite, spingendola finché non scatta.
– Afferrare la chiave il più possib ile verso l’estremità e ruotarla di
circa un giro verso sinistra ⇒ fig. 172 .
Serraggio
– Applicare la chiave alla vite, spingendola finché non scatta.
– Afferrare la chiave il più poss ibile verso l’estremità e ruotarla
verso destra finché la vite è fissa.
– Per allentare e serrare i bulloni antifurto è necessario l’apposito adattatore.
Fig. 172 Cambio di una
ruota: come allentare le
viti
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Per fare da sé247
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
Non svitare completamente le viti prima di aver sollevato il veicolo. Allen-
tarle solo di circa un giro, altrimenti si rischia di provocare un incidente!
Avvertenza
•
Per allentare o serrare le viti non si deve usare mai l’esagono cavo che si
trova all’interno dell’impugnatura del cacciavite.
•
Se in questo modo non si riesce neppure ad allentare la vite, si può,
procedendo con cautela, far forza con un piede sull’estremità del braccio
della chiave. Nel fare ciò è consigliabile appoggiarsi al veicolo e aver cura di
restare in equilibrio.
Sollevamento del veicolo
Per poter smontare le ruote, si deve prima sollevare il veicolo
con il cric.
– Applicare il cric al longherone inferiore del veicolo nel punto di appoggio più vicino alla ruota da sostituire ⇒fig. 173 .
– Distendere il cric sotto il punto di sollevamento fino a che la sua staffa non si trovi immediatamente sotto il rinforzo verticale del
longherone.
– Applicare il cric in modo che la staffa faccia presa in corrispon- denza della nervatura del montante inferiore e che la base
mobile appoggi bene a terra ⇒fig. 174.
– Ruotare la manovella del cric fino a che la ruota non si sollevi appena da terra.Sul montante inferiore sono segnat i i punti a cui applicare il cric ⇒fig. 173 .
È previsto un punto per ogni ruota. Non collocare il cric in altri punti.
Se il cric poggia su un terreno morbido, si corre il rischio che si sganci dalla
vettura. Per questo motivo è necessario posizionare il cric su di una superficie
d’appoggio solida e resistente. Se necessario utilizzare una base amplia e
Fig. 173 Punti di
appoggio per il cric
Fig. 174 Posizionamento
del cric
alteaxl_0706_italiano Seite 247 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18

Per fare da sé
248stabile. Se il terreno è scivoloso (per esempio un pavimento piastrellato),
disporre sotto la piastra d’appoggio un a base antisdrucciolo (per esempio un
tappetino di gomma).
ATTENZIONE!
•
Prendere le precauzione necessarie affinché il cric non scivoli. In caso
contrario sussiste il pericolo di incidente.
•
Se non si applica il cric ai punti d’appoggio previsti si rischia di danneg-
giare il veicolo. Il cric potrebbe infatti scivolare sotto il veicolo: pericolo di
lesioni!
Smontare e montare la ruota
Per smontare e montare la ruota attenersi alla seguente
procedura.
Dopo aver allentato le viti ed aver sollevato il veicolo con il cric,
sostituire la ruota come indicato qui di seguito.
Smontaggio di una ruota
– Svitare le viti usando l’attrezzo a esagono interno integrato
nell’impugnatura del cacciavite (utensili del veicolo) e successi-
vamente appoggiarle su di una superficie pulita ⇒fig. 175 .
Montaggio di una ruota
– Avvitare le viti con l’esagono cavo e stringerle leggermente.Le viti delle ruote devono essere pulite e scorrevoli. Controllare lo stato delle
superfici di contatto tra ruota e mozzo. Eventuali impurità su queste superfici
devono essere rimosse prima di montare la ruota.
L’esagono cavo nell’impugnatura del cacciavite facilita l’impiego delle viti di
fissaggio della ruota. La punta invertibile va estratta.
Se si montano pneumatici a senso di rotolamento fisso, è necessario atte-
nersi alla direzione di rotolamento .
Avvertenza
Per allentare o serrare le viti non si deve usare mai l’esagono cavo che si trova
all’interno dell’impugnatura del cacciavite.
Fig. 175 Cambio della
ruota: esagono cavo per
svitare le viti
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