TOYOTA 86 2017 Betriebsanleitungen (in German)

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
86_EM (OM18074M)
■
Normaler Betrieb
■ Bei Funktionsstörung des Systems
EINAUS
Front-Airbag des Beifahrers Aktiviert Deaktiviert
Gurtstraffer des Beifahrers Aktiviert Aktiviert
Seiten-Airbag des Beifahrers
Kopf-Seiten-Air bag des Beifahrers
SRS-Warnleuchte Nicht beleuch-
tetNicht beleuch-
tet
Manuelle Airbag-Ein/Aus-Anzeige
“ON” BeleuchtetNicht beleuch-
tet
Manuelle Airbag-Ein/Aus-Anzeige
“OFF” Nicht beleuch-
tet
BeleuchtetManueller Airbag-Ein/Aus-
Schalter
Airbag System
Airbag SystemVorgang
Front-Airbag des Beifahrers Deaktiviert
Gurtstraffer des Beifahrers Aktiviert
Seiten-Airbag des Beifahrers
Kopf-Seiten-Air bag des Beifahrers
SRS-Warnleuchte Beleuchtet
Manuelle Airbag-Ein/Aus-Anzeige
“ON” Nicht beleuchtet
Manuelle Airbag-Ein/Aus-Anzeige
“OFF” Beleuchtet

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1-7. Informationen zur Sicherheit
86_EM (OM18074M)
■
Vo r g a n g
Fahrerseite
*: Modelle mit Knie-Airbag
Beifahrerseite Die SRS-AIRBAGs blasen sich auf,
sobald ein Aufprall geschieht.
Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-AIRBAGs sofort Druck abzulas-
sen, damit die Sicht des Fahrers nicht
beeinträchtigt wird.
Die SRS-AIRBAGs blasen sich auf,sobald ein Aufprall geschieht.
Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-AIRBAGs sofort Druck abzulas-
sen, damit die Sicht des Fahrers nicht
beeinträchtigt wird.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
86_EM (OM18074M)
Die SRS-Airbag kann nur funktionieren,
wenn der Motorschalter in der Stel-
lung “ON” (Fahrzeuge ohne intelligentem Einstiegs- & Startsystem) oder
wenn der “ENGINE START STOP”-Schalter im IGNITION ON-Modus ist
(Fahrzeuge mit intelligentem Einstiegs- & Startsystem).
Wenn die rechts und links an der Vor derseite des Fahrzeugs befindlichen
Front-Sub-Sensoren und die Aufprallsensoren im Kontrollmodul des Airbags
eine gewisse vorbestimmte Krafteinwirkung während eines Frontalaufpralls
wahrnehmen, sendet das Kontrollmodul Signale an die Front-Airbag-Module
und weist diese an, die SRS-Front-Airbags aufzublasen. Dann produzieren
beide Airbag-Module Gas, welches sofort die SRS-Front-Airbags des Fah-
rers und Beifahrers aufbläst. Der Knie-Airbag wird in Kombination mit den
SRS-Front-Airbags ebenfalls aufgeblasen.
Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Airbags sofort Druck abzulassen,
damit die Sicht des Fahrers nicht beeinträchtigt wird. Die benötigte Zeit von
der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen des Drucks des SRS-Air-
bags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein Augenzwinkern.
Auch wenn es sehr unwahrscheinlich is t, dass sich der SRS-Airbag in einer
Situation ohne Unfall aktiviert, sollte dies doch passieren, dann lässt der
SRS-Airbag schnell genug Druck ab, um nicht die Sicht und die Fähigkeit
des Fahrers zur Fahrzeugführung zu beeinträchtigen.
Wenn sich der SRS-Airbag aufbläst, ist ei n plötzlicher, ziemlich lauter Knall
zu hören und es entwickelt sich etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das
normale Resultat des Aufblasens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer
im Fahrzeug.
Der SRS-Front-Airbag (und auch der Knie-Airbag) ist ausgelegt, um sich bei
einem Unfall mit mäßigem bis schwerem Frontalaufprall aufzublasen. Er ist
nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen eines geringeren Frontalaufpralls
aufzublasen, da der notwendige Schutz allein durch die Sicherheitsgurte
gewährleistet werden kann. Er ist auch nicht ausgelegt, sich in den meisten
Fällen von Seiten- oder Heckaufprall oder bei Unfällen mit Überschlag auf-
zublasen, da der SRS-Front-Airbag den Insassen in solchen Situationen
nicht helfen würde.
Der SRS-Airbag ist für einen einmaligen Einsatz ausgelegt.
Das Aufblasen der SRS-Airbags hängt vom Ausmaß der Kraft ab, die wäh-
rend des Aufpralls im Passagierraum festgestellt wird. Dieses Ausmaß ist
bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat möglicherweise kei-
nen Bezug zum sichtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
86_EM (OM18074M)
■
Wann ist das Aufblasen des SRS- Front-Airbags am wahrscheinlich-
sten?
■ In welchen anderen Fällen kann sich der SRS-Front-Airbag aufblasen?
Ein frontaler Zusammenstoß gegen eine
dicke Betonwand bei einer Geschwindig-
keit des Fahrzeugs von 20 bis 30 km/h
oder höher aktiviert den SRS-Front-Air-
bag. Der SRS-Front-Airbag wird ebenfalls
aktiviert, wenn das Fahrzeug einem Fron-
talaufprall ausgesetzt wird, der dem oben
beschriebenen Zusammenstoß in Art und
Ausmaß ähnelt.
Der SRS-Front-Airbag wird möglicher-
weise aktiviert, wenn das Fahrzeug im
Bereich des Fahrwerks einen harten
Schlag von der Fahrbahnseite erhält
(wenn das Fahrzeug z. B. durch ein tiefes
Loch fährt, stark von einem Straßenhin-
dernis wie einem Bordstein getroffen wird
bzw. stark dagegen geschlagen wird).

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
86_EM (OM18074M)
■
Wann ist das Aufblasen des SRS-Front-Airbags unwahrscheinlich?
Das Fahrzeug stößt gegen ein Objekt wie
einen Telefonmast oder Beschilderungs-
mast.
Das Fahrzeug rutscht unter der Ladeflä-
che eines Lastwagens.
Das Fahrzeug erleidet einen schräg ver-
setzten Frontalaufprall.
Das Fahrzeug erleidet einen versetzten
Frontalaufprall.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
86_EM (OM18074M)
Es gibt viele Arten von Kollisionen, die nicht notwendigerweise das Aufbla-
sen des SRS-Front-Airbags erfordern. Bei Unfällen wie auf den Abbildun-
gen, bläst sich der SRS-Front-Airbag
möglicherweise in Abhängigkeit vom
Ausmaß der vorgefundenen Unfallkräfte nicht auf.
■ Wann bläst sich der SRS-Front-Airbags nicht auf? Das Fahrzeug stößt mit einem bewegli-
chen oder verformbaren Objekt wie
einem geparkten Fahrzeug zusammen.
Der SRS-Front-Airbag ist nicht ausgelegt,
um sich bei den meisten Arten von Sei-
ten- oder Heckzusammenstößen oder
beim Rollen auf die Seite oder das Dach
oder bei Frontalzusammenstößen mit
geringer Geschwindigkeit aufzublasen.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
86_EM (OM18074M)
WARNUNG
■
SRS-Front-Airbag Vorsichtsmaßnahmen
Fassen Sie die Komponenten des SRS-Airbag-Systems am Lenkrad und
Armaturenbrett kurz nach dem Auslösen nicht mit bloßen Händen an. Dies
zu tun, kann zu Verbrennungen führen, da die Komponenten aufgrund des
Einsatzes sehr heiß sein können.
Erster Aufprall
Zweiter Aufprall
Erfährt ein Fahrzeug bei einem Unfall
mehr als einen Aufprall, bläst sich der
SRS-Front-Airbag nur einmal beim ersten
Aufprall auf.
Beispiel: Im Fall einer Doppelkollision,
zuerst mit einem anderen Fahrzeug und
unmittelbar danach gegen eine Beton-
mauer, aktiviert sich der SRS-Front-Air-
bag nur beim ersten Aufprall, beim
zweiten Aufprall wird er nicht aktiviert.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
86_EM (OM18074M)
SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag
Der SRS-Seiten-Airbag ist in der Türs
eite jeder Vordersitz-Rückenlehne ver-
staut, welche die Beschriftung “SRS AIRBAG” trägt.
Bei einem mäßigen bis schweren Seitenaufprall bläst sich der SRS-Seiten-
Airbag der getroffenen Seite zwischen dem Insassen und der Türverkleidung
auf und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Verminderung des Aufpralls auf die
Brust des Insassen.
Der Kopf-Seiten-Airbag auf jeder Seit e der Kabine wird auf der Deckenseite
verstaut (zwischen der vorderen Säule und einem Punkt über dem Rücksitz).
Ein “SRS AIRBAG”-Zeichen befindet sich oben an jeder vorderen und hinte-
ren Dachsäule.
Bei einer mäßigen bis schweren seitlic hen Kollision wird der SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbag auf der Aufprallseite des Fahrzeugs zwischen dem Insassen und
dem Seitenfenster ausgelöst und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Reduzie-
rung der Einwirkung auf den Kopf des Insassen.
■ Vo r g a n g
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS Kopf-Seiten-Airbag können nur funk-
tionieren, wenn der Motorschalter in der Stellung “ON” (Fahrzeuge ohne
intelligentem Einstiegs- & Startsys tem) oder wenn der “ENGINE START
STOP”-Schalter im IGNITION ON-Modus ist (Fahrzeuge mit intelligentem
Einstiegs- & Startsystem).

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1-7. Informationen zur Sicherheit
1
Vor Antritt der Fahrt
86_EM (OM18074M)
Der SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf
-Seiten-Airbag des Fahrers und des
Beifahrers lösen sich unabhängig voneinander aus, da jeder mit einem eige-
nen Aufprallsensor ausgestattet sind. Daher werden sie möglicherweise
nicht im selben Unfall ausgelöst. Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-
Seiten-Airbag lösen sich auch unabhängig vom SRS-Front-Airbag des Fah-
rers und des Beifahrers im Lenkrad und Armaturenbrett aus.
Ein Aufprallsensor, der die Aufprallkräfte misst, ist jeweils in der linken und
rechten Mittelsäule, den Türen und den hinteren Radkästen angebracht. Ein
weiterer Aufprallsensor, der ebenfalls die Aufprallkräfte misst, befindet sich
unter dem mittleren Rücksitz.
Wenn einer der Aufprallsensoren der Mittelsäulen sowie der unter dem mitt-
leren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprallkraft ober-
halb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes feststellen,
löst das Kontrollmodul beide SRS-Se iten-Airbags und SRS-Kopf-Seiten-Air-
bags der getroffenen Seite aus, unabhängig davon, ob der Aufprallsensor
des hinteren Radkastens derselben Seite einen Aufprall wahrgenommen
hat.
Wenn einer der Aufprallsensoren der hinteren Radkästen sowie der unter
dem mittleren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprall-
kraft oberhalb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes fest-
stellen, löst das Kontrollmodul nur die SRS-Kopf-Seiten-Airbags auf der
getroffenen Seite aus.

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1-7. Informationen zur Sicherheit
86_EM (OM18074M)
Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Air
bags unmittelbar Druck zu verlie-
ren. Die benötigte Zeit von der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen
des Drucks eines SRS-Airbags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein
Augenzwinkern. Der SRS-Kopf-Seiten-Ai rbag bleibt eine Zeit lang aufgebla-
sen, bevor er langsam beginnt, Druck abzulassen.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Ko pf-Seiten-Airbag blasen sich auch
dann auf, wenn niemand auf dem Sitz der vom Aufprall getroffenen Seite
sitzt.
Wenn sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag aufbla-
sen, ist ein plötzlicher, ziemlich lauter Knall zu hören und es entwickelt sich
etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das normale Resultat des Aufbla-
sens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer im Fahrzeug.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind dazu ausge-
legt, sich bei einem Unfall mit einem mäßigen bis schweren, seitlichen
Zusammenstoß aufzublasen. Sie sind nicht dazu ausgelegt, sich bei den
meisten schwächeren, seitlichen Zusammenstößen aufzublasen. Sie sind
auch nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen von Frontal- oder Heckauf-
prall aufzublasen, da das Aufblasen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-
Kopf-Seiten-Airbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen
würde.
Jeder SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-S eiten-Airbag ist für einen einmali-
gen Einsatz ausgelegt.
Das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbags hängt von dem in der Fahrgastzelle festgestellten Ausmaß der
Aufprallkraft während eines Zusammenstoßes mit seitlichem Aufprall ab.
Dieses Ausmaß ist bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat
möglicherweise keinen Bezug zum si chtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.