TOYOTA C-HR 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Przednie poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era
Chronià podró˝ujàcych na skrajnych fotelach g∏ównie przed obra-
˝eniami g∏owy i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy
wn´trza samochodu
Dolna poduszka powietrzna kierowcy (w niektórych wersjach)
Rozszerza zakres ochrony kierowcy
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne
Przednie boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami
tu∏owia
Kur tyny powietrzne
Chronià osoby na skrajnych miejscach w samochodzie g∏ównie
przed obra˝eniami g∏owy
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Poduszki powietrzne
Odpalenie poduszek powietrznych nast´puje w przypadku
okreÊlonych rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje groêba
odniesienia przez jadàcych powa˝nych obra˝eƒ cia∏a. W po∏àczeniu
z pasami bezpieczeƒstwa poduszki powietrzne ograniczajà ryzyko
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 41 (Black plate)

421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 42 (Black plate)

G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji.
Ca∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek
powietrznych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yska-
wiczne wype∏nienie poduszek powietrznych nietoksycznym gazem,
dzi´ki czemu powstrzymujà one przemieszczanie si´ osób znajdujà-
cych si´ w samochodzie.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Czujniki uderzeƒ czo∏owych
Wy∏àcznik poduszki powietrz-
nej pasa˝era (w niektórych
wersjach)
Poduszka powietrzna pasa˝e-
ra na przednim fotelu
Wskaênik stanu poduszki po-
wietrznej pasa˝era (w niektó-
rych wersjach)
Czujniki uderzeƒ bocznych
(z przodu)
Czujniki uderzeƒ bocznych
(przednie drzwi)
Napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa i ograniczniki si∏y napi´cia
(z przodu)
Boczne poduszki powietrzneKur tyny powietrzne
Czujniki uderzeƒ bocznych
(z ty∏u)
Czujnik po∏o˝enia fotela kie-
rowcy (w niektórych wersjach)
Czo∏owa poduszka powietrzna
kierowcy
Dolna poduszka powietrzna
kierowcy (w niektórych wer-
sjach)
Lampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych
Centralny czujnik uk∏adu podu-
szek powietrznych
Napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa i ograniczniki si∏y napi´cia
(tylne skrajne fotele) (w niektó-
rych wersjach)
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 43 (Black plate)

441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ dotyczàcych poduszek po-
wietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie samochodu powinni podczas jazdy
mieç zapi´te prawid∏owo pasy bezpieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedynie uzupe∏nienie podstawowego dzia-
∏ania ochronnego pasów bezpieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie kierowcy nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebez-
pieczna mieÊci si´ w granicach pierwszych 50–75 mm jej rozwijania,
zachowanie dystansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki
powietrznej zapewnia odpowiedni margines bezpieczeƒstwa. Odleg∏oÊç
ta mierzona jest od Êrodka ko∏a kierownicy do mostka klatki piersiowej.
Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza ni˝ 250 mm, zalecane jest skorygowanie
pozycji za kierownicà w jeden z nast´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksymalnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do ty∏u. W wielu przypadkach umo˝li-
wia to zachowanie odleg∏oÊci 250 mm, nawet mimo ustawienia fotela
w skrajnym przednim po∏o˝eniu. Je˝eli odchylenie oparcia ograniczy
mo˝liwoÊç obserwacji drogi, nale˝y ustawiç fotel w wy˝szym po∏o˝eniu,
je˝eli fotel posiada takà mo˝liwoÊç, lub po∏o˝yç na jego siedzeniu
sztywnà i nieÊliskà poduszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà
w ni˝szym po∏o˝eniu, aby poduszka powietrzna zosta∏a skierowana
w stron´ klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych zaleceƒ nie powinno ograniczaç
mo˝liwoÊci swobodnego operowania peda∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 44 (Black plate)

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia si´
ze znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝-
ne obra˝enia cia∏a, je˝eli osoba na przednim fotelu znajduje si´ zbyt
blisko niej. Pasa˝er na przednim fotelu powinien siedzieç jak najdalej od
poduszki powietrznej, a oparcie fotela powinno byç ustawione pionowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub zabezpieczone niemowl´ta i ma∏e dzieci
mogà ponieÊç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a w wyniku odpalenia
poduszki powietrznej. Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które nie mogà jesz-
cze u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa, powinny byç odpowiednio zabezpie-
czone w specjalnych fotelikach dzieci´cych. Toyota stanowczo zaleca,
aby niemowl´ta i ma∏e dzieci by∏y zawsze umieszczane na tylnym fotelu
samochodu i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylne fotele sà dla niemowlàt
i ma∏ych dzieci bezpieczniejsze ni˝ przedni fotel pasa˝era. (
S. 59)
Nie nale˝y siadaç na brzegu siedzenia
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na stanie
przed przednià poduszkà powietrznà
pasa˝era lub siedzenie na kolanach pa-
sa˝era na przednim fotelu podczas jazdy.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er na
przednim fotelu nie powinni trzymaç ja-
kichkolwiek przedmiotów na kolanach.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kraw´-
dzie spodniej strony dachu oraz przed-
nie lub tylne s∏upki nadwozia.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 45 (Black plate)

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´ka-
nie na przednim fotelu pasa˝era twarzà
do drzwi po danej stronie nadwozia ani
na wystawianie g∏owy bàdê ràk na ze-
wnàtrz samochodu.
Wersje bez dolnej poduszki powietrznej
kierowcy: Nie nale˝y niczego umiesz-
czaç na desce rozdzielczej oraz na
wk∏adce kierownicy ani nie opieraç
w tych miejscach ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze znacz-
nà si∏à odrzucone podczas nape∏niania
czo∏owej poduszki powietrznej kierowcy
bàdê czo∏owej poduszki powietrznej pa-
sa˝era.
Wersje z dolnà poduszkà powietrznà kierowcy: Nie nale˝y niczego
umieszczaç na desce rozdzielczej i jej dolnej powierzchni oraz na wk∏ad-
ce kierownicy ani opieraç w tych miejscach ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze znacznà si∏à odrzucone podczas na-
pe∏niania czo∏owej poduszki powietrznej kierowcy, czo∏owej poduszki
powietrznej pasa˝era bàdê dolnej poduszki powietrznej kierowcy.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych ele-
mentów do drzwi, przedniej szyby,
bocznych szyb, przednich i tylnych s∏up-
ków, bocznych kraw´dzi spodniej strony
dachu lub uchwytów asekuracyjnych.
(Z wyjàtkiem naklejki informujàcej
o ograniczeniu pr´dkoÊci
S. 695)
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 46 (Black plate)

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji47
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Wersje z dolnà poduszkà powietrznà kierowcy: Je˝eli miejsce rozwijania
si´ dolnej poduszki powietrznej kierowcy pokryte jest folià z tworzywa, na-
le˝y jà usunàç.
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na siedzenia, które zakrywa∏yby miejsca
nape∏niania si´ bocznych poduszek powietrznych. Mo˝e to spowodowaç
ich wadliwe zadzia∏anie, wy∏àczenie uk∏adu lub przypadkowe nape∏nienie,
co mo˝e groziç Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç znacznà si∏à miejsc, w których ukryte sà
elementy uk∏adu poduszek powietrznych i przednich drzwi.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych cz´Êci sk∏adowych poduszek powietrznych krótko
po ich odpaleniu (nape∏nieniu), poniewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem, po odpaleniu poduszek powietrznych,
nale˝y otworzyç drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z ze-
wnàtrz bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest to bezpieczne. Jak najszyb-
ciej zmyç wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby uniknàç ewentualnych
podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê innego uszkodzenia miejsc kryjàcych
poduszki powietrzne, takich jak wk∏adka kierownicy czy pokrycie tapicer-
skie przedniego i tylnego s∏upka nadwozia, nale˝y zleciç ich wymian´
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 47 (Black plate)

481-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Modyfikacje i z∏omowanie elementów uk∏adu poduszek powietrznych
Nie nale˝y z∏omowaç samochodu ani przeprowadzaç ni˝ej wymienionych
prac bez konsultacji z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem. Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia lub przypadkowe-
go odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, gro˝àc spowodowaniem
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie, demonta˝ i naprawa poduszek powietrz-
nych.
Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bàdê wymiana kierownicy, zespo-
∏u wskaêników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obiç, przednich, bocznych
i tylnych s∏upków nadwozia, bocznych kraw´dzi spodniej strony dachu,
paneli przednich drzwi, wykoƒczenia przednich drzwi lub g∏oÊników
w przednich drzwiach.
Modyfikacje paneli przednich drzwi (np. wywiercenie otworu).
Naprawy bàdê modyfikacje przednich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samochodu.
Montowanie orurowania ochronnego (np. belki ochronnej, kraty itp.) p∏uga
Ênie˝nego lub wyciàgarki.
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicznych w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwarzaczy p∏yt kompaktowych.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 48 (Black plate)

W rezultacie odpalenia poduszek powietrznych (nape∏nienia)
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏niania goràcymi gazami, mogà powstaç
niewielkie otarcia, oparzenia, st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy,
pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki
powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie wy∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw
paliwa do silnika. (
S. 122)
Wersje z systemem szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall): Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby w nast´pujàcych sytuacjach
automatycznie wykonaç po∏àczenie alarmowe do centrum powiadamiania
systemu (eCall), przekazujàc dok∏adnà lokalizacj´ samochodu (bez ko-
niecznoÊci naciskania przycisku „SOS”). Operator podejmuje prób´ rozmo-
wy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ
i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa,
operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ra-
tunkowe. (
S. 97)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jakakolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bezpieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a uderzenia
przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu czo∏o-
wemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji49
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 49 (Black plate)

Warunki dzia∏ania (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne zostanà odpalone,
gdy si∏a kolizji przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà (odpowiadajàcà po-
przecznemu uderzeniu w kabin´ przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg przy
pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h).
Obie kur tyny powietrzne mogà tak˝e zostaç odpalone w przypadku silnego
zderzenia czo∏owego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Przednie poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne mogà zostaç odpalone
w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady po-
kazane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika lub
twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub przesko-
czenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania
Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie poduszek powietrznych mo˝e
nie nastàpiç (przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y
odpalone w przypadku uderzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu pojazdu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Jednak
w przypadku gdy w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do odpowiednio
silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu, odpalenie przednich po-
duszek powietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u
Uderzenie z boku
Przewrócenie pojazdu
501-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 50 (Black plate)