TOYOTA C-HR 2019 Manuel du propriétaire (in French)

2694-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont
matérialisées ci-dessous.
Chaque capteur présente le rayon de détection suivant:De 1,6 ft. (0,5 m) à 11,5 ft. (3,5 m) environ de chaque côté du
véhicule
*
*
: Rien n’est détectable dans la zone comprise entre le flanc du véhicule et 1,6 ft. (0,5 m) depuis celui-ci.
Environ 3,3 ft. (1 m) avant le pare-chocs arrière
Environ 9,8 ft. (3 m) du pare-chocs arrière
De 9,8 ft. (3 m) à 197 ft. (60 m) environ depuis le pare-chocs
arrière
*
*
: Plus la différence de vitesse est grande entre votre véhicule et celui détecté, plus ce dernier sera détecté de loin, ce qui provoque l’allumage
ou le clignotement du témoin intégré au rétroviseur extérieur.
Zones de détection de la fonction BSM

2704-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D
■Conditions d’intervention de la fonction BSM
La fonction BSM intervient lorsque toutes les conditions suivantes sont
réunies:
●Le système BSM est actif ( P. 265)
● Le sélecteur de vitesses n’est pas sur R.
● Le véhicule roule à plus de 10 mph (16 km/h) environ
■ Conditions de détection d’un véhicule par la fonction BSM
La fonction BSM détecte un véhicule présent dans la zone de détection dans
les situations suivantes:
●Votre véhicule est dépassé par un autre circulant sur une voie voisine.
● Vous dépassez lentement un véhicule circulant dans une voie voisine.
● Quand un autre véhicule pénètre dans la zone de détection à l’occasion
d’un changement de voie.
■ Conditions dans lesquelles la fonction BSM ne détecte pas les véhicules
La fonction BSM n’est pas conçue pour détecter les véhicules et/ou obstacles
des types suivants:
●Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.
*
●Véhicules circulant en sens inverse
● Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et
autres obstacles fixes
*
●Véhicules suivant le vôtre dans la même voie de circulation*
●Véhicules circulant 2 voies plus loin par rapport au vôtre*
*
: Selon les conditions, il peut arriver qu’un véhicule et/ou un obstacle soit
détecté.
AVERTISSEMENT
■ Mises en garde concernant l’utilisation du système
Le conducteur est seul responsable de la sécurité de sa conduite.
Conduisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui
vous entoure.
La surveillance de l’angle mort est une fonction auxiliaire qui alerte le
conducteur de la présence d’un véhicule dans l’angle mort. Ne pas
accorder une confiance excessive à la fonction de surveillance de l’angle
mort. La fonction n’étant pas capable d’évaluer si changer de voie présente
toutes les garanties de sécurité, lui faire aveuglément confiance peut avoir
pour conséquence un accident grave, voire mortel.
Selon les conditions, il peut arriver que le système ne fonctionne pas
correctement. Par conséquent, la sécurité doit être confirmée visuellement
par le conducteur en personne.

2714-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D■
Conditions dans lesquelles la fonction BSM peut ne pas intervenir
correctement
●Il peut arriver que la fonction BSM ne détecte pas correctement les
véhicules dans les situations suivantes:
• Lorsque le capteur est désaligné après que lui ou la partie qui l’entoure
ait subi un choc violent
• Lorsque le capteur ou la partie du pare-chocs arrière qui l’entoure est couvert par la boue, la neige, le givre, un adhésif, etc.
• Lorsque vous roulez sur une chaussée rendue humide par l’eau stagnante par mauvais temps (forte pluie, neige ou brouillard par
exemple)
• Lorsque plusieurs véhicules approchent alors qu’ils se suivent de près les uns des autres
• Lorsque la distance est réduite entre votre véhicule et celui qui le suit
• Quand il y a un écart de vitesse important entre votre véhicule et celui qui
pénètre dans la zone de détection
• Véhicules dépassés rapidement par le vôtre.
• Lorsque la différence de vitesse varie entre votre véhicule et un autre
• Lorsqu’un véhicule entre dans la z one de détection alors qu’il roule à la
même vitesse ou presque que le vôtre
• Alors que votre véhicule repart après un arrêt, un véhicule reste dans la zone de détection
• Lorsque vous montez et descendez en succession des dénivelés
abrupts, comme par exemple une côte, un cassis, etc.
• Lorsque vous roulez sur une route très sinueuse, en virages successifs ou dont la chaussée est déformée
• Lorsque les voies de circulation sont larges, ou lorsque vous roulez en limite de voie, et que le véhicule sur une voie adjacente est très éloigné
du vôtre
• Lorsqu’un porte-vélos ou un autre accessoire est monté à l’arrière du véhicule
• Quand il y a un écart de hauteur important entre votre véhicule et celui
qui pénètre dans la zone de détection
• Immédiatement après que vous ayez activé le système BSM

2724-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D●
Les cas où la fonction BSM détecte à tort un véhicule et/ou un obstacle
peuvent augmenter dans les situations suivantes:
• Lorsque le capteur est désaligné après que lui ou la partie qui l’entoure
ait subi un choc violent
• Lorsque la distance est réduite entre votre véhicule et une barrière de sécurité, un mur, etc., entrant dans la zone de détection
• Lorsque vous montez et descendez en succession des dénivelés abrupts, comme par exemple une côte, un cassis, etc.
• Lorsque les voies de circulation sont étroites, ou lorsque vous roulez en
limite de voie et qu’un véhicule circulant dans une autre voie que celle
voisine de la vôtre entre dans la zone de détection
• Lorsque vous roulez sur une route très sinueuse, en virages successifs
ou dont la chaussée est déformée
• Lorsque les pneus dérapent ou patinent
• Lorsque la distance est réduite entre votre véhicule et celui qui le suit
• Lorsqu’un porte-vélos ou un autre accessoire est monté à l’arrière du véhicule

2734-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D
La RCTA est active quand votre véhicule est en marche arrière. Le
système est capable de détecter les autres véhicules approchant par
la droite ou la gauche à l’arrière du véhicule. Il utilise des capteurs
radar pour alerter le conducteur de la présence des autres véhicules,
en faisant clignoter les témoins intégrés aux rétroviseurs extérieurs et
en déclenchant un signal sonore.
Fonction RCTA
Véhicules en approcheZones de détection
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation de la fonction
Le conducteur est seul responsable de la sécurité de sa conduite.
Conduisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui
vous entoure.
La fonction RCTA n’est rien d’autre qu’une fonction auxiliaire alertant le
conducteur qu’un véhicule est en approche par la droite ou la gauche à
l’arrière du véhicule.
Sachant qu’il peut arriver dans certaines conditions que la fonction RCTA
n’intervienne pas correctement, il appartient au conducteur de confirmer lui-
même visuellement la sécurité. Accorder une trop grande confiance à cette
fonction peut avoir pour conséquence un accident grave, voire mortel.

2744-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont
matérialisées ci-dessous.
Pour donner au conducteur plus de temps pour réagir, le signal
sonore peut alerter de plus loin les véhicules roulant plus vite.
Exemple:
■Conditions d’intervention de la fonction RCTA
La fonction RCTA intervient lorsque toutes les conditions suivantes sont
remplies:
●Le système BSM est actif. ( P. 265)
● La position de sélection est sur R.
● Le véhicule roule à moins de 5 mph (8 km/h) environ.
● La vitesse du véhicule en approche est comprise entre 5 mph (8 km/h) et
18 mph (28 km/h) environ.
Zones de détection de la fonction RCTA
Véhicule en approcheVitesseDistance
approximative
d’alerte
Rapide18 mph (28 km/h)65 ft. (20 m) environ
Lent5 mph (8 km/h)18 ft. (5,5 m) environ

2754-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D■
Conditions dans lesquelles la fonction RCTA ne détecte pas les
véhicules
La fonction RCTA n’est pas conçue pour détecter les véhicules et/ou
obstacles des types suivants:
●Véhicule approchant direct ement depuis l’arrière
● Véhicules reculant dans une place de stationnement à côté du vôtre
● Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et
autres obstacles fixes
*
●Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules en éloignement par rapport au vôtre
● Véhicules approchant depuis les places de stationnement à côté du vôtre
*
*
: Selon les conditions, il peut arriver qu’un véhicule et/ou un obstacle soit
détecté.
■ Conditions dans lesquelles la fonction RCTA peut ne pas intervenir
correctement
●Il peut arriver que la fonction RCTA ne détecte pas correctement les
véhicules dans les situations suivantes:
• Lorsque le capteur est désaligné après que lui ou la partie qui l’entoure
ait subi un choc violent
• Lorsque le capteur ou la partie du pare-chocs arrière qui l’entoure est
couvert par la boue, la neige, le givre, un adhésif, etc.
• Lorsque vous roulez sur une chaussée rendue humide par l’eau stagnante par mauvais temps (forte pluie, neige ou brouillard par
exemple)
• Lorsque plusieurs véhicules approchent alors qu’ils se suivent de près les uns des autres
• Quand un véhicule approche à vive allure
●
Véhicules que les capteurs ne peuvent
pas détecter car masqués par des
obstructions

2764-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D• Immédiatement après que vous ayez activé la fonction RCTA
• Immédiatement après que vous ayez démarré le moteur avec la fonction
RCTA active
• Lorsque vous reculez en pente avec
une variation brutale de dénivelé
• Lorsque vous sortez en marche arrière d’une place de stationnement
avec un angle très fermé
• Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter un véhicule car masqué par
des obstructions

2774-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D●
Les cas où la fonction RCTA détecte à tort un véhicule et/ou un obstacle
peuvent augmenter dans les situations suivantes:
• Lorsqu’un véhicule passe par le côté du vôtre
• Lorsque la distance est faible entre votre véhicule et des obstacles
métalliques susceptibles de réfléchir les ondes électriques (barrière de
sécurité, mur, signalisation ou véhicule stationné par exemple)
• Lorsque la place de stationnement
est orientée face à une rue et que des
véhicules y circulent

2784-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
C-HR_OM_USA_OM10569D
Systèmes d’aide à la conduite
◆ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez
violemment, ou sur chaussée glissante
◆Aide au freinage d’urgence
Augmente la force de freinage après enfoncement de la pédale de
frein, lorsque le système détecte une situation d’arrêt d’urgence
◆VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou
de virage sur chaussée glissante
◆VSC évolué (Système évolué de contrôle de la stabilité du
véhicule)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRAC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d’embardée
sur chaussée glissante, en régulant l’action sur la direction
◆TRAC (Système antipatinage)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues
motrices lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une
chaussée glissante
◆ACA (Aide active en virage)
Contribue à empêcher le véhicule de se trouver déporté à
l’extérieur lorsque vous essayez d’accélérer en virage, en agissant
sur le freinage des roues intérieures.
Afin de maintenir la sécurité de conduite et les performances,
les systèmes suivants interviennent automatiquement en
réaction à certaines situations. N’oubliez toutefois jamais que
ces systèmes sont des auxiliaires et que, par conséquent, vous
ne devez pas leur faire une confiance aveugle lorsque vous
utilisez votre véhicule.