sensor TOYOTA CAMRY 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

3614-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
◆ECB (Sistema de Travagem Controlado Eletronicamente)
O sistema controlado eletronicamente gera uma força de travagem
correspondente ao funcionamento dos travões.
◆ABS (Sistema Antibloqueio dos Travões)
Ajuda a evitar o bloqueio das rodas quando os travões forem subi-
tamente aplicados ou se estes forem aplicados durante uma con-
dução em superfícies de estradas escorregadias.
◆Assistência à travagem
Quando o sistema detetar uma situação de paragem urgente, este
sistema gera um aumento da força de travagem após pressionar o
pedal do travão.
◆VSC (Controlo da Estabilidade do Veículo)
Ajuda o condutor a controlar derrapagens em curvas súbitas ou
mudanças de direção em superfícies escorregadias.
◆VSC+ (Controlo da Estabilidade do Veículo+)
Fornece um controlo cooperativo do ABS, TRC, VSC e EPS. Ajuda
a manter a estabilidade direcional quando o veículo guinar para o
lado em piso escorregadio, controlando o desempenho da direção.
◆Travagem para colisão secundária
Quando o sensor do airbag do SRS detetar uma colisão e o sis-
tema entrar em funcionamento, os travões e as luzes dos travões
são, automaticamente, controlados para reduzir a velocidade do
veículo e ajudar a reduzir a possibilidade de mais danos decorren-
tes de uma segunda colisão.
◆TRC (Controlo de Tração)
Ajuda a manter a força motriz e evita que as rodas motrizes patinem
quando iniciar a marcha ou acelerar em estradas escorregadias.
Sistemas de apoio à condução
Para manter a segurança e o desempenho da condução, os sis-
temas que se seguem atuam automaticamente em resposta a
várias situações de condução. Contudo, tenha em mente que
estes sistemas são complementares e que não deve confiar
exclusivamente nos mesmos.

3654-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
CAMRY_HV_EE
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Condução
■Reativação automática dos sistemas TRC e VSC
Depois de desligar os sistemas TRC e VSC, estes serão automaticamente
reativados nas seguintes situações:
●Quando desligar o interruptor Power.
●Se apenas desligar o sistema TRC, este será ativado quando a velocidade
do veículo aumentar.
Se desligar ambos os sistemas TRC e VSC, a reativação automática não
ocorre quando a velocidade do veículo aumentar.
■Condições de funcionamento da travagem para colisão secundária
O sistema funciona quando o sensor do airbag do SRS deteta uma colisão,
enquanto o veículo está em movimento.
<0026005200510057005800470052000f0003005200030056004c0056005700480050004400030051006d005200030049005800510046004c005200510044000300510044005600030056004c005700580044006f007d004800560003004400450044004c00
5b00520003004c00510047004c00460044004700440056001d[
●Se a velocidade do veículo for inferior a 10 km/h;
●Se os componentes estiverem danificados.
■Cancelamento automático da travagem para colisão secundária
A travagem para colisão secundária é automaticamente cancelada nas
seguintes situações:
●A velocidade do veículo baixa para menos de 10 km/h.
●O sistema já está em funcionamento há um determinado período de tempo.
●O pedal do acelerador está a ser muito pressionado.
■Eficácia reduzida do sistema EPS
A eficácia do sistema EPS é reduzida para evitar o sobreaquecimento do sis-
tema quando corrigir frequentemente a direção durante um longo período de
tempo. Como resultado, poderá sentir o volante da direção pesado. Se isso
ocorrer, evite a utilização excessiva na direção ou pare o veículo e desligue o
sistema híbrido. O sistema EPS deve voltar ao seu funcionamento normal
dentro de 10 minutos.
■Condições de funcionamento do sinal de travagem de emergência
Quando as condições que se seguem estiverem reunidas, o sinal de trava-
gem de emergência entra em funcionamento:
●As luzes do sinal de perigo estão desligados.
●A velocidade atual do veículo é superior a 55 km/h.
●A partir da desaceleração do veículo, o sistema determina que se trata de
uma travagem súbita.
■Cancelamento automático do sinal de travagem de emergência
O sinal de travagem de emergência é cancelado nas seguintes situações:
●As luzes do sinal de perigo são ligados.
●A partir da desaceleração do veículo, o sistema determina que não se trata
de uma travagem súbita.

3684-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
CAMRY_HV_EE
A Monitorização do Ângulo Morto é um sistema que tem 2 funções:
●Função BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
Auxilia o condutor a tomar a decisão quando muda de faixa de
rodagem.
●Função RCTA (Alerta de Tráfego Traseiro)
Auxiliar o condutor quando fizer marcha-atrás.
Estas funções utilizam os mesmos sensores.
Mostrador de informações múltiplas
Liga/desliga a função BSM/RCTA. (P. 369)
Indicadores nos espelhos retrovisores exteriores
Função BSM:
Quando for detetado um veículo num ângulo morto, o indicador do espe-
lho retrovisor exterior acende enquanto a alavanca do sinal de mudança
de direção não for acionada.
O indicador do espelho retrovisor exterior pisca enquanto a alavanca do
sinal de mudança de direção estiver acionada.
Função RCTA:
Quando for detetado um veículo a aproximar-se do lado direito ou
esquerdo da traseira do seu veículo, ambos os indicadores dos espelhos
retrovisores exteriores piscam.
Indicador “BSM”/”RCTA”
Quando a função BSM/RCTA for ativada, o indicador acende.
BSM (Monitorização do Ângulo Morto
: Se equipado
Sumário da Monitorização do Ângulo Morto
1
2
3

3694-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Ecrã do sistema áudio (apenas função RCTA)
Quando for detetado um veículo a aproximar-se do lado direito ou
esquerdo da traseira do seu veículo, o ícone RCTA (P. 382) será exibido
para o lado detetado.
Sinal sonoro do RCTA (apenas função RCTA)
Quando for detetado um veículo a aproximar-se do lado direito ou
esquerdo da traseira do seu veículo, soa um sinal sonoro vindo do banco
traseiro.
Pressione / dos interruptores de controlo do medidor e sele-
cione .
Pressione
/ dos interruptores de controlo do medidor e sele-
cione ou .
Pressione do interruptor de controlo do medidor.
De cada vez que pressionar , a função alterna entre ligada/desligada.
■Visibilidade dos indicadores dos espelhos retrovisores exteriores
Com a luz intensa do sol, pode ser difícil visualizar os indicadores dos espe-
lhos retrovisores exteriores.
■Ouvir o sinal sonoro do RCTA
Pode ser difícil ouvir o sinal sonoro do RCTA no meio de ruídos elevados, tal
como o volume elevado do áudio.
■Quando a indicação “Blind Spot Monitor Unavailable” (“Monitorização
do Ângulo Morto indisponível”) e “Rear Cross Traffic Alert Unavailable”
(“Função de alerta de tráfego traseiro indisponível”) forem exibidas no
mostrador de informações múltiplas
Poderá existir gelo, neve, lama, etc. acumulada nas imediações da área do
sensor do para-choques traseiro. (P. 378)
O sistema deve retomar o seu funcionamento normal após remover gelo,
neve, lama, etc. do para-choques traseiro.
Para além disso, os sensores podem não funcionar normalmente em
ambientes extremamente quentes ou frios.
■Quando houver uma avaria na Monitorização do Ângulo Morto
Se for detetada uma avaria devido a um dos motivos que se seguem, poderá
ser exibida uma mensagem de aviso:
●Existe uma avaria nos sensores.
●Os sensores estão sujos.
●A temperatura exterior é extremamente elevada ou baixa.
●A voltagem do sensor não está normal.
Ligar/desligar a função BSM/RCTA
4
5
1
2
3

3784-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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AV I S O
■Manusear o sensor do radar
Os sensores da Monitorização do Ângulo Morto estão instalados dentro
das extremidades esquerda e direita do para-choques traseiro, respetiva-
mente. Cumpra com o seguinte para garantir que a Monitorização do
Ângulo Morto funciona devidamente.
●Não sujeite o sensor nem a respetiva área circundante no para-choques
traseiro a um impacto forte.
Se o sensor se deslocar mesmo que ligeiramente, o sistema pode avariar
e os veículos podem não ser devidamente detetados.
Nas situações que se seguem, leve o seu veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a qualquer reparador
da sua confiança para que este proceda a uma inspeção.
• O sensor ou a respetiva área circundante foi sujeito a um impacto forte.
• A área que circunda o sensor está arranhada ou amolgada, ou parte do
mesmo foi desligada.
●Não desmonte o sensor.
●Não afixe acessórios nem autocolantes a um sensor nem na respetiva
área circundante no para-choques.
●Não modifique o sensor nem a respetiva área circundante no para-cho-
ques traseiro.
●Não pinte o para-choques traseiro de outra cor que não uma cor genuína
Toyota.
●Mantenha os sensores e as áreas que
circundam o para-choques sempre lim-
pos. Se um dos sensores ou a respe-
tiva área circundante no para-choques
traseiro estiver suja ou coberta com
neve, a Monitorização do Ângulo Morto
pode não funcionar e será exibida uma
mensagem de aviso.
●Nesta situação, limpe a sujidade ou a
neve e circule com o veículo quando as
condições de funcionamento da função
BSM (Monitor do Ponto Cego) estive-
rem reunidas durante, cerca de, 60
minutos. Se a mensagem de aviso não
desaparecer, leve o veículo a um con-
cessionário Toyota autorizado, repara-
dor Toyota autorizado ou a qualquer
reparador da sua confiança para que
este proceda a uma inspeção.

3794-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
CAMRY_HV_EE
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Condução
A Monitorização do Ângulo Morto utiliza sensores de radar para dete-
tar os veículos que circulam em faixas adjacentes numa área que,
normalmente, não é refletida no espelho retrovisor exterior (ângulo
morto) e avisa o condutor da presença desses veículos através do
indicador no espelho retrovisor exterior.
As áreas em que os veículos podem ser detetados são esquematiza-
das abaixo.
O alcance de cada área de dete-
ção é de:
Cerca de 3,5 m a partir de uma
das laterais do veículo.
A área entre a lateral do veículo e
0,5 m a partir da mesma não pode
ser detetada.
Cerca de 3 m para trás do para-
choques traseiro.
Cerca de 1 m para a frente do
para-choques traseiro.
Função BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
Áreas de deteção da função de Monitorização do Ângulo Morto
1
2
3
AV I S O
■Precauções relativamente à utilização do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza
sempre em segurança tendo o cuidado de observar a área circundante.
A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) é uma função suplementar
que alerta o condutor quando um veículo está num ângulo morto. Não con-
fie em demasia na função de Monitorização do Ângulo Morto. Esta função
não consegue avaliar se é seguro mudar de faixa de rodagem, se confiar
exclusivamente na mesma pode provocar um acidente, resultando em
morte ou ferimentos graves.
O sistema pode não funcionar devidamente sob determinadas condições.
Sendo assim, é necessário que o condutor confirme a segurança direta-
mente, conforme necessário.

3804-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
CAMRY_HV_EE
■A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) está operacional quando
●A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) está ligada.
●A velocidade do veículo é superior a, cerca de, 16 km/h.
■A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) deteta um veículo quando
●<00380050000300590048007400460058004f005200030051005800500044000300490044004c005b004400030047004800030055005200470044004a00480050000300440047004d00440046004800510057004800030058004f0057005500440053004400
56005600440003005200030056004800580003005900480074[culo.
●Outro veículo entra dentro da área de deteção quando muda de faixa de
rodagem.
■Condições nas quais a função BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
não deteta um veículo
A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) não foi concebida para dete-
tar os seguintes tipos de veículos e/ou objetos:
●Pequenos motociclos, bicicletas, peões, etc.
*
●Veículos a circular na direção oposta.
●Rails de proteção, muros, sinais, veículos estacionados e objetos similares
estáticos
*
●Veículos que circulam atrás de si na mesma faixa de rodagem*
●Veículos a circular a 2 faixas de rodagem do seu veículo*
*
: Dependendo das condições, a deteção do veículo e/ou objeto pode ocorrer.
■Condições nas quais a função BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
pode não funcionar corretamente
●A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) pode não detetar correta-
mente veículos nas seguintes situações:
• Quando o sensor estiver desalinhado devido a um impacto forte no
mesmo ou na respetiva área circundante.
• Em condições meteorológicas adversas, tais como chuva intensa,
nevoeiro, neve, etc.
• Quando houver gelo, lama, etc. no para-choques traseiro.
• Quando circular numa estrada que está molhada devido a chuva com
águas paradas, neve, etc.
• Quando existir uma diferença significativa de velocidade entre o seu veí-
culo e o veículo que entrou na área de deteção.
• Quando iniciar a marcha com o seu veículo e outro veículo permanecer
na área de deteção à medida que acelera.
• Quando subir e descer consecutivamente em declives acentuados, tais
como subidas, depressões na estrada, etc.
• Quando circular em estradas com curvas apertadas, curvas consecuti-
vas ou superfícies desniveladas.
• Quando vários veículos se aproximarem apenas com um pequeno inter-
valo entre eles.
• Quando as faixas de rodagem forem largas e o veículo que circula na faixa
de rodagem adjacente estiver extremamente afastado do seu veículo.
• Quando um veículo entrar na área de deteção a circular sensivelmente à
mesma velocidade que o seu veículo.
• Quando existir uma diferença significativa de altura entre o seu veículo e
o veículo que entra na área de deteção.
• Imediatamente após ligar a função BSM.

3814-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
●As circunstâncias em que a função BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
deteta desnecessariamente um veículo e/ou objeto podem aumentar nas
seguintes condições:
• Quando o sensor estiver desalinhado devido a um impacto forte no
mesmo ou na respetiva área circundante.
• Quando a distância entre o seu veículo e um rail de proteção, muro, etc.
for reduzida.
• Quando a distância entre o seu veículo e o veículo que circula à sua
frente for reduzida.
• Quando as faixas de rodagem forem estreitas e um veículo a circular a 2
<00490044004c005b0044005600030047004800030055005200470044004a00480050000300470052000300560048005800030048005100570055004400550003005100440003006900550048004400030047004800030047004800570048006f006d005200
11[
• Quando um acessório, tal como um suporte de biciclet.a, estiver insta-
lado na parte traseira do veículo.

3824-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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O sistema RCTA entra em funcionamento quando fizer marcha-atrás.
Este sistema deteta outros veículos que se aproximam da direita ou
da esquerda da parte traseira do seu veículo. Utiliza sensores de
radar para avisar o condutor da existência de outros veículos através
dos indicadores dos espelhos retrovisores exteriores a piscar e de um
sinal sonoro.
■Mostrador do ícone RCTA
Quando é detetado um veículo a aproximar-se vindo da direita ou
da esquerda da parte traseira do seu veículo, as informações que
se seguem serão apresentadas no ecrã do sistema áudio.
: A função RCTA está avariada. (P. 3 6 9 )
Função RCTA (Função de alerta de tráfego traseiro)
Veículos que se estão
a aproximarÁreas de deteção12
Monitor Toyota de assis-
tência ao estaciona-
mento
Conteúdo
Veículo a aproximar-se do lado direito ou do
lado esquerdo, na traseira do seu veículo

3854-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
CAMRY_HV_EE
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Condução
■Condições nas quais a função RCTA pode não funcionar devidamente
●A função RCTA pode não detetar devidamente os veículos nas seguintes
condições:
• Quando o sensor estiver desalinhado devido a um impacto forte que lhe
foi aplicado ou na respetiva área circundante.
• Quando gelo ou lama, etc. estiver colado ao para-choques traseiro.
• Em condições meteorológicas adversas tais como chuva intensa,
nevoeiro, neve, etc.
• Quando vários veículos se aproximarem continuamente.
• Quando estacionar em ângulo reto.
• Quando um veículo se aproximar a alta velocidade.
• Quando estacionar num declive acentuado, tal como uma subida,
depressões na estrada, etc.
• Imediatamente depois de ligar a função RCTA.
• Imediatamente depois de colocar o sistema híbrido em funcionamento
com a função RCTA ligada.
• Quando um acessório, tal como um suporte para bicicleta, estiver insta-
lado na parte traseira do veículo.
●As situações em que a função RCTA deteta desnecessariamente um veí-
culo e/ou objeto podem aumentar nas seguintes condições:
• Quando um veículo passa ao lado do seu veículo.
• Quando a distância entre o seu veículo e objetos metálicos, tais como
rails de proteção, muros, sinais ou veículos estacionados, que podem
refletir ondas elétricas na direção da parte traseira do veículo, for curta.
A luminosidade dos indicadores nos espelhos retrovisores exteriores
e o volume do sinal sonoro do RCTA podem ser alteradas em
(P. 148) do mostrador de informações múltiplas.
• Quando os sensores não podem
detetar devidamente um veículo
devido a obstáculos.
• Quando o espaço para estaciona-
mento estiver orientado para a
estrada e houver veículos a circular
na mesma.
Alterar as configurações dos indicadores dos espelhos retrovi-
sores exteriores e sinal sonoro do RCTA