TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2016 Manuale duso (in Italian)

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
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Precauzioni relative al sistema ibrido plug-in
L’immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da
quello in uso.
Prestare attenzione mentre si utilizza il sistema ibrido poiché è dotato
di un impianto ad alta tensione (circa 600 V al massimo) nonché com-
ponenti che si scaldano molto quando il sistema ibrido è in funzione.
Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di avvertenza applicate
sul veicolo.
Etichetta di avvertenza
Presa di ricarica
Sezionatore di servizio
Compressore del condizionatore
d’aria
Unità di gestione elettrica e con-
vertitore c.c./c.c.Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Cavi di alta tensione (arancioni)
Caricabatteria
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)1
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1022-1. Sistema ibrido plug-in
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Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe surriscaldarsi
provocando un calo di potenza della
batteria stessa.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di elettrocuzione e
le perdite di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido

1032-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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■Se si accende una spia di allarme o viene visualizzato un messaggio di allarme,
oppure se la batteria da 12 Volt viene scollegata
Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In tal caso, cercare di avviare nuovamente il
sistema. Se la spia “READY” non si accende, rivolgersi a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
■Esaurimento del carburante
Quando si esaurisce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifor-
nimento con una quantità di benzina sufficiente per far spegnere la spia di allarme
livello carburante insufficiente (P. 648). Se è presente solo una piccola quantità di
carburante, il sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità
standard di carburante è pari a circa 7,5 litri, quando il veicolo è in piano. Questo
valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più carburante se il
veicolo è inclinato).
■Onde elettromagnetiche
●I componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi sono dotati di schermatura elet-
tromagnetica ed emettono pertanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a
quella dei veicoli a benzina convenzionali o degli elettrodomestici.
●Il veicolo può causare interferenze audio in alcuni componenti radio prodotti da terzi.
■Batteria ibrida (batteria di trazione) (batteria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una durata di servizio limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce
con il tempo e l’utilizzo al pari di qualsiasi altra batteria ricaricabile. L’entità della dimi-
nuzione della capacità della batteria varia drasticamente in base alle condizioni
esterne (temperatura ambiente, ecc.) e alle condizioni d’uso, ad esempio le abitudini di
guida e le modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione).
Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni di litio e non indica alcuna
anomalia. Inoltre, sebbene la distanza che può essere percorsa in modalità EV dimi-
nuisca con il calare della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione), le presta-
zioni del veicolo non peggiorano drasticamente.
Per contenere il tasso di riduzione della capacità della batteria, seguire le istruzioni
riportate a P. 149, “Riduzione della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione)”.
■Avviamento del sistema ibrido in presenza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (al di sotto di
circa -30C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi.
In questo caso, provare ad avviare nuovamente il sistema ibrido dopo che la tempera-
tura della batteria ibrida è aumentata, quando la temperatura esterna sale ecc.
■Dichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di gas di idrogeno in base alla Direttiva
ECE100 (Sicurezza batteria veicoli elettrici).

1042-1. Sistema ibrido plug-in
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AVVISO
■Precauzioni relative all’alta tensione
Il veicolo è equipaggiato con sistemi a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un
impianto a 12 volt. Sia l’alta tensione c.c. che l’alta tensione c.a. sono molto perico-
lose e possono provocare gravi ustioni e scosse elettriche con il rischio di lesioni
gravi, anche letali.
● Non toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connettori di
alta tensione.
● A causa dell’alta tensione, il sistema ibrido raggiunge temperature elevate dopo
l’avviamento. Prestare attenzione all’alta tensione e all’elevata temperatura e
rispettare sempre le avvertenze delle etichette applicate sul veicolo.
● Non cercare mai di aprire il foro di accesso
al sezionatore di servizio nel vano bagagli. Il
sezionatore di servizio si utilizza solo
quando il veicolo è sottoposto a riparazione
e l’alta tensione è inserita.

1052-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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AVVISO
■Precauzioni in caso di incidenti stradali
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:
● Accostare a bordo strada, inserire il freno di stazionamento, portare la posizione
del cambio su P e spegnere il sistema ibrido.
● Non toccare i componenti, i cavi e i connettori di alta tensione.
● Se all’interno o all’esterno del veicolo fossero rimasti scoperti dei cavi elettrici, si
potrebbe subire una scossa elettrica. Non toccare mai cavi elettrici scoperti.
● Non toccare la batteria se si notano perdite di liquido o se la batteria è bagnata.
Se l’elettrolita (elettrolita organico a base di carbonio) dalla batteria ibrida (batteria
di trazione) dovesse entrare a contatto con gli occhi o la pelle, potrebbe provocare
cecità o lesioni cutanee. Nel caso improbabile che entri a contatto con occhi o
pelle, sciacquare immediatamente con acqua in abbondanza e rivolgersi immedia-
tamente a un medico.
● Se sulla batteria ibrida (batteria di trazione) si notano perdite di elettrolita, non avvi-
cinarsi al veicolo.
Anche nel caso improbabile che la batteria ibrida (batteria di trazione) sia danneg-
giata, la struttura interna della batteria evita la fuoriuscita di grandi quantità di elet-
trolita. Tuttavia, l’elettrolita fuoriuscito provocherà la formazione di vapori. Questi
vapori sono irritanti per la pelle e gli occhi e possono provocare forti intossicazioni
se inalati.
● Non avvicinare oggetti con temperature elevate o fiamme vive all’elettrolita.
L’elettrolita potrebbe incendiarsi e provocare un incendio.
● In caso di incendio in un veicolo ibrido, abbandonare immediatamente il veicolo.
Non utilizzare un estintore apposito per lo spegnimento di incendi di natura elet-
trica. L’utilizzo di acqua, anche in piccole quantità, può risultare pericoloso.
● Se fosse necessario trainare il veicolo, eseguire l’operazione con le ruote anteriori
sollevate da terra. Se le ruote collegate al motore elettrico (motore di trazione)
sono appoggiate al suolo durante il traino, il motore potrebbe continuare a gene-
rare energia elettrica. Ciò potrebbe causare un incendio. ( P. 638)
● Ispezionare attentamente il terreno sotto al veicolo. Se si riscontrano perdite,
l’impianto di alimentazione carburante potrebbe essere danneggiato. Abbandonare
immediatamente il veicolo.

1062-1. Sistema ibrido plug-in
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AVVISO
■Batteria ibrida (batteria di trazione)
● Il veicolo contiene una batteria sigillata agli ioni di litio.
● Non rivendere, cedere né modificare la batteria ibrida. Per evitare incidenti, le bat-
terie ibride rimosse dai veicoli rottamati devono essere consegnate a un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato. Non smaltire la batteria autonomamente.
Se la batteria non viene smaltita in modo adeguato, potrebbe verificarsi quanto
segue, con conseguente rischio di lesioni gravi, anche letali:
• La batteria ibrida potrebbe essere smaltita in modo illecito o dispersa, con esiti
nocivi per l’ambiente e il rischio che qualcuno tocchi un componente ad alta ten-
sione e riceva una scossa elettrica.
• La batteria ibrida deve essere utilizzata esclusivamente sul veicolo ibrido. Se la
batteria ibrida viene utilizzata al di fuori del veicolo o modificata in altro modo,
potrebbero verificarsi incidenti quali scosse elettriche, generazione di calore o
fumo, esplosioni o perdite di elettrolita.
Nel caso di vendita o cessione del veicolo a un nuovo proprietario, la possibilità
di incidenti è estremamente elevata poiché il nuovo proprietario potrebbe non
essere a conoscenza di tali pericoli.
● Se il veicolo viene rottamato senza aver rimosso la batteria ibrida, l’eventuale con-
tatto con componenti, cavi e connettori di alta tensione potrebbe provocare scosse
elettriche molto pericolose. In caso di rottamazione del veicolo, la batteria ibrida
deve essere smaltita presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o
presso un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato, oppure presso
un’officina qualificata. Se la batteria ibrida non viene smaltita correttamente,
potrebbero prodursi scosse elettriche con il rischio di lesioni gravi, anche letali.

1072-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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NOTA
■Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
● Verificare che la bocchetta di aspirazione aria non sia coperta, ad esempio da
coprisedili, protezioni di plastica o bagagli. La batteria ibrida (batteria di trazione)
potrebbe surriscaldarsi e subire danni.
● Quando materiale come polvere o simili si accumula nella bocchetta di aspirazione
aria, pulire la bocchetta con un aspirapolvere per evitare che si ostruisca.
● Non bagnare le bocchette di aspirazione aria ed evitare che vi penetrino sostanze
estranee in quanto potrebbero causare cortocircuiti e danneggiare la batteria ibrida
(batteria di trazione).
● Non trasportare grandi quantità d’acqua, ad esempio bottiglioni per distributori
d’acqua, nel veicolo. Se l’acqua si dovesse rovesciare sulla batteria ibrida (batteria
di trazione), questa potrebbe subire danni. Far controllare il veicolo presso un con-
cessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
● Nella bocchetta di aspirazione aria è installato un filtro. Quando il filtro è visibil-
mente sporco anche dopo aver pulito la bocchetta di aspirazione aria, si consiglia
di pulire il filtro o di sostituirlo. Per la pulizia del filtro, consultare P. 556.
■ Nota sul carburante
● Nei veicoli ibridi plug-in, a seconda del tipo di uso, il carburante potrebbe rimanere
nel serbatoio per periodi prolungati di tempo e le sue caratteristiche potrebbero
variare. Aggiungere almeno 20 litri di carburante ogni 12 mesi, oppure un totale di
20 litri di carburante nel corso di 12 mesi, in caso contrario i componenti
dell’impianto di alimentazione carburante o il motore a benzina potrebbero risen-
tirne.
● Se non è stato effettuato alcun rifornimento per un determinato periodo di tempo e
le caratteristiche del carburante nel serbatoio potrebbero essere cambiate, sul dis-
play multi-informazioni appare il messaggio. “Non è stato aggiunto nuovo
carburante di recente. Fare rifornimento.” quando l’interruttore di alimentazione
viene portato in modalità ON. Se viene visualizzato questo messaggio, rifornirsi
immediatamente di carburante.

1082-1. Sistema ibrido plug-in
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Consigli per la guida di veicoli ibridi plug-in
◆Uso efficace delle modalità EV e HV
L’utilizzo prevalente della modalità EV durante la guida in città e della
modalità HV durante la guida in autostrada (o su superstrade) aiuta a
risparmiare carburante ed energia elettrica. (P. 9 2 )
◆Uso della modalità EV City
Quando si guida in modalità EV City, la potenza del motore è limitata e il
funzionamento del motore a benzina può essere ridotto al minimo. Per-
tanto, in città e nelle aree urbane si può guidare il veicolo solo con il
motore elettrico (motore di trazione). (P. 92)
◆Uso della modalità di guida Eco
Quando si utilizza la modalità di guida Eco, la coppia corrispondente alla
pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore può essere generata in
modo più graduale rispetto alla guida in condizioni normali. Inoltre, viene
ridotto il funzionamento dell’impianto dell’aria condizionata (riscaldamento/
raffreddamento) per ottimizzare il risparmio di carburante ed energia elet-
trica. (P. 418)
◆Uso dell’indicatore del sistema ibrido
Per una guida ecologica, mantenere l’indicatore del sistema ibrido
all’interno della zona Eco. (P. 223)
◆Utilizzo delle posizioni del cambio
Portare la posizione del cambio su D quando si è fermi a un semaforo o
quando si guida in condizioni di traffico intenso. Quando si parcheggia,
portare la posizione del cambio su P. Quando si usa N, il consumo di car-
burante non viene ridotto. Nella posizione N il motore a benzina funziona,
ma non può essere generata energia elettrica. Inoltre, se si usa l’impianto
dell’aria condizionata o altri dispositivi, si consuma energia della batteria
ibrida (batteria di trazione).
Per una guida economica ed ecologica prestare attenzione ai seguenti
aspetti:

1092-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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◆Utilizzo del pedale dell’acceleratore/pedale del freno
●Guidare il veicolo fluidamente. Evitare brusche accelerazioni e decele-
razioni. L’accelerazione e la decelerazione progressive consentono un
uso più efficiente del motore elettrico (motore di trazione) senza dover
utilizzare la potenza del motore a benzina.
●Evitare di accelerare ripetutamente. Se si accelera ripetutamente, si
consuma energia della batteria ibrida (batteria di trazione) e il consumo
di carburante peggiora. L’energia della batteria può essere ripristinata
sollevando leggermente il pedale dell’acceleratore durante la guida.
◆Quando si frena
Azionare i freni gradualmente e con ampio anticipo. Quando si rallenta si
rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
◆Rallentamenti
Le accelerazioni e decelerazioni ripetute, nonché le lunghe attese ai sema-
fori, causano un aumento del consumo di carburante ed energia elettrica.
Consultare le informazioni sul traffico prima di mettersi in viaggio per evi-
tare il più possibile rallentamenti. Quando ci si trova in un ingorgo stradale,
rilasciare gradualmente il pedale del freno per consentire al veicolo di
avanzare lentamente senza utilizzare eccessivamente il pedale dell’acce-
leratore. In questo modo si evita un consumo eccessivo di carburante ed
energia elettrica.
◆Guida in autostrada
●Controllare il veicolo e mantenere una velocità costante. Prima di fer-
marsi al casello del pedaggio o per altre ragioni, rilasciare il pedale
dell’acceleratore con anticipo e frenare gradualmente. Quando si ral-
lenta si rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
●Il consumo di energia elettrica aumenta notevolmente quando si guida a
velocità elevate in modalità EV. Se la prossima stazione di ricarica è
distante dall’uscita dell’autostrada, è consigliabile guidare in modalità
HV sull’autostrada e passare alla modalità EV dopo averla lasciata.

1102-1. Sistema ibrido plug-in
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◆Aria condizionata
●Spegnere l’interruttore “A/C” ( ) quando non è necessario. In
questo modo si evita un consumo eccessivo di carburante ed energia
elettrica.
In estate: se la temperatura ambiente è elevata, utilizzare la modalità
ricircolo aria. In questo modo si riduce il carico sull’impianto dell’aria
condizionata nonché il consumo di energia elettrica e carburante.
In inverno: evitare un uso eccessivo e superfluo del riscaldamento. Il
riscaldamento dei sedili è efficace. (P. 524)
●L’uso dell’impianto dell’aria condizionata comandato a distanza (P. 5 2 0 )
mentre il cavo di ricarica è collegato al veicolo consente di ridurre il con-
sumo di energia elettrica subito dopo l’avviamento poiché l’aria condizio-
nata funziona principalmente con l’energia elettrica proveniente da una
fonte di alimentazione elettrica.
●Quando si configura il temporizzatore, se si seleziona la modalità di
impostazione ora di inizio e si imposta “Prep. clim.” su “On”, è possibile
ridurre il consumo di energia elettrica subito dopo la partenza poiché si
utilizza l’aria condizionata prima di completare la ricarica. (se in dota-
zione) (P. 163)
◆Controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Controllare di frequente la pressione di gonfiaggio pneumatici. Se la pres-
sione di gonfiaggio pneumatico è insufficiente, l’autonomia EV verrà ridotta
e aumenterà il consumo di carburante in modalità HV.
Inoltre, poiché gli pneumatici da neve generano un attrito maggiore, il loro
utilizzo su strade asciutte può causare un maggiore consumo di carbu-
rante ed energia elettrica.
◆Bagagli
Il trasporto di bagagli pesanti causa un aumento del consumo di carbu-
rante. Evitare di trasportare bagagli non necessari. Anche il montaggio di
un portapacchi di grandi dimensioni causa un aumento del consumo di
carburante.
◆Riscaldamento prima di partire
Poiché il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente, non è
necessario riscaldarlo.