TOYOTA RAV4 2023 Manuel du propriétaire (in French)

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4 4-2. Procédures de conduite
Conduite
rieure, il peut s’avérer impossible de faire
démarrer le système hybride. Dans ce cas,
essayez à nouveau de faire démarrer le
système hybride une fois que la tempéra-
ture de la batterie hybride a augmenté,
suite à une hausse de la température exté-
rieure, etc.
■Bruits et vibrations spécifiques à un
véhicule hybride
P.80
■Si la batterie 12 volts est déchargée
Le système hybride ne peut pas démarrer à
l’aide du système d’ouverture et de démar-
rage intelligent. Reportez-vous à la P.499
pour faire redémarrer le système hybride.
■Décharge de la pile de la clé électro-
nique
P.142
■Conditions nuisant au fonctionnement
P.167
■Remarques relatives à la fonction
d’ouverture
P.168
■Fonction de verrouillage de direction (si
le véhicule en est équipé)
●Lorsque vous ouvrez puis fermez les
portes après avoir mis le contacteur d’ali-
mentation sur OFF, le volant est verrouillé
par la fonction de verrouillage de direction.
Le fait d’utiliser le contacteur d’alimenta-
tion une nouvelle fois annule automatique-
ment le verrouillage de direction.
●Lorsque le verrouillage de direction ne
peut pas être déverrouillé, le message
“Appuyez sur le bouton POWER tout en
tournant le volant dans n’importe quelle
direction.” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion.
Assurez-vous que le levier de changement
de vitesse est en position P. Appuyez fer-
mement et brièvement sur le contacteur
d’alimentation tout en tournant le volant
vers la gauche et vers la droite.
●Afin d’éviter toute surchauffe du moteur de
verrouillage de direction, il se peut que le
fonctionnement du moteur du système de
verrouillage soit interrompu si le système
hybride est activé puis désactivé à plu-
sieurs reprises pendant une courte
période. Dans ce cas, évitez d’actionner le
contacteur d’alimentation. Après environ
10 secondes, le moteur de verrouillage de
direction se remet à fonctionner.
■Si le système d’ouverture et de démar-
rage intelligent présente un dysfonc-
tionnement.
Si “Dysfonction. système d’ouverture/démar-
rage intelligent” s’affiche sur l’écran multi-
fonction, il se peut que le système présente
un dysfonctionnement. Faites immédiate-
ment vérifier le véhicule par un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé ou par
tout autre réparateur qualifié.
■Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’allume pas, même
après avoir effectué les procédures adé-
quates pour faire démarrer le véhicule,
contactez immédiatement un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout
autre réparateur qualifié.
■Lorsque le système hybride ne fonc-
tionne pas correctement
P.87
■Pile de clé électronique
P.435
■Utilisation du contacteur d’alimentation
●Si vous n’appuyez pas brièvement et fer-
mement sur le contacteur, le mode du
contacteur d’alimentation peut ne pas
changer ou le système hybride peut ne pas
démarrer.
●En cas de tentative de redémarrage du

2284-2. Procédures de conduite
système hybride immédiatement avoir mis le contacteur d’alimentation en position OFF, le système hybride peut ne pas
démarrer dans certains cas. Après avoir mis le contacteur d’alimentation en posi-tion OFF, veuillez attendre quelques
secondes avant de faire redémarrer le sys- tème hybride.
■Personnalisation
Si le système d’ouverture et de démarrage intelligent a été désactivé par le biais d’un
réglage personnalisé, reportez-vous à la P.498.
1 Arrêtez complètement le véhicule.
2 Si le frein de stationnement est en
mode manuel, engagez-le.
( P.238)
Assurez-vous que le témoin de frein de sta- tionnement est allumé.
3 Mettez le levier de changement de
vitesse en position P.
4 Appuyez brièvement et fermement
sur le contacteur d’alimentation.
Le système hybride s’arrête et l’affichage du compteur s’éteint.
5 Relâchez la pédale de frein et assu-
rez-vous que “Accessoire” ou
“Contact mis” ne s’affiche pas sur
l’écran multifonction.
AVERTISSEMENT
■Lors du démarrage du système
hybride
Faites toujours démarrer le système hybride en étant assis sur le siège du conducteur. N’enfoncez jamais la pédale
d’accélérateur lors du démarrage du sys- tème hybride. Si vous le faites, cela pourrait provoquer
un accident et des blessures graves, voire mortelles.
■Précautions à prendre lors de la
conduite (véhicules avec fonction de verrouillage de direction)
Si une panne de système hybride se pro-
duit alors que le véhicule roule, ne ver- rouillez pas les portes et ne les ouvrez pas avant que le véhicule ne soit totalement à
l’arrêt. L’activation du verrouillage de direction dans cette situation peut entraî-ner un accident, avec pour conséquences
des blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Lors du démarrage du système hybride
S’il devient difficile de faire démarrer le
système hybride, faites immédiatement vérifier votre véhicule par un concession-naire ou un réparateur Toyota agréé, ou
par tout autre réparateur qualifié.
■Signes indiquant un dysfonctionne- ment du contacteur d’alimentation
Si le contacteur d’alimentation semble
fonctionner de manière quelque peu inha- bituelle, par exemple s’il se coince légère-ment, il peut y avoir un
dysfonctionnement. Contactez immédiate- ment un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou tout autre réparateur qua-
lifié.
Arrêt du système hybride

229
4
4-2. Procédures de conduite
Conduite
Vous pouvez passer d’un mode à
l’autre en appuyant sur le contacteur
d’alimentation et en relâchant la pédale
de frein. (Le mode change à chaque
pression sur le contacteur.)
“Accessoire”
“Contact mis”
1 OFF*
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2ACC
Certains composants électriques, comme le
système audio, peuvent être utilisés.
“Accessoire” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion.
3 ON
Tous les composants électriques peuvent
être utilisés.
“Contact mis” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion.
*: Si le levier de changement de vitesse se
trouve dans une position autre que P
lorsque vous désactivez le système
hybride, le contacte ur d’alimentation est
mis en position ACC et pas en position
OFF.
■Fonction de coupure automatique de
l’alimentation électrique
Si vous laissez le véhicule en position ACC pendant plus de 20 minutes ou en position
ON (le système hybride ne fonctionnant pas) pendant plus d’une heure avec le levier de
AVERTISSEMENT
■Arrêt du système hybride en cas
d’urgence
●Si vous voulez arrêter d’urgence le sys- tème hybride lors de la conduite, appuyez sur le contacteur d’alimenta-
tion et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez briève-ment dessus à 3 reprises ou plus.
( P.450) Toutefois, ne touchez pas au contacteur d’alimentation lors de la conduite, sauf
en cas d’urgence. Même si la désactiva- tion du système hybride lors de la conduite n’entraîne pas de perte de
contrôle de la direction ou du freinage, l’assistance électrique de la direction devient inopérante. Dans ce cas,
comme il devient plus difficile de conduire correctement, il est préférable de garer et d’arrêter dès que possible
votre véhicule dans un endroit sûr.
●Si vous actionnez le contacteur d’ali- mentation alors que le véhicule roule,
un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction et un signal sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le système hybride après un ar rêt d’urgence, met-
tez le levier de changement de vitesse en position N et appuyez brièvement et fermement sur le contacteur d’alimenta-
tion.
Changement de mode du
contacteur d’alimentation
A
B

2304-2. Procédures de conduite
changement de vitesse en position P, le contacteur d’alimentation est automatique-ment mis en position OFF. Néanmoins, cette
fonction ne peut pas empêcher totalement la batterie 12 volts de se décharger. Ne laissez pas le véhicule avec le contacteur d’alimenta-
tion en position ACC ou ON pendant une longue période lorsque le système hybride ne fonctionne pas.
Si le système hybride est arrêté alors
que le levier de changement de vitesse
est dans une position autre que P, le
contacteur d’alimentation n’est pas mis
en position OFF mais en position ACC.
Effectuez la procédure suivante pour
mettre le contacteur en position OFF :
1 Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est engagé.
2 Mettez le levier de changement de
vitesse en position P.
3 Assurez-vous que “Accessoire” est
affiché sur l’écran multifonction,
puis appuyez brièvement et ferme-
ment sur le contacteur d’alimenta-
tion.
4 Assurez-vous que le message
“Accessoire” ou “Contact mis”
n’apparaît plus sur l’écran multi-
fonction.
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 volts
●Ne laissez pas le contacteur d’alimenta-tion en position ACC ou ON pendant
une longue période sans que le sys- tème hybride ne soit activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis” est affi-
ché sur l’écran multifonction, le contac- teur d’alimentation n’est pas mis en position OFF. Sortez du véhicule après
avoir mis le contacteur d’alimentation en position OFF.
Lors de l’arrêt du système
hybride avec le levier de chan-
gement de vitesse dans une
position autre que P
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 volts
N’arrêtez pas le système hybride lorsque
le levier de changement de vitesse est dans une position autre que P. Si le sys-tème hybride est arrêté alors que le levier
de changement de vitesse est dans une autre position, le contacteur d’alimentation n’est pas mis en position OFF, mais il
passe en position ACC. Si le véhicule est laissé en position ACC, la batterie 12 volts risque de se décharger.

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4 4-2. Procédures de conduite
Conduite
Active/désactive le mode de
conduite EV
Lorsque le mode de conduite EV est activé,
le témoin de mode de conduite EV s’allume.
Un appui sur ce contacteur en mode de
conduite EV fait revenir le véhicule en
conduite normale (avec utilisation du moteur
à essence et du moteur électrique [moteur
de traction]).
Véhicules 2WD
Véhicules AWD
■Situations dans lesquelles le mode de
conduite EV ne peut pas être activé
Il peut être impossible d’activer le mode de
conduite EV dans les situations suivantes.
S’il ne peut être activé, un signal sonore
retentit et un message s’affiche sur l’écran
multifonction.
●La température du système hybride est
élevée.
Le véhicule est resté au soleil, a roulé en
côte, à grande vitesse, etc.
●La température du système hybride est
basse.
Le véhicule a été exposé à des tempéra-
tures inférieures à 0 °C (32 °F) environ
pendant une longue période, etc.
●Le moteur à essence monte en tempéra-
ture.
●La charge de la batterie hybride (batterie
de traction) est basse.
Le niveau de charge de batterie restante
indiqué sur l’écran du contrôleur d’énergie
est bas. (P.138)
Mode de conduite EV
En mode de conduite EV, l’alimen-
tation électrique est fournie par la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) et seul le moteur électrique
(moteur de traction) est utilisé
pour entraîner le véhicule.
Ce mode vous permet de rouler
tard la nuit ou tôt le matin dans
une zone résidentielle, ou dans
des parkings couverts, etc. sans
émettre de bruit ou de gaz
d’échappement.
Lorsque le système d’avertisse-
ment acoustique du véhicule est
activé, le véhicule peut émettre un
son.
Mode d’emploi

2324-2. Procédures de conduite
●La vitesse du véhicule est élevée.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée fer-
mement ou le véhicule roule en côte, etc.
●Le désembueur de pare- brise est utilisé.
Utilisez le mode de conduite EV lorsqu’il est
disponible.
■Passage au mode de conduite EV lorsque le moteur à essence est froid
Si le système hybride est activé alors que le moteur à essence est froid, ce dernier va
démarrer automatiquement après un court instant afin de monter en température.
Dans ce cas, vous ne pouvez pas passer au mode de conduite EV. Une fois que le sys-
tème hybride a démarré et que le témoin “READY” est allumé, appuyez sur le contac-teur de mode de conduite EV avant que le
moteur à essence ne démarre, pour passer au mode de conduite EV.
■Annulation automatique du mode de conduite EV
Lorsque vous utilisez le mode de
conduite EV, le moteur à essence peut auto- matiquement redémarrer dans les situations suivantes. Si vous annulez le mode de
conduite EV, un signal sonore retentit, le témoin de mode de conduite EV clignote puis s’éteint, et un message s’affiche sur l’écran
multifonction.
●La charge de la batterie hybride (batterie
de traction) devient faible. Le niveau de charge de batterie restante indiqué sur l’écran du contrôleur d’énergie
est bas. ( P.138)
●La vitesse du véhicule est élevée.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée fer- mement ou le véhicule roule en côte, etc.
Conduisez le véhicule pendant un certain
temps avant d’essayer d’activer à nouveau le mode de conduite EV.
■Distance qu’il est possible de parcourir lorsque le mode de conduite EV est
activé
L’autonomie restante en mode de conduite EV peut aller de quelques centaines de mètres à environ 1 km (0,6 mile). Cepen-
dant, en fonction de l’état du véhicule, le mode de conduite EV ne pourra pas être uti-
lisé dans certaines conditions. (La distance qu’il est possible de parcourir dépend du niveau de la batterie hybride [bat-
terie de traction] et des conditions de conduite.)
■Consommation de carburant
Le système hybride est conçu pour économi- ser le plus possible le carburant lors d’une
conduite normale (avec utilisation du moteur à essence et du moteur électrique [moteur de traction]). Rouler plus que nécessaire en
mode de conduite EV peut réduire l’écono- mie de carburant.
AVERTISSEMENT
■Précautions à prendre lors de la
conduite
Faites particulièrement attention à la zone autour de votre véhicule lorsque vous conduisez en mode de conduite EV.
Redoublez de vigilance lors de la conduite car, du fait de l’absence de bruit du moteur, les piétons, cyclistes ou autres
usagers et les véhicules dans la zone environnante risquent de ne pas entendre votre véhicule démarrer ou s’approcher
d’eux.

233
4
4-2. Procédures de conduite
Conduite
*1: Pour réduire la consommation de carbu-
rant et le niveau sonore, mettez le levier
de changement de vitesse en position D
pour la conduite normale.
*2: Véhicules avec contacteurs de change-
ment de vitesse au volant uniquement :
Sélectionner des plages de rapports en
position D permet de bénéficier d’un frei-
nage moteur adapté. ( P.235)
*3: En sélectionnant des plages de rapports
avec le mode S activé, vous pouvez
contrôler la force d’accélération et la
force de freinage moteur.
■Lors de la conduite avec le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale ou le régulateur de
vitesse activé (si le véhicule en est équipé)
Même lorsque vous effectuez les actions sui- vantes dans le but d’utiliser le freinage
moteur, celui-ci ne fonctionne pas, car le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale ou le régulateur de vitesse n’est pas désactivé.
●Rétrograder en position 5 ou 4 en condui-sant en mode D ou S. ( P.235, 236)
●Passage au mode sport comme mode de conduite en conduisant en position D. ( P.340)
■Restriction du démarrage brusque
(commande de transmission au démar- rage)
 P.209
Boîte de vitesses hybride
Sélectionnez le rapport engagé en
fonction de votre objectif et de
votre situation.
Objectif et fonctions du rapport
engagé
Rapport
engagéObjectif ou fonction
P
Stationnement du véhi-
cule/démarrage du système
hybride
RMarche arrière
NPoint mort
DConduite normale*1, 2
SConduite en mode S*3
AVERTISSEMENT
■Conduite sur routes glissantes
Méfiez-vous des rétrogradations et des
accélérations brusques, car elles peuvent provoquer un dérapage de côté ou un pati-nage du véhicule.
NOTE
■Charge de la batterie hybride (batte-rie de traction)
Lorsque le levier de changement de
vitesse est en position N, la batterie hybride (batterie de traction) n’est pas rechargée même si le moteur tourne. Par
conséquent, si le véhicule est laissé pen- dant un certain temps avec le levier de changement de vitesse en position N, la
batterie hybride (batterie de traction) se déchargera, ce qui pourrait empêcher le véhicule de démarrer.

2344-2. Procédures de conduite
Lorsque le contacteur d’ali-
mentation est en position ON et que la
pédale de frein est enfoncée
*, changez
la position du levier de changement de
vitesse tout en appuyant sur le bouton
de déverrouillage de changement de
vitesse situé sur le pommeau de chan-
gement de vitesse.
Déplacez le levier de change-
ment de vitesse tout en appuyant sur le
bouton de déverrouillage de levier sur
le pommeau du levier de changement
de vitesse.
Déplacez le levier de change-
ment de vitesse normalement.
Lorsque vous déplacez le levier de change-
ment de vitesse de P à D, veillez à ce que le
véhicule soit totalement à l’arrêt et que la
pédale de frein soit enfoncée.
*: Pour que le véhicule puisse quitter la
position P, la pédale de frein doit être
enfoncée avant d’appuyer sur le bouton
de déverrouillage de levier. Si le bouton
de déverrouillage de levier est enfoncé en
premier, le verrouillage de changement de
vitesse ne sera pas déverrouillé.
■Système de verrouillage de change-
ment de vitesse
Le système de verrouillage de changement
de vitesse est un système qui empêche le
déplacement accidentel du levier de change-
ment de vitesse au démarrage du véhicule.
Le levier de changement de vitesse peut être
déplacé de la position P uniquement lorsque
le contacteur d’alimentation est en position
ON, que la pédale de frein est enfoncée et
que le bouton de déverrouillage de levier est
enfoncé.
■Si le levier de changement de vitesse ne
peut pas être déplacé de la position P
Vérifiez d’abord que la pédale de frein est
enfoncée.
Si le levier de changement de vitesse ne peut
pas être déplacé alors que la pédale de frein
est enfoncée et que le bouton de déverrouil-
lage de levier est enfoncé, il peut y avoir un
problème au niveau du système de verrouil-
lage de changement de vitesse. Faites immé-
diatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota
agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
Vous pouvez suivre les étapes suivantes
comme mesure d’urgence pour pouvoir
déplacer le levier de changement de vitesse.
Libération du verrouillage de changement de
vitesse :
1Tirez sur le contacteur de frein de station-
nement pour vous assurer que le frein de
stationnement est engagé. (P.238)
2Mettez le contacteur d’alimentation en
position OFF.
3Enfoncez la pédale de frein.
Déplacement du levier de chan-
gement de vitesse

235
4
4-2. Procédures de conduite
Conduite
4 Faites levier pour soulever le couvercle à l’aide d’un tournevis à tête plate ou d’un outil similaire.
Pour éviter d’endommager le couvercle, couvrez d’un chiffon la pointe du tourne-vis.
5 Enfoncez et maintenez le bouton d’annu- lation de verrouillage de changement de
vitesse puis appuyez sur le bouton du pommeau de changement de vitesse.Le levier de changement de vitesse peut
être déplacé pendant que les deux bou- tons sont enfoncés.
 P.340
Pour conduire en utilisant la sélection
de plage de rapports temporaire,
actionnez le contacteur “-” de change-
ment de vitesse au volant. Vous pou-
vez alors sélectionner la plage de
rapports en utilisant les contacteurs “-”
et “+” de changement de vitesse au
volant. Le fait de changer de plage de
rapports permet de restreindre le rap-
port le plus élevé, ce qui empêche tout
passage à un rapport supérieur et per-
met la sélection du niveau de force de
freinage moteur.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de D1 à
D6, s’affichera sur l’écran multifonction.
■Les plages de rapports et leurs fonc-
tions
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de
force d’accélération et de freinage moteur.
●Une plage de rapports inférieure fournira
une plus grande force d’accélération et de
AVERTISSEMENT
■Pour éviter un accident en libérant le verrouillage de changement de vitesse
Avant d’appuyer sur le bouton d’annulation
de verrouillage de changement de vitesse, veillez à engager le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein.
Si vous appuyez accidentellement sur la
pédale d’accélérateur au lieu de la pédale de frein lorsque le bouton d’annulation de verrouillage de changement de vitesse est
enfoncé et le levier de changement de vitesse déplacé de la position P, le véhi-cule peut démarrer brusquement, ce qui
peut provoquer un accident et causer des blessures graves, voire mortelles.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rap-
ports en position D (véhicules
avec contacteurs de change-
ment de vitesse au volant)

2364-2. Procédures de conduite
freinage moteur qu’une plage de rapports plus élevée, et le régime moteur augmen-tera également.
■Signal sonore de restriction de rétro-
gradation
Pour aider à maintenir la sécurité et les per- formances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines
circonstances, il peut être impossible de rétrograder, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un
signal sonore retentit deux fois.)
■Désactivation automatique de la sélec- tion de plage de rapports en position D
La sélection de plage de rapports en position D est désactivée dans les situations
suivantes :
●Lorsque le véhicule s’arrête
●Si la pédale d’accélérateur reste enfoncée pendant plus d’une certaine période
●Lorsque le levier de changement de vitesse est mis dans une position autre
que D
●Lorsque le contacteur “+” de changement
de vitesse au volant est enfoncé pendant un certain temps
Lorsque le levier de changement de
vitesse est en position S, le levier de
changement de vitesse ou les contac-
teurs de changement de vitesse au
volant (si le véhicule en est équipé)
peuvent fonctionner comme suit :
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de S1 à
S6, s’affichera sur l’écran multifonction.
La plage de rapports S3, S4 ou S5 est
automatiquement réglée comme plage
initiale en mode S en fonction de la
vitesse du véhicule.
■Mode S
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de force d’accélération et de freinage moteur.
●Une plage de rapports inférieure fournira une plus grande force d’accélération et de freinage moteur qu’une plage de rapports
plus élevée, et le régime moteur augmen- tera également.
●Pour éviter que le moteur ne soit en surré-gime, le passage au rapport supérieur peut se faire automatiquement lorsque la plage
de rapports 4 ou moins est engagée.
●Si la plage de rapports est inférieure ou
égale à 4, vous pouvez la faire passer à 6 en maintenant le levier de changement de vitesse vers “+”.
Changement de plage de rap-
ports en mode S