TOYOTA RAV4 HYBRID 2015 Manuale duso (in Italian)

5017-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Precauzioni per l’uso del sigillante
●Ingerire il sigillante è pericoloso per la salute. In caso di ingestione del sigillante,
bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
● Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.
■ Quando si ripara lo pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile allo pneumatico montato sul vei-
colo.
● Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero verifi-
carsi perdite d’aria o del sigillante potrebbe schizzare fuori.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare se il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria può fuoriuscire dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non azionare il kit di riparazione per più di 60 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’operazione. Prestare par-
ticolare attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’opera-
zione. Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il
compressore d’aria. È infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza della velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene fissato su un’area dove è ubicato l’airbag SRS,
ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento corretto
dell’airbag SRS.

5027-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in maniera diritta o se si sente tirare attraverso il volante,
fermare il veicolo e controllare quanto segue:
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio pneumatico
è pari o inferiore a 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe
essere gravemente danneggiato.

5037-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
attraversano il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. Se si rimuove l’oggetto,
l’apertura potrebbe allargarsi impedendo così l’esecuzione di una riparazione di
emergenza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Utilizzo del kit di riparazione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 Volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● Se della benzina schizza sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare atten-
zione affinché la benzina non venga a contatto con il kit.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti verificare un’anomalia.
■ Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare il prima possibile un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato. Dopo aver utilizzato sigillante liquido, sostituire la valvola e il trasmettitore
di allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico.
(→ P. 397)

5047-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il sistema ibrido non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La chiave elettronica potrebbe non funzionare correttamente. ( →P. 507)
● La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante. ( →P. 82)
● Può essere presente un guasto nel sistema immobilizzatore. ( →P. 85)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema bloccasterzo.
● L’anomalia nel sistema ibrido potrebbe essere dovuta a un problema elet-
trico, ad esempio l’esaurimento della pila della chiave elettronica o un fusi-
bile bruciato. Tuttavia, in base al tipo di anomalia, è disponibile una misura
provvisoria per avviare il sistema ibrido. ( →P. 505)
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 510)
● Le connessioni dei terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( →P. 390)
I motivi del mancato avviamento del sistema ibrido variano in base alla
situazione. Controllare quanto segue ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema ibrido non si avvia neanche se si esegue la procedura di
avviamento corretta. ( →P. 201)
Le luci interne e i fari sono atte nuati oppure l’avvisatore acustico non
funziona o emette un suono basso.

5057-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 510)
● Uno o entrambi i terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere scol-
legati. ( →P. 390)
Se il problema non può essere risolto o se non si conoscono le procedure di
riparazione, rivolgersi a un concessionar io o a un’officina autorizzata Toyota,
o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Se il sistema ibrido non si avvia, eseguire la procedura seguente come
misura provvisoria per avviare il sistema ibrido se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento solo in caso di emergenza.
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare la leva del cambio su P.
Posizionare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore di alimentazione per circa 15 secondi pre-
mendo a fondo il pedale del freno.
Anche se il sistema ibrido può essere avviato utilizzando questa procedura,
potrebbe esserci un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
Le luci interne e i fari non si accendono oppure l’avvisatore acustico
non suona.
Funzione di avviamento di emergenza
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5067-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se non è possibile spostare la leva del cambio
da P
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ACCESSORY.
Premere il pedale del freno.
Sollevare il coperchio facendo leva
con un cacciavite a testa piatta o
strumento similare.
Per evitare di danneggiare il coperchio,
coprire la punta del cacciavite con uno
straccio.
Premere il pulsante di sbloccaggio
del dispositivo di interbloccaggio.
La leva del cambio può essere spo-
stata mentre il pulsante è premuto.
Se la leva del cambio non può essere spostata mentre si tiene il piede
sul pedale del freno, è possibile che ci sia un problema con il sistema
di interbloccaggio (un sistema che impedisce lo spostamento involon-
tario della leva del cambio). Far controllare immediatamente il veicolo
da un concessionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
La seguente procedura può essere utilizzata come misura di emer-
genza per ottenere lo spostamento della leva del cambio:
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5077-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se la chiave elettronica non funziona
correttamente
Utilizzare la chiave meccanica (→P. 118)
per eseguire le seguenti operazioni:
Blocca tutte le porte
Sblocca tutte le porte
Se la comunicazione tra la chiave elettronica e il veicolo è interrotta
( → P. 144) oppure se la chiave elettronica non può essere utilizzata per-
ché la pila è scarica, non sarà possibile utilizzare il sistema di accesso
e avviamento intelligente né il ra diocomando a distanza. In questi casi
è possibile aprire le porte e avviare il sistema ibrido eseguendo la pro-
cedura riportata di seguito.
Bloccaggio e sbloccaggio delle porte
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5087-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Accertarsi che la leva del cambio sia posizionata su P e premere il pedale
del freno.
Sfiorare l’interruttore di alimenta-
zione con il lato della chiave elet-
tronica che riporta il simbolo
To y o t a .
Quando la chiave elettronica viene rile-
vata, si attiva un cicalino e l’interruttore
di alimentazione passa alla modalità
ON.
Quando il sistema di accesso e avviamento intelligente viene disattivato nelle impo-
stazioni personalizzate, l’interruttore di alimentazione passa alla modalità ACCES-
SORY.
Premere saldamente il pedale del freno e verificare che sia
visualizzato sul display multi-informazioni.
Premere l’interruttore di alimentazione.
Se non è ancora possibile avviare il sistema ibrido, contattare un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato.
Avviamento del sistema ibrido
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5097-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
■Arresto del sistema ibrido
Spostare la leva del cambio su P e premere l’interruttore di alimentazione secondo la
normale modalità di arresto del sistema ibrido.
■ Sostituzione della pila della chiave
Poiché la procedura illustrata sopra è una misura provvisoria, si raccomanda di sosti-
tuire immediatamente la pila della chiave elettronica non appena esaurita. ( →P. 418)
■ Allarme (se in dotazione)
L’utilizzo della chiave meccanica per bloccare le porte non attiva il sistema di allarme.
Se una porta viene sbloccata usando la chiave meccanica quando è attivo il sistema di
allarme, l’allarme potrebbe azionarsi.
■ Cambio di modalità dell’interruttore di alimentazione
Rilasciare il pedale del freno e premere l’interruttore di alimentazione nel punto pre-
cedente.
Il sistema ibrido non si avvia e la modalità viene cambiata ogni volta che si preme
l’interruttore. ( →P. 202)
■ Se la chiave elettronica non funziona correttamente
●Verificare che il sistema di accesso e avviamento intelligente non sia stato disattivato
nelle impostazioni personalizzate. Se è stato disattivato, riattivarlo.
(Funzioni personalizzabili: →P. 542)
● Verificare se la modalità di risparmio energetico è attivata. Se lo è, disattivarla.
(→ P. 140)
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5107-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la batteria da 12 volt è scarica
Se si dispone di una serie di cavi di collegamento batteria e di un secondo
veicolo con una batteria da 12 Volt, è possibile avviare il veicolo con una bat-
teria ausiliaria eseguendo la procedura riportata qui sotto.
Assicurarsi di avere con sé la
chiave elettronica.
Quando si collegano i cavi di avvia-
mento, a seconda della situazione,
l’allarme potrebbe attivarsi e le porte
potrebbero bloccarsi. ( →P. 9 2 )
Aprire il cofano ( →P. 378) e il
coperchio della scatola fusibili.
Aprire il coperchio del morsetto
riservato per l’avviamento con bat-
teria ausiliaria.
Se la batteria da 12 volt del veicolo è scarica, eseguire le seguenti pro-
cedure per avviare il sistema ibrido.
È anche possibile rivolgersi a un concessionario o a un’officina auto-
rizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
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