TOYOTA RAV4 PHEV 2021 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

Bytte til lademodus for hybridbatteriet
Trykk og hold inne valgbryteren for
EV/HV-modus.
Fjern hånden fra bryteren så snart
modusindikatoren for lading av
hybridbatteriet begynner å blinke.
Modusindikatoren for lading av
hybridbatteriet tennes når valgt modus er
endret til lademodus for hybridbatteriet.
Når hybridbatteriet er fullt ladet
*,
avbrytes lademodus for hybridbatteriet
automatisk, og driftsmodus endres til
HV-modus.
Lademodus for hybridbatteriet kan
avbrytes ved å trykke på AUTO
EV/HV-modusbryteren eller valgbryteren
for EV/HV-modus.
*Maksimalt ladenivå i hybridbatteriet er
ca. 80 % av full kapasitet ved lading fra en
ekstern strømkilde.
Hvis driftsmodus for plug-in
hybridsystemet ikke kan endres
I
følgende situasjoner kan ikke driftsmodus
for plug-in hybridsystemet endres selv
om man trykker på AUTO EV/HV-
modusbryteren eller valgbryteren for
EV/HV-modus. (I dette tilfellet vises en
advarsel på multiinformasjonsdisplayet når
bryteren trykkes.)
• Når det ikke er nok strøm til
EV-kjøring (i EV-modus eller AUTO
EV/HV-modus)
• Når hybridbatteriet er nesten fullt
ladet (lademodus for hybridbatteriet)Ved bytte fra EV-modus til en annen
modus med bryteren
• Etter bytte fra EV-modus til
HV-modus eller lademodus for
hybridbatteri og tenningsbryteren blir
slått av, går systemet tilbake til
EV-modus neste gang bilen startes.
*
• Etter bytte fra EV-modus til AUTO
EV/HV-modus og tenningsbryteren
blir slått av, går systemet ikke tilbake
til EV-modus neste gang bilen
startes.
*
*
Hvis det ikke er nok strøm i
hybridbatteriet for EV-kjøring, bytter
systemet til HV-modus.
Lademodus for hybridbatteri
• Følgende kan forekomme for å
beskytte systemet osv.
– Kan ikke bytte til lademodus for
hybridbatteriet eller kan ikke
avbryte modusen
– Bensinmotoren starter ikke, eller
stopper selv om man bytter til
lademodus for hybridbatteriet
• Hvis belastningen på systemet er høy,
for eksempel når klimaanlegget
bruker mye energi eller når
temperaturen i motorkjølevæsken er
høy, kan det ta lengre tid enn vanlig å
lade opp med lademodus for
hybridbatteriet, eller lading av
hybridbatteriet kan ikke utføres.
ADVARSEL!
Ved bruk av lademodus for
hybridbatteriet
Disse forholdsreglene må følges ved
bruk av lademodus for hybridbatteriet
ved parkering.
Hvis dette ikke gjøres, kan det føre til
dødsfall eller alvorlig helsefare, siden
bensinmotoren er i gang i lademodus
for hybridbatteriet.
• Ikke stopp bilen nær brennbare
materialer.
2.1 Plug-in hybridsystem
69
2
Plug-in hybridsystem

ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Ikke bruk lademodus for
hybridbatteriet i et innelukket
område med utilstrekkelig
ventilasjon, for eksempel i en garasje
eller under et tykt lag snø.
Kontroll ved kjøring i hver modus
I EV-modus
I EV-modus er EV-kjøring (kjøring med
bare den elektriske motoren)
*mulig.
Avhengig av situasjonen kan imidlertid
EV-kjøring avbrytes og både
bensinmotoren og den elektriske
motoren brukes (→s. 71). Hvis det er lite
strøm igjen på hybridbatteriet, velges
HV-modus automatisk. Følg disse reglene
ved langvarig kjøring i EV-modus.
• Unngå plutselig akselerasjon og
bremsing, og sørg for å kjøre jevnt.
Hvis du akselerer gjentatte ganger, vil
hybridbatteriet bli raskt ladet ut.
EV-modus kan dessuten bli avbrutt
ved rask akselerasjon eller høy
hastighet.
• Kontroller hastigheten så mye som
mulig. Avstanden som kan kjøres i
EV-modus reduseres betydelig ved
høye hastigheter.
*EV-kjørerekkevidden kan kontrolleres
ved hjelp av multiinformasjonsdisplayet.
(→s. 142)
Når bilen står i AUTO EV/HV-modus
Det er kun den elektriske motoren som
brukes til EV-kjøring
*under normal
kjøring, men når gasspedalen trykkes helt
inn, starter bensinmotoren. (→s. 71)
Og når hybridbatterinivået er lavt, bytter
modusen til HV-modus automatisk som
den gjør i EV-modus.
AUTO EV/HV-modus passer for
kjøreforhold der det trengs mer kraft, slik
som å kjøre i oppoverbakker eller
plutselig akselerering. Men sidenbensinmotoren vil starte enklere,
anbefales det å kjøre i EV-modus til
vanlig.
*EV-kjørerekkevidden kan kontrolleres
ved hjelp av multiinformasjonsdisplayet.
(→s. 142)
I HV-modus
Bilen kan brukes på samme måte som en
elektrisk plug-in hybridbil.
I HV-modus utføres kontrollene primært
som følger i henhold til kjøreforholdene.
• Bensinmotoren stopper
*når bilen
stanses.
• Under oppstart er det den elektriske
motoren som driver bilen.
• Under normal kjøring kontrolleres
bensinmotoren og den elektriske
motoren effektivt, og bilen kjøres med
optimal drivstoffeffektivitet. Når det
er nødvendig, fungerer også den
elektriske motoren som en elektrisk
generator for å lade hybridbatteriet.
• Når gasspedalen trykkes hardt inn,
brukes drivkraft fra både
bensinmotoren og den elektriske
motoren til å akselerere.
*: Bensinmotoren stopper ikke
automatisk når hybridbatteriet krever
lading eller motoren varmes opp osv.
(→s. 72)
Når du bremser (regenerativ bremsing)
Den elektriske motoren lader
hybridbatteriet.
EV-kjørerekkevidden kan utvides ved å
aktivt bruke denne regenerative
bremsingen til å lagre elektrisitet i
hybridbatteriet.
I tillegg, siden drivstofforbruket også
reduseres i HV-modus, kan det
regenerative bremsesystemet brukes
effektivt.
2.1 Plug-in hybridsystem
70

Regenerativ bremsing
I de følgende situasjonene omdannes
kinetisk energi til elektrisk energi, slik at
hybridbatteriet lades samtidig som
motoren bremses.
• Gasspedalen slippes ved kjøring med
giret i D- eller S-stilling.
• Bremsepedalen trykkes inn ved
kjøring med giret i D- eller S-stilling.
EV-kjørerekkevidde
• EV-kjørerekkevidden vises i
multiinformasjonsdisplayet.
(→s. 142)
• EV-kjørerekkevidden endres i henhold
til ladestatusen til hybridbatteriet,
bilens hastighet osv.
• Selv om det er tilstrekkelig strøm på
hybridbatteriet, kan EV-kjøring
avbrytes og både bensinmotoren og
den elektriske motoren brukes,
avhengig av situasjonen. (→s. 71)
EV-indikator
EV-indikatoren tennes når bilen kjører
kun ved hjelp av den elektriske motoren
eller bensinmotoren er stoppet.
Innstillingene for å slå EV-indikatoren
på/av kan endres. (→s. 147)
Når EV-modus er byttet til HV-modus
på grunn av lavt hybridbatterinivå
Hvis hybridbatteriet regenereres ved å
kjøre sammenhengende ned en lang
helling, vil EV-kjørerekkevidden osv.
vises i multiinformasjonsdisplayet og
det byttes automatisk til EV-modus.Hvis det ikke byttes til EV-modus selv
om EV-kjørerekkevidden blir vist, kan
man bytte til EV-modus ved å trykke på
valgbryteren for EV/HV-modus.
Betjening av bensinmotoren i
EV-modus eller AUTO EV/HV-modus
Selv om det er tilstrekkelig strøm på
hybridbatteriet og EV-kjørerekkevidden
(→s. 142) vises i
multiinformasjonsdisplayet, kan
EV-kjøring (kjøring med bare den
elektriske motoren) bli avbrutt og både
bensinmotoren og den elektriske
motoren brukes, avhengig av
situasjonen (EV-kjøring aktiveres
automatisk når EV-kjøring er mulig
igjen).
EV-kjøring kan bli avbrutt automatisk
under følgende omstendigheter
*1:
• Når bilens hastighet er over ca.
135 km/t.
• Når det er midlertidig behov for
motorkraft, for eksempel når
gasspedalen trykkes hardt inn eller
ved plutselig akselerasjon.
*2
• Når temperaturen i hybridsystemet er
høy. Bilen har stått i solen, kjørt opp
en bakke, kjørt med høy hastighet osv.
• Når temperaturen i hybridsystemet er
lav.
• Når varmeapparatet blir slått på når
utetemperaturen er under ca. –10 °C.
• Når bryteren for luftstrøm til frontrute
trykkes. (→s. 335)
• Når systemet fastslår at
bensinmotoren må startes.
*1Bensinmotoren kan også brukes i
andre situasjoner enn de nevnt ovenfor,
avhengig av forholdene.
*2Ved kjøring i AUTO EV/HV-modus.
Selv i EV-modus kan bensinmotoren
starte, avhengig av tilstanden til
hybdridbatteriet.
2.1 Plug-in hybridsystem
71
2
Plug-in hybridsystem

Hvis ”Engine Started to Protect
System EV driving unavailable”
(motor startet for å beskytte system.
EV-kjøring er utilgjengelig) vises i
multiinformasjonsdisplayet
EV-kjøring kan bli avbrutt for å beskytte
hybridsystemet osv.
I dette tilfellet kjører du med
bensinmotoren til bilen settes tilbake
til EV-kjøring automatisk.
Tilfeller hvor bensinmotoren kanskje
ikke vil stoppe
Bensinmotoren starter og stopper
automatisk. Det kan hende at
bensinmotoren ikke stopper automatisk
i følgende tilfeller
*:
• Under oppvarming av bensinmotoren
• Under lading av hybridbatteriet
• Når temperaturen i hybridbatteriet er
svært høy eller lav
• Når bryteren for luftstrøm til frontrute
trykkes. (→s. 335)
*Avhengig av omstendighetene kan det
hende at bensinmotoren heller ikke
stopper automatisk i andre situasjoner
enn de som er nevnt over.
Lyder og vibrasjoner som er spesielle
for en plug-in elektrisk hybridbil
Det kan være ingen motorlyd eller
vibrasjon selv om bilen kan bevege
seg nå "READY"-indikatoren lyser.
Av sikkerhetsårsaker aktiverer du
parkeringsbremsen og setter giret i
P-stilling når du parkerer.
Følgende lyder eller vibrasjoner kan
forekomme når hybridsystemet brukes,
og er ikke en feil.
• Motorlyder kan høres fra
motorrommet.
• Lyder kan høres fra hybridbatteriet
når hybridsystemet starter eller
stopper.• Relédriftslyder, slik som klikk eller
myke skramlelyder, høres fra
hybridbatteriet bak baksetene når
hybridsystemet startes eller stoppes.
• Lyder fra hybridsystemet kan høres
når bakluken er åpen.
• Lyder kan høres fra girkassen når
bensinmotoren starter eller stopper,
når du kjører i lave hastigheter eller
ved tomgangskjøring.
• Motorlyder kan høres når du
akselererer kraftig.
• Lyder kan høres på grunn av
regenerativ bremsing når
bremsepedalen trykkes inn eller når
gasspedalen slippes opp.
• Du kan føle vibrasjon når
bensinmotoren starter eller stopper.
• Det kan høres lyder fra luftinntaket
under baksetet ved bruk av
kjøleviften. (→s. 77)
• Lyder kan høres fra nærheten av
hybridbatteriet i forbindelse med
driften av klimaanlegget eller kjøling
av hybridbatteri. (→s. 101)
Vedlikehold, reparasjon, resirkulering
og avhending
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted når det gjelder
vedlikehold, reparasjon, resirkulering og
avhending. Ikke kondemner bilen selv.
Lading (→s. 82)
For å kjøre i EV-modus eller AUTO
EV/HV-modus, må hybridbatteriet lades
fra en ekstern strømkilde før bilen brukes.
Bilen kan kjøres selv om ladingen av
hybridbatteriet ikke er ferdig. Hvis det
ikke er tilstrekkelig strøm igjen, er det
imidlertid mulig at bilen ikke kan kjøres i
EV-modus eller AUTO EV/HV-modus, eller
at EV-kjørerekkevidden blir redusert.
2.1 Plug-in hybridsystem
72

Etterfylle drivstoff
Plug-in elektriske hybridbiler kan kjøres
med strøm fra en ekstern strømkilde.
Siden bensinmotoren brukes avhengig av
situasjonen (→s. 71) også i EV-modus
eller AUTO EV/HV-modus, og
bensinmotoren er ment som en kraftkilde
ved kjøring i HV-modus, er det nødvendig
å fylle drivstoff på bilen.
Kontroller drivstoffmengde og fyll
umiddelbart når drivstoffnivået er lavt.
(→s. 239)
Hvis bilen ikke er brukt på lenge
• 12-voltsbatteriet kan bli utladet. I så
fall, må du lade 12-voltsbatteriet.
(→s. 450) For å unngå at ladenivået i
hybridbatteriet blir ekstremt lavt, må
hybridbatteriet lades fra en ekstern
strømkilde eller hybridsystemet
startes minst én gang hver 2. eller 3.
måned, og tenningsbryteren slås av
når bensinmotoren har stoppet
automatisk. (Hvis bensinmotoren ikke
starter innen ca. 10 sekunder etter at
"READY"-indikatoren ble tent, kan
tenningsbryteren slås av uten å gjøre
noe annet.) .
Når 12-voltsbatteriet er utladet, kan
du se ”Hvis 12-voltsbatteriet er
utladet” (→s. 450) og utføre
korrigeringsprosedyren.• Hvis bilen står med ladekabelen
tilkoblet, øker strømforbruket til
12-voltsbatteriet på grunn av at det
utføres kontroller, for eksempel
systemkontroll. Fjern ladekabelen fra
bilen når det ikke er behov for den.
Lydvarselsystem for bilen
Når du kjører med bensinmotoren
stoppet, vil en lyd, som endres i henhold
til kjørehastigheten, spilles av for å
advare folk i nærheten om at bilen
nærmer seg. Lyden stanser når
kjørehastigheten overskrider ca. 25 km/t.
Lydvarselsystem for bilen
I følgende tilfeller kan det være vanskelig
for personer rundt bilen å høre
lydvarselsystemet.
• I områder med mye støy
• Når det blåser eller regner
Og fordi lydvarselsystemet er montert
foran på bilen, kan det være vanskeligere
å høre det fra baksiden av bilen enn
forsiden.
Når ”Acoustic Vehicle Alerting System
Malfunction Visit your Dealer”
(Feil med akustisk bilvarslingssystem.
Besøk forhandler) vises i
multiinformasjonsdisplayet
Det kan være en feil med det akustiske
bilvarslingssystemet. Få bilen
kontrollert av en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted umiddelbart.
2.1 Plug-in hybridsystem
73
2
Plug-in hybridsystem

2.1.2 Forholdsregler for plug-in hybridsystemet
Vær forsiktig når du håndterer hybridsystemet, siden det inneholder et høyspentsystem
(maksimalt 650 V) i tillegg til deler som blir ekstremt varme når hybridsystemet er i bruk.
Følg advarselmerkingen som er festet på bilen.
Systemkomponenter
AAdvarselmerke
BHøyspentkabler (oransje)
CStrømstyringsenhet
DDC/DC-omformer
EElektrisk motor bak
FAC-ladeinntak
GKontakt for å koble fra/til
hybridbatteriet ved vedlikehold
HHybridbatterilader i bilen
IHybridbatteri
JElektrisk motor foran
KKompressor for klimaanlegg
LKoblingsboks
Kjøre tom for drivstoff
Når bilen er tom for drivstoff og
hybridsystemet ikke kan startes, må du
minst fylle nok bensin til at varsellampen
for lavt drivstoffnivå (→s. 422) slukker.
Hvis det er bare litt drivstoff i tanken, kandet hende at hybridsystemet ikke kan
startes. (Standard drivstoffmengde er ca.
8,8 l når bilen står på en jevn overflate.
Dette kan variere hvis bilen står i en
skråning. Fyll på ekstra drivstoff når bilen
står i en bakke.)
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
2.1 Plug-in hybridsystem
74

Elektromagnetiske bølger
• Deler og kabler under høyspenning i
plug-in elektriske hybridbiler har
elektromagnetisk skjerming og avgir
derfor omtrent samme mengde
elektromagnetiske bølger som
konvensjonelle bensindrevne biler og
elektriske husholdningsapparater.
• Bilen kan skape forstyrrelser i
radiodeler fra
tredjepartsleverandører.
Effekt av magnetkrefter
Hvis gjenstander som genererer sterke
magnetkrefter, som store høyttalere,
plasseres i bagasjerommet eller
monteres i nærheten, kan de genererte
magnetkreftene påvirke hybridsystemet
negativt.
Hybridbatteri (litium-ion-batteri)
Hybridbatteriet har begrenset levetid.
Kapasiteten til hybridbatteriet (evnen til
å holde på ladingen) blir redusert med
tiden, og batteriet brukes på samme
måte som andre oppladbare batterier.
Hvor mye kapasiteten reduseres er
svært avhengig av miljøet (temperatur
osv.) og bruk, slik som hvordan bilen
kjøres og hvordan hybridbatteriet lades.
Dette er en naturlig egenskap hos
litium-ion-batterier, og er ikke en feil.
Og selv om EV-kjørerekkevidden
reduseres når kapasiteten til
hybridbatteriet blir redusert, blir ikke
ytelsen til bilen betydelig dårligere.
For å redusere muligheten for at
kapasiteten blir dårligere må du følge
instruksjonene på s. 105, "Redusert
kapasitet i hybridbatteriet".
Starte hybridsystemet i ekstremt
kaldt vær
Hvis hybridbatteriet er ekstremt kaldt
(under ca. –30 °C) på grunn av lav
utetemperatur, er det kanskje ikke mulig
å starte hybridsystemet. I slike tilfellerkan du prøve å starte hybridsystemet
igjen når temperaturen i hybridbatteriet
har økt på grunn av høyere
utetemperatur osv.
Samsvarserklæring
Denne modellen er i samsvar med
hydrogenutslipp i henhold til forskrift
ECE100 (Batterisikkerhet for elbiler).
ADVARSEL!
Forholdsregler for høyspenning
Bilen har høyspente vekselstrøm- og
likestrømsystemer samt et
12-voltsystem. Høyspent vekselstrøm
og likestrøm er svært farlig og kan
forårsake alvorlige brannskader og
elektrisk støt som kan medføre
alvorlige personskader.
• Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte de høyspente delene,
kablene eller de tilhørende
kontaktene.
• Hybridsystemet vil bli varmt etter
oppstart, siden systemet benytter
høyspenning. Vær forsiktig med både
høyspenningen og den høye
temperaturen, og følg alltid
advarselmerkingen som er festet på
bilen.
• Åpne aldri kontakten for å koble
fra/til hybridbatteriet ved
vedlikehold i bagasjerommet.
Kontakten for å koble fra/til
hybridbatteriet skal bare brukes til
vedlikehold. Når den tas ut, kan du
utsettes for høyspenning.
2.1 Plug-in hybridsystem
75
2
Plug-in hybridsystem

ADVARSEL!(Fortsettelse)
Nødstilfeller
Ta hensyn til følgende forholdsregler
for å redusere faren for alvorlige
personskader:
• Kjør inn til veikanten, sett på
parkeringsbremsen, sett giret i
P-stilling og skru av hybridsystemet.
• Ikke rør høyspente deler, kabler eller
kontakter.
• Hvis elektriske ledninger stikker ut
gjennom karosseriet eller interiøret,
kan det medføre elektrisk støt. Rør
aldri elektriske ledninger.
• Ikke rør batteriet hvis det lekker
væske eller har væske på seg. Hvis
elektrolytt (karbonbasert organisk
elektrolytt) fra hybridbatteriet
kommer i kontakt med øyne eller
hud, kan det føre til blindhet eller sår
i huden. Hvis det mot formodning
skulle komme i kontakt med øyne
eller hud, skyll umiddelbart med
store mengder vann og oppsøk lege
umiddelbart.
• Dersom elektrolytt lekker fra
hybridbatteriet, skal du ikke nærme
deg bilen. Selv om hybridbatteriet
mot formodning skulle være skadet,
vil den innvendige konstruksjonen
av batteriet hindre at en stor
mengde elektrolytt lekker ut.
Elektrolytt som lekker ut, vil
imidlertid avgi damp. Denne dampen
virker irriterende på hud og øyne og
kan forårsake akutt forgiftning hvis
den pustes inn.
• Hold brennende elementer eller
elementer med høy temperatur på
avstand fra elektrolytten.
Elektrolytten kan antennes og
forårsake brann.
• Hvis det oppstår brann i den
elektriske plug-in hybridbilen, må du
forlate bilen så fort som mulig. Bruk
aldri brannslukningsapparater som
ikke er beregnet på elektriske
branner. Det kan også være farlig å
bruke bare en liten mengde vann.
ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Hvis bilen trenger bilberging, må den
fraktes med forhjulene hevet. Hvis
hjulene som er koblet til den
elektriske motoren, er i kontakt med
bakken under tauing, kan motoren
fortsette å generere strøm til
el-motoren. Det kan føre til brann.
(→s. 414)
• Kontroller grundig bakken under
bilen. Hvis du ser væske som har
lekket på bakken, kan det hende at
drivstoffsystemet er skadet. Forlat
bilen så snart som mulig.
Hybridbatteri
• Bilen din inneholder et forseglet
litium-ion-batteri.
• Hybridbatteriet skal aldri
videreselges, overlates til andre eller
modifiseres. For å forhindre ulykker
blir hybridbatterier fra kondemnerte
biler samlet inn gjennom en
autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted. Kasser ikke
batteriet selv. Hvis batteriet ikke
samles inn på riktig måte, kan
følgende skje og resultere i alvorlige
personskader:
– Hybridbatteriet kan kasseres
ulovlig eller kastes, det er farlig for
miljøet eller noen kan berøre en
høyspent del og få elektrisk støt.
– Hybridbatteriet er utelukkende
ment å brukes med den elektriske
plug-in hybridbilen. Hvis
hybridbatteriet brukes utenfor
bilen eller bygges om på noen
måte, kan ulykker som elektrisk
støt, varmeutvikling, røykutvikling,
eksplosjon og elektrolyttlekkasje
oppstå. Ved videresalg eller
overlevering av bilen er
sannsynligheten for en ulykke
ekstremt høy, ettersom personen
som mottar bilen kanskje ikke er
klar over disse farene.
2.1 Plug-in hybridsystem
76

ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Hvis bilen kasseres uten at
hybridbatteriet er demontert, er det
fare for alvorlig elektrisk støt ved
berøring av høyspente deler, kabler
og ledningskontakter. Hvis bilen skal
kondemneres, må hybridbatteriet
leveres til kassering hos en
autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted. Hvis ikke
hybridbatteriet avhendes på riktig
måte, kan det medføre elektrisk støt
som kan føre til alvorlige
personskader.
Forholdsregler ved kjøring
Hvis bilens område under gulvet får et
sterkt støt under kjøring, stopper du
bilen på et trygt sted og kontrollerer
rundt bunnen av bilen. Hvis det er
skade på hybridbatteriet eller
væskelekkasje, kan det føre til brann i
kjøretøyet osv. Ikke ta på bilen og
kontakt umiddelbart en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
Endringer
Ikke endre bilen for å redusere høyden.
Det er lettere for at hybridbatteriet i
området under gulvet kommer i
kontakt med bakken hvis bilen blir
senket. Hvis hybridbatteriet er skadet,
kan det oppstå en bilbrann som igjen
kan føre til alvorlige personskader.
OBS
Merknad om drivstoff
• For elektriske plug-in hybridbiler kan
drivstoff forbli i tanken lenge, og
kvaliteten kan endres avhengig av
hvordan bilen brukes. Fyll på minst
20 l drivstoff hver 12. måned (fyll
totalt minst 20 l over en periode på
12 måneder), da dette kan påvirke
komponentene til drivstoffsystemet
eller bensinmotoren.
OBS(Fortsettelse)
• Hvis det ikke er fylt drivstoff i løpet av
et visst tidsrom og det er mulig at
kvaliteten på drivstoffet i tanken er
endret, vises "Det er ikke fylt
drivstoff nylig. Fyll drivstoff" på
multiinformasjonsdisplayet når
tenningsbryteren settes til ON. Hvis
meldingen vises, må du fylle drivstoff
på bilen umiddelbart.
DC/DC-omformerens luftinntaksventil
Det er en luftinntakventil under baksetet
for avkjøling av DC/DC-omformeren.
Hvis luftinntaksventilen blokkeres, kan
det hende at plug-in hybridsystemet ikke
fungerer som det skal.
OBS
DC/DC-omformerens luftinntaksventil
• Pass på å ikke blokkere
luftinntaksventilen med noe, for
eksempel et setetrekk, plasttrekk
eller bagasje. Hvis luftinntaksventilen
blokkeres, kan det hende at plug-in
hybridsystemet ikke fungerer som
det skal.
• Hvis det har samlet seg støv e.l. i
luftinntaksventilen, rengjør du det
med støvsuger for å forhindre at
ventilen blir tett.
• Ikke få fukt eller stikk gjenstander
inn i ventilasjonshullene. Det kan
føre til kortslutning og skade på
DC/DC-omformeren.
2.1 Plug-in hybridsystem
77
2
Plug-in hybridsystem

OBS(Fortsettelse)
• Ikke transporter store mengder vann,
som f.eks. vannkjølerflasker, i bilen.
Hvis det søles vann på DC/DC-
omformeren, kan omformeren bli
skadet. Få bilen kontrollert av en
autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller
et annet pålitelig verksted.
• Det er montert et filter på
luftinntaksventilen. Hvis filteret
forblir merkbart skittent selv etter at
luftinntaksventilen er rengjort,
anbefales det å rengjøre eller skifte
filteret. Se s. 393 ved rengjøring av
filteret.
• Hvis ”Maintenance required for
DCDC converter cooling parts
See Owner’s Manual” (vedlikehold av
DC/DC-omformerens kjøledeler
nødvendig. Se brukerhåndboken)
vises i multiinformasjonsdisplayet,
kan luftinntaksventilen og -filteret
være tilstoppet. Se s. 393 for mer
informasjon om rengjøring av
luftinntaksventilen.
Nødstopp av systemet
Nødstoppfunksjonen blokkerer for
høyspenning og stopper
drivstoffpumpen for å redusere faren for
strøm- og drivstofflekkasje når
kollisjonsføleren registrerer et
sammenstøt. Hvis nødstoppfunksjonen
aktiveres, kan ikke bilen startes. Kontakt
en autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted for å få startet
hybridsystemet igjen.
Hybridvarselmelding
En melding vises automatisk når en feil
oppstår i hybridsystemet eller en feilaktig
operasjon er forsøkt utført.
Hvis en varselmelding vises i
multiinformasjonsdisplayet, så les
meldingen og følg instruksjonene.Hvis et varsellys slås på, vises en
varselmelding eller 12-voltsbatteriet
kobles fra
kan det hende at hybridsystemet ikke vil
starte. Da må du starte systemet på nytt.
Hvis "READY"-indikatoren ikke tennes,
kontakter du en autorisert Toyota-
forhandler, et autorisert Toyota-verksted
eller et annet pålitelig verksted.
2.1.3 Kjøretips for elektrisk
plug-in hybridbil
Slik oppnår du økonomisk og miljøvennlig
kjøring:
Bruke EV-modus, AUTO EV/HV-modus
og HV-modus effektivt
Bruk av EV-modus og AUTO
EV/HV-modus ved bykjøring og
HV-modus på motorveier kan bidra til å
spare drivstoff og strøm. (→s. 68)
Benytte miljøvennlig kjøremodus
Når du benytter miljøvennlig kjøring, kan
dreiemomentet som tilsvarer inntrykking
av gasspedalen oppnås jevnere enn
under normale forhold. I tillegg vil
drivstoff- og strømøkonomien bli
forbedret som følge av at bruken av
klimaanlegget (oppvarming/nedkjøling)
blir redusert til et minimum. (→s. 320)
Bruke hybridsystemindikatoren
Du kan oppnå mer miljøvennlig kjøring
ved å holde hybridsystemindikatoren
innenfor miljøvennlig kjøring-området.
(→s. 139)
2.1 Plug-in hybridsystem
78