TOYOTA SUPRA 2022 Manuale duso (in Italian)

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3 3-1. COMANDI
COMANDI
Per la Corea
1Airbag per le ginocchia
2Airbag frontale, conducente
3Airbag frontale, passeggero
4Airbag a tendina
5Airbag laterale
Gli airbag frontali proteggono il condu-
cente e il passeggero nelle collisioni
frontali quando la protezione delle sole
cinture di sicurezza è insufficiente.
In caso di urto laterale l'airbag laterale
protegge il corpo nella zona laterale del
torace, del bacino e della testa.
L'airbag per le ginocchia protegge le gambe in caso di urto frontale.
L'airbag a tendina protegge la testa in
caso di urto laterale.
Gli airbag sono stati progettati perché
non intervengano sempre, ad esempio
non in caso di incidenti di lieve entità.
Airbag frontali
Airbag laterale
Airbag per le ginocchia
Airbag a tendina
Effetto di protezione
Aspetti generali
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1903-1. COMANDI
Mantenere una certa distanza dagli
airbag.
Tenere sempre il volante sulla
corona. Tenere le mani nella posi-
zione ore 3 e ore 9, per ridurre al
minimo il rischio di lesioni alle mani o
alle braccia in caso di apertura degli
airbag.
Regolare il sedile e il volante in
modo che il conducente possa arri-
vare oltre il volante in diagonale.
Selezionare le impostazioni in modo
che, nella suddetta posizione, le
spalle rimangano a contatto con lo
schienale e la parte superiore del
corpo rimanga il più possibile lon-
tano dal volante.
Assicurarsi che il passeggero che
occupa il sedile anteriore sia seduto
correttamente, vale a dire che man-
tenga i piedi o le gambe nel vano
piedi e non li appoggi sulla plancia.
Assicurarsi che le persone a bordo
tengano la testa lontano dall'airbag
laterale.
Tra gli airbag e le persone sedute sui
sedili non devono interporsi altre
persone, animali o oggetti.
Sul lato passeggero, tenere liberi la
plancia e il parabrezza, ovvero non applicare pellicole adesive, rivesti-
menti o supporti, ad esempio come
quelli per navigatori o telefoni cellu-
lari.
Non incollare le coperture degli
airbag, non applicare rivestimenti e
non eseguire modifiche di alcun tipo.
Non usare come portaoggetti la
copertura dell'airbag anteriore lato
passeggero.
Non installare sui sedili anteriori
coperture, cuscini o altri oggetti che
non siano specificamente progettati
per l'uso su sedili con airbag laterali
integrati.
Non appendere indumenti, ad esem-
pio cappotti o giacche, sugli schie-
nali.
Non apportare alcuna modifica ai
singoli elementi e al cablaggio
dell'impianto. Questo vale anche per
le coperture del volante, per la plan-
cia e per i sedili.
Non smontare il sistema airbag.
Pur rispettando tutte le avvertenze, a
seconda delle circostanze in cui
avviene un incidente, non sono da
escludere del tutto lesioni in seguito al
contatto con gli airbag.
Nelle persone sensibili a bordo, il
rumore provocato dal gonfiaggio degli
airbag può comportare una limitazione
dell'udito, di norma non permanente.
Avvertenze per una protezione
ottimale da parte degli airbag
AVVISO
Se i sedili sono in posizione sbagliata o la
zona di apertura degli airbag è occupata, il
sistema di airbag non è in grado di proteg-
gere come dovrebbe e può causare ulte-
riori lesioni al momento dell'apertura.
Sussiste il pericolo di lesioni o conse-
guenze letali. Osservare le avvertenze per
un effetto di protezione ottimale del
sistema di airbag.
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3 3-1. COMANDI
COMANDI
Far controllare il sistema.
La forza con la quale vengono attivati
gli airbag del conducente e del passeg-
gero dipende dalla posizione dei sedili
di conducente e passeggero.
Per garantire nel tempo la precisione di
questa funzione, calibrare i sedili ante-
riori non appena viene visualizzato un
messaggio in tal senso sul Control
Display.
Sul Control Display viene visualizzato
un apposito messaggio.
1Premere l'interruttore e spostare il
sedile in avanti fino all'arresto.
2Premere di nuovo il pulsante in
avanti. Il sedile avanza ancora un
po'.
3Regolare di nuovo la posizione del
sedile desiderata.
Predisposizione al funziona-
mento del sistema airbag
Note di sicurezza
AVVISO
Dopo il gonfiaggio degli airbag, i singoli
componenti del sistema possono essere
incandescenti. Sussiste il pericolo di
lesioni. Non afferrare i singoli componenti.
AVVISO
Gli interventi eseguiti in modo inadeguato
possono provocare un guasto, un malfun-
zionamento o l'attivazione indesiderata del
sistema airbag. Se guasto, il sistema
airbag in caso di incidente potrebbe non
scattare come dovrebbe nonostante la
gravità dell'incidente. Sussiste il pericolo di
lesioni o conseguenze letali. Far eseguire i
controlli, le riparazioni o lo smontaggio e la
rottamazione del sistema airbag da un
rivenditore Toyota o officina Toyota auto-
rizzati oppure da un'officina specializzata.
Visualizzazione nella strumenta-
zione combinata
Nello stato di predisposizione
alla marcia, la spia di avverti-
mento nella strumentazione com-
binata si accende per pochi
attimi, per indicare la predisposi-
zione al funzionamento
dell'intero sistema airbag e dei
pretensionatori delle cinture.
Malfunzionamento
La spia di avvertimento non si
spegne dopo l'attivazione dello
stato di predisposizione alla
marcia.
La spia di avvertimento resta
accesa.
Forza degli airbag del condu-
cente e del passeggero
Calibrazione dei sedili anteriori
AVVISO
Pericolo di schiacciamento durante lo spo-
stamento dei sedili. Sussiste il pericolo di
lesioni o di danni materiali. Prima di ese-
guire regolazioni, accertarsi che la zona di
movimento del sedile sia sgombra.
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1923-1. COMANDI
La calibratura è conclusa quando il
messaggio scompare dal Control
Display.
Se il messaggio resta visualizzato, ripe-
tere la calibratura.
Se pur ripetendo la calibratura il mes-
saggio resta visualizzato, far controllare
il sistema non appena possibile.
Gli airbag non sono progettati per sosti-
tuire le cinture di sicurezza.
Gli airbag SRS frontali e gli airbag SRS
per le ginocchia sono previsti come
protezione supplementare a integra-
zione delle cinture, non come loro sosti-
tutivo, al fine di aumentarne l'efficacia
come dispositivo di protezione perso-
nale.
SRS significa Supplemental Restraint
System in inglese, ovvero sistema di riten-
zione supplementare
In caso di collisione, le cinture di sicu-
rezza mantengono ancorate ai sedili le
persone a bordo ma, se l'urto è stato
particolarmente forte, sussiste il peri-
colo che la testa o il torace entrino in
contatto con il volante, la plancia o il
parabrezza. In questo caso, gli airbag
SRS frontali e gli airbag SRS per le
ginocchia si aprono (si gonfiano), cre-
ando in modo istantaneo un cuscinetto
d'aria che riduce gli effetti dell'urto sulle
persone a bordo, impedendo loro di
entrare in contatto con il volante, ecc.
con la testa, il torace e le ginocchia.
Gli airbag SRS frontali e gli airbag SRS
per le ginocchia si aprono soltanto
quando viene rilevato un urto di forza
superiore a una determinata soglia. In
una collisione, anche se l'urto è suffi-cientemente forte da causare la defor-
mazione della carrozzeria del veicolo,
gli airbag SRS potrebbero non aprirsi
se la forza viene dispersa dalle strut-
ture anticrash della carrozzeria. Se la
forza della collisione non fa sì che gli
airbag si aprano, le cinture protegge-
ranno le persone a bordo.
Quando si apre un airbag, poiché
l'apertura avviene in maniera presso-
ché istantanea, questo può colpire le
persone a bordo e causare lesioni,
oppure il forte rumore emesso all'inne-
sco e al gonfiaggio può causare una
limitazione dell'udito, di norma non per-
manente. Inoltre, poiché dopo l'aper-
tura di un airbag, quest'ultimo e le parti
vicine sono incandescenti, toccandoli si
potrebbero subire ustioni. Per questi
motivi l'apertura degli airbag non è
completamente priva di rischi. Pertanto,
al fine di ridurre i rischi, gli airbag sono
progettati in modo da aprirsi solo
quando, in caso di incidente, è neces-
sario attenuare ulteriormente gli effetti
dell'urto sulle persone a bordo.
Airbag SRS frontale/airbag
SRS per le ginocchia
AVVISO
Indossare correttamente la cintura e
sedersi in posizione corretta.
Se ci si siede con la testa troppo vicino al
volante, qualora si aprisse l'airbag SRS
frontale, l'impatto sul corpo sarebbe molto
ampio. Sedersi in posizione corretta sul
sedile del conducente e mantenere una
distanza adeguata dal volante.
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3 3-1. COMANDI
COMANDI
Se la vettura viene coinvolta in una col-
lisione frontale in cui la forza supera
una soglia equivalente all'urto con un
muro di cemento che non si sposta né
si deforma
Quando la vettura subisce un urto che
supera la soglia con un'inclinazione di
massimo 30 gradi rispetto all'angolo
anteriore sinistro o destro (A)
AVVISO
Non accostare il sedile del passeggero
troppo alla plancia, né poggiarvi i piedi,
poiché in caso di gonfiaggio degli airbag
SRS, si possono riportare gravi lesioni.
Sedersi in posizione corretta sul sedile del
passeggero e mantenere una distanza
adeguata dalla plancia.
AVVISO
Non attaccare o appoggiare nulla sulle
zone vicine agli airbag SRS.
Non installare o attaccare nulla, compresi
adesivi, su zone quali la parte centrale del
volante e vicino agli airbag SRS per le
ginocchia. Non installare accessori, quali
deodoranti per auto, sul lato della plancia
portastrumenti davanti al passeggero, né
posizionare oggetti sul pavimento della
vettura davanti al sedile. Se vengono
attaccati o lasciati oggetti in queste zone,
tali oggetti potrebbero impedire l'apertura
degli airbag o essere scagliati all'interno
dell'abitacolo quando gli airbag si gon-
fiano.
Casi in cui gli airbag SRS frontali e
gli airbag SRS per le ginocchia si
aprono
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1943-1. COMANDI
In caso di urto al sottoscocca della vet-
tura con forza superiore alla soglia
Se la vettura urta un cordolo
Se la vettura cade in una buca o fos-
sato profondiQuando la vettura si stacca dal suolo e
vi ricade pesantemente
Se mentre è parcheggiata la vettura
viene coinvolta in una collisione frontale
con una massa simile
Se la vettura viene coinvolta in una col-
lisione e finisce sotto un autocarro
Casi in cui gli airbag SRS anteriori
e gli airbag SRS per le ginocchia
possono aprirsi
Casi in cui la soglia per l'apertura
degli airbag SRS per le ginocchia
e degli airbag SRS frontali si alza
notevolmente
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3 3-1. COMANDI
COMANDI
Se la vettura urta un palo della luce o
un albero
Se la vettura urta un oggetto che si
muove o si deforma facilmente, ad
esempio un guardrail
Se la vettura è coinvolta in un tampona-
mentoSe la vettura subisce un urto laterale
Se la vettura si ribalta
Se la vettura slittando subisce un forte
urto sulla parte anteriore
Se la vettura subisce un forte urto sulla
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1963-1. COMANDI
parte anteriore in una collisione laterale
Quando si verifica un'altra collisione
dopo che gli airbag SRS anteriori e
gli airbag SRS per le ginocchia sono
entrati in azione
Se la vettura subisce un piccolo urto
sulla parte anteriore in una collisione
Se è accesa la spia di avvertimento
airbag SRS
Gli airbag non sono progettati per sosti-
tuire le cinture di sicurezza.
Gli airbag SRS laterali e gli airbag SRS
a tendina sono progettati in modo da
gonfiarsi e proteggere il busto e la testa
delle persone a bordo qualora la vet-
tura subisca un forte urto laterale.
In caso di collisione laterale, gli airbag
SRS laterali e gli airbag SRS a tendina
del lato interessato si aprono (si gon-
fiano), creando in modo istantaneo un
cuscinetto d'aria che riduce gli effetti
dell'urto sulle persone a bordo, impe-
dendo loro di entrare in contatto con il
finestrino della portiera, la portiera
stessa, ecc. con la testa e il busto. Quando si apre un airbag, poiché
l'apertura avviene in maniera presso-
ché istantanea, questo può colpire le
persone a bordo e causare lesioni,
oppure il forte rumore emesso all'inne-
sco e al gonfiaggio può causare una
limitazione dell'udito, di norma non per-
manente. Inoltre, poiché dopo l'aper-
tura di un airbag, quest'ultimo e le parti
vicine sono incandescenti, toccandoli si
potrebbero subire ustioni. Per questi
motivi l'apertura degli airbag non è
completamente priva di rischi. Pertanto,
al fine di ridurre i rischi, gli airbag sono
progettati in modo da aprirsi solo
quando, in caso di incidente, è neces-
sario attenuare ulteriormente gli effetti
dell'urto sulle persone a bordo.
Se la forza della collisione non fa sì che
gli airbag si aprano, le cinture protegge-
ranno le persone a bordo.
Casi in cui gli airbag SRS frontali e
gli airbag SRS per le ginocchia
non si aprono
Airbag SRS laterali/airbag
SRS a tendina
AVVISO
Non applicare coprisedili che non siano
concepiti per l'uso con questa vettura e
non installare accessori sui sedili o appen-
dere oggetti agli schienali. Non posizio-
nare oggetti attorno ai sedili. Per
informazioni sulla posizione in cui sono
installati gli airbag SRS laterali, vedere
pagina 188.
AVVISO
Non appoggiarsi alla portiera o al fine-
strino.
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3 3-1. COMANDI
COMANDI
Se la vettura subisce un forte urto late-
raleSe la vettura subisce un forte urto sulla
parte inferiore, ad esempio passando
su un oggetto di grosse dimensioni
sulla strada
Se una ruota o uno pneumatico oppure
le sospensioni della vettura subiscono
un forte urto
Se la vettura viene coinvolta in una col-
lisione laterale in una zona lontana
dall'abitacolo (vano motore, bagagliaio,
ecc.)
AVVISO
Inoltre non installare portabevande o altri
accessori vicino agli airbag SRS laterali.
Se vengono collocati o lasciati oggetti
nella zona di gonfiaggio degli airbag SRS
laterali, deve essere impedita l'apertura
degli airbag, altrimenti gli oggetti potreb-
bero essere scagliati all'interno dell'abita-
colo quando gli airbag si gonfiano e
causare lesioni. Se una delle persone a
bordo si appoggia su questa zona, in caso
di apertura l'airbag potrebbe colpirla e
ferirla alla testa o al braccio.
Utilizzare esclusivamente i portabevande
della vettura. Inserire nei portabevande
soltanto contenitori di dimensioni appro-
priate. Evitare di inserire nei portabevande
contenitori in vetro o contenenti bevande
calde in quanto, in caso di collisione o fre-
nata brusca, potrebbero causare ustioni o
altre lesioni.
Casi in cui gli airbag SRS laterali e
gli airbag SRS a tendina si aprono
Casi in cui gli airbag SRS laterali e
gli airbag SRS a tendina potreb-
bero aprirsi
Casi in cui la soglia per l'apertura
degli airbag SRS laterali e degli
airbag SRS a tendina si alza note-
volmente
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1983-1. COMANDI
Se la vettura viene coinvolta in una col-
lisione laterale con angolo di offset
Quando si verifica un'altra collisione
dopo che gli airbag SRS laterali o gli
airbag SRS a tendina sono entrati in
azione
Se la vettura subisce un piccolo urto
laterale in una collisione
Se è accesa la spia di avvertimento
airbag SRS
Quando la maggior parte della forza
iniziale dell'urto viene scaricata su
una portieraNel caso si utilizzi un sistema di riten-
zione per bambini sul sedile del pas-
seggero, tramite l'interruttore a chiave
per airbag passeggero è possibile
disattivare gli airbag frontale e laterale
del lato passeggero.
Gli airbag frontale e laterale lato pas-
seggero possono essere disattivati e
riattivati con la chiave integrata nel tele-
comando.
L'interruttore a chiave per gli airbag passeg-
gero si trova sul lato esterno della plancia.
Casi in cui gli airbag SRS laterali e
gli airbag SRS a tendina non si
aprono
Non per l'Australia/Nuova
Zelanda: interruttore a chiave
per gli airbag passeggero
Principio di funzionamento
Aspetti generali
Panoramica
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