TOYOTA TUNDRA 2008 Manuel du propriétaire (in French)

475
SU21026a
1. Largeur de section
2. Hauteur du pneu
3. Diamètre de la jante
SU21027
1 . Talon
2. Flanc
3. Epaulement
4. Bande de roulement
5. Ceinture
6. Calandrage intérieur
7. Renfort en caoutchouc
8. Carcasse
9. Segment de jante
1 0.Fils d’acier de la tringle
11 .Bandelette talon Cette notice d’information a été
préparée en conformité avec les
normes publiées par l’organisme
National Highway Traffic Safety
Administration du U.S. Department
of Transportation. Elle renseigne les
clients et/ou les clients potentiels de
véhicules Toyota sur le niveau de
qualité uniforme des pneumatiques.
Votre concessionnaire Toyota peut
vous apporter des informations
complémentaires quant aux
questions que vous vous posez
après la lecture de cette information.
Niveaux de qualité DOT—En plus
de ces niveaux de qualité, les
pneus des véhicules transportant
des passagers doivent tous être
conformes aux exigences
fédérales américaines en matière
de sécurité. Vous trouverez les
niveaux de qualité selon le cas
sur le flanc des pneus entre
l’épaulement de la bande de
roulement et la largeur de section
maximum. Par exemple: Témoin
d’usure du pneu 200 Traction AA
Température A
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710
—Nom de chaque section du
pneu
—Niveau de qualité uniforme
des pneumatiques

476 Témoin d’usure du pneu—Le
degré d’usure du pneu admis est
établi par comparaison; il est basé
sur l’usure du pneu testé dans des
conditions déterminées sur un banc
d’essai agréé par le gouvernement.
Par exemple, un pneu de classe 150
s’userait une fois et demie ( 1−1/2)
autant qu’un pneu de classe 100
d’après les essais du gouvernement.
Toutefois, la performance relative
des pneus dépend de leur condition
réelle d’utilisation, et peut s’éloigner
significativement de la norme en
raison des différences dans les
habitudes de conduite, l’entretien,
les revêtements de route et le
climat. Traction AA, A, B, C—
Les
catégories de traction sont, par
ordre décroissant, AA, A, B et C, et
concernent la capacité du pneu à
freiner sur un revêtement humide,
mesurée sous contrôle sur les
surfaces en asphalte et en béton du
programme de tests spécifique du
gouvernement. Un pneu de
catégorie C a probablement des
performances de freinage médiocre.
Avertissement: Le niveau de qualité
de traction affecté à ce pneu est
établi à partir de tests de traction en
freinage (en ligne droite) et ne
comprend pas la traction dans les
virages (rotation). Température A, B, C—
Les
catégories de température sont A (la
plus élevée), B et C, et concernent
la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper
la chaleur, lors de tests réalisés
sous contrôle et en laboratoire sur
une roue d’essai spécifique. Une
haute température soutenue peut
altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une
température excessive peut mener
à une défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un
niveau de performances que tous les
pneus de voitures particulières
doivent atteindre, conformément à
la norme fédérale N
_1 09 sur la
sécurité des véhicules à moteur. Les
catégories B et A représentent des
niveaux de performances plus
élevés que la norme minimale
exigée par la loi, obtenus sur une
roue d’essai en laboratoire.
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

477
Avertissement: Les gradians de
température de ce pneu ont été
établis pour un pneu qui a été
correctement gonflé et n’est pas
surchauffé. Une vitesse excessive,
un gonflage insuffisant ou une
charge excessive, toutes ces
conditions séparées ou combinées
peuvent entraîner une augmentation
de la température et engendrer des
défaillances possibles du pneu.
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

478Terminologie relative aux pneus
Signification
Pression de gonflage pneu froid
pression de gonflage des pneus lorsque le véhicule n’a pas été utilisé
pendant au moins 3 heures ou qu’il n’a pas parcouru plus de
1,5 km ( 1mile)
dans ces conditions
Pression de gonflage maximale
pression maximale à laquelle un pneu peut être gonflé. Elle est indiquée
sur le flanc du pneu
Pression de gonflage recommandée
pression de gonflage à froid recommandée par le fabricant
Poids des accessoires
poids combiné (en plus des pièces standard qui doivent être remplacées)
de la transmission automatique, de la direction assistée, de l’assistance au
freinage, des lève −vitres électriques, des sièges électriques, de la radio et
du chauffage, dans la mesure où ces sous −ensembles peuvent être installés
d’usine (qu’ils le soient ou pas)
Poids à vide
poids d’un véhicule à moteur avec ses équipements standard, le plein
d’essence, d’huile et de liquide de refroidissement et, s’il y a lieu, la
climatisation et autres équipements en optionla
somm
e
desélémentssuivants—
Poids
maximum
du
véhicule
en
la
somme
desélémentssuivants—
(a)poids à vide;
Poids maximum du véhicule encharge
(a)poidsà
vide;
(b) poids accessoire;
charge
(b)poidsaccessoire;
(c) capacité de charge du véhicule; et(d)
id
d
ti
é
l
t
t
()
p
g
;
(d) poids des options prévues par le constructeur
Poids normal des occupants
68 kg ( 150 lb.) multiplié par le nombre d’occupants précisé dans la deuxième
colonne du tableau 1suivant
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710—Glossaire de termes relatifs aux pneus

479
Terminologie relative aux pneus
Signification
Répartition des occupants
répartition recommandée des passagers dans le véhicule est indiquée à la
troisième colonne du tableau
1ci−après
Poids des options de production
poids combiné des options de production régulière dépassant d’au moins
2,3 kg (5 lb.) les éléments standard qu’elles remplacent, et non
précédemment pris en considération dans le poids à vide ou le poids des
accessoires, c’est notamment le cas des étriers de frein plus puissants, des
galeries de toit, des batteries plus puissantes et des garnitures spéciales
Jante
support en métal du pneu ou de l’ensemble pneu et chambre à air sur lequel
s’appuient les talons du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue)
diamètre nominal du siège du talon
Désignation des dimensions de la
jante
diamètre et largeur de la jante
Désignation du type de jante
désignation utilisée par les constructeurs automobiles en fonction du style
ou du code
Largeur de la jante
distance nominale entre les bords de la jante
Capacité de charge du véhicule
(Capacité totale de charge)
charge nominale en bagages et chargement plus 68 kg ( 150 lb.) multipliés
par la contenance nominale du véhicule
Charge maximum du véhicule sur les
pneus
charge sur un seul pneu, déterminée en répartissant le poids du véhicule
en pleine charge sur chaque axes et en divisant par deux
Charge normale du véhicule
s’exerçant sur le pneu
charge pesant individuellement sur le pneu, calculée en prenant le poids
à vide, le poids des accessoires et le poids normal des passagers sur l’essieu
concerné (selon la répartition du tableau 1ci−après) et en divisant par deux
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

480Terminologie relative aux pneus
Signification
Côté exposé aux intempéries
parties de la jante qui ne sont pas couvertes par le pneu gonflé
Ta l o n
partie d’un pneu faite de fils d’acier enrobés ou renforcés à l’aide de nappes
et dont la forme est conçue pour s’adapter à la jante
Séparation du talon
séparation entre les pièces constitutives du talon
Pneu à carcasse diagonale
pneu dans lequel les nappes qui s’étendent jusqu’aux talons sont orientées
de façon à former des angles alternés sensiblement inférieurs à 90 degrés
par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement
Carcasse
structure du pneu, à l’exception de la gomme de la bande de roulement et
des flancs, qui, lorsque le pneu est gonflé, supporte la charge
Arrachement
rupture et perte de tronçons de la bande de roulement ou des flancs du
pneu
Câblé
brins qui forment les nappes du pneu
Séparation de câblés
lorsque les câblés se détachent des pièces constitutives caoutchoutées
adjacentes
Fissuration
toute séparation dans la bande de roulement, les flancs ou le calandrage
intérieur du pneu s’étendant jusqu’au câblé
CT
pneu doté d’un système de jante et de pneu à rebords inversés, conçu pour
être monté sur une jante de façon à ce que les rebords de la jante, orientés
radialement vers l’intérieur, soient enfermés dans la cavité du pneu
Pneu renforcé
pneu conçu pour des charges élevées et pour des pressions de gonflage
supérieures à celles d’un pneu standard
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

481
Terminologie relative aux pneus
Signification
Rainure
espace entre deux nervures adjacentes de la bande de roulement
Calandrage intérieur
couche(s) formant la surface intérieure d’un pneu sans chambre à air
contenant le dispositif de gonflage à l’intérieur du pneu
Séparation du calandrage intérieur
lorsque le calandrage intérieur se détache des câblés de la carcasse
Flanc extérieur obligatoire
(A) flanc qui comporte une bande blanche, porte des lettres blanches ou
soutient le fabricant, la marque, et/ou le bâti nommé modèle plus
élevées ou plus profondes que le même bâti sur l’autre flanc du pneu,
ou
(B) pneu à flanc externe désigné est un pneu asymétrique dont un des flancs doit être dirigé vers l’extérieur lors de la monte
Pneu pour camion léger (LT)
pneu conçu par son fabricant en vue d’être utilisé sur des camions légers
ou des véhicules de tourisme à usages multiples
Capacité de charge
charge maximale assignée à un pneu pour une pression de gonflage donnée
Capacité de charge maximum
capacité de charge pour un pneu à la pression de gonflage maximum
autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage maximum
autorisée
pression de gonflage maximum à laquelle un pneu peut être gonflé à froid
Jante de mesure
jante sur laquelle s’adapte un pneu sous réserve de dimensions physiques
correspondantes
Séparation de soudure
toute rupture à une jonction de la bande de roulement, du flanc ou du
calandrage intérieur s’étendant jusqu’au câblé
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

482Terminologie relative aux pneus
Signification
Diamètre extérieur
diamètre hors tout d’un pneu neuf gonflé
Largeur hors tout
distance linéaire entre les extérieurs des flancs d’un pneu gonflé, y compris
les reliefs dus aux étiquettes, décorations, bandes protectrices ou nervures
Pneu pour véhicule de tourisme
pneu destiné à une utilisation sur des véhicules de tourisme, des véhicules
de tourisme à usages multiples et des camions dont le poids nominal brut
(GVWR) est inférieur ou égal à
10000 lb.
Nappe
couche de câblés dans une gaine de caoutchouc, disposés parallèlement
Décollement entre nappes
rupture du composé de caoutchouc entre les nappes adjacentes d’un pneu
Pneumatique
dispositif mécanique fait de caoutchouc, de produits chimiques, de fibres,
de métal et autres matériaux qui, montés sur une roue d’automobile, génère
la traction et contient le gaz ou le liquide soutenant la charge
Pneu à carcasse radiale
pneu dont les nappes qui s’étendent jusqu’aux talons sont orientées de façon
à former un angle sensiblement égal à 90 degrés par rapport à la ligne
médiane de la bande de roulement
Pneu renforcé
pneu conçu pour des charges élevées et pour des pressions de gonflage
supérieures à celles d’un pneu standard
Largeur
distance linéaire entre les extérieurs des flancs d’un pneu gonflé, sans prise
en compte des reliefs dus aux étiquettes, décorations ou bandes protectrices
Flanc
partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon
Séparation des flancs
lorsque le composé de caoutchouc se détache du câblé dans le flanc
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

483
Terminologie relative aux pneus
Signification
Pneu neige
pneu dont l’index de traction est égal ou supérieur à
110, par rapport au
test E −1136 Standard Reference Test Tire de l’ASTM, lorsque le test de
traction sur neige est utilisé conformément à la norme ASTM F −1805− 00,
Standard Test Method for Single Wheel Driving Traction in a Straight Line
on Snow −and Ice− Covered Surfaces, et qui porte le pictogramme
représentant une montagne et un flocon de neige ( ) sur au moins un
flanc
Jante d’essai
jante sur laquelle un pneu s’adapte en vue d’effectuer un essai, concerne
toute jante répertoriée comme il se doit pour une utilisation avec ce pneu
Bande de roulement
partie d’un pneu en contact avec la route
Nervure de bande de roulement
partie de la bande de roulement qui entoure la circonférence d’un pneu
Séparation de la bande de
roulement
détachement de la bande de roulement de la carcasse du pneu
Indicateurs d’usure de la bande de
roulement (TWI)
ergots situés dans les principales rainures, conçus pour donner une
indication visuelle du degré d’usure de la bande de roulement
Appareil fixe pour le maintien de la
roue
appareil fixe utilisé pour maintenir correctement l’ensemble roue et pneu
pendant I’essai
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

484 Tableau 1—Chargement et répartition des occupants pour une charge normale du véhicule, pour diverses
capacités indiquées en places assisesNombre de places assises, nombre
d’occupants
Charge normale du véhicule, nombre
d’occupants
Répartition des occupants dans un
véhicule normalement chargé
2à4
2
2 devant
5à1 0
3
2 devant, 1au niveau du deuxième
siège
11 à15
5
2 devant, 1au niveau du deuxième
siège, 1au niveau du troisième siège,
1 au niveau du quatrième siège
16à20
7
2 devant, 2 au niveau du deuxième
siège, 2 au niveau du troisième siège,
1 au niveau du quatrième siège
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