TOYOTA VERSO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
571
5
Sytuacje awaryjne
ó Wersje z dojazdowym ko∏em zapasowym
Upewniç si´, ˝e trzeci rzàd siedzeƒ jest w pozycji pionowej.
PodnieÊç pod∏og´ baga˝nika.
Nale˝y uwa˝aç, aby pod∏oga ba-
ga˝nika nie spad∏a w kierunku
przodu.
Wyjàç podnoÊnik.
Dokr´canie
Odkr´canie
2
1
Wyjmowanie podnoÊnika i ko∏a zapasowego (wersje z trzecim
rz´dem foteli)
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 571 (Black plate)

572 5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Wyjàç schowek.
Odkr´ciç Êrodkowà Êrub´ zabez-
pieczajàcà ko∏o zapasowe.
Wyjàç ko∏o zapasowe.
Wyj´cie ko∏a zapasowego nie jest
mo˝liwe, gdy siedzenia w trzecim
rz´dzie sà z∏o˝one.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 572 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
573
5
Sytuacje awaryjne
Pod∏o˝yç klin blokujàcy pod odpo-
wiednie ko∏o.
W wersjach ze stalowymi tarczami
kó∏, przy u˝yciu klucza do kó∏ lub
specjalnego zaczepu do zdejmo-
wania os∏ony tarczy ko∏a, nale˝y
zdemontowaç os∏on´ tarczy ko∏a.
(
S. 482)
W celu unikni´cia uszkodzenia
os∏ony tarczy ko∏a pomi´dzy os∏o-
n´ a klucz nale˝y w∏o˝yç mi´kkà
szmatk´, tak jak pokazano na ilu-
stracji.
Poluzowaç nakr´tki mocujàce ko∏o
(o jeden obrót).
Zdejmowanie ko∏a z przebità oponà
Ko∏o z przebità oponà Ustawienie klina blokujàcego
Przednie
TylneLewe
Prawe
Lewe
PraweZa prawym tylnym
Za lewym tylnym
Przed prawym przednim
Przed lewym przednim
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 573 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
574
Obracajàc d∏onià element „A”
podnoÊnika, doprowadziç do ze-
tkni´cia si´ g∏owicy podnoÊnika
z w∏aÊciwym punktem podwozia
samochodu.
PodnieÊç samochód na tyle, aby
ko∏o unios∏o si´ nieco nad pod∏o˝e.
Odkr´ciç wszystkie nakr´tki mo-
cujàce i zdjàç ko∏o.
K∏adàc ko∏o na ziemi, nale˝y po∏o-
˝yç je stronà zewn´trznà do góry,
aby nie dosz∏o do zarysowania
powierzchni tarczy ko∏a.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 574 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
575
5
Sytuacje awaryjne
Usunàç zanieczyszczenia i wszel-
kie obce materia∏y z przylegajà-
cych do siebie powierzchni ko∏a
i piasty.
Pozostawienie nieoczyszczonych
powierzchni przylegania ko∏a
i piasty mo˝e spowodowaç polu-
zowanie si´ nakr´tek mocujàcych
podczas jazdy i w konsekwencji
doprowadziç do odpadni´cia ko∏a.
Za∏o˝yç ko∏o zapasowe i w mniej wi´cej jednakowym stopniu
dokr´ciç d∏onià wszystkie nakr´tki mocujàce.
óWymiana ko∏a ze stalowà tarczà na ko∏o ze stalowà tarczà (dotyczy
równie˝ ko∏a dojazdowego)
Nakr´tki dokr´ciç na tyle, aby ich
powierzchnie sto˝kowe luêno ze-
tkn´∏y si´ z obrze˝ami otworów
w tarczy ko∏a.
óWymiana ko∏a z tarczà ze stopów lekkich (aluminiowà) na ko∏o ze
stalowà tarczà (dotyczy równie˝ ko∏a dojazdowego)
Nakr´tki dokr´ciç na tyle, aby ich
powierzchnie sto˝kowe luêno ze-
tkn´∏y si´ z obrze˝ami otworów
w tarczy ko∏a.
Zak∏adanie ko∏a
Powierzchnia sto˝kowa
Obrze˝e
otworu
w tarczy
ko∏a
Powierzchnia sto˝kowa
Obrze˝e
otworu
w tarczy
ko∏a
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 575 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
576
OpuÊciç samochód.
Dwu- lub trzykrotnie dociàgnàç
z odpowiednià si∏à ka˝dà z na-
kr´tek w kolejnoÊci pokazanej na
ilustracji.
Moment dokr´cenia:
103 Nm (10,5 kGm)
W przypadku stalowej tarczy ko∏a
(z wyjàtkiem wersji z uk∏adem
monitorowania ciÊnienia w ogu-
mieniu i wersji z ko∏em dojazdo-
wym): Za∏o˝yç os∏on´ ozdobnà.
Odpowiednio ustawiç wyci´cie
w os∏onie wzgl´dem zaworu opony.
Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 576 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
577
5
Sytuacje awaryjne
Dojazdowe ko∏o zapasowe (w niektórych wersjach)
Dojazdowe ko∏o zapasowe ma na bocznej Êcianie opony napis „TEMPO-
RARY USE ONLY”.
Dojazdowe ko∏o zapasowe przeznaczone jest wy∏àcznie do jazdy na krót-
kim odcinku w sytuacji awaryjnej.
Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(
S. 639)
Po zakoƒczeniu procesu wymiany opony (wersje z uk∏adem monitorowania
ciÊnienia w ogumieniu)
Konieczne jest wyzerowanie uk∏adu monitorowania ciÊnienia w ogumieniu.
(
S. 469)
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego (wersje z uk∏adem monitoro-
wania ciÊnienia w ogumieniu)
Poniewa˝ dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujni-
kiem ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie
b´dzie sygnalizowane przez uk∏ad monitorowania ciÊnienia w ogumieniu. Za∏o-
˝enie tego ko∏a nie powoduje równie˝ zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnienia
w ogumieniu.
Przebicie opony przedniego ko∏a na drodze o nawierzchni pokrytej lodem
lub Êniegiem (wersje z dojazdowym ko∏em zapasowym)
Dojazdowe ko∏o zapasowe powinno byç za∏o˝one na tylnej osi samochodu.
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci, by na przednie ko∏a za∏o˝yç ∏aƒcuchy.
Zdjàç tylne ko∏o i na jego miejsce za∏o˝yç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Zdjàç przednie ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te
tylne ko∏o.
Za∏o˝yç ∏aƒcuchy na przednie ko∏a.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 577 (Black plate)

578 5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Certyfikat dotyczàcy podnoÊnika
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 578 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
579
5
Sytuacje awaryjne
U˝ywanie podnoÊnika samochodowego
Niew∏aÊciwe u˝ycie podnoÊnika samochodowego mo˝e doprowadziç do
spadni´cia z niego samochodu i w rezultacie do Êmierci lub powa˝nych ob-
ra˝eƒ cia∏a.
Nie u˝ywaç podnoÊnika samochodowego do innych celów ni˝ zmiana
ko∏a lub zak∏adanie i zdejmowanie ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych.
U˝ywaç wy∏àcznie podnoÊnika stanowiàcego fabryczne wyposa˝enie tego
samochodu.
Nie wolno u˝ywaç go w innych samochodach ani u˝ywaç do tego samo-
chodu podnoÊnika z innego pojazdu.
PodnoÊnik powinien dotykaç podwozia samochodu dok∏adnie w miejscu
przewidzianym do tego celu.
Nie wolno dopuÊciç, aby jakakolwiek cz´Êç cia∏a znalaz∏a si´ pod samo-
chodem wspartym jedynie na podnoÊniku.
Nie wolno uruchamiaç silnika, gdy samochód wsparty jest na podnoÊniku.
Nie podnosiç samochodu, gdy ktokolwiek pozostaje w jego wn´trzu.
Nie umieszczaç pod podnoÊnikiem ani na podnoÊniku ˝adnych przedmiotów.
W celu zmiany ko∏a nie podnosiç samochodu wy˝ej, ni˝ to konieczne.
W razie koniecznoÊci dostania si´ pod samochód nale˝y podeprzeç go
stabilnymi podporami.
Szczególnà ostro˝noÊç zachowaç przy opuszczaniu samochodu, aby nikt
nie odniós∏ obra˝eƒ.
Zmiana uszkodzonego ko∏a
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich grozi powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
• Nie nale˝y próbowaç zdejmowaç os∏ony tarczy ko∏a d∏oƒmi. Przy ope-
rowaniu os∏onà nale˝y zachowaç nale˝ytà ostro˝noÊç, aby uniknàç
przypadkowego skaleczenia.
• BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç tarcz kó∏ i okolic
uk∏adu hamulcowego.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy tarcze kó∏ i okolice uk∏adu hamul-
cowego b´dà bardzo goràce. Dotkni´cie tych obszarów r´kà, stopà lub
innà cz´Êcià cia∏a podczas zmiany ko∏a mo˝e spowodowaç oparzenia.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 579 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
580
Zmiana uszkodzonego ko∏a
W celu ograniczenia ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, w wyni-
ku poluzowania nakr´tek i odpadni´cia ko∏a, nale˝y przestrzegaç podanych
zaleceƒ.
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej przy u˝yciu klucza dynamome-
trycznego dociàgnàç nakr´tki ko∏a momentem 103 Nm (10,5 kGm).
• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek do niego prze-
znaczonych.
• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub deformacji ko∏ków gwintowanych, na-
kr´tek lub otworów w tarczy ko∏a nale˝y zleciç autoryzowanej stacji ob-
s∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie
samochodu.
• Przykr´cajàc nakr´tki ko∏a nale˝y upewniç si´, ˝e za∏o˝one sà one po-
wierzchnià sto˝kowà skierowanà w stron´ ko∏a. (
S. 483)
• Nie nale˝y zak∏adaç znacznie uszkodzonych os∏on tarcz kó∏, poniewa˝
podczas jazdy mogà one odpaÊç.
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, zaprojektowane jest specjalnie do niego.
Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego pojazdu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym
ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym, nale˝y unikaç gwa∏-
townego przyspieszania, zwalniania lub hamowania, ostrych skr´tów
oraz nag∏ych redukcji biegów powodujàcych mocne hamowanie silnikiem.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:40 AM Page 580 (Black plate)