TOYOTA YARIS CROSS 2021 Manuale de Empleo (in Spanish)

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YARIS CROSS HV Owner's Manual_Europe_M52K63_es
4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
Controla la transmisión y el motor para ofre-
cer una aceleración rápida y potente. Por
tanto, resulta adecuado cuando se necesita
una respuesta de conducción ágil como, por
ejemplo, durante la conducción por carrete-
ras con muchas curvas.
Cuando se selecciona el modo de potencia,
se enciende el indicador del modo de poten-
cia.
3 Modo de conducción ecológica
Ayuda al conductor a acelerar de una forma
respetuosa con el medio ambiente y mejora
el ahorro de combustible gracias a unas
características moderadas de aceleración y
al control del funcionamiento del sistema de
aire acondicionado (calefacción/refrigera-
ción).
Cuando se selecciona el modo de conduc-
ción ecológica, se enciende el indicador de
modo de conducción ecológica.
■Funcionamiento del sistema de aire
acondicionado en el modo de conduc- ción ecológica
El modo de conducción ecológica controla las operaciones de calefacción/refrigeración
y la velocidad del ventilador del sistema de aire acondicionado para mejorar la eficiencia del combustible. Para aumentar el rendi-
miento del aire acondicionado, lleve a cabo las siguientes operaciones:
●Desactive el modo ecológico de aire acon-dicionado ( P.358)
●Ajuste la velocidad del ventilador (P.359)
●Desactive el modo de conducción ecoló-
gica
■Desactivación automática del modo de potencia
Si se apaga el interruptor de alimentación después de conducir en el modo de potencia,
el modo de conducción cambiará al modo normal.
Modo Trail (vehículos con
cuatro ruedas motrices)
El modo Trail está diseñado para
controlar el giro de las ruedas
motrices controlando de forma
integrada la tracción total, el freno
y los sistemas de control de
fuerza de propulsión. Utilice el
modo Trail al circular por calzadas
irregulares, etc.
ADVERTENCIA
■Antes de usar el modo Trail
Asegúrese de observar las siguientes pre- cauciones. Si no lo hace puede sufrir un
accidente de forma inesperada.
●El modo Trail ha sido diseñado para la conducción por calzadas irregulares.
●Compruebe que el indicador de modo
Trail está encendido antes de iniciar la conducción.
●El modo Trail no está destinado a
aumentar los límites del vehículo. Com- pruebe minuciosamente las condiciones de la calzada y conduzca con precau-
ción.
AV I S O
■Para garantizar el correcto funciona- miento del modo Trail
No utilice el modo Trail de manera conti-
nua durante un tiempo prolongado. Dependiendo de las condiciones de con-ducción, la carga sobre los componentes
implicados aumenta y el sistema puede no funcionar correctamente.

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
1Conmuta al modo de nieve
( P.341)
2 Conmuta al modo normal
3 Conmuta al modo Trail
Si los neumáticos están girando, el
indicador de deslizamiento parpadea
para indicar que el modo Trail está con-
trolando el giro de los neumáticos.
■Modo Trail
●El modo Trail controla el vehículo de tal modo que pueda usar la máxima cantidad
de fuerza de propulsión al circular por cal- zadas irregulares. Debido a ello puede dis-minuir la eficiencia en el consumo de
combustible en comparación con la con- ducción con el modo Trail desactivado.
●Si el modo Trail se utiliza de manera conti-nua durante un largo periodo de tiempo,
dependiendo de las condiciones de con- ducción, la carga en los componentes implicados aumentará y el sistema puede
no funcionar correctamente. En ese caso, se mostrará “TRC apagado.” en el visuali-zador de información múltiple, pero el
vehículo puede conducirse normalmente. El “TRC apagado.” en el visualizador de información múltiple se apagará tras un
breve tiempo y el sistema funcionará correctamente.
■Desactivación del modo Trail
En las siguientes situaciones, el modo Trail se desactiva automáticamente aunque esté
seleccionado:
●Si cambia el modo de conducción.
( P.338)
●Si se vuelve a arrancar el sistema híbrido.
■Sonidos y vibraciones durante la con-
ducción en modo Trail
Durante la activación del modo Trail pueden darse las siguientes condiciones. Ninguna de ellas indica que exista un funcionamiento
incorrecto:
●Pueden percibirse vibraciones a través del
vehículo o del volante
●Pueden escucharse sonidos procedentes
del compartimento del motor
■Si el indicador del modo Trail no se enciende
Si el indicador del modo Trail no se enciende aunque esté seleccionado el modo Trail,
puede haber un fallo en el funcionamiento del sistema. Solicite inmediatamente una revisión del vehículo a un concesionario
Toyota autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller de repa-ración fiable.
Activación del sistema
Durante el funcionamiento del
modo Trail

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
1Conmuta al modo de nieve
2 Conmuta al modo normal
3 Conmuta al modo Trail (P.339)
■Desactivación del modo de nieve
El modo de nieve se desactiva automática-
mente al apagar el interruptor de alimenta- ción o al seleccionar el modo Trail.
Pulse el interruptor “DAC”.
El indicador del sistema de control de asis-
tencia en pendiente se enciende y el sis-
tema se activa.
Cuando el sistema está funcionando, el indi-
cador de deslizamiento parpadea y las luces
de freno/las luces de freno de montaje ele-
vado se encienden. También puede emitirse
algún sonido durante el funcionamiento.
Pero esto no indica un funcionamiento inco-
rrecto.
Modo de nieve (vehículos
con cuatro ruedas motri-
ces)
El modo de nieve puede seleccio-
narse para adaptarse a las condi-
ciones al circular por superficies
resbaladizas como, por ejemplo,
por nieve.
Funcionamiento del sistema
Sistema de control de asis-
tencia en pendiente (vehí-
culos con cuatro ruedas
motrices)
El sistema de control de asisten-
cia en pendiente ayuda a prevenir
velocidades excesivas en pen-
dientes descendentes pronuncia-
das.
El sistema interviene cuando el
vehículo se desplaza a menos de
30 km/h (18 mph) sin pisar los
pedales de acelerador ni freno.
ADVERTENCIA
■Durante el uso del sistema de control de asistencia en pendiente
No confíe excesivamente en el sistema de
control de asistencia en pendiente. Esta función no amplía los límites de rendi-miento del vehículo. Compruebe siempre
minuciosamente las condiciones de la cal- zada y conduzca de forma segura.
Funcionamiento del sistema

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Pulse el interruptor “DAC” cuando el
sistema esté activado.
El indicador del sistema de control de asis-
tencia en pendiente parpadea cuando el sis-
tema deja de funcionar gradualmente y se
apaga cuando el sistema se ha desactivado
por completo.
Pulse el interruptor “DAC” cuando el indica-
dor del sistema de control de asistencia en
pendiente esté parpadeando para volver a
iniciar el sistema.
■Recomendaciones de utilización
El sistema se activa cuando la palanca de cambios se encuentra en una posición dife-rente a P.
■S i e l i n di c a d or d e l s is t e m a de c o n t r o l d e
asistencia en pendiente parpadea
●En las siguientes situaciones el indicador
parpadea y el sistema no funciona: • La palanca de cambios se encuentra en la posición P.
• El pedal del acelerador o del freno está pisado.• La velocidad del vehículo es superior a
aproximadamente 30 km/h (18 mph). • El sistema de frenos se sobrecalienta.
●En la siguiente situación, el indicador par-padea para alertar al conductor, pero el sistema funcionará:
• La palanca de cambios está en la posición N.• El interruptor “DAC” está desactivado
durante el funcionamiento del sistema.
El sistema dejará de funcionar gradualmente. El indicador parpadeará durante el funciona-miento y después se apagará cuando el sis-
tema esté completamente desactivado.
■Cuando el sistema de control de asis- tencia en pendiente se utiliza de forma continua
Esto podría provocar un sobrecalentamiento
del actuador del freno. En ese caso, el sis- tema de control de asistencia en pendiente dejará de funcionar, sonará un avisador
acústico, el indicador del sistema de control de asistencia en pendiente comenzará a par-padear y en el visualizador de información
múltiple se mostrará “TRC apagado.”. No uti- lice el sistema hasta que el indicador del sis-tema de control de asistencia en pendiente
permanezca encendido y el mensaje “TRC apagado.” se apague. (El vehículo puede manejarse normalmente durante ese
tiempo).
■Sonidos y vibraciones provocados por el sistema de control de asistencia en pendiente
●Puede escucharse un sonido procedente del compartimento del motor cuando se
arranca el sistema híbrido o justo después de que el vehículo comience a moverse. Este sonido no indica que exista un fallo
en el funcionamiento del sistema de con- trol de asistencia en pendiente.
●Cualquiera de las condiciones descritas a continuación puede darse durante el fun-cionamiento del sistema de control de
asistencia en pendiente. Ninguna de ellas indica que exista un fallo en el funciona-miento.
• Pueden percibirse vibraciones en la carro- cería y la dirección.• Puede oírse un ruido del motor después
de detener el vehículo.
■Fallo del sistema
En los casos siguientes, solicite una revisión del vehículo en un proveedor Toyota autori-zado, un taller de reparación Toyota autori-
zado o cualquier taller fiable.
●El indicador del sistema de control de asis-
tencia en pendiente no se enciende al colocar el interruptor de alimentación en la posición de encendido.
Desactivación del sistema

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
●El indicador del sistema de control de asis- tencia en pendiente no se enciende al pul-sar el interruptor “DAC”.
●El indicador de deslizamiento se enciende.*: Si está disponible
■Si aparece “Filtro de escape lleno. Con-sulte el manual del propietario.” en el
visualizador de información múltiple
●El mensaje puede aparecer al conducir
con una carga elevada, en caso de acu- mulación de partículas.
●Cuando se acumula una cierta cantidad de partículas, se limita la potencia del sistema híbrido (régimen del motor); sin embargo,
el vehículo puede conducirse igualmente, a menos que se encienda la lámpara indi-cadora de funcionamiento incorrecto.
●Las partículas pueden acumularse más rápidamente si se conduce habitualmente
el vehículo durante trayectos cortos o a velocidad reducida, o si el sistema híbrido se arranca con regularidad en un entorno
extremadamente frío. Es posible evitar una acumulación excesiva de partículas con-
duciendo periódicamente distancias lar- gas de forma continua y soltando de forma intermitente el pedal del acelerador (por
ejemplo, durante la conducción en autopis- tas y autovías).
■Si se ilumina la lámpara indicadora de funcionamiento incorrecto o aparece
“Funcionamiento incorrecto de sis- tema híbrido. La potencia de salida se ha reducido Visite su concesionario” en
el visualizador de información múltiple
La cantidad de partículas acumuladas ha superado un nivel determinado. Solicite inmediatamente una revisión del vehículo a
un concesionario Toyot a autorizado, un taller
ADVERTENCIA
■El sistema puede no funcionar en las
siguientes superficies, lo que puede provocar un accidente con lesiones graves o incluso mortales
●Superficies resbaladizas, como calza-
das mojadas o fangosas
●Superficies heladas
●Calzadas no pavimentadas
Sistema GPF (filtro de par-
tículas de gasolina)*
El sistema GPF recoge partículas
de los gases de escape por medio
de un filtro para gases.
El sistema se pondrá en funciona-
miento para regenerar el filtro
automáticamente, en función de
las condiciones del vehículo.

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
de reparación Toyota autorizado o cualquier taller de reparación fiable.
■ECB (Sistema de frenos con con-
trol electrónico)
El sistema con control electrónico
genera la fuerza de frenado correspon-
diente a la operación de frenado
■ABS (Sistema antibloqueo de fre-
nos)
Ayuda a evitar que las ruedas se blo-
queen cuando se accionan los frenos
de repente o si se accionan los frenos
durante la conducción sobre una super-
ficie resbaladiza
■Asistencia a la frenada
Genera una mayor fuerza de frenado
después de pisar el pedal del freno
cuando el sistema detecta una situa-
ción de parada de emergencia
■VSC (Control de estabilidad del
vehículo)
Ayuda al conductor a controlar los
derrapes al virar bruscamente o girar
en superficies resbaladizas.
AV I S O
■Para evitar que el sistema GPF fun-
cione de forma incorrecta
●No utilice un tipo de combustible distinto al especificado
●No realice modificaciones en los tubos
de escape
Sistemas de asistencia a la
conducción
Para contribuir al rendimiento y la
seguridad durante la conducción,
los siguientes sistemas se accio-
nan de forma automática como
respuesta a distintas situaciones
de circulación. No obstante, tenga
en cuenta que estos sistemas son
complementarios y no se debe
confiar excesivamente en ellos al
conducir el vehículo.
Resumen de los sistemas de
asistencia a la conducción

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
■TRC (Control de tracción)
Ayuda a mantener la potencia de con-
ducción y a evitar que las ruedas motri-
ces derrapen al arrancar el vehículo o
al acelerar en superficies resbaladizas
■Asistente de giro activo (ACA)
Ayuda a evitar que el vehículo derrape
y se salga de la calzada al acelerar
mientras se circula por una curva por
medio del control de freno interno de la
rueda
■Control de asistencia para arran-
que en pendiente
Ayuda a reducir el movimiento hacia
atrás del vehículo al arrancar en una
pendiente ascendente
■EPS (Servodirección eléctrica)
Emplea un motor eléctrico para reducir
la cantidad de esfuerzo necesario para
girar el volante.
■E-Four (sistema electrónico de
tracción integral On-Demand)
(modelos de cuatro ruedas motri-
ces)
Cambia automáticamente de tracción
de las ruedas delanteras a cuatro rue-
das motrices (AWD) en función de las
condiciones de conducción, contribu-
yendo así a garantizar un manejo fiable
y una gran estabilidad. Algunos ejem-
plos de condiciones en las que el sis-
tema cambiará a AWD son al girar, en
pendientes ascendentes, al arrancar o
acelerar y cuando la superficie de la
calzada esté resbaladiza debido a la
nieve, la lluvia, etc.
■Señal del freno de emergencia
Cuando se accionan bruscamente los
frenos, los intermitentes de emergencia
empezarán a parpadear automática-
mente para alertar al vehículo de atrás.
■El freno de colisión secundaria
Cuando el sensor del cojín de aire SRS
detecta una colisión y el sistema se
activa, los frenos y las luces de freno
se controlan automáticamente para
reducir la velocidad del vehículo y ayu-
dar a reducir la posibilidad de que se
produzcan daños adicionales a conse-
cuencia de una colisión secundaria.
■Cuando los sistemas TRC/VSC/ABS están activados
La luz indicadora de deslizamiento parpa-
deará cuando los sistemas TRC/VSC/ABS estén activados.
■Desactivación del sistema TRC
Si el vehículo se atasca debido al barro, la
suciedad o la nieve, el sistema TRC puede
reducir la potencia transmitida del sistema
híbrido a las ruedas. Pulsar para desac-
tivar el sistema puede ayudarle a balancear
el vehículo con el fin de liberarlo.
Para desconectar el sistema TRC, pulse
y suéltelo rápidamente.
En el visualizador de información múltiple
aparecerá el mensaje “TRC apagado.”.
Pulse de nuevo para volver a activar el
sistema.

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Tipo A
Tipo B
“TRC apagado.”
■Desactivación de los sistemas TRC y
VSC
Para desactivar los sistemas TRC y VSC,
mantenga pulsado durante más de 3
segundos con el vehículo detenido.
La luz indicadora de desactivación del VSC
se iluminará y en el visualizador de informa-
ción múltiple se mostrará “TRC apagado.”.*
Pulse de nuevo para volver a activar el
sistema.*: En los vehículos equipados con PCS (sis-
tema de precolisión), este sistema también
se desactivará (solo estará disponible el
aviso de precolisión) . La luz de aviso del
PCS se encenderá y aparecerá un men-
saje en el visualizador de información múl-
tiple. ( P.247)
■Cuando aparece el mensaje en el visua-
lizador de información múltiple para
indicar que se ha desactivado el TRC
aunque no se haya presionado
TRC está desactivado temporalmente. Si sigue apareciendo la información, póngase en contacto con un proveedor Toyota autori-
zado, un taller de reparación Toyota autori- zado o cualquier taller fiable.
■Condiciones de funcionamiento del control de asistencia para arranque en
pendiente
El control de asistencia para arranque en pendiente se activará cuando se cumplan las siguientes condiciones:
●La palanca de cambio está en una posi-ción distinta de P o N (al arrancar en
avance o marcha atrás en una pendiente ascendente).
●El vehículo está detenido
●El pedal del acelerador no está pisado
●El freno de estacionamiento no está accio-nado
●El interruptor de alimentación está en la posición de encendido
■Cancelación automática del sistema de
control de asistencia para arranque en pendiente
El control de asistencia para arranque en pendiente se desconectará en cualquiera de
las situaciones siguientes:
●La palanca de cambios se mueve a la posición P o N.
●El pedal del acelerador está pisado
●Se acciona el freno de estacionamiento
●Han transcurrido un máximo de 2 segun-dos después de soltar el pedal del freno
●El interruptor de alimentación está apa-gado
■Sonidos y vibraciones generados por
los sistemas ABS, de asistencia a la fre- nada, VSC, TRC y de control de asisten-cia al arranque en pendientes
●Es posible que se oiga un ruido proce-dente del compartimento del motor al pisar

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
repetidamente el pedal del freno, al arran- car el sistema híbrido o justo después de que el vehículo empiece a moverse. Este
sonido no indica que exista un funciona- miento incorrecto en ninguno de estos sis-temas.
●Cuando los sistemas anteriormente men-cionados están activados pueden produ-
cirse alguna de las siguientes situaciones. Ninguna de ellas indica que exista un fun-cionamiento incorrecto.
• Pueden percibirse vibraciones en la carro- cería y la dirección.• También puede oírse un ruido del motor
después de detenerse el vehículo.
■Ruido de funcionamiento del ECB
En los siguientes casos es posible que se oiga un ruido de funcionamiento del ECB, si bien esto no es indicativo de un funciona-
miento incorrecto.
●Ruido de funcionamiento procedente del
compartimento del motor al accionar el pedal del freno.
●Ruido del motor del sistema de frenos pro-cedente de la parte delantera del vehículo cuando la puerta del conductor está
abierta.
●Ruido de funcionamiento procedente del
compartimento del motor después de que hayan transcurrido uno o dos minutos desde la parada del sistema híbrido.
■Sonidos y vibraciones durante el fun-
cionamiento del asistente de giro activo
Cuando el asistente de giro activo está en funcionamiento, el sistema de frenos puede provocar sonidos y vibraciones. Sin
embargo, esto no constituye un fallo de fun- cionamiento.
■Sonido de funcionamiento del EPS
Al accionarse el volante, es posible que se oiga un sonido procedente del motor (zum-
bido). Sin embargo, esto no indica un funcio- namiento incorrecto.
■Reactivación automática de los siste-mas TRC y VSC
Una vez desactivados los sistemas TRC y
VSC, se reactivarán de forma automática en las siguientes circunstancias:
●Cuando el interruptor de alimentación está apagado
●Si únicamente se desactiva el sistema TRC, el sistema TRC volverá a activarse al aumentar la velocidad del vehículo.
Si están apagados los dos sistemas TRC y VSC, no se producirá la reactivación auto-mática cuando aumente la velocidad del
vehículo.
■Condiciones de funcionamiento del asistente de giro activo
El sistema se pone en funcionamiento cuando ocurre lo que se indica a continua-
ción.
●Los sistemas TRC y VSC pueden funcio-
nar
●El conductor intenta acelerar en una curva
●El sistema detecta que el vehículo se está saliendo de la carretera
●El pedal del freno está liberado
■Eficacia reducida del sistema EPS
La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobrecaliente
cuando existen múltiples entradas en la dirección durante un periodo de tiempo pro-longado. Como resultado, es posible que se
aprecie cierta resistencia en el volante. Si esto ocurre, evite girar el volante excesiva-mente o pare el vehículo y apague el sistema
híbrido. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10 minutos.
■Condiciones de funcionamiento de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia se activará
cuando se cumplan estas condiciones:
●Los intermitentes de emergencia están
apagados
●La velocidad real del vehículo es superior
a 55 km/h (35 mph)
●El sistema determina a partir de la decele-
ración del vehículo que se trata de una fre- nada repentina.
■Cancelación automática del sistema de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia se anulará
en cualquiera de las situaciones siguientes:

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4-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
●Los intermitentes de emergencia están encendidos.
●El sistema determina a partir de la decele-ración del vehículo que no se trata de una frenada repentina.
■Cancelación del funcionamiento del
freno de colisión secundaria
El sistema se activa cuando el sensor del cojín de aire SRS detecta una colisión cuando el vehículo está en movimiento.
Sin embargo, el sistema no se activa cuando
hay componentes dañados.
■Cancelación automática del freno de colisión secundaria
El sistema se cancela automáticamente en cualquiera de las siguientes situaciones.
●La velocidad del vehículo desciende a 0 km/h (0 mph) aproximadamente
●Transcurre un cierto tiempo mientras el sistema está en funcionamiento
●El pedal del acelerador se pisa en exceso
■Si en el visualizador de información múltiple aparece un mensaj e sobre la
AWD (modelos de cuatro ruedas motrices)
MensajeInformación/Medidas
“Sobrecalentamiento de sis-
tema AWD. Cambiando a
modo 2WD.”
El sistema AWD se está sobrecalentando.
 Realice las acciones siguientes.
• Reduzca la velocidad del vehículo hasta que desaparezca
el mensaje.
• Detenga el vehículo en un lugar seguro con el sistema
híbrido encendido.
Una vez se apague el mensaje que se muestra en el visualiza-
dor de información múltiple, se podrá seguir conduciendo sin
problema.
Si el mensaje no desaparece, solicite inmediatamente una
revisión del vehículo en un proveedor Toyota autorizado, un
taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiabl e.