YAMAHA MT-03 2012 Manuale duso (in Italian)

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6-39
NOTA:
●Se la catena di trasmissione è dif-
ficile da togliere, togliere prima il
perno ruota, e poi sollevare la ruo-
ta verso l'alto quanto basta per to-
gliere la catena di trasmissione
dalla corona.
●La catena di trasmissione non si
può disassemblare.
7. Supportando la staffa della pinza
freno, estrarre il perno della ruota
e poi togliere la ruota.
HCA11070
ATTENZIONE:
Non frenare dopo aver tolto la ruota
insieme al disco freno, altrimenti le
pastiglie si chiuderebbero comple-
tamente.
HAU34430
Per installare la ruota posteriore
1. Installare la ruota ed il supporto
della pinza freno inserendo il per-
no ruota dal lato destro.
NOTA:
●Verificare che il fermo sul forcello-
ne sia inserito nella scanalatura
nel supporto pinza freno.
●Verificare che ci sia spazio suffi-
ciente tra le pastiglie prima di in-
stallare la ruota.
2. Installare la catena di trasmissio-
ne sulla corona.
3. Installare il dado del perno ruota e
poi abbassare la ruota posteriore
in modo che tocchi il terreno.
4. Regolare la tensione della catena di
trasmissione. (Vedere pagina 6-23.)
5. Stringere il dado del perno ruota
alla coppia di serraggio secondo
specifica.
Coppia di serraggio:
Dado del perno ruota:
150 Nm (15,0 m·kgf, 108 ft·lbf)
HAU25870
Ricerca ed eliminazione
guasti
Sebbene i motocicli Yamaha subisca-
no un rigoroso controllo prima della
spedizione dalla fabbrica, si possono
verificare dei guasti durante il funzio-
namento. Eventuali problemi nell'im-
pianto di alimentazione del carburante,
di compressione o di accensione, per
esempio, possono provocare difficoltà
all'avviamento o perdite di potenza.
Le tabelle di ricerca ed eliminazione
guasti che seguono rappresentano
una guida rapida e facile per controlla-
re questi impianti vitali. Tuttavia, se il
vostro motociclo dovesse richiedere
riparazioni, vi consigliamo di portarlo
da un concessionario Yamaha, i cui
tecnici esperti sono in possesso del-
l'attrezzatura, dell'esperienza e delle
nozioni necessarie per la corretta ripa-
razione del veicolo.
Usare soltanto ricambi originali Ya-
maha. Diffidate dalle imitazioni che
possono sembrare simili ai ricambi ori-
ginali Yamaha, ma spesso sono di qua-
lità inferiore, hanno una breve durata, e
possono causare riparazioni costose.

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU25921Tabelle di ricerca ed eliminazione guasti
Problemi all’avviamento o prestazioni scarse del motore
AVVERTENZA0
Tenere lontane le fiamme libere e non fumare mentre si controlla o si lavora sull'impianto del carburante
1. Carburante
2. Compressione
3. Accensione
4. Batteria
Controllare il livello del
carburante nel serbatoio.
Azionare lo starter
elettrico.
Togliere la candela e
controllare gli elettrodi.
Azionare lo starter
elettrico.
Il carburante è
sufficiente.
C’è compressione.
Bagnata
Il motore gira
rapidamente.
Il carburante
manca.
Non c’è
compressione.
Asciutta
Il motore gira
lentamente.
Controllare la
compressione.
Controllare
l’accensione.
Asciugarla con un panno asciutto e
correggere la distanza tra gli elettrodi,
oppure cambiare la candela.
La batteria è in buono stato.
Fare controllare il mezzo da un
concessionario Yamaha.
Controllare i collegamenti dei cavi
della batteria e caricare la batteria,
se necessario.
Aprire a metà l’acceleratore e
azionare l’avviamento elettrico.
Il motore non parte.
Controllare la batteria.
Il motore non parte.
Fare controllare il
mezzo da un
concessionario
Yamaha.
Aggiungere il
carburante.
Fare controllare il mezzo da
un concessionario Yamaha.
Il motore non parte.
Controllare la compressione.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6-41
Surriscaldamento del motoreHWA10400
AVVERTENZA0
●Non togliere il tappo del radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Liquido bollente e vapore pos-
sono fuoriuscire sotto pressione e provocare lesioni gravi. Ricordarsi di aspettare fino a quando il motore si
è raffreddato.
●Dopo aver tolto il bullone di fermo del tappo del radiatore, mettere un panno spesso, come un asciugamano, sul
tappo del radiatore, e poi girarlo lentamente in senso antiorario fino al fermo, per permettere alla pressione re-
sidua di fuoriuscire. Quando cessa il sibilo, premere il tappo mentre lo si gira in senso antiorario, e poi toglierlo.
NOTA:
Se non si dispone di liquido refrigerante, in sua vece si può usare provvisoriamente dell’acqua del rubinetto, a patto che
la si sostituisca al più presto possibile con il liquido refrigerante consigliato.
Attendere fino a
quando il motore si
è raffreddato.Controllare il livello del liqui-
do refrigerante nel serbatoio
e nel radiatore.
Il livello del liquido refri-
gerante è basso. Verifi-
care che non ci siano
perdite nell’impianto di
raffreddamento.
Il livello del liqui-
do refrigerante è
corretto.
Ci sono delle
perdite.
Non ci
sono perdite.
Fare controllare e riparare
l’impianto di raffreddamen-
to da un concessionario
Yamaha.
Accendere il motore. Se il motore si surriscalda ancora,
fare controllare e riparare l’impianto di raffreddamento
da un concessionario Yamaha.
Aggiungere liquido refrige-
rante (vedere NOTA).

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO
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HAU26000
Pulizia
Pur rivelando gli aspetti più attraenti
della sua tecnologia, la struttura nuda
rende il motociclo più vulnerabile.
Ruggine e corrosione possono svilup-
parsi malgrado l'impiego di compo-
nenti di alta qualità. Un tubo di scarico
arrugginito potrebbe passare inosser-
vato su un'auto, mentre compromette-
rebbe irrimediabilmente l'estetica di un
motociclo. Una pulizia frequente e ap-
propriata non soddisfa soltanto le con-
dizioni di garanzia, bensì mantiene l'e-
stetica del motociclo, ne allunga la
durata e ne ottimizza le prestazioni.
Prima di pulire il motociclo
1. Coprire l'apertura della marmitta
con un sacchetto di plastica dopo
che il motore si è raffreddato.
2. Accertarsi che tutti i tappi ed i co-
perchi, i morsetti ed i connettori
elettrici, cappuccio candela com-
preso, siano ben chiusi.
3. Eliminare lo sporco difficile da
trattare, come l'olio bruciato sul
carter, con uno sgrassante ed
una spazzola, ma non applicaremai questi prodotti sui paraolii,
sulle guarnizioni, sui pignoni, sul-
la catena di trasmissione e sui
perni delle ruote. Sciacquare
sempre lo sporco ed il prodotto
sgrassante con acqua.
Pulizia
HCA10770
ATTENZIONE:
●Evitare di usare detergenti per
ruote fortemente acidi, special-
mente sulle ruote a raggi. Se si
utilizzano prodotti del genere
sullo sporco particolarmente
ostinato, non lasciare il deter-
gente sulla superficie interes-
sata più a lungo di quanto indi-
cato sulle istruzioni per l'uso.
Inoltre sciacquare a fondo la
superficie con acqua, asciu-
garla immediatamente e poi
applicare uno spray protettivo
anticorrosione.
●Metodi di lavaggio errati pos-
sono danneggiare il parabrez-
za, le carenature, i pannelli e le
altre parti in plastica. Per pulire
la plastica usare soltanto unpanno pulito o una spugna
morbida, con detergente neu-
tro ed acqua.
●Non utilizzare prodotti chimici
forti sulle parti in plastica. Ac-
certarsi di non utilizzare panni
o spugne che siano stati in
contatto con prodotti di pulizia
forti o abrasivi, solvente o di-
luente, carburante (benzina),
prodotti per rimuovere o inibire
la ruggine, liquido freni, antige-
lo o liquido della batteria.
●Non utilizzare macchine di la-
vaggio con getti d'acqua ad al-
ta pressione o di vapore, per-
ché possono provocare
infiltrazioni d'acqua e deterio-
ramenti nelle seguenti zone: te-
nute (dei cuscinetti ruota e del
forcellone, forcella e freni),
componenti elettrici (morsetti,
connettori, strumenti, interrut-
tori e luci), tubi di sfiato e di
ventilazione.

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PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO
7-2
●Per i motocicli muniti di para-
brezza: Non usare detergenti
forti o spugne dure che provo-
cherebbero opacità o graffiatu-
re. Alcuni prodotti detergenti
per la plastica possono lascia-
re graffi sul parabrezza. Prova-
re il prodotto su una piccola
parte nascosta del parabrezza
per accertarsi che non lasci se-
gni. Se il parabrezza è graffiato,
usare un preparato lucidante di
qualità per plastica dopo il la-
vaggio.
Dopo l'utilizzo normale
Togliere lo sporco con acqua calda, un
detergente neutro ed una spugna sof-
fice e pulita, e poi sciacquare a fondo
con acqua pulita. Utilizzare uno spaz-
zolino da denti o uno scovolino per
bottiglie per le zone di difficile acces-
so. Lo sporco difficile da trattare e gli
insetti si eliminano più facilmente co-
prendo la superficie interessata con
un panno bagnato qualche minuto pri-
ma della pulizia.Dopo la guida nella pioggia, vicino al
mare e su strade su cui è stato
sparso del sale
Poiché il sale marino o quello sparso
sulle strade in inverno è estremamen-
te corrosivo in combinazione con l'ac-
qua, ogni volta che si è utilizzato il
mezzo sotto la pioggia, vicino al mare
e su strade su cui è stato sparso del
sale procedere come segue.
NOTA:
Il sale sparso sulle strade in inverno
può restarvi fino alla primavera.
1. Lavare il motociclo con acqua fred-
da e con un detergente neutro, do-
po che il motore si è raffreddato.
HCA10790
ATTENZIONE:
Non usare acqua calda, in quanto
aumenta l'azione corrosiva del sale.
2. Applicare uno spray anticorrosio-
ne su tutte le superfici di metallo,
comprese quelle cromate e ni-
chelate, per prevenire la corrosio-
ne.Dopo la pulizia
1. Asciugare il motociclo con una
pelle di camoscio o un panno di
tessuto assorbente.
2. Asciugare e lubrificare immediata-
mente la catena di trasmissione
per impedire che arrugginisca.
3. Lucidare con un prodotto specifi-
co le superfici cromate, d'allumi-
nio o d'acciaio inox, compreso
l'impianto di scarico. (con la luci-
datura si possono eliminare persi-
no gli scolorimenti provocati dal
calore sugli impianti di scarico in
acciaio inox).
4. Per prevenire la corrosione, con-
sigliamo di applicare uno spray
protettivo su tutte le superfici me-
talliche, comprese quelle cromate
e nichelate.
5. Utilizzare olio spray come deter-
gente universale per eliminare
qualsiasi traccia di sporco residuo.
6. Ritoccare i danneggiamenti di lie-
ve entità della vernice provocati
dai sassi, ecc.
7. Applicare della cera su tutte le su-
perfici verniciate.

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO
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8. Lasciare asciugare completa-
mente il motociclo prima di coprir-
lo o di immagazzinarlo.
HWA10930
AVVERTENZA0
●Accertarsi che non ci sia olio o
cera sui freni o sui pneumatici.
Se necessario, pulire i dischi e
le guarnizioni dei freni con un
detergente per dischi freno o
con acetone e lavare i pneuma-
tici con acqua calda ed un de-
tergente neutro.
●Prima di utilizzare il motociclo,
provare la sua capacità di frena-
ta ed il comportamento in curva.
HCA10800
ATTENZIONE:
●Applicare con parsimonia olio
spray e cera e accertarsi di to-
gliere con un panno il prodotto
in eccesso.
●Non applicare mai olio o cera
sulle parti in gomma e in plasti-
ca, bensì trattarle con prodotti
di pulizia specifici.
●Evitare di usare prodotti luci-
danti abrasivi, in quanto aspor-
tano la vernice.
NOTA:
Consultare un concessionario Ya-
maha per consigli sui prodotti da usa-
re.
HAUM1900
Rimessaggio
A breve termine
Per il rimessaggio, usare sempre un
locale fresco e asciutto e, se necessa-
rio, proteggere il motociclo dalla polve-
re con una copertura che lasci traspira-
re l'aria.
HCA10810
ATTENZIONE:
●Se si rimessa il motociclo in un
ambiente scarsamente ventila-
to, o lo si copre con una tela
cerata quando è ancora bagna-
to, si permette all'acqua ed al-
l'umidità di penetrare e di pro-
vocare la formazione di
ruggine.
●Per prevenire la corrosione, evi-
tare scantinati umidi, ricoveri
d'animali (a causa della presen-
za d'ammoniaca) e gli ambienti
in cui sono immagazzinati pro-
dotti chimici forti.

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PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO
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A lungo termine
Prima di rimessare il motociclo per di-
versi mesi:
1. Seguire tutte le istruzioni nella se-
zione "Pulizia" del presente capi-
tolo.
2. Riempire il serbatoio carburante
ed aggiungere un inibitore di rug-
gine (se disponibile) per preveni-
re l'ossidazione del serbatoio car-
burante ed il deterioramento del
carburante.
3. Eseguire le fasi riportate di segui-
to per proteggere il cilindro, i seg-
menti, ecc. dalla corrosione.
a. Togliere il cappuccio della
candela e la candela.
b. Versare un cucchiaino da tè di
olio motore nel foro della can-
dela.
c. Installare il cappuccio sulla
candela e poi appoggiare la
candela sulla testa cilindro in
modo che gli elettrodi siano a
massa (questo limiterà la for-
mazione di scintille nella fase
successiva).d. Avviare il motore diverse volte
con lo starter (in questo modo
le pareti del cilindro si ricopri-
ranno d'olio).
e. Togliere il cappuccio dalla
candela e poi installare la
candela ed il cappuccio della
candela.
HWA10950
AVVERTENZA0
Per prevenire danneggiamenti o le-
sioni provocati dalle scintille, ac-
certarsi di aver messo a massa gli
elettrodi della candela mentre si fa
girare il motore.
4. Lubrificare tutti i cavi di comando
ed i punti di rotazione di tutte le le-
ve e dei pedali, come pure il ca-
valletto laterale / il cavalletto cen-
trale.
5. Controllare e, se necessario, ripri-
stinare la pressione dei pneumati-
ci e poi sollevare il motociclo in
modo che entrambe le ruote non
tocchino terra. In alternativa, far
girare le ruote di poco ogni mese
in modo da prevenire il danneg-
giamento locale dei pneumatici.
6. Coprire le aperture della marmitta
con sacchetti di plastica per pre-
venire la penetrazione di umidità.
7. Togliere la batteria e caricarla
completamente. Riporla in un lo-
cale fresco ed asciutto e caricarla
una volta al mese. Non riporre la
batteria in un luogo troppo freddo
o troppo caldo [meno di 0 °C (30
°F) o più di 30 °C (90 °F)]. Per
maggiori informazioni sul rimes-
saggio della batteria, vedere pa-
gina 6-31.
NOTA:
Eseguire tutte le riparazioni eventual-
mente necessarie prima di rimessare
il motociclo.

CARATTERISTICHE TECNICHE
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Olio motore:Tipo:
SAE10W30 oppure SAE10W40 oppure
SAE15W40 oppure SAE20W40 oppure
SAE20W50
Gradazione dell’olio motore consigliato:
API service tipo SE, SF, SG o superiore
Quantità di olio motore:
Senza sostituzione dell’elemento
del filtro dell’olio:
3,00 L (3,17 US qt) (2,64 Imp.qt)
Con sostituzione dell’elemento
del filtro dell’olio
3,10 L (3,28 US qt) (2,72 Imp.qt)
Quantità totale (motore secco):
3,40 L (3,60 US qt) (2,99 Imp.qt)
Impianto di raffreddamento:Capacità del radiatore (tutto il circuito
compreso):
1,0 L (1,05 US qt) (0,88 Imp.qt)
(Radiatore) +
0,25 (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
(Serbatoio liquido refrigerante)Capacità serbatoio liquido refrigerante
(fino al livello massimo):
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
Dal livello minimo al massimo:
0,15 L (0,16 US qt) (0,13 Imp.qt)
Filtro dell’aria:Elemento del filtro dell’aria:
Elemento di carta rivestito di olio
Carburante:Carburante consigliato:
Soltanto benzina super senza piombo
Capacità del serbatoio carburante:
15,0 L (3,96 US gal) (3,30 Imp.gal)
Quantità di riserva carburante:
4,25 L (1,12 US gal) (0,93 Imp.gal)
Iniezione elettronica:
Modello:
297500-0390
Candela:Produttore/modello:NGK/CR7EDistanza elettrodi:
0,7-0,8 mm (0,028-0,032 in)
Frizione:Tipo di frizione:
In bagno d’olio, a dischi multipli
Trasmissione:Sistema di riduzione primaria:
Ingranaggio cilindrico
Rapporto di riduzione primaria:
75/36 (2,083)
Dimensioni:Lunghezza totale:
2070 mm (81,49 in)
Larghezza totale:
860 mm (33,85 in)
Altezza totale:
1115 mm (43,89 in)
Altezza alla sella:
805 mm (31,69 in)
Passo:
1420 mm (55,90 in)
Distanza da terra:
200 mm (7,87 in)
Raggio minimo di sterzata:
2225 mm (87,59 in)
Peso:Con olio e carburante:
192 kg (423 lb)
195,2 kg (429 lb) (versione EU3)
Motore:Tipo di motore:
4 tempi, raffreddato a liquido,
monoalbero a camme in testa SOHC
Disposizione dei cilindri:
Monocilindro inclinato in avanti
Cilindrata:
660,0 cm
3(40,27 cu.in)
Alesaggio x corsa:
100,0 x 84,0 mm (3,94 x 3,31 in)
Rapporto di compressione:
10,00 : 1
Sistema di avviamento:
Avviamento elettrico
Sistema di lubrificazione:
A carter secco
-20-10 0 1020304050°C
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 20W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-40

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CARATTERISTICHE TECNICHE
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Sistema di riduzione secondaria:
Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione secondaria:
47/15 (3,133)
Tipo di trasmissione:
Sempre in presa, a 5 rapporti
Comando:
Con il piede sinistro
Rapporti di riduzione:
1
st:
30/12 (2,500)
2
nd:
26/16 (1,625)
3
rd:
23/20 (1,150)
4
th:
20/22 (0,909)
5
th:
20/26 (0,769)
Parte ciclistica:Tipo di telaio:
Stuttura tubolare a diamante
Angolo di incidenza:
26°
Avancorsa:
97,0 mm (3,81 in)
Pneumatico anteriore:Tipo:
Senza camera d’aria (Tubeless)
Misura:
120/70-ZR17M/C (58W),
120/70-R17M/C (58H)
Produttore/modello:
DUNLOP D270F
PIRELLI SCORPION SYNC
Pneumatico posteriore:Tipo:
Senza camera d’aria (Tubeless)
Misura:
160/60-ZR17M/C (69W),
160/60-R17M/C (69H)
Produttore/modello:
DUNLOP D270
PIRELLI SCORPION SYNC
Carico:Carico massimo:
186 kg (410 lb)
(Peso totale del pilota, del passeggero,
del carico e degli accessori)
Pressione pneumatici
(misurata a pneumatici freddi):
Condizione di carico:
0–90 kg (0-198 lb)
Anteriore:
210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm
3)
Posteriore:
230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm
3)
Condizione di carico:
90-186 kg (198-410 lb)
Anteriore:
230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm
3)
Posteriore:
250 kPa (36 psi) (2,5 kgf/cm
3)
Guida ad alta velocità:
Anteriore:
210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm
3)
Posteriore:
230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm
3)
Ruota anteriore:Tipo:
Ruota in lega
Dimensioni cerchio:
17M/C x MT3.50
Ruota posteriore:Tipo:
Ruota in lega
Dimensioni cerchio:
17M/C x MT5.00
Freno anteriore:Tipo:
Freno a doppio disco
Comando:
Con la mano destra
Liquido consigliato:
DOT 4
Freno posteriore:Tipo:
A disco singolo
Comando:
Con il piede destro
Liquido consigliato:
DOT 4
Sospensione anteriore:Tipo:
Forcella telescopica
Tipo di molla/ammortizzatore:
Molla a spirale/ammortizzatore idraulico
Escursione ruota:
130,0 mm (5,12 in)

CARATTERISTICHE TECNICHE
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Sospensione posteriore:Tipo:
Forcellone oscillante
Tipo di molla/ammortizzatore:
Molla a spirale/ammortizzatore gas/olio,
precarica della molla regolabile
Escursione ruota:
120,0 mm (4,72 in)
Impianto elettrico:Sistema di accensione:
Accensione a bobina transistorizzata
(digitale)
Volano magnete in C.A.
Batteria:Modello:
GT9B-4
Tensione, capacità:
12 V, 8 Ah
Faro:Tipo a lampadina:
Lampada alogena
Tensione e potenza della
lampadina x quantità:
Faro:
12 V, 55 W/60 W x 1
Luce ausiliaria:
12 V, 3 W x 1
Lampada biluce fanalino/stop:
12 V, 5 W/21 W x 1
Indicatore di direzione anteriore:
12 V, 10 W x 2
Indicatore di direzione posteriore:
12 V, 10 W x 2
Luce pannello strumenti:
LED (retroilluminazione)Spia del folle:
LED
Spia degli indicatori di direzione:
LED
Spia abbagliante:
LED
Spia del livello del carburante:
LED
Spia della temperatura del liquido
refrigerante:
LED
Spia problemi al motore:
LED
Spia del sistema immobilizzatore:
LED
Fusibili:Fusibile principale:
30 A
Fusibile del faro:
20 A
Fusibile dell’impianto di segnalazione:
10 A
Fusibile dell’accensione:
10 A
Fusibile della luce di posizione:
10 A
Fusibile della ventola del radiatore:
7.5 A
Fusibile dell’iniezione elettronica:
10 A
Fusibile di backup (per totalizzatore
contachilometri, orologio e sistema
immobilizzatore):
10 A