YAMAHA TMAX 2017 Manuale duso (in Italian)

Manutenzione e regolazione periodiche
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HAU1 877 3
Rimozione ed installazione dei
pannelli
I p annelli illus trati v anno tolti per e seg uire
a lc uni dei l avori di m anutenzione de scritti in
que sto c apitolo. Fa re riferimento a que sta
s ezione t utte le volte che si deve togliere ed
in sta lla re un pa nnello.
HAU774 81
Pannello A
Per rim uovere il p annello
1. Togliere le viti. 2.
Sblocc are i la ti del pa nnello tir andone i
l a ti su periori sinis tro e de stro per sg a n-
ci arli come ill ustrato nell a fig ura .
3 . Togliere il p annello come ill ustrato nel-
l a fig ura .
Per in sta lla re il p annello
1. In serire le lingu ette sui la ti su periori si-
ni stro e de stro del pa nnello.
2. Alline are le sporgenze centr ali e infe-
riori e spingere il p annello nell a pos i-
zione origin aria .
1. P annello A
2. P annello B
3.P annello C
1. Vite
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1. Vite
1. Pannello A
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3 .In sta lla re le viti.
Pannello B
Per rimu overe il p annello
1. Togliere l a vite.
2. Tir are il pa nnello ver so l’es terno.
Per in sta lla re il p annello
Po sizion are il p annello nell a sua pos izione
origin aria e poi in sta lla re l a vite. Pannello C
Per rimu
overe il p annello
Rim uovere le viti, quindi tir are il p annello
ver so l’es terno.
Per in sta lla re il p annello
Po sizion are il p annello nella posizione origi-
n ale, quindi in sta lla re le viti.
1. P annello B
2. Vite
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1. Vite
2. P annello C
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HAU1964 3
Controllo delle candele
Le candele sono componenti import anti del
motore che v anno controll ati periodic amen-
te, preferi bilmente d a un concess ionario
Y am aha. Poiché il c alore ed i depo siti pro-
voc ano una lent a ero sione delle c andele,
b is ogna s mont arle e controll arle in confor-
mità alla tab ella dell a m anu tenzione perio-
dic a e l ubrific azione. Inoltre, lo sta to delle
c a ndele pu ò rivelare le condizioni del moto-
re.
L’i sol atore di porcella na i
ntorno all’elettrodo
centr ale di ci ascu na c andela deve ess ere di
colore m arroncino chi aro (il colore ide ale se
il veicolo viene usato norm almente) e t utte
le c andele in sta lla te nel motore devono
a vere lo s tesso colore. Se il colore di u na
c a ndel a è nett amente diver so, il motore po-
tre bbe f unzion are in m anier a a nom ala . Non
tent are di dia gnosticare pro blemi di que sto
genere. Chiedere invece ad un conce ssio-
n ario Y am aha di

controll are il veicolo.
S e una c andel a pre sent a s egni di usu ra de-
gli elettrodi e ecce ssivi depositi carb onios i o
di altro genere, si deve so stit uirl a.
Prim a di in sta lla re u na c andel a, mi sura re l a
di sta nz a tr a gli elettrodi con uno spess ime-
tro e, se nece ssario, regol arla s e
condo la
s pecific a. P
ulire l a su perficie dell a g ua rnizione della
c a ndel a e l a sua su perficie di accoppi amen-
to ed elimin are ogni tr acci a di s porco d alla
filett atu ra dell a c andel a.
NOTA
In m anc anz a di u na chi ave din amometric a
per in sta lla re l a c andel a, per ottenere u na
coppi a di s erraggio corrett a aggi ungere
1/4–1/2 giro al serr aggio m anuale. T uttavi a
provvedere al serr aggio secondo specific a
della c andel a a l più pre sto po ssib ile.
Candela secondo specifica: NGK/CR7E
1. Di stanz a tra gli elettrodi
Distanza tra gli elettrodi:
0.7–0. 8 mm (0.02 8–0.0 31 in)
Coppia di serraggio: Candel a:
1 3 N·m (1. 3 kgf·m, 9.4 l b·ft)
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HAU 36112
Filtro a carboni attivi
Q uesto modello è dot ato di u n filtro a c arb o-
ni attivi per evit are lo s ca rico nell’a tmosfer a
dei v apori di c arbu ra nte. Prim a di u tilizzare
que sto veicolo, e segu ire i s eguenti controlli:
Verific are il collega mento di cias cu n
t ubo.
Verific are che ci ascu n t ubo fle ssib ile e
filtro a c arb oni attivi non sia no fe ssura ti
o da nneggia ti. Sostit uire se da nneg-
gi ata .
Controll are che il t ubetto sfia to filtro a
c a rb oni attivi non sia ott ura to e p ulirlo
s e nece ssario.
HAU77 360
Olio motore e cartuccia filtro olio
Controll are sempre il livello olio motore pri-
m a di ogni utilizzo. Oltre a qu esto, si deve
c a m bia re l’olio e so stit uire la cart ucci a filtro
olio agli interv alli specific ati nella tab ella del-
l a m anu tenzione periodic a e l ubrific azione.
Per controllare il livello olio motore 1. Po sizion are il veicolo sul c ava lletto
centr ale. Bas ta u na lieve inclin azione
l a ter ale per provoc are errori nel con-
trollo.
2. Accendere il motore, l asciarl
o sca ld a-
re per d ue min uti e poi spegnerlo.
ATTENZIONE
HCA11291
Il motore deve essere freddo prima di
procedere al controllo del livello
dell’olio, altrimenti il controllo risulterà
errato.
3. Attendere d ue min uti per f ar depo sita -
re l’olio e poi controll are il livello
dell’olio attr aver so l’ob lò in basso su l
l a to sini stro del c arter.
NOTA
Il livello olio motore deve trov ars i tr a i riferi-
menti di livello minimo e m assimo.
4. Se l’olio motore è al di s otto al riferi-
mento di livello minimo, r abboccare
1. Filtro a carboni attivi
2. T ubetto sfi ato filtro a carboni attivi
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1. Oblò i spezione livello olio motore
2. Riferimento livello m ax.
3. Riferimento di livello min.
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con il tipo di olio con siglia to per r ag-
gi ungere il livello appropri ato.
Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione della car tuccia filtro olio)
1. Po sizion are il veicolo su u na su perficie
pi ana.
2. Avvi are il motore, f arlo ri sca ld are per
a lc uni min uti, qu indi spegnerlo.
3 .Po sizion are un a coppa dell’olio sotto il
motore per r accogliere l’olio e sausto.
4. Togliere il t appo bocchettone riempi-
mento olio motore, il bullone drena ggio
olio e l a ri spettiv a g ua rnizione per sc a -
ric are l’olio d al c arter.
5.

Verific are che l’O-ring non sia d anneg-
gi ato e s ostit uirlo, s e nece ssario.NOTA
Salta re le f asi 6– 8 s e non si so stit uis ce l a
ca rt ucci a filtro olio.
6. Togliere la cart ucci a filtro olio con una
chi ave filtro olio.
NOTA
Le chia vi filtro olio sono di sponi bili pre sso i
conce ssiona ri Yam aha.
7. Applic are uno str ato sottile di olio mo-
tore p ulito sull’O-ring dell a n uov a c ar-
t u cci a filtro olio.
1. T appo bocchettone riempimento olio motore
1. B ullone dren aggio olio
2. O-ring
3.G uarnizione
1
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3
1. B
ullone drenaggio olio
2. O-ring
1. Chi ave filtri olio
2. C artuccia filtro olio
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NOTA
Verific are che l’O-ring sia ass esta to corret-
ta mente.
8 .In sta lla re l a n uov a c art ucci a filtro olio e
poi stringerl a a lla coppi a di serr aggio
s econdo specific a con u na chi ave di-
n amometric a.
9. In sta lla re il bullone dren aggio olio e la
g uarnizione n uov a, quindi stringere il
bullone alla coppi a di serr aggio secon-
do specific a.
10. Verific are che l’O-ring non sia d anne
g-
gi ato e so stit uirlo, s e necessa rio. 11. R
abbocc are con la quantità specifica -
t a dell’olio motore con siglia to, quindi
in sta lla re e serr are il ta ppo riempimen-
to olio.
NOTA
Ricord ars i di pu lire con uno str accio l’olio
event ualmente versa to sulle p arti dopo che
il motore e l’impi anto di sc a rico si sono r af-
fredda ti.
ATTENZIONE
HCA11621
Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubrifi-
ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio. Non utilizza-
re oli con specifica diesel “CD” o oli
di qualità superiore a quella specifi-
cata. Inoltre non usare oli con eti-
chetta “ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su-
periore.
Accertarsi che non penetrino corpi
1. O-ring
1. Chiave din amometric a
Coppia di serraggio:
Cart ucci a filtro olio:
17 N·m (1.7 kgf·m, 12 l b·ft)
Coppia di serraggio: Bullone di dren aggio olio motore:
4 3 N·m (4. 3 kgf·m, 31 l b·ft)
1
1
1. T appo bocchettone riempimento olio motore
2. O-ring
Olio motore consigliato: Vedere pa gina 10-1.
Quantità di olio: Cam bio olio:
2.60 L (2.75 U S q t, 2.29 Imp. qt)
Con rimozione dell'elemento filtro
olio: 2.90 L ( 3.07 US q t, 2.55 Imp. qt)
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estranei nel carter.
12. Accendere il motore e l asciarlo gir are
a l minimo per diver si min uti mentre ve-
rific ando che non ci s ia no perdite di
olio. In c aso di perdite di olio, spegnere
immedi ata mente il motore e cerc arne
le c aus e.
1 3. Spegnere il motore, controll are il livello
dell’olio e correggerlo, se necessa rio.
14. Azzer are l’indic atore c am bio olio. (Ve-
dere pa gina 5-10.)
NOTA
S e si c am bia l’olio motore prim a che si sia
a cce so l’indic atore c am bio olio (per e s., pri-
m a di r aggi ungere l’interv allo di c am bio olio
periodico), dopo il c am bio dell’olio bis ogna
re sett are l’indic atore, se si v uole che indichi
a l momento gi usto il pro ssimo c am bio pe-
riodico dell’olio.
HAU20071
Liquido refrigerante
Prim a di u tilizz are il mezzo, controll are sem-
pre il livello del li quido refrigerante. Inoltre si
deve c am bia re il li quido refriger ante agli in-
terv alli specific ati nella tabell a dell a m an u-
tenzione periodic a e l ubrific azione.
HAU52024Per controllare il livello del liquido refri-
gerante
1. Pos izionare il veicolo sul c ava lletto
centra le.
NOTA
Si deve controll are il livello del li quido
refriger ante con il motore freddo, in
qua nto il livello v aria a s econd a dell a
temper atu ra del motore.
Accert ars i che il veicolo sia diritto d u-
r a nte il controllo del livello del li quido
refriger ante. B asta u na lieve inclin a-
zione l ater ale per provoc are errori nel
controllo.
2. Controll are il livello del liquido refrige-
r a nte attr aver so l’ob lò.
NOTA
Il livello del li quido refriger ante deve trov ars i
tr a i riferimenti livello min. e m ax.
3 . Se il li quido refriger ante è all’a ltezz a o
1. O blò d’i spezione del livello del li quido
refriger ante
2. Riferimento livello m ax.
3. Riferimento di livello min.
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a l di s otto del riferimento livello min.,
togliere il t appetino poggia piedi sini-
s tro tir andolo ver so l’a lto.
4. Togliere il coperchio del t appo ser ba -
toio li quido refriger ante togliendo l a vi-
te.
5. Togliere il t appo ser batoio liqu ido refri-
ger ante, aggi ungere li quido refriger an-
te fino a l riferimento livello m ax., e poi
in sta lla re il t appo del s erbatoio.
AVVERTENZA! Togliere solo il tap-
po serbatoio liquido refrigerante.
Non tentare mai di togliere il tappo
radiatore quando il motore è cal-
do.
[HWA15162] ATTENZIONE: Se non si
dispone di liquido refrigerante, uti-
lizzare al suo posto acqua distillata
o acqua del rubinetto non calcarea.
Non utilizzare acqua calcarea o sa-
lata, in quanto sono dannose per il motore. Se si è usata dell’acqua al
posto del refrigerante, sostituirla
con refrigerante al più presto possi-
bile, altrimenti l’impianto di raffred-
damento non sarebbe protetto dal
gelo e dalla corrosione. Se si è ag-
giunta acqua al refrigerante, far
controllare al più presto possibile
da un concessionario Yamaha il
contenuto di refrigerante, altrimenti
l’efficacia del liquido refrigerante si
riduce.
[HCA1047
3]
6. Togliere il coperchio del t appo ser ba-
toio li quido refriger ante in sta lla ndo la
vite.
7. Po sizion are il t appetino poggi apiedi si-
ni stro nell a sua posizione origin aria e
premerlo ver so il bass o per fi ssarlo.
1. T appetino dell a pedana
1. Copertur a del ser batoio del li quido
refriger ante
2. Vite
1
1 2
1. T
appo s erbatoio li quido refriger ante
Capacità serbatoio liquido refrige-
rante (fino al riferimento livello max.):
0.25 L (0.26 U S q t, 0.22 Imp. qt)
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HAU520 31
Sostituzione elemento filtrante
S ostit uire l’elemento filtr ante agli interv alli
s pecific ati nell a t ab ella dell a m anutenzione
periodic a e l ubrific azione. Sostit uire più
s pess o l’elemento filtr ante, se si percorrono
zone molto umide o polvero se.
Per sostituire l’elemento filtrante 1. Rim uovere il p annello C. (Vedere p a-
gin a 8 -8 .)
2. Togliere il coperchio c assa filtro to-
gliendo le viti.
3 .E str arre l’elemento filtr ante.
4. In serire un n uovo elemento filtr ante
nell a c assa filtro. ATTENZIONE: Veri-
ficare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato correttamen-
te nella cassa filtro. Non si deve mai
far

funzionare il motore senza l’ele-
mento del filtro dell’aria installato, altrimenti il pistone (i pistoni) e/o il
cilindro (i cilindri) potrebbero usu-
rarsi eccessivamente.
[HCA104
82]
5. In sta lla re il coperchio c assa filtro in-
s ta lla ndo le viti.
6. In sta lla re il p annello.
1. Vite
2. Coperchio dell a sca tol a del filtro dell’ aria
1. Elemento del filtro dell’ aria
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HAU447 35
Controllo del regime del minimo
Controlla re il regime del minimo e, se ne-
ce ssa rio, f arlo correggere d a u n concess io-
n ario Y am ah a.
HAU21 386
Controllo del gioco della
manopola acceleratore
Misura re il gioco della manopola a cceler a-
tore come ill ustrato.
Controll are periodic amente il gioco dell a
m anopola a cceler atore e, se nece ssario,
f a rlo regol are d a un concess ionario
Y am aha.
Regime del minimo:
1100–13 00 giri/min.
1. Gioco dell a manopol a acceler atore
Gioco della manopola acceleratore:
1.0– 3.0 mm (0.04–0.12 in)
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