YAMAHA TMAX 2017 Notices Demploi (in French)

TMAX ABS
MOTO
BV1-28199-F0
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
Il convient de lire attentivement ce manuel
avant la première utilisation du véhicule.
XP530E-A XP530-A
XP530D-A

FAU77940
Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation
du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de
ce dernier.
La signication du texte en anglais sur la gauche est la suivante :
DÉCLARATION de CONFORMITÉ
Pour
Produit : Système intelligent sans l
Modèle : SKEA7B-01 (Unité intelligente)
Modèle : SKEA7B-02 (Unité manuelle)
Modèle : SKEA7B-03 (Unité manuelle)
Fourni par
MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION HIMEJI WORKS
840, Chiyoda-machi, Himeji, Hyogo 670-8677, Japon
Aide au chier de construction technique par
MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION HIMEJI WORKS
840, Chiyoda-machi, Himeji, Hyogo 670-8677, Japon
Support utilisé pour la conformité
Directive R&TTE EN 60065: 2002 + Amd.1: 2006 + Amd.11:
(Article 3.1(a) Sécurité) 2008 + Amd.2: 2010 + Amd.12: 2011
Directive R&TTE EN 301 489-1 V1.9.2
(Article 3.1(b) EMC) EN 301 489-3 V1.6.1
Directive R&TTE EN 300 330-1 V1.8.1 (Modèle : SKEA7B-03)
(Article 3.2 Gamme) EN 300 330-2 V1.6.1 (Modèle : SKEA7B-03)
EN 300 330-1 V1.7.1
(Modèle : SKEA7B-01, SKEA7B-02)
EN 300 330-2 V1.5.1
(Modèle : SKEA7B-01, SKEA7B-02)
EN 300 220-1 V2.4.1
EN 300 220-2 V2.4.1
Moyens de conformité
Nous déclarons sous notre seule responsabilité que le(s) produit\
(s)
est(sont) conforme(s) aux exigences essentielles et aux autres
dispositions pertinentes de la directive Radio et Équipements terminaux
de Télécommunications (R&TTE) (1999/5/CE).
Date d’émission : 19 avril 2016
Signature de la personne responsable :
Shinichi Furuta
Directeur
Conception de produits d’allumage Sect.2
Produits électroniques Départ. A

FAU79571
Pour XP530-A et XP530D-A
Déclaration de conformité
Le fabricant déclare par la présente, sous sa seule responsabilité\
, que le produit
suivant :Direction et coordination
Filiale en propriété
exclusive sujet à
direction et coordination
par
Vodafone Global
Enterprise Ltd.
Enregistré et siège
social
Via Astico 41
21100 Varese-Italie
T+39 0332 825 111
F+39 0332 222 005Vodafone Automotive SpA
Cap.Soc. $Š 11.647.352,52 i.v.
C.F./P.IVA IT00407590124
automotive.vodafone.com Unité de commande télématique pour application
motos
2433
Version HW/SW de l’unité testée : HW 0.2/SW 48
Remarque : dans le numéro de pièce 4C2433YABS,
A réfère à la version HW et B à la version SW
4C2433XAYZ, où X peut varier selon le marché/client
et YZ peut varier en fonction de modifications
mineures apportées à la version/logiciel du produit,
sans incidence sur les paramètres et les
performances des paramètres radio, de sécurité ou
de l’EMC
Nom du produit/
description :
Type/modèle :
Informations
supplémentaires :
EN 301489-1 v.1.9.2, EN 301489-3 v.1.6.1,
EN 301489-7 v.1.3.1
EN 60950-1:2006 + A1:2010 + A11:2009 + A12:2011
+ A2:2013
EN 62311:2008
EN 301511 v.9.0.2, EN 300440-1 v.1.6.1,
EN 300440-2 v.1.4.1
EMC :
Sécurité :
Santé :
Spectre radio : est conforme aux exigences essentielles de la directive européenne
2014/53/UE.
Le produit a été testé et est conforme aux normes suivantes :
Le produit présente le marquage CE suivant et le numéro d’organ\
isme notifié
conformément à la directive européenne 2014/53/UE.
L’organisme notifié EMCCert Dr. Rasek GmbH avec le numéro d’\
identification
UE 0678 a effectué une évaluation de conformité conformément\
à l’annexe III
Module B et a attribué le numéro de certificat d’examen de type\
UE G110753H.
Le 8 novembre 2016
Daniele Lucherini - Directeur Dario Parisi - Expert Homologation Produit
©2015 Vodafone Automobile SpA, Tous droits réservés
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Introduction
FAU10114
Bienvenue dans l’u niver s de s de ux ro ues de Y am aha !
Le modèle XP53 0E-A/XP530-A/XP5 30D-A e st le fr uit de l a gr ande expérience de Y am aha
d ans l’a pplic ation des technologie s de pointe à l a conception et à l a fab rica tion de prod uits
de qua lité supérie ure, et qui a v alu à Y am aha sa répu ta tion d ans ce dom aine.
Afi

n de tirer le meille ur p arti de to ute s le s possi bilité s de la XP530E-A/XP5 30-A/XP5 30D-A,
lire attentivement ce m anuel. Le M anuel d u propriét aire contient non se ulement le s in str uc-
tion s rel ative s à l ’utilisa tion, aux contrôle s et à l’ entretien de ce scooter, m ais auss i d’impor-
t a nte s cons ignes de séc urité des tinées à protéger le pilote et le s tier s de s a cci
dent s.
Ce m anu el offre en o utre de nom bre ux con seil s qu i, s’ils s ont bien suivis, permettront de
con server le scooter en p arf ait ét at de m arche. Si la moindre question se pos e, il ne f aut pas
hés iter à consu lter un conce ssionna ire Yam ah a.
L ’é quipe Y am aha e spère que ce véhicu le procurer a à son utili sa teur un pl ais ir de co
nduite
et une séc urité m axim um kilomètre aprè s kilomètre. Ne p as oub lier to utefoi s qu e la s éc urité
doit re ster l a première priorité de to ut b on motocycli ste !
Y am aha e st sa ns ce sse à l a recherche d ’amélior ation s d an s l a conception et l a qua lité de
s e s produ its . P ar con sé qu ent, bien
que ce m an uel contienne le s inform ation s le s pl us ré-
cente s di sponi ble s au moment de l’ impression, il pe ut ne p as refléter de petite s modific a-
tion s apportées ultérieu rement à ce scooter. A u moindre dou te concernant le
fonctionnement o u l ’entretien d u véhic ule, ne p as hé siter à consu lter un concess ionnaire
Y am aha.
AVERTISSEMENT
FWA12412
Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.
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Informations importantes concernant le manuel
FAU63350
Les inform ations partic ulièrement importa ntes s ont repérée s p ar le s not ations su ivante s :
* Le prod uit et le s c ara ctéri stique s pe uvent être modifiés sa ns pré avi s.
FAU10201
Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il
avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les mes-
sages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce
symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou
de mort.
Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il
n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des bles-
sures graves.
Un ATTENTION indique les précautions particu-
lières à prendre pour éviter d’endommager le véhi-
cule ou d’autres biens.
Un N.B. fo urnit le s ren seignement s néce ssaires à l a
cl arific ation et l a s implific ation des divers tr avau x.
XP530E-A/XP530-A/XP530D-A MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
©2016 par Yamaha Motor Co., Ltd. 1
re édition, Octobre 2016
Tous droits réservés.
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite. Imprimé au Japon
AVERTISSEMENT
ATTENTION
N.B.
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Table des matières
Consignes de sécurité..................... 1-1
Conseil s su pplément aire s rel atif s
à l a s éc urité ro utière .................... 1-5
Description ........................................ 2-1
Vu e gau che ..................................... 2-1
Vu e droite ........................................ 2-2
Comma ndes et in strument s............ 2- 3
Système de clé intelligente .............3-1
Sy stème de clé inte lligente .............3-1
Pl age de fonctionnement d u
système de clé intelligente ........... 3-2
M aniement de l a clé intelligente
et de l a clé méc ani qu e ................. 3-3
Clé intelligente ................................. 3-5
Rempla cement de l a pile de l a
clé intelligente .............................. 3-6
Mi se so us ten sion
du véhic ule ........ 3-8
Mi se à l ’arrêt d u véhic ule................. 3-9
Verro uilla ge de l a direction ............ 3-10
Verro uilla ge de l a b équ ille
centr ale ...................................... 3-10
Accè s au comp artiment de
ra ngement et au réservoir de
ca rbu rant .................................... 3-11
Mode de stationnement ................. 3-1 3
Caractéristiques particulières ......... 4-1
Régu la te ur de vitesse
(XP5 30D-A).................................. 4-1
Mode de cond uite D-mode
(XP5 30-A, XP5 30D-A) ................. 4- 3
Sy stème de

rég ula tion
a ntip atin age ................................. 4-4
Commandes et instruments ............ 5-1
Cont acte urs aux poignée s............... 5-1
Voy ant s et témoin s d’alerte ............. 5-2
Compte ur de vitesse ....................... 5-4
Compte-to urs ................................... 5-4
Écr an m ultifonction ......................... 5-5
Levier de frein ava nt ...................... 5-1 8
Levier de frein arrière .................... 5-1 8
Levier de b locage de frein
a rrière......................................... 5-19 Système AB
S................................ 5-19
Bo uchon du réservoir de
ca rbu ra nt ................................... 5-20
C arbu rant ...................................... 5-21
D urite de trop-plein d u ré servoir
de c arbu rant

.............................. 5-2 3
Pot c ata lyti que .............................. 5-2 3
Comp artiment s de rangement ...... 5-24
Pa re-brise (XP5 30E-A,
XP5 30-A) ................................... 5-25
Rétrovi se urs .................................. 5-26
Com biné re ssort- amorti sseur........ 5-27
Pri se po ur acce ssoire CC ............ 5-2 8
Bé quille la térale ............................ 5-29
Co upe-circu it d’allu mage .............. 5- 30
Pour la sécurit é – contrôles
avant utilisation ................................ 6-1
Utilisation et conseils importants
concernant le pilotage ..................... 7-1
Mi se en m arche d u mote ur ............. 7-2
Dé

m arr age ...................................... 7- 3
Accélér ation et décélér ation............ 7-3
Frein age .......................................... 7-4
Comment réd uire sa
con somm ation de c arbura nt ........ 7-5
Rod age d u mote ur .......................... 7-5
St ationnement ................................. 7-6
Entretien périodique et réglage ......8-1
Tro uss e de rép ara tion ..................... 8-2
Entretien s périodiques d u
système de contrôle de s gaz
d ’éch appement ............................ 8-3
T able au de s entretien s et
gr aissa ges périodi ques................ 8-4
Dé

pose et repose de s cache s........ 8-8
Contrôle de s bo ugie s.................... 8-10
Abs orbeur de v ape urs
d ’e ss ence .................................. 8-11
H uile mote ur et c arto uche du
filtre à h uile ................................ 8-11
Li quide de refroidi ssement ............ 8-14
Rempl acement de l’ élément du
filtre à air .................................... 8-16
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Table des matières
Contrôle du régime de r alenti d u
mote ur ........................................ 8-17
Contrôle de la garde de l a
poignée des g az ......................... 8-17
Je u de s so upape s......................... 8-1 8
Pne us............................................ 8-1 8
Ro ues co ulée s............................... 8-20
Régla ge de l a g arde de s levier s
de frein ava nt et arrière .............. 8-21
Régla ge du câ ble de bloc age du
frein arrière ................................. 8-22
Contrôle d u b loc age
d u frein
a rrière ......................................... 8-22
Contrôle de s plaquette s de frein
a va nt et arrière ........................... 8-2 3
Contrôle d u nive au du li quide de
frein ............................................ 8-2 3
Ch angement d u li qu ide de frein..... 8-24
Ten sion de la courroie de
tr ansmi ssion ............................... 8-25
Contrôle et l ubrification des
câ ble s......................................... 8-25
Contrôle et l ubrification de l a
poignée et d u câ ble de s g az ...... 8-26
L ub rifica tion de s levier s de frein
a va nt

et arrière ........................... 8-26
Contrôle et l ubrification des
b é quille s centr ale et l atér ale ...... 8-27
Contrôle de la fourche ................... 8-27
Contrôle de la direction.................. 8-2 8
Contrôle de s roulement s de
ro ue ............................................ 8-2 8
Ba tterie .......................................... 8-29
Rempl acement de s fusib le s.......... 8-3 0
Système d ’écl airage du véhic ule ... 8-33
Rempl acement d ’une ampo ule

de clignot ant ava nt ..................... 8-33
Rempl acement de l ’ampo ule
d ’écl aira ge de l a pl aqu e
d ’imm atric ula tion ........................ 8-3 4
Di agno stic de p anne s.................... 8-3 4
Schém as de di agno stic de
p a nnes ....................................... 8-3 6
Mode d ’urgence ............................. 8-38 Entretien et entreposage du
scooter
............................................... 9-1
Rem arqu e concern ant le s pièce s
de co ule ur ma te ........................... 9-1
Soin
................................................. 9-1
Remi sage ........................................ 9-4
Caractéristiques ............................. 10-1
Renseignements
complémentaires ............................ 11-1
N uméro s d’identific ation ................ 11-1
Connecte ur de di agnostic ............. 11-2
Enregi strement de donnée s
rel ative s au véhic ule .................. 11-2
Index ................................................ 12-1
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Consignes de sécurité
FAU1026B
Être un propriétaire responsable
L ’u tilisa tion adé quate et en to ute séc urité d u
s cooter incom be à son propriét aire.
Les scooter s sont de s véhic ule s mono-
voie s.
Leu r séc urité dépend de techni ques de
condu ite adéqua tes et des capacité s d u
condu cteur. To ut cond ucte ur doit prendre
conna issa nce des exigence s su ivante s
a va nt de dém arr
er.
Le pilote doit :
S’ informer correctement auprè s d ’une
s o urce compétente sur to us le s as -
pect s de l ’utilisa tion d u s cooter.
O bs erver le s a verti ssement s et procé-
der aux entretien s préconi sé s d ans ce
M anuel d u propriét aire.
Su ivre de s co urs a fin d’a pprendre à
m aîtri ser le s techni ques de condu ite
s ûre s et correcte s.
F aire révi ser le véhic ule p ar un méc a-
nicien compétent aux intervalle s indi-
qu és d ans ce M anu el du propriét aire
o u lor sque l’ét at de l a méc ani qu e
l ’ exige.
Ne j am ais cond uire un scooter sans
a voir m aîtri sé le s techni ques néce s-
sa ire s. Il e st recomm andé de su ivre
de s co urs de pilot age. Le s dé butant s
doivent être formé s p ar un moniteu r
certifié. Cont acter un conce ssionna ire
s cooter agréé po ur vo us informer de s
co urs de pilot age les plus proches de
chez vo us.
Conduite en toute sécurité
Effect uer l
e s contrôle s a va nt utili sa tion à
ch aqu e dép art afin de s’assu rer que le véhi-
c u le peu t être cond uit en to ute séc urité.
L ’omi ssion du contrôle o u de l ’entretien cor-
rects du véhic ule augmente le s ri squ es
d ’a ccident ou d’endomm agement. Se re-
porter à l a lis te des contrôle s a va nt utili sa - tion à l
a p age 6-1.
Ce scooter e st conç u pou r le tr ansport
d u pilote et d ’un passa ger.
La pl upart des a ccident s de circ ula tion
entre voit ure s et s cooter s s ont d us au
f a it que le s automo bili ste s ne voient
p as le s s cooter s. De nom bre ux acci-
dent s s ont c ausés p ar un automo bi-
lis te n ’aya nt p as vu le s cooter. Se f aire
b ien voir sem ble donc permettre de ré-
d uir
e le s ri squ es de ce genre d’a cci-
dent.
Dès lors :
une com bin ais on de co ule ur
vive.
artic ulièrement pr udent à l’a p-
proche de s c arrefo urs , c ar c’ est aux
c a rrefo urs que l a pl upart des a cci-
dent s de de ux-ro ue s s e prod uis ent.
uler d ans le ch amp de vi sib ilité
des automo bil
i ste s. Éviter de ro uler
d ans le ur angle mort.
am ais entretenir u n scooter
sa ns conna issa nce s pré alab les.
Cont acter un conce ssionna ire
s cooter agréé pou r vous informer
de l a procéd ure d ’entretien de base
d ’u n scooter. Cert ain s entretien s ne
peu vent être effect ué s que pa r du
per sonnel qualifié.
De nom bre ux accident s s ont d us au
m anque d’ expérience du pilote. En ef-
fet, bon nom bre de victimes d’acci-
dent s s ont de s pilote s n ’aya nt p as de
permi s.
as ro uler ava nt d ’avoir acqu is
u n permis de cond uire et ne prêter
s on scooter qu’à des pilote s expéri-
menté s.
Conn aître se s limite s et ne pas s e
su restimer. Afin d ’év
iter un acci-
dent, se limiter à de s m anœ uvre s
que l ’on pe ut effect uer en to ute
confi ance.
S’exercer à de s endroit s où il n’ y a
p as de tr afic t ant que l ’on ne s’ est
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Consignes de sécurité
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p as complètement f amili arisé avec
le scooter et s es comm andes .
De nom bre ux accident s sont provo-
qué s p ar de s erre urs de cond uite du
pilote de scooter. Une erre ur typi que
con sis te à prendre un vir age trop l arge
en r ais on d’u ne vite sse excess ive ou
u n vir age trop co urt (véhic ule pas as -
s ez incliné po ur l a vite sse).
ujo urs re specter le s limite s de vi-
te ss e et ne ja mais ro uler pl us vite
qu e ne

le permet l’ état de l a ro ute et
le tr afic.
ujo urs s ign aler cl airement son in-
tention de to urner o u de ch anger de
ba nde de circ ula tion. Ro uler d ans le
ch amp de vi sib ilité de s automo bi-
li s te s.
L a po stu re d u pilote et celle d u p assa -
ger e st importa nte pour le contrôle cor-
rect du véhicule.
ur con server le contrôle de son
s cooter, il f aut toujo urs tenir le g ui-
don des deux ma ins et g arder se s
pied s su r le s repo se-pied s.
assager doit to ujo urs s e tenir
de s de ux m ain s, soit au pilote, soit à
l a poignée du passa ger ou à la po
i-
gnée de m anu tention, si le modèle
en e st po urv u, et g arder le s de ux
pied s su r le s repo se-pied s d u p as -
sa ger. Ne ja mais prendre en ch arge
u n passa ger qui ne p uiss e pl acer
fermement se s deu x pied s su r le s
repo se-pieds .
Ne jamais cond uire aprè s a voir abs or-
b é de l’a lcool, cert ain s médic ament s
o u de s drog ues.
Ce scooter e st conç u pou r l’utili sa tion
su r ro ute uni qu ement. Ce n ’e st p as u n
véhic ule to ut-terr ain.
Équipement
L a pl upa rt des a ccident s mortel s en scooter
ré su ltent de ble ssu res à la tête. Le port d u
c asque e st le se ul moyen d ’éviter o u de limi- ter le
s b le ssu res à l a tête.
To ujo urs porter un c asque homolo-
g u é.
Porter une vi sière o u de s l unette s de
protection. Si le s ye ux ne sont p as pro-
tégé s, le vent ri sque de tro ubler la v ue
et de ret arder l a détection de s o bs-
t a cle s.
Porter des b otte s, u ne ve ste, un pa nta-
lon et des gant s s olides pour se proté-
ger des éraflu re s en c as de ch ute.
Ne j am ais porter de s vêtement s
lâche s, c ar ce ux-ci po urr aient s’accro-
cher aux levier s de comm ande ou
même aux roues, ce qu i risqu e d’ être
l a c aus e d’u n accident.
To ujo urs porter de s vêtement s de pro-
tection qui co uvrent le s j am be s, le s
cheville s et le s pied s. Le mote ur et le
s ys tème d ’éch appement sont brûl ant s
penda nt ou a prè s l a condu ite, et peu -
vent, dè s lor s, provo quer de s b rûl ure s.
Le s con signes ci-de ssus s’a dre ssent
ég alement au passa ger.
Éviter un empoisonnement au mo-
noxyde de carbone
To us le s g az d ’éch appement de moteu r
contiennent du monoxyde de c arb one, un
g az mortel. L ’inha la tion de monoxyde de
c a rb one peu t provoquer céph alée s, éto ur-
di ss ement s, somnolence, naus ées, conf u-
s ion ment ale, et fin alement l a mort.
Le monoxyde de c arb one es t un ga z inco-
lore, inodore et in sipide qui peu t être p
ré-
s ent même lor sque l’on ne sent o u ne voit
au cu n g az d ’éch appement. De s nive aux
mortel s de monoxyde de c arb one peu vent
s’a ccum uler r apidement et peu vent suffo-
qu er r apidement une victime et l ’empêcher
de se sau ver. De pl us, de s nive aux mortel s
de monoxyde de c arb one pe uvent per sis ter
penda nt des heure s, voire de s jo urs d ans
de s endroit s peu ou p as ventilé s. S i l’ on
res-
s ent to ut symptôme d ’empoi sonnement au
monoxyde de c arb one, il convient de quitter
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