YAMAHA WR 250F 2014 Manuale de Empleo (in Spanish)

5-36
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
DESMONTAJE DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE Y LA BOMBA DE AGUA
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado "CAMBIO DE ACEITE
DEL MOTOR" del CAPÍTULO 3.
Vacíe el refrigerante. Consulte el apartado "CAMBIO DEL RE-
FRIGERANTE" del CAPÍTULO 3.
Tubo del radiador 3 Desconéctelo del lado de la bomba de agua.
Tubo de escape Consulte el apartado "DESMONTAJE DEL
TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR"
del CAPÍTULO 3.
Pedal de freno Consulte el apartado "DESMONTAJE DEL
MOTOR".
Protección del motor
1 Tapa del elemento del filtro de aceite 1
2 Elemento del filtro de aceite 1
3 Carcasa de la bomba de agua 1
4 Tubería de suministro de aceite 1
5 Tornillo (tubo de aceite) 1
6 Palanca del pedal de arranque 1
7 Tapa derecha del cárter 1

5-37
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
8 Rotor 1 Consulte el apartado de desmontaje.
9 Arandela 1 Consulte el apartado de desmontaje.
10 Eje del rotor 1 Consulte el apartado de desmontaje.
11 Junta de aceite 2 Consulte el apartado de desmontaje.
12 Cojinete 1 Consulte el apartado de desmontaje. Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

5-38
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
DESMONTAJE DEL EJE DEL
ROTOR
1. Extraer:
• Rotor "1"
• Arandela "2"
• Eje del rotor "3"
Sostenga el eje del rotor sobre su an-
chura por las partes planas "a" con
unos alicates, etc. y extraiga el rotor.
EXTRACCIÓN DE LA JUNTA DE
ACEITE
No es necesario desarmar la bomba
de agua, salvo que exista alguna
anomalía, por ejemplo un nivel exce-
sivo de refrigerante, decoloración de
este o un color lechoso del aceite de
la caja de cambios.
1. Extraer:
• Cojinete "1"
2. Extraer:
• Junta de aceite "1"COMPROBACIÓN DE LA TUBERÍA
DE SUMINISTRO DE ACEITE
1. Comprobar:
• Tubería de suministro de aceite
"1"
Desgaste/daños→Cambiar.
Obstruido→Aplicar aire comprim-
ido.
COMPROBACIÓN DEL EJE DEL
ROTOR
1. Comprobar:
• Eje del rotor "1"
Alabeo/desgaste/daños→Cambi-
ar.
Presencia de posos→Limpiar.
COMPROBACIÓN DEL
ENGRANAJE DEL EJE DEL
ROTOR
1. Comprobar:
• Dientes de los engranajes "a"
Desgaste/daños→Cambiar.
COMPROBACIÓN DEL COJINETE
1. Comprobar:
• Cojinete
Gire la guía interior con un dedo.
Punto duro/agarrotamiento→
Cambiar.COMPROBACIÓN DE LA JUNTA
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Junta de aceite "1"
Desgaste/daños→Cambiar.
INSTALACIÓN DE LA JUNTA DE
ACEITE
1. Instalar:
• Junta de aceite "1"
• Aplique grasa de jabón de litio al la-
bio de la junta de aceite.
• Instale la junta de aceite con las
marcas o números del fabricante
hacia la cubierta del cárter derecha
"2".
2. Instalar:
• Cojinete "1"
Monte el cojinete presionando la guía
exterior en paralelo.
MONTAJE DEL EJE DEL ROTOR
1. Instalar:
• Eje del rotor "1"
• Arandela "2"
• Rotor "3"
Rotor:
14 Nm (1.4 m•kg, 10
ft•lb)

5-39
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
• Tenga cuidado de no dañar el labio
de la junta de aceite, vigile asimis-
mo que el muelle no se salga de su
posición.
• Cuando instale el eje del rotor, apli-
que grasa de jabón de litio al labio
de la junta de aceite y al propio eje.
Asimismo, instale el eje mientras lo
hace girar.
• Sostenga el eje del rotor sobre su
anchura por las partes planas "a"
con unos alicates, etc. y instale el
rotor.
MONTAJE DE LA TAPA DERECHA
DEL CÁRTER
1. Instalar:
• Clavija de centrador "1"
• Junta tórica "2"
• Casquillo "3"
• Junta "4"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
2. Instalar:
• Tapa del cárter (derecha) "1"
• Tornillo (tapa derecha del cárter)
"2"
• Aplique aceite de motor al extremo
del eje del rotor.
• Acople el engranaje del eje del rotor
"3" al engranaje impulsor primario
"4".
• Apriete los tornillos por etapas y en
zigzag.
INSTALACIÓN DE LA PALANCA
DEL PEDAL DE ARRANQUE
1. Instalar:
• Palanca del pedal de arranque "1"
• Arandela
• Tornillo (palanca del pedal de ar-
ranque)
Instálelos de forma que haya una hol-
gura mínima "a" de 13 mm (0.51 in)
entre el arranque a pedal y el basti-
dor, y de forma que el arranque a
pedal no entre en contacto con la
tapa del cárter cuando se accione.
2. Instalar:
• Tubo de aceite "1"
• Tornillo (tubo de aceite) "2"3. Instalar:
• Arandela de cobre "1"
• Tubería de suministro de aceite
"2"
• Perno de unión (M8) "3"
• Perno de unión (M10) "4"
Apriete primero los pernos de unión
provisionalmente. A continuación
vuelva a apretarlos manteniendo
ajustada la anchura "a" entre las
caras de la tubería de suministro de
aceite con una llave de tuercas.
MONTAJE DE LA CAJA DE LA
BOMBA DE AGUA
1. Instalar:
• Clavija de centrador "1"
• Junta tórica "2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
2. Instalar:
• Carcasa de la bomba de agua "1"
• Tornillo (carcasa de la bomba de
agua) "2" Tornillo (tapa derecha
del cárter):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo (palanca del ped-
al de arranque):
33 Nm (3.3 m•kg, 24
ft•lb)
Tornillo (tubo de aceite):
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Perno de unión (M8):
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Perno de unión (M10):
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tornillo (carcasa de la
bomba de agua):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-40
FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER
INSTALACIÓN DEL ELEMENTO
DEL FILTRO DE ACEITE
1. Instalar:
• Elemento del filtro de aceite "1"
• Junta tórica "2"
• Tapa del elemento del filtro de
aceite "3"
• Tornillo (tapa del elemento del fil-
tro de aceite)
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.
Tornillo (tapa del elemen-
to del filtro de aceite):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-41
COMPENSADOR
COMPENSADOR
DESMONTAJE DEL COMPENSADOR
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Engranaje conducido primario Consulte el apartado "EMBRAGUE".
Tapa del cárter (derecha) Consulte el apartado "FILTRO DE ACEITE y
BOMBA DE AGUA".
Estátor Consulte el apartado "MAGNETO CA Y EM-
BRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE".
1 Tuerca (engranaje impulsor primario) 1Consulte el apartado de desmontaje.
2Tuerca (engranaje conducido del eje compensa-
dor)1 Consulte el apartado de desmontaje.
3 Arandela de seguridad 1
4 Engranaje impulsor primario 1
5 Engranaje impulsor del eje compensador 1
6 Arandela de seguridad 1
7 Engranaje conducido del eje compensador 1
8 Eje compensador 1 Consulte el apartado de desmontaje.

5-42
COMPENSADOR
DESMONTAJE DEL
COMPENSADOR
1. Enderece la lengüeta de la aran-
dela de seguridad.
2. Aflojar:
• Tuerca (engranaje impulsor pri-
mario) "1"
• Tuerca (engranaje conducido del
eje compensador) "2"
Coloque una placa de aluminio "a"
entre los dientes del engranaje impul-
sor del eje compensador "3" y el en-
granaje conducido "4".
3. Extraer:
• Eje compensador "1"
Cuando extraiga el eje compensador,
alinee el centro "a" del contrapeso del
mismo con la línea que une los cen-
tros del cigüeñal y el propio eje com-
pensador.
COMPROBACIÓN DEL
ENGRANAJE IMPULSOR
PRIMARIO, EL ENGRANAJE DE
ACCIONAMIENTO DEL EJE DEL
COMPENSADOR Y EL
ENGRANAJE ACCIONADO DEL
EJE DEL COMPENSADOR
1. Comprobar:
• Engranaje impulsor primario "1"
• Engranaje impulsor del eje com-
pensador "2"
• Engranaje conducido del com-
pensador "3"
Desgaste/daños→Cambiar.COMPROBACIÓN DEL EJE
COMPENSADOR
1. Comprobar:
• Eje compensador
Grietas/daños→Cambiar.
MONTAJE DEL COMPENSADOR
1. Instalar:
• Eje compensador "1"
• Aplique aceite de motor al cojinete.
• Cuando instale el eje compensa-
dor, alinee el centro "a" del contra-
peso del mismo con la línea que
une los centros del cigüeñal y el
propio eje compensador.
2. Instalar:
• Engranaje conducido del com-
pensador "1"
Acople el engranaje conducido al eje
compensador mientras alinea la mar-
ca perforada "a" del engranaje con la
estría inferior "b" del extremo del eje.
3. Instalar:
• Engranaje impulsor del eje com-
pensador "1"
• Alinee la marca perforada "a" del
engranaje accionador del eje com-
pensador con la marca perforada
"b" del engranaje conducido "2".
• Alinee la marca perforada "c" del
engranaje accionador del eje com-
pensador con la marca perforada
"d" del extremo del cigüeñal.
4. Instalar:
• Arandela de seguridad "1"
• Tuerca (engranaje conducido del
eje compensador) "2"
• Engranaje impulsor primario "3"
• Arandela de seguridad "4"
• Tuerca (engranaje impulsor pri-
mario) "5"
• Instale el engranaje impulsor pri-
mario con la parte escalonada "a"
hacia el motor.
• Coloque una placa de aluminio "b"
entre los dientes del engranaje im-
pulsor del eje compensador "6" y el
engranaje conducido "7".
5. Doble la lengüeta de la arandela
de seguridad.
Tuerca (engranaje con-
ducido del eje compen-
sador):
50 Nm (5.0 m•kg, 36
ft•lb)
Tuerca (engranaje impul-
sor primario):
75 Nm (7.5 m•kg, 54
ft•lb)

5-43
BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Engranaje conducido primario Consulte el apartado "EMBRAGUE".
Tapa derecha del cárterConsulte el apartado "FILTRO DE ACEITE y
BOMBA DE AGUA".
1 Anillo elástico 1
2 Arandela 1
3 Engranaje impulsor de la bomba de aceite 1
4 Conjunto de la bomba de aceite 1
5 Rotor externo 2 1
6 Anillo elástico 1
7 Rotor interno 2 1
8 Clavija de centrado 1
9 Tapa de la bomba de aceite 1
10 Rotor externo 1 1
11 Rotor interno 1 1
12 Clavija de centrado 1
13 Arandela 1
14 Eje impulsor de la bomba de aceite 1
15 Caja del rotor 1

5-44
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE ACEITE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Vacíe el aceite del motor.Consulte el apartado "CAMBIO DE ACEITE
DEL MOTOR" del CAPÍTULO 3.
1 Tubo de aceite 2 1
2 Tubo de aceite 1 1
3 Clavija de centrado 2
4 Tubo respiradero del depósito de aceite 1
5 Depósito de aceite 1
6 Depurador de aceite 1

5-45
BOMBA DE ACEITE
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA
DE ACEITE
1. Comprobar:
• Engranaje impulsor de la bomba
de aceite "1"
• Eje impulsor de la bomba de
aceite "2"
• Caja del rotor "3"
• Tapa de la bomba de aceite "4"
Grietas/desgaste/daños→Cambi-
ar.
2. Medir:
• Holgura entre rotores interior y
exterior "a"
(entre el rotor interior "1" y el rotor
exterior "2")
• Holgura lateral "b"
(entre el rotor exterior "2" y la caja
del rotor "3")
• Holgura entre la caja y el rotor "c"
(entre la caja "3" y los rotores "1"
"2")
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de la bomba
de aceite3. Comprobar:
•No suave→Repetir los pasos #1 y
#2 o cambiar las piezas defectuo-
sas.
MONTAJE DE LA BOMBA DE
ACEITE
1. Instalar:
• Eje impulsor de la bomba de
aceite "1"
• Arandela "2"
• Clavija de centrador "3"
• Rotor interior 1 "4"
• Aplique aceite de motor al eje im-
pulsor de la bomba de aceite y al
rotor interior 1.
• Ajuste la clavija en la ranura del ro-
tor interior 1.
2. Instalar:
• Rotor exterior 1 "1"
Aplique aceite de motor al rotor exte-
rior 1.
3. Instalar:
• Tapa de la bomba de aceite "1"
• Tornillo (tapa de la bomba de
aceite) "2"
• Clavija de centrador "3"
• Rotor interior 2 "4"
• Anillo elástico "5"
• Aplique aceite de motor al rotor in-
terior 2.
• Ajuste la clavija en la ranura del ro-
tor interior 2.
4. Instalar:
• Rotor exterior 2 "1"
• Clavija de centrador "2"
• Conjunto de la bomba de aceite
"3"
• Tornillo (conjunto de la bomba de
aceite)
[L = 25 mm (0.94 in)] "4"
• Tornillo (conjunto de la bomba de
aceite)
[L = 30 mm (1.18 in)] "5"
Aplique aceite de motor al rotor exte-
rior 2.
Holgura entre rotores in-
terior y exterior "a":
0.12 mm máximo
(0.0047 in máximo)
: 0.20 mm
(0.008 in)
Holgura lateral "b":
0.090–0.170 mm
(0.0035–0.0067 in)
: 0.24 mm
(0.0090 in)
Holgura entre la caja y el
rotor "c":
0.03–0.10 mm (0.0012–
0.0039 in)
: 0.17 mm
(0.0067 in)
Tornillo (tapa de la bom-
ba de aceite):
1.7 Nm (0.17 m•kg, 1.2
ft•lb)
Tornillo (conjunto de la
bomba de aceite):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tornillo (conjunto de la
bomba de aceite):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)