YAMAHA WR 250F 2015 Manuale duso (in Italian)

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-33
2. Collegare il cavo secondario dello strumento di diagnostica FI.
ECA
ATTENZIONE
Per evitare un corto circuito, isolare i terminali di collegamento della batteria del cavo sec-
ondario dello strumento diagnostico FI.
NOTA
Per informazioni su come collegare e utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha, fare riferimento a
“MANUALE DI FUNZIONAMENTO STRUMENTO DIAGNOSTICO YAMAHA”. Cavo secondario strumento di di-
agnostica FI
90890-03212
Cavo secondario strumento di di-
agnostica FI
YU-03212
1. Veicolo
2. Connettore per collegare la parte opzionale
3. Cavo secondario strumento di diagnostica
FI
4. Cablaggio secondario (incluso con lo stru-
mento di diagnostica Yamaha)
5. Cavo di comunicazione del veicolo (incluso
con lo strumento di diagnostica Yamaha)
6. Strumento di diagnostica Yamaha
1
3 2
2456

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-34
Funzionamento dello strumento diagnostico Yamaha (modalità malfunzionamento)
I risultati del malfunzionamento vengono visualizzati nella parte superiore dell’area della finestra.
1. Recuperato
Viene visualizzato l’elenco degli elementi del malfunzionamento rilevati in passato (già recupera-
ti).
2. Rilevato
Viene visualizzato l’elenco elementi del malfunzionamento che si è attualmente verificato.
3. Codice
Le seguenti icone e i numeri di codice guasto per i malfunzionamenti rilevati vengono visualizzati.
4. ECU
I tipi delle unità di controllo sono visualizzati.
5. Elemento
A. Malfunzionamento rilevato
B. Malfunzionamento recuperato
23
1
456789101112
AB

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-35
I nomi elemento del malfunzionamento rilevato sono visualizzati.
6. Condizione
Vengono visualizzate le condizioni attuali. (Rilevato/Recuperato)
7. Sintomo
I sintomi del malfunzionamento rilevato sono visualizzati.
8. Codice di diagnosi
I codici di diagnosi relativi al malfunzionamento rilevato sono visualizzati.
9. FFD (solo per i modelli che possono visualizzare i dati fermo immagine)
Il riferimento “ ” viene visualizzato quando sono disponibili i dati fermo immagine.
10.Tempo di attivazione ECU (ore: minuti: secondi)
Viene visualizzato il tempo totale di conduzione ECU (il totale delle ore in cui il interruttore avvia-
mento del veicolo è stato attivo) quando il malfunzionamento è stato rilevato.
11.Numero di operazioni del blocchetto accensione dopo il rilevamento
Viene visualizzato il numero di volte in cui la luce pannello strumenti si accende premendo l’inter-
ruttore avviamento tra il rilevamento del malfunzionamento e la lettura del codice.
12.Numero di casi verificatisi
Il numero di casi di malfunzionamento verificatisi tra il rilevamento del malfunzionamento e la let-
tura del codice viene visualizzato.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-36
HAS2GB3379DETTAGLI PER LA RICERCA GUASTI
Questa sezione descrive le azioni da effettuare per ogni numero di codice guasto visualizzato nello
strumento di diagnostica. Controllare e riparare gli elementi o i componenti che causano il malfunzi-
onamento seguendo l’ordine specificato.
Dopo aver controllato e riparato la parte che non funziona correttamente, reimpostare la visualizza-
zione dello strumento di diagnostica seguendo il metodo di ripristino.
N. codice guasto:
Numero di codice guasto visualizzato nello strumento di diagnostica se il motore non funziona nor-
malmente.
N. codice di diagnostica:
Numero di codice di diagnostica da utilizzare in modalità di diagnostica.
N. codice guasto 12
ElementoSensore posizione albero motore: non vengono ricevuti seg-
nali normali dal sensore di posizione dell’albero motore.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
del sensore di posizione
dell’albero motore.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore del sensore
di posizione dell’albero mo-
tore e il connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
grigio–grigioAvviare il motore.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-37
NOTA
• Se non sono visualizzati entrambi i numeri di codice guasto 13 e 14, effettuare prima i controlli e le
azioni manutenzione per il numero di codice guasto 13.
• Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento. 4 Condizione di installazione
del sensore di posizione
dell’albero motore.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.
Controllare lo spazio tra il
sensore di posizione dell’al-
bero motore e rotore pickup.Sensore installato in modo
errato  Reinstallare o sosti-
tuire il sensore.
Fare riferimento a “GENERA-
TORE E AVVIAMENTO UNI-
DIREZIONALE” a pagina 6-
67.Avviare il motore.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.
5 Il sensore di posizione dell’al-
bero motore è difettoso.Controllare il sensore di po-
sizione dell’albero motore.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DEL SENSORE DI
POSIZIONE DELL’ALBERO
MOTORE” a pagina 9-81.Avviare il motore.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 6.
6 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.
N. codice guasto 13
ElementoSensore pressione aria di aspirazione: aperto o in cortocircui-
to.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica03
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaVisualizza la pressione dell’aria di aspirazione.
ProceduraAzionare la valvola a farfalla mentre si preme l’interruttore avvia-
mento. (Se il valore del display cambia, le prestazioni sono buone.)
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
per il sensore della pressione
dell’aria di aspirazione.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2. N. codice guasto 12
ElementoSensore posizione albero motore: non vengono ricevuti seg-
nali normali dal sensore di posizione dell’albero motore.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-38
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore del sensore
di pressione dell’aria di aspi-
razione e il connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
rosa–rosa
blu–bluPremere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Condizione di installazione
del sensore di pressione
dell’aria di aspirazione.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.Sensore installato in modo
errato  Reinstallare o sosti-
tuire il sensore.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.
5 Il sensore di pressione
dell’aria di aspirazione è
difettoso.Attivare la modalità di diag-
nostica. (Codice n. 03)
A motore fermo:
è indicata la pressione at-
mosferica all’altitudine cor-
rente e con le condizioni
meteorologiche attuali.
Al livello del mare: circa 101
kPa
A 1000 m sopra il livello del
mare: circa 90 kPa
A 2000 m sopra il livello del
mare: circa 80 kPa
A 3000 m sopra il livello del
mare: circa 70 kPa
A motore avviato: assicurarsi
che il valore indicato cambi.
Il valore non cambia a motore
avviato.  Controllare il sen-
sore pressione aria di aspira-
zione.
Sostituire se difettoso.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DEL SENSORE DI
PRESSIONE DELL’ARIA DI
ASPIRAZIONE” a pagina 9-
87.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 6. N. codice guasto 13
ElementoSensore pressione aria di aspirazione: aperto o in cortocircui-
to.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-39
NOTA
• Se non sono visualizzati entrambi i numeri di codice guasto 13 e 14, effettuare prima i controlli e le
azioni manutenzione per il numero di codice guasto 13.
• Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento. 6 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.
N. codice guasto 14
ElementoSensore pressione aria di aspirazione: problema con il tubo
(ostruito o staccato).
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica03
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaVisualizza la pressione dell’aria di aspirazione.
ProceduraAzionare la valvola a farfalla mentre si preme l’interruttore avvia-
mento. (Se il valore del display cambia, le prestazioni sono buone.)
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Il tubo del sensore di pressio-
ne dell’aria di aspirazione è
danneggiato, scollegato, os-
truito, piegato o deformato.Riparare o sostituire il tubo
del sensore.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2. N. codice guasto 13
ElementoSensore pressione aria di aspirazione: aperto o in cortocircui-
to.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-40
2 Il sensore di pressione
dell’aria di aspirazione è
difettoso.Attivare la modalità di diag-
nostica. (Codice n. 03)
A motore fermo:
è indicata la pressione at-
mosferica all’altitudine cor-
rente e con le condizioni
meteorologiche attuali.
Al livello del mare: circa 101
kPa
A 1000 m sopra il livello del
mare: circa 90 kPa
A 2000 m sopra il livello del
mare: circa 80 kPa
A 3000 m sopra il livello del
mare: circa 70 kPa
A motore avviato: assicurarsi
che il valore indicato cambi.
Il valore non cambia a motore
avviato.  Controllare il sen-
sore pressione aria di aspira-
zione.
Sostituire se difettoso.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DEL SENSORE DI
PRESSIONE DELL’ARIA DI
ASPIRAZIONE” a pagina 9-
87. N. codice guasto 14
ElementoSensore pressione aria di aspirazione: problema con il tubo
(ostruito o staccato).

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-41
NOTA
Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento.
N. codice guasto 15
Elemento Sensore di posizione acceleratore: aperto o in cortocircuito.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica01
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaSegnale del sensore di posizione della valvola a farfalla
• 11-14 (in posizione completamente chiusa)
• 109–116 (in posizione completamente aperta)
Procedura• Controllare con la valvola a farfalla completamente chiusa.
• Controllare con la valvola a farfalla completamente aperta.
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
del sensore di posizione
dell’acceleratore.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore del sensore
di posizione dell’acceleratore
e connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
giallo-giallo
blu–bluPremere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Condizione di installazione
del sensore di posizione della
valvola a farfalla.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.Sensore installato in modo
errato  Reinstallare o sosti-
tuire il sensore.
Fare riferimento a “REGO-
LAZIONE DEL SENSORE
DELLA POSIZIONE DELLA
VALVOLA A FARFALLA” a
pagina 8-11.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-42
5 Tensione applicata del cavo
del sensore di posizione ac-
celeratore.Controllare la tensione appli-
cata.
(nero/blu–blu)
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DEL SENSORE
DELLA POSIZIONE DELLA
VALVOLA A FARFALLA” a
pagina 9-86.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 6.
Posizione del cavo
scollegatoTensio-
ne in us-
cita
Cavo di terra scol-
legato5V
Cavo di uscita
scollegato0V
Cavo di alimen-
tazione scollegato0V
6 Il sensore di posizione accel-
eratore è difettoso.Controllare il segnale del sen-
sore posizione della valvola a
farfalla.
Attivare la modalità di diag-
nostica. (Codice N. 01)
Quando la valvola a farfalla è
completamente chiusa:
È indicato un valore di 11-14.
Quando la valvola a farfalla è
completamente aperta:
È indicato un valore di 109–
116.
Un valore indicato è al di fuori
del campo specificato. 
Sostituire il sensore po-
sizione della valvola a farfal-
la.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 7.
7 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU. N. codice guasto 15
Elemento Sensore di posizione acceleratore: aperto o in cortocircuito.