YAMAHA WR 250F 2016 Manuale de Empleo (in Spanish)

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-49
Nº de código de avería 33
ElementoBobina de encendido: circuito abierto o cortocircuito detecta-
do en el cable principal de la bobina de encendido.
Sistema de protección en
caso de fallosNo se puede arrancar el motor
No se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico30
AccionamientoAcciona la bobina de encendido cinco veces a intervalos de un se-
gundo.
La luz de alarma de avería del motor y la “ADVERTENCIA” en la
pantalla de la herramienta de diagnóstico de Yamaha se encien-
den cada vez que se acciona la bobina de encendido.
ProcedimientoComprobar que se genera chispa cinco veces.
• Conectar un comprobador de encendido.
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador de la
bobina de encendido.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 2.
2 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 3.
3 Conexión del acoplador del
mazo de cables secundario.
Compruebe el estado de blo-
queo del acoplador. Desco-
necte el acoplador y
compruebe los pasadores
(terminales doblados o rotos
y el estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/susti-
tuya el mazo de cables
secundario.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 4.
4 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituta el mazo de ca-
bles.
Entre el acoplador de la bobi-
na de encendido y el acopla-
dor de la ECU.
naranja-naranjaArranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 5.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-50
5 Bobina de encendido instala-
da.
Compruebe si hay holguras o
pellizcos.Sensor instalado incorrecta-
mente  Vuelva a instalar el
sensor o sustitúyalo.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 6.
6 Bobina de encendido defec-
tuosa. (comprobar si las bobi-
nas primarias tienen
continuidad)Compruebe la bobina de en-
cendido.
Sustituya si está defectuoso.
Consulte “COMPROBACIÓN
DE LA BOBINA DE ENCEN-
DIDO” en la página 9-81.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 7.
7 Fallo de la ECU. Ejecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código de diag-
nóstico 30).
No hay chispa  Sustituya la
ECU. Nº de código de avería 33
ElementoBobina de encendido: circuito abierto o cortocircuito detecta-
do en el cable principal de la bobina de encendido.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-51
NOTA
Desconecte el acoplador de la bomba de combustible cuando esté utilizando esta herramienta de
diagnóstico.
Nº de código de avería 39
Elemento Inyector: circuito abierto o cortocircuito detectado.
Sistema de protección en
caso de fallosNo se puede arrancar el motor
No se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico36
AccionamientoAcciona el inyector cinco veces a intervalos de un segundo.
La luz de alarma de avería del motor y la “ADVERTENCIA” en la
pantalla de la herramienta de diagnóstico de Yamaha se encien-
den cada vez que se acciona el inyector.
ProcedimientoComprobar que el inyector se acciona cinco veces observando si
se oye el ruido de funcionamiento.
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador de
inyector.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Ejecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código 36).
No hay sonido de funciona-
miento  Vaya al elemento
2.
Sonido de funcionamiento 
Vaya al elemento 6.
2 Inyector defectuoso. Mida la resistencia del inyec-
tor de combustible.
Sustituya si está fuera del
valor especificado.
Consulte “COMPROBACIÓN
DEl INYECTOR DE COM-
BUSTIBLE” en la página 9-
89.Ejecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código 36).
No hay sonido de funciona-
miento  Vaya al elemento
3.
Sonido de funcionamiento 
Vaya al elemento 6.
3 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Ejecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código 36).
No hay sonido de funciona-
miento  Vaya al elemento
4.
Sonido de funcionamiento 
Vaya al elemento 6.
4 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituta el mazo de ca-
bles.
Entre el acoplador de inyec-
tor y el acoplador de la ECU.
rojo/negro-rojo/negro
rojo–rojo/azulEjecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código 36).
No hay sonido de funciona-
miento  Vaya al elemento
5.
Sonido de funcionamiento 
Vaya al elemento 6.
5 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU. —

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-52
NOTA
Antes de realizar la resolución de problemas, desconecte el cable del motor de arranque del relé de
arranque.6 Borre el código de avería. — Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
Compruebe que el número
de código de avería no se
muestra.
Nº de código de avería 41
ElementoSensor del ángulo de inclinación: circuito abierto o cortocir-
cuito detectado.
Sistema de protección en
caso de fallosNo se puede arrancar el motor
Se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico08
Pantalla de la herramienta
de diagnósticoVoltaje de salida del sensor del ángulo de inclinación
• 0.4–1.4 (de pie)
• 3.7–4.4 (tumbado)
ProcedimientoRetire el sensor del ángulo de inclinación e inclínelo más de 45 gra-
dos.
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador del
sensor del ángulo de in-
clinación.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 2.
2 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 3. Nº de código de avería 39
Elemento Inyector: circuito abierto o cortocircuito detectado.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-53
3 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituta el mazo de ca-
bles.
Entre el acoplador del sensor
del ángulo de inclinación y el
acoplador de la ECU.
azul-azul
amarillo/verde-amarillo/verde
negro/azul–negro/azulPulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 4.
4 Sensor del ángulo de in-
clinación defectuoso.Ejecute el modo de diagnósti-
co. (Núm. de código 08)
Sustituya si está defectuoso.
Consulte “COMPROBACIÓN
DEL SENSOR DEL ÁNGU-
LO DE INCLINACIÓN” en la
página 9-83.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 5.
5 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU.
Nº de código de avería 43
ElementoVoltaje del sistema de combustible: voltaje incorrecto sumin-
istrado al inyector de combustible y a la bomba de combusti-
ble.
Sistema de protección en
caso de fallosSe puede arrancar el motor
Se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico09
Pantalla de la herramienta
de diagnósticoVoltaje del sistema de combustible
Aproximadamente 12.0 (V)
ProcedimientoDesconecte el relé principal y presione el interruptor de arranque o
la palanca del pedal de arranque.
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador del
relé principal.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 2. Nº de código de avería 41
ElementoSensor del ángulo de inclinación: circuito abierto o cortocir-
cuito detectado.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-54
2 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituya el mazo de ca-
bles.
Entre el terminal de la batería
y el acoplador de la ECU.
rojo-rojo
rojo-rojo/blanco
Entre el acoplador del relé
principal y el acoplador de la
ECU.
marrón-marrón
azul/rojo-azul/rojoArranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 4.
4 Relé principal averiado. No hay sonido de funciona-
miento  Sustituya el relé
principal.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 5.
5 Relé principal averiado. Ejecute el modo de diagnósti-
co. (Núm. de código 09)
El voltaje del sistema de com-
bustible es inferior a 3 V 
Sustituya el relé principal.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 6.
6 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU. Nº de código de avería 43
ElementoVoltaje del sistema de combustible: voltaje incorrecto sumin-
istrado al inyector de combustible y a la bomba de combusti-
ble.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-55
NOTA
Antes de realizar la resolución de problemas, desconecte el cable del motor de arranque del relé de
arranque.
Nº de código de avería 44
ElementoNúmero de código de avería EEPROM: se ha detectado un er-
ror al leer o escribir en EEPROM.
Sistema de protección en
caso de fallosSe puede/No se puede arrancar el motor
Se puede/No se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico60
Pantalla de la herramienta
de diagnósticoMuestra el código de avería EEPROM
• 00: No hay avería
• 01: Valor de ajuste de CO
• 07: Valores de ajuste de herramienta de configuración 0–8 para
cantidad de inyección de combustible o sincronización del encen-
dido
Procedimiento—
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Ubicar el fallo Ejecute el modo de diagnósti-
co (núm. de código 60).
00: Vaya al elemento 4.
01: Vaya al elemento 2.
07: Vaya al elemento 3.—
2 “01” se indica en el modo de
diagnóstico (núm. de código
60) Error de datos EEP-ROM
para el ajuste de la concen-
tración de COCambiar la concentración de
CO y volver a escribir los da-
tos en EEPROM.
Después de este ajuste,
pulse el interruptor de paro
del motor, a continuación
presione el interruptor de ar-
ranque.
Memoria no recuperada 
Cambie la ECU.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Repita el proced-
imiento del elemento 1. Si se
indica el mismo número, lleve
a cabo el procedimiento del
elemento 4.
3 “07” se indica en el modo de
diagnóstico (núm. de código
60) Error de datos EEP-ROM
para la configuración de los
valores de ajuste de la herra-
mienta para la cantidad de
inyección de combustible o
sincronización del encendi-
do.Borre la asignación de con-
figuración en el modo de di-
agnóstico (núm. de código de
diagnóstico 65).Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Repita el proced-
imiento del elemento 1. Si se
indica el mismo número, lleve
a cabo el procedimiento del
elemento 4.
4 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-56
Nº de código de avería 46
Elemento El voltaje de carga no es normal.
Sistema de protección en
caso de fallosSe puede/No se puede arrancar el motor
Se puede/No se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico—
Pantalla de la herramienta
de diagnóstico—
Procedimiento—
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 2.
2 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituta el mazo de ca-
bles.
Entre el acoplador del rectifi-
cador/regulador y el acopla-
dor de la ECU.
rojo–rojo
Entre el terminal de la batería
y el acoplador de la ECU.
rojo–rojoArranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 3.
3 Magneto C.A. defectuosa. Comprobar la magneto CA.
Consulte “SISTEMA DE
CARGA” en la página 9-12.
Magneto C.A. defectuosa 
Sustituya.Arranque el motor y déjelo al
ralentí durante aproximada-
mente 5 segundos.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 4.
4 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-57
NOTA
Antes de realizar la resolución de problemas, desconecte el cable del motor de arranque del relé de
arranque.
Nº de código de avería 50
ElementoMemoria de la ECU defectuosa. (Cuando se detecta este fallo
en la ECU, es posible que el número de código de avería no
aparezca en el indicador).
Sistema de protección en
caso de fallosNo se puede arrancar el motor
No se puede conducir el vehículo
Nº de código de diagnóstico—
Pantalla de la herramienta
de diagnóstico—
Procedimiento—
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU. Pulse el interruptor de ar-
ranque.
Compruebe que el número
de código de avería no se
muestra.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
9-58
NOTA
Antes de realizar la resolución de problemas, desconecte el cable del motor de arranque del relé de
arranque.
Nº de código de avería esperando para realizar la conexión
Elemento No se recibe ninguna señal de comunicación de la ECU.
Sistema de protección en
caso de fallosSe puede arrancar motor (imposible cuando la ECU está averiada)
Se puede conducir el vehículo (imposible cuando la ECU está ave-
riada)
Nº de código de diagnóstico—
Pantalla de la herramienta
de diagnóstico—
Procedimiento—
Ele-
men
toProbable causa del fallo y
comprobaciónTareas de mantenimientoConfirmación de final-
ización del servicio
1 Conexión del acoplador de la
herramienta de diagnóstico
Yamaha.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 2.
2 Conexión del acoplador del
mazo de cables de la ECU.
Comprobar el estado de blo-
queo del acoplador.
Desconectar el acoplador y
comprobar los pasadores
(terminales dobladas o rotas
y estado de bloqueo de los
pasadores).Conectado incorrectamente
 Conecte el acoplador cor-
rectamente o repare/sustituta
el mazo de cables.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de ca-
bles.Circuito abierto o cortocircui-
to  Sustituta el mazo de ca-
bles.
verde claro–verde claroPulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 4.
4 Funcionamiento incorrecto
de la herramienta de diag-
nóstico de Yamaha.Sustituya la herramienta de
diagnóstico de Yamaha.Pulse el interruptor de ar-
ranque.
No se muestra el número de
código de avería  Manten-
imiento finalizado.
Se visualiza el código de
avería  Vaya al elemento 5.
5 Fallo de la ECU. Sustituya la ECU.