YAMAHA WR 250F 2016 Manuale duso (in Italian)

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-49
N. codice guasto 33
ElementoBobina di accensione: aperto o cortocircuito rilevato nel cavo
primario della bobina di accensione.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica30
AttivazioneAttiva la bobina di accensione cinque volte a intervalli di un secon-
do.
La spia guasto motore e il segnale “AVVERTENZA” sulla scherma-
ta dello strumento diagnostico Yamaha si accendono ogni volta
che la bobina accensione viene attivata.
ProceduraControllare che venga generata una scintilla cinque volte.
• Collegare un tester dell’accensione.
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
della bobina di accensione.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Collegamento del connettore
cablaggio elettrico second-
ario. Controllare la con-
dizione di bloccaggio del
connettore. Scollegare il con-
nettore e controllare i perni
(terminali piegati o rotti e con-
dizione di bloccaggio dei per-
ni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico second-
ario.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore della bobina
di accensione e il connettore
ECU.
arancione-arancioneAvviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-50
5 Condizione di installazione
della bobina di accensione.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.Sensore installato in modo
errato  Reinstallare o sosti-
tuire il sensore.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 6.
6 La bobina di accensione è
difettosa. (testare la continu-
ità delle bobine primarie)Controllare la bobina di ac-
censione.
Sostituire se difettoso.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO BOBINA ACCEN-
SIONE” a pagina 9-80.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 7.
7 Malfunzionamento dell’ECU. Eseguire la modalità diag-
nostica (codice diagnostico
N. 30).
Nessuna scintilla  Sostitu-
ire l’ECU. N. codice guasto 33
ElementoBobina di accensione: aperto o cortocircuito rilevato nel cavo
primario della bobina di accensione.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-51
NOTA
Scollegare il connettore della pompa del carburante se si utilizza lo strumento di diagnostica.
N. codice guasto 39
Elemento Iniettore: aperto o in cortocircuito.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica36
AttivazioneAttiva l’iniettore cinque volte a intervalli di un secondo.
La spia guasto motore e il segnale “AVVERTENZA” sulla scherma-
ta dello strumento diagnostico Yamaha si accendono ogni volta
che l’iniettore viene attivato.
ProceduraControllare se l’iniettore del carburante viene attivato cinque volte
ascoltando se emette suoni.
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
dell’iniettore.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Eseguire la modalità diag-
nostica (Codice N. 36).
Nessun suono di funzion-
amento  Procedere al pun-
to 2.
Suono di funzionamento 
Procedere al punto 6.
2 L’iniettore è difettoso. Misurare la resistenza dell’in-
iettore del carburante.
Sostituire se non rientra nelle
specifiche.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DELL’INIETTORE
DEL CARBURANTE” a pagi-
na 9-88.Eseguire la modalità diag-
nostica (Codice N. 36).
Nessun suono di funzion-
amento  Procedere al pun-
to 3.
Suono di funzionamento 
Procedere al punto 6.
3 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Eseguire la modalità diag-
nostica (Codice N. 36).
Nessun suono di funzion-
amento  Procedere al pun-
to 4.
Suono di funzionamento 
Procedere al punto 6.
4 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore dell’iniettore
e il connettore ECU.
rosso/nero–rosso/nero
rosso–rosso/bluEseguire la modalità diag-
nostica (Codice N. 36).
Nessun suono di funzion-
amento  Procedere al pun-
to 5.
Suono di funzionamento 
Procedere al punto 6.
5 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU. —

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-52
NOTA
Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento. 6 Cancellare il codice guasto. — Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Controllare che il numero di
codice del guasto non sia vi-
sualizzato.
N. codice guasto 41
Elemento Sensore angolo d’inclinazione: aperto o in cortocircuito.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica08
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaTensione di uscita del sensore dell’angolo d’inclinazione.
• 0.4–1.4 (dritto)
• 3.7–4.4 (ribaltato)
ProceduraRimuovere il sensore dell’angolo d’inclinazione e inclinare il veicolo
di più di 45 gradi.
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
del sensore dell’angolo d’in-
clinazione.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore del sensore
dell’angolo d’inclinazione e il
connettore ECU.
blu–blu
giallo/verde-giallo/verde
nero/blu–nero/bluPremere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4. N. codice guasto 39
Elemento Iniettore: aperto o in cortocircuito.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-53
4 Il sensore dell’angolo d’inclin-
azione è difettoso.Attivare la modalità di diag-
nostica. (Codice n. 08)
Sostituire se difettoso.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO DEL SENSORE
DELL’ANGOLO D’INCLIN-
AZIONE” a pagina 9-82.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.
5 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.
N. codice guasto 43
ElementoTensione impianto di alimentazione: tensione scorretta fornita
all’iniettore carburante e alla pompa benzina.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica09
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaTensione impianto di alimentazione
Circa 12.0 (V)
ProceduraDisconnettere il relè principale, quindi premere l’interruttore avvia-
mento o spingere il pedale d’avviamento.
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Connessione del connettore
relè principale.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento erratoColle-
gare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3. N. codice guasto 41
Elemento Sensore angolo d’inclinazione: aperto o in cortocircuito.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-54
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il terminale batteria e il
connettore ECU.
rosso-rosso
rosso-rosso/bianco
Tra il connettore relè princi-
pale e il connettore ECU.
marrone-marrone
blu/rosso-blu/rossoAvviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Relè principale difettoso. Nessun suono di funzion-
amento  Sostituire il relè
principale.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.
5 Relè principale difettoso. Attivare la modalità di diag-
nostica. (Codice n. 09)
La tensione dell’impianto di
alimentazione è sotto i 3 V 
Sostituire il relè principale.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 6.
6 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU. N. codice guasto 43
ElementoTensione impianto di alimentazione: tensione scorretta fornita
all’iniettore carburante e alla pompa benzina.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-55
NOTA
Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento.
N. codice guasto 44
ElementoNumero di codice guasto EEPROM: è stato rilevato un errore
durante la lettura o la scrittura nella memoria EEPROM.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile/non è possibile avviare il motore
È possibile/non è possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica60
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaCodice guasto EEPROM visualizzato
• 00: Nessun guasto
• 01: Valore di regolazione CO
• 07: Impostazione dei valori di regolazione dello strumento 0–8 per
la quantità di iniezione di carburante o l’anticipo dell’accensione
Procedura—
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Individuare il guasto Eseguire la modalità diag-
nostica (Codice N. 60).
00: Procedere al punto 4.
01: Procedere al punto 2.
07: Procedere al punto 3.—
2 “01” è indicato nell’errore dati
EEP-ROM della modalità di-
agnostica (Codice n. 60) per
la regolazione della concent-
razione di COModificare la concentrazione
di CO e riscrivere i dati nella
memoria EEPROM.
Dopo questa regolazione,
premere l’interruttore arresto
motore, quindi premere l’in-
terruttore avviamento.
Memoria non recuperata 
Sostituire l’ECU.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Ripetere a
procedura punto 1. Se com-
pare lo stesso numero, es-
eguire la procedura descritta
punto 4.
3 “07” è indicato nell’errore dati
EEP-ROM della modalità di-
agnostica (Codice n. 60) per
l’impostazione dei valori di
regolazione strumento per la
quantità di iniezione carbu-
rante o l’anticipo accensione.Cancellare la mappa im-
postazione in modalità diag-
nostica (codice diagnostico
N. 65).Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Ripetere a
procedura punto 1. Se com-
pare lo stesso numero, es-
eguire la procedura descritta
punto 4.
4 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-56
N. codice guasto 46
Elemento La tensione di carica è anomala.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile/non è possibile avviare il motore
È possibile/non è possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore raddrizza-
tore/regolatore e il connettore
ECU.
rosso–rosso
Tra il terminale batteria e il
connettore ECU.
rosso–rossoAvviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Magnete in CA difettoso. Controllare il magnete CA.
Fare riferimento a “IMPI-
ANTO DI CARICA” a pagina
9-12.
Magnete in CA difettoso 
Sostituire.Avviare il motore e farlo gi-
rare al minimo per circa
cinque secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-57
NOTA
Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento.
N. codice guasto 50
ElementoGuasto della memoria dell’ECU. Se viene rilevato questo
guasto nella memoria dell’ECU, il numero per il codice del
guasto potrebbe non essere visualizzato nel pannello stru-
menti.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU. Premere l’interruttore avvia-
mento.
Controllare che il numero di
codice del guasto non sia vi-
sualizzato.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
9-58
NOTA
Prima di eseguire la ricerca guasti, scollegare il cavo motorino avviamento dal relè avviamento.
N. codice guasto In attesa di collegamento
Elemento Non viene ricevuto alcun segnale di comunicazione dall’ECU.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore (non è possibile se è presente un mal-
funzionamento dell’ECU)
È possibile guidare il veicolo (non è possibile se è presente un mal-
funzionamento dell’ECU)
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Ele-
men
toCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzioneConferma del completa-
mento della riparazione
1 Collegamento del connettore
strumento di diagnostica
Yamaha.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 2.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei pin).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 3.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
verde chiaro–verde chiaroPremere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 4.
4 Malfunzionamento strumento
diagnostico Yamaha.Sostituire lo strumento di di-
agnostica Yamaha.Premere l’interruttore avvia-
mento.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Il numero di codice guasto è
visualizzato  Procedere al
punto 5.
5 Malfunzionamento dell’ECU. Sostituire l’ECU.