YAMAHA XVS650A 2001 Manuale duso (in Italian)

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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XVS650

1. Pannello A
HAU01122
Rimozione e installazione di
pannelli
I pannelli illustrati devono essere rimossi
per eseguire alcune delle operazioni di ma-
nutenzione descritte in questo capitolo.
Fare riferimento a questa sezione ogni vol-
ta che si deve rimuovere o reinstallare un
pannello.
XVS650A

1. Pannello A
1. Pannello B

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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XVS650

1. Bullone (
´
4)
HAU01573
Pannello A
Per rimuovere
Rimuovere i bulloni.
Per installare
Collocare il pannello nella posizione origi-
nale e installare i bulloni.
XVS650A

1. Bullone (
´
4)

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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1. Bullone
HAU00491
Pannello B
Per rimuovere
Rimuovere il bullone e tirare verso l’ester-
no le aree indicate.
Per installare
Collocare il pannello nella posizione origi-
nale e installare il bullone.
1. Cappuccio candela
HAU01485
Candele
Rimozione
1. Rimuovere il cappuccio candela.
2. Usare la chiave candele del corredo
attrezzi per rimuovere la candela
come illustrato.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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1. Chiave candela
Ispezione
La candela è un importante componente
del motore ed è facile ispezionarla. La con-
dizione della candela può indicare la condi-
zione del motore. Normalmente tutte le
candele di uno stesso motore hanno il me-
desimo colore sull’isolante bianco intorno
all’elettrodo centrale. Il colore ideale a que-
sto punto è un nocciola medio-chiaro per
una motocicletta che è stata usata normal-
mente. Se una candela mostra un colore
nettamente diverso, potrebbe esserci qual-
che problema al motore. Non tentare di
diagnosticare personalmente il problema.
Portare invece la motocicletta da un con-
cessionario Yamaha. Rimuovere ed ispe-
zionare periodicamente le candele perché
calore e depositi causano la rottura ed ero-sione di qualsiasi candela con il passare
del tempo. Se l’erosione dell’elettrodo di-
venta eccessiva, o se gli accumuli di carbo-
nio o altro sono eccessivi, sostituire la
candela con una candela specificata.
Candela specificata:
DPR7EA-9 (NGK)
X22EPR-U9 (DENSO)
a. Varco candela
Installazione
1. Misurare il varco elettrodo con un ca-
libro di spessore filo e, se necessario,
regolare il varco secondo le specifi-
che.
2. Pulire la superficie della guarnizione.
Rimuovere lo sporco dalla filettatura.
3. Installare la candela e stringerla alla
coppia di serraggio specificata. Varco candela:
0,8 ~ 0,9 mm

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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NOTA:

Se non si dispone di una chiave di serrag-
gio quando si installa la candela, una buo-
na stima della coppia di serraggio corretta
è da 1/4 a 1/2 giro oltre il serraggio a mano.
Far serrare la candela alla coppia di ser-
raggio specificata il prima possibile.Coppia di serraggio:
Candela:
20 Nm (2,0 m·kg)
1. Segno di massimo
2. Segno di minimo
HAU01326*
Olio motore
Ispezione del livello dell’olio
1. Collocare la motocicletta in piano e
tenerla in posizione eretta. Riscaldare
il motore per alcuni minuti.
NOTA:

Quando si controlla il livello olio, assicurar-
si che la moto sia ben verticale, una legge-
ra inclinazione laterale può dare dei valori
errati.
1. Bullone di spurgo dell’olio motore
2. A motore spento, controllare il livello
dell’olio attraverso la finestrella sulla
parte inferiore del lato sinistro del co-
perchio del carter.
NOTA:

Attendere per qualche minuto perchè il li-
vello si stabilizzi, prima di controllare.
3. Il livello dell’olio deve trovarsi tra i se-
gni di massimo e di minimo. Se il livel-
lo è basso, riempire il motore con olio
sufficiente fino al livello specificato.

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1. Tappo di riempimento olio motore
Sostituzione dell’olio motore e del filtro
dell’olio
1. Riscaldare il motore per qualche mi-
nuto.
2. Spegnere il motore. Collocare una va-
schetta per l’olio sotto il motore e ri-
muovere il tappo di riempimento olio.
3. Rimuovere il bullone di scolo e spur-
gare l’olio.
1. Coperchio
2. Bullone (
´
3)
4. Rimuovere il pannello e il coperchio
del filtro dell’olio rimuovendo i bulloni.
5. Rimuovere il filtro dell’olio e l’anello ad
O.
6. Reinstallare il tappo di scolo e serrarlo
alla coppia di serraggio specificata.
7. Installare un nuovo filtro dell’olio ed
anello ad O. Coppia di serraggio:
Bullone di scolo:
43 Nm (4,3 m·kg)
1. Bullone (
´
5)
2. Coperchio del filtro dell’olio
8. Installare il coperchio del filtro dell’olio
e il pannello, quindi serrare i bulloni.
9. Riempire il motore con olio. Installare
il tappo di riempimento olio e serrarlo.
Olio raccomandato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità olio:
Quantità totale:
3,2 L
Sostituzione olio periodica:
2,6 L
Con sostituzione filtro dell’olio:
2,8 L

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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1. Anello ad “O”
2. Elemento del filtro dell’olio
HC000066
ATTENZIONE:

l
Non inserire alcun additivo chimi-
co. L’olio motore lubrifica anche la
frizione e la presenza di additivi
può causare slittamenti della frizio-
ne.
l
Assicurarsi che nessun materiale
estraneo penetri nel carter.
10. Avviare il motore e farlo scaldare per
qualche minuto. Durante il riscalda-
mente controllare che non ci siano
perdite d’olio. In caso di perdite d’olio,
fermare immediatamente il motore e
trovarne la causa.
1. Bullone di scolo dell’olio del cardano
2. Bullone di riempimento dell’olio del cardano
3. Livello corretto
HAU02943*
Olio del cardano
HW000066
AVVERTENZA

Non lasciare che del materiale estraneo
penetri nel carter del cardano. Aver cura
di non mettere olio sul pneumatico o
sulla ruota.
Ispezione del livello dell’olio
1. Mettere la moto su un livello piano e
collocarla sul cavalletto centrale. Il
motore deve essere freddo (a tempe-
ratura atmosferica).2. Rimuovere il bullone di riempimento
olio e controllare il livello dell’olio. Il li-
vello dell’olio deve raggiungere il bor-
do del foro di riempimento.
Aggiungere l’olio raccomandato se
necessario.
Cambio dell’olio
1. Mettere una vaschetta sotto il carter
del cardano.
2. Togliere il bullone di riempimento olio
e il bullone di scolo, per spurgare
l’olio.
3. Ricollocare il bullone di scolo e strin-
gerlo alla coppia di serraggio specifi-
cata.
4. Riempire il carter del cardano fino al
bordo del foro di riempimento con
l’olio raccomandato. Coppia di serraggio:
Bullone di scolo:
23 Nm (2,3 m·kg)

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NOTA:L’olio “GL-4” corrisponde ad una classifica
di qualità e additivi può essere usato anchel’olio per ingranaggi ipoidi “GL-5” o “GL-6”.
5. Installare il bullone di riempimento
olio e stringerlo alla coppia di serrag-
gio specificata.
6. Dopo la sostituzione dell’olio del car-
dano, verificare che non ci siano per-
dite d’olio. Capacità dell’oilo del cardano:
0,19 L
Olio raccomandato:
Olio per ingranaggio ipoide
SAE 80 API GL-4
Se si desidera, si può usare olio per
ingranaggio ipoide SAE 80W90 per
tutte le condizioni
Coppia di serraggio:
Bullone di riempimento olio:
23 Nm (2,3 m·kg)
1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria
2. Vite (´ 3)
HAU00586
Filtro ariaIl filtro dell’aria deve essere pulito a inter-
valli specificati. Deve essere pulito più fre-
quentemente se si usa la moto in aree
particolarmente umide o polverose.
1. Rimuovere il coperchiod della scatola
del filtro dell’aria rimuovendo le viti.
2. Estrarre il filtro dell’aria.
3. Dare leggeri colpi sul filtro dell’aria per
togliere la maggior parte di polvere e
di sporcizia; poi eliminare il rimanente
passando dell’aria compressa come
illustrato interna dell’elemento. Se il
filtro dell’aria è danneggiato, sostituir-
lo.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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1. Supporto
2. Sporgenza
3. Fessura4. Installare il filtro dell’aria sulla scatola
del filtro dell’aria come illustrato.
1. Segni di corrispondenza5. Allineare i segni di corrispondenza e
installare il coperchio della scatola del
filtro dell’aria.
HC000082
ATTENZIONE:l
Assicurarsi che il filtro dell’aria sia
collocato correttamente nella sca-
tola del filtro dell’aria.
l
Il motore non deve mai correre pri-
vo del filtro dell’aria; ne può risulta-
re un’eccessiva usura del pistonee/o del cilindro.
HAU00630
Regolazione del carburatoreI carburatori sono organi vitali del motore e
necessitano di una regolazione molto pre-
cisa. La maggior parte delle regolazioni
deve essere effettuata da un Concessiona-
rio Yamaha che ha tutte le conoscenze tec-
niche e l’esperienza per svolgere questo
lavoro. Tuttavia la velo cità di folle può es-
sere regolata dal proprietario come parte
della manutenzione periodica.
HC000095
ATTENZIONE:I carburatori sono già stati regolati dalla
Yamaha, dopo numerose prove. Se que-
ste regolazioni vengono modificate, ne
può derivare un rendimento insufficien-te del motore e danni.

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HAU01168
Regolazione del regime di
minimoNOTA:Per questa procedura deve essere utilizza-to un contagiri per la diagnostica.
1. Applicare il contagiri. Avviare il moto-
re e lasciarlo scaldare per qualche mi-
nuto ad un regime di circa da 1.000 a
2.000 giri/min. Aumentando qualche
volta per qualche secondo fino a rag-
giungere dai 4.000 ai 5.000 giri/min.
Quando il motore risponde rapida-
mente all’accellerazione, vuol dire
che è caldo.
1. Vite di fermo dell’acceleratore2. Regolare il regime di minimo del mo-
tore sulla velocità motore specificata
usando la vite di fermo del gas. Girare
la vite in direzione a per aumentare
la velocità del motore o in direzione b
per diminuire la velocità del motore.NOTA:Se il regime di minimo specificato non può
essere ottenuto dopo aver effettuato la re-
golazione descritta precedentemente, con-sultare un Concessionario Yamaha.Regime di minimo standard:
1.150 ~ 1.250 giri/min